【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 蘭 SparkEV 等加起來(lái)也不過(guò) 1000 輛。 日產(chǎn)價(jià)格現(xiàn)接近 6400美 元 。福特在 3年內(nèi)價(jià)格下降了近 1000美元 。三菱提供了 1000美元的退稅 。如果電池科技繼續(xù)加強(qiáng)，就可以大規(guī)模地驅(qū)動(dòng)降價(jià)。 最關(guān)鍵的降價(jià)動(dòng)力來(lái)自于市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)確保有足夠的人愿意買電動(dòng)車時(shí)，降價(jià)是最合理最不影響廠家利潤(rùn)的。 許多人每天的里程范圍是 20— 40 英里，公共充電站也越來(lái)越多。所以像 ModelS 那樣充一次電最高可達(dá) 300 英里的里程是沒(méi)什么問(wèn)題的。如果要出遠(yuǎn)門，可以準(zhǔn)備一個(gè)備用電池，這樣就會(huì)萬(wàn)無(wú)一失。 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 (論文 ) 第 13 頁(yè) 造電比使用內(nèi)燃機(jī)要便宜 3 倍，按美國(guó)國(guó)家水平來(lái)算，每千瓦時(shí)花費(fèi) 1112 美分 。汽油單價(jià)每加侖要一美元多一點(diǎn) 。整個(gè)按汽車相同里程耗費(fèi)算，用電要?jiǎng)澦恪? 在家里充電應(yīng)該很劃算，如果公共充電站在一定規(guī)模、或者采用新技術(shù)，比如感應(yīng)充電，將有望把充電價(jià)格拉低。 特斯拉傳聞將會(huì)出平民款 ModelE,價(jià)格約 3000美元 。BMWi3則是第一家使用碳纖維減肥的汽車廠商 。梅賽德斯 奔馳 SLSAMG 電力驅(qū)動(dòng)可產(chǎn)生 580 馬力， 4 秒內(nèi)加速到 60 英里mph 時(shí)速 。 這些都會(huì)推動(dòng)電動(dòng)汽車的銷售，而世界上大大城市，譬如北京、墨西哥都有著巨大的市場(chǎng)。今年早期電動(dòng)車銷售量累計(jì) 達(dá)到了 10 萬(wàn)輛，是電動(dòng)車上的里程碑，今后電動(dòng)車會(huì)變得更便宜更實(shí)用。 短期內(nèi)依靠促銷及國(guó)家補(bǔ)貼來(lái)打開(kāi)市場(chǎng)、擴(kuò)大銷量，長(zhǎng)期內(nèi)靠技術(shù)不斷革新，讓它真正便宜起來(lái)。估計(jì) 10 年后電動(dòng)汽車會(huì)像過(guò)去混合動(dòng)力車那樣替代老汽車。 無(wú)線充電技術(shù) 隨著全球城市化的發(fā)展，汽車擁有數(shù)不斷攀升， 空氣污染 持續(xù)加劇，電動(dòng)汽車的發(fā)展為解決這一問(wèn)題提供了新的思路?？沙掷m(xù)發(fā)展、娛樂(lè)、科技支撐了電動(dòng)汽車的發(fā)展。電動(dòng)汽車以環(huán)保無(wú)污染的優(yōu)勢(shì)贏得消費(fèi)者青睞，成為理想出行選擇。 圖 53 電動(dòng)汽車充電不便問(wèn)題備受詬病 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 (論文 ) 第 14 頁(yè) 我國(guó)為扶持電動(dòng)汽車發(fā)展出臺(tái)了一系列政策。 2021 年 2 月 8 日，國(guó)家發(fā)改委等單位聯(lián)合發(fā)布通知宣布，原有新能源補(bǔ)貼 2021 年和 2021 年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)相比 2021 年降低 10%和 20%，此次國(guó)家宣布，補(bǔ)貼金額逐年縮減幅度降低調(diào)整為 2021 年和 2021 年相比 2021年分別降低 5%和 10%，以鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車。電動(dòng)汽車，是新一代能源解決方案，代表著未來(lái)的發(fā)展方向。“電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)面臨安全性、全新概念以及技術(shù)性挑戰(zhàn)，尤其是電池和充電問(wèn)題的挑戰(zhàn)?！彪妱?dòng)方程式控股公司總經(jīng)理 Juan Carlos 坦言。電動(dòng)汽車的電池蓄電能力低下，車主常常忘記充電以及充電不便問(wèn)題一直備受詬病。如果出現(xiàn)便捷充電方式，無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展。 高通 Halo 無(wú)線充電技術(shù)走進(jìn)賽車 據(jù)悉，美國(guó)高通公司為拓展其在電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)的實(shí)力，早在 2021 年就收購(gòu)了 新西蘭 奧克蘭大學(xué)電動(dòng)汽車非接觸充電部門 HaloIPT。除了收購(gòu) HaloIPT 外，高通還與奧克蘭大學(xué)旗下的商業(yè)化公司 Auckland UniServices 簽署長(zhǎng)期研發(fā)合作協(xié)議，以推動(dòng)在采用感應(yīng)電力傳輸方式無(wú)線電動(dòng)汽 車充電領(lǐng)域的進(jìn)一步研發(fā)。 圖 54 搭載高通無(wú)線充電技術(shù)的賽車 高通在 2021 年首屆電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽 (Formula E)中推出 Halo 車用無(wú)線充電系統(tǒng)。Halo 無(wú)線充電系統(tǒng)包含四個(gè)部分：供電組件、充電板、車載接收板和車載控制器。它的原理是利用磁共振效應(yīng)實(shí)現(xiàn)地面充電板與電動(dòng)車充電板之間的能量傳輸，從而對(duì)電動(dòng)或混動(dòng)車輛的動(dòng)力電池組進(jìn)行非接觸式充電。這個(gè)充電過(guò)程無(wú)需使用傳統(tǒng)的電纜即可進(jìn)行，車主僅需要將車輛停放在 Halo 的充電板上方即可實(shí)現(xiàn)方便、省時(shí)充電?！案咄ü? 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 (論文 ) 第 15 頁(yè) 司無(wú)線充電技術(shù)為 2021年首屆電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽 的領(lǐng)航車 (寶馬 i8)和醫(yī)療車 (寶馬 i3)實(shí)現(xiàn)了無(wú)線充電?！? “ Halo 無(wú)線充電系統(tǒng)可達(dá) 90%高效充電效率，超過(guò)線纜充電效率。 Halo 無(wú)線充電系統(tǒng)功率可達(dá) 20kW，這樣的功率下，充滿 85kWh 的特斯拉 MODEL S P85 的電池組僅需不到5 小時(shí)?！备咄o(wú)線充電總經(jīng)理 Steve Pazol 舉例道。 在杜絕危險(xiǎn)隱患方面，高通密切關(guān)注各國(guó)人體安全法規(guī)，并為 Halo 設(shè)定了防護(hù)程序，支持異物偵測(cè)和生物體保護(hù)，一旦處于工作狀態(tài)的充電板上有異物或生物體出現(xiàn)，Halo 無(wú)線充電系統(tǒng)將自動(dòng)停止充電作業(yè)，以避免危險(xiǎn)。 Halo 還與車 主智能手機(jī)相連接，會(huì)將相關(guān)信息發(fā)送手機(jī)客戶端，譬如充電中斷會(huì)向車主智能手機(jī)發(fā)送通知。 Halo 無(wú)線充電系統(tǒng)靈活度較高，對(duì)電池的類型并沒(méi)有選擇性，可支持各種型號(hào)電池，“目前市面上的電動(dòng)以及混動(dòng)車型所采用的鎳氫電池、鋰離子電池、甚至鉛酸電池等都可以通過(guò) Halo 無(wú)線充電系統(tǒng)進(jìn)行充電?！?Steve Pazol 介紹。 Halo 無(wú)線充電系統(tǒng)支持接觸式和埋入式等充電板，從而增強(qiáng)不同廠商充電板的互操作性。 邊行駛邊充電將成為現(xiàn)實(shí) 中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)取得突破需得益于國(guó)家宏觀政策的支持， OEM 廠商仍需努力，發(fā)展方向上也要取得創(chuàng) 新，無(wú)線充電技術(shù)的進(jìn)步無(wú)疑推動(dòng)了電動(dòng)汽車的發(fā)展。 縱觀無(wú)線充電的思路，可見(jiàn)無(wú)線充電的發(fā)展歷程為靜態(tài)無(wú)線充電向半動(dòng)態(tài)無(wú)線充電發(fā)展，未來(lái)將過(guò)渡到任何時(shí)間任何地點(diǎn)無(wú)需插入式電纜即可實(shí)現(xiàn)高速無(wú)線充電。比如電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽賽道兩旁的接收板可在電動(dòng)賽車疾馳而過(guò)的瞬間為其充電。高通表示，未來(lái)將實(shí)驗(yàn)把無(wú)線充電發(fā)射器埋在部分路面之下，屆時(shí)電動(dòng)車可以在這些路段實(shí)現(xiàn)邊行駛、邊充電。無(wú)線充電技術(shù)將逐步推向乘用車。這項(xiàng)技術(shù)有望在未來(lái)的 Formula E 中先行得到驗(yàn)證。 無(wú)線充電技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)密不可分?！邦A(yù)計(jì)到 2021 年，出貨的新車中達(dá) 60%將通過(guò)移動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)， 2021 年，道路上行使的汽車中將有五分之一會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)周圍路況進(jìn)行自我感知?！备咄夹g(shù)產(chǎn)品管理副總裁 Nakul Duggal 表示?！坝捎?Halo 系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)充電功率，在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，電動(dòng)車可以將電池?cái)?shù)據(jù)發(fā)送至無(wú)線充電系統(tǒng)，無(wú)線充電裝置進(jìn)而可以自行調(diào)節(jié)充電方式。” Steve Pazol 表示，無(wú)線充電技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)將相得益彰。 未來(lái)無(wú)線充電發(fā)展方向?qū)⑹谴笕诤?，可兼?PC、平板、手機(jī)等充電設(shè)備將會(huì)出現(xiàn)，而道路運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)將是電動(dòng)和無(wú)線充電的天下。 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 (論文 ) 第 16 頁(yè) 總 結(jié) 在當(dāng)前全球汽車工業(yè)面臨金融 危機(jī)和能源環(huán)境問(wèn)題的巨大挑戰(zhàn)的情況下，發(fā)展電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車 產(chǎn)業(yè) 的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在國(guó)際上已經(jīng)形成了廣泛共識(shí)。目前，我國(guó)已出臺(tái)許多政策，扶持和引導(dǎo)電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，政府意欲加速提高國(guó)內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，縮短成熟期，實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)外汽車工業(yè)的“彎道超車”。電動(dòng)汽車的發(fā)展步入關(guān)鍵時(shí)期，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。 電動(dòng) 汽車之所以成為本世紀(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)的寵兒，首先是因?yàn)殡妱?dòng)汽車直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少。發(fā)電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類傷害較少，而且發(fā)電廠的場(chǎng)所固定，有害排放物集中排放、清除較容易。由于電力可以從多種一次能源中獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，可以很好地解除人們對(duì)石油資源日見(jiàn)枯竭的擔(dān)心。其次，電動(dòng)汽車能夠充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備得到充分利用，大大地提高了經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)研究表明，同樣的原 油經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠發(fā)電、充入電池、由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 (論文 ) 第 17 頁(yè) 致 謝 在本次論文設(shè)計(jì)過(guò)程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見(jiàn)與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn) 生重要影響。他淵博的知識(shí)、開(kāi)闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的 感謝所有授我以業(yè)的老師，沒(méi)有這些年知識(shí)的積淀，我沒(méi)有這么大的動(dòng)力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠(chéng)懇地請(qǐng)各位老師對(duì)我的論文多加批評(píng)指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處。 謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 (論文 ) 第 18 頁(yè) 參 考 文 獻(xiàn) [1]主編：臧杰 閻巖 《汽車構(gòu)造》 第二版 2021 年 機(jī)械工業(yè)出版社 [2]主編：陳清泉，孫逢春，祝嘉光 《電動(dòng)汽車技術(shù)》 第二版 2021 年 北京理工大學(xué)出版社 [3]主編： ErnestH． Wakefield 《電動(dòng)汽車發(fā)展史》第二版 1992 年 北京理工大學(xué)出版社 [4]主編：周蘇 《電動(dòng)汽車簡(jiǎn)史》 2021 年 同濟(jì)大學(xué)出版社 [5]作者： 余 志生《汽車?yán)碚摗? 第五版 2021 年 機(jī)械工業(yè)出版社 [6]主編： 何洪文 ,于曉江 ,陳逢春《電動(dòng)車輛設(shè)計(jì)中的匹配理論研究》 2021 年 北京理工大學(xué)學(xué)報(bào) [7]主編： 陳清泉 ,孫逢春 ,祝嘉光《現(xiàn)代電動(dòng)汽車技術(shù)》 2021 年 北京理工大學(xué)出版社 [8]主編：顧曄《電動(dòng)汽車供電技術(shù)的研究及發(fā)展》 2021 年 汽車科技 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 (論文 ) 第 19 頁(yè) 您好，為你提供優(yōu)秀的畢業(yè)論文參考資料，請(qǐng)您刪除以下內(nèi)容， O(∩ _∩ )O 謝謝?。。?A large group of tea merchants on camels and horses from Northwest China39。s Shaanxi province pass through a stop on the ancient Silk Road, Gansu39。s Zhangye city during their journey to Kazakhstan, May 5, 2021. The caravan, consisting of more than 100 camels, three horsedrawn carriages and four support vehicles, started the trip from Jingyang county in Shaanxi on Sept 19, 2021. It will pass through Gansu province and Xinjiang Uygur autonomous region, and finally arrive in Almaty, formerly known as AlmaAta, the largest city in Kazakhstan, and Dungan in Zhambyl province. The trip will cover about 15,000 kilometers and take the caravan more than one year to plete. The caravan is expected to return to Jingyang in March 2021. Then they will e back, carrying specialty products from Kazakhstan A s mall art troupe founded six decades ago has grown into a household name in the Inner Mongolia autonomous region. In the 19 50s, Ulan Muqir Art Troupe was created by nine young musicians, who toured remote villages on horses and performed traditional Mongolian music and dances for nomadic families. The 54yearold was born in Tongliao, in eastern Inner Mongolia a