【文章內容簡介】 修研各密封配合面 2 修復或更換磨損件 漏損 1 軸承回轉密封圈損壞 2 各接合處 O 型密封圈損壞 3 配油盤和缸體或柱塞與缸體之間磨損（會引起回油管外漏增大，也會引起高低腔之間內漏） 4 變量活塞或伺服活塞磨損 1 檢查各密封圈及各密封環(huán)節(jié)，排除內漏 2 更換 O 型密封圈 3 磨平接觸面，配研缸體，單配柱塞 4 嚴重時更換 變量機構失靈 1 控制油管上的單向閥彈簧折斷 2 變量頭與變量殼體磨損 3 伺服活塞，變量活塞與彈簧芯軸卡死 4 個別通油道堵死 1 更換彈簧 2 配研兩者的圓弧配合面 3 機械卡死時， 用研磨的方法是個運 4 動件靈活，油臟時，更換油液 泵不能轉動（卡死） 1 柱塞與油缸卡死（可能是油臟或油溫變化引起的） 2 滑靴落脫（可能是柱塞卡死，或有1 油臟時更換新油，油溫太低時，更 2 換粘度較小的機械油 3 更換或重新裝配滑靴 西安航空職業(yè)技術學院 12 負載引起的） 3 柱塞球頭折斷 4 更換零件 軸向柱塞液壓馬達的故障與排除 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 轉速低轉矩小 液壓泵供油量不足 1 電動機轉速過低 2 吸油口的濾油器被污物堵塞，油箱中的油液不足，油管孔徑小等原因，造成吸油不暢 3 系統(tǒng)密封不嚴，有泄漏，空氣侵入 4 油液黏度太大 5 液壓泵徑向 .軸向間隙過大容積效率降低 液壓泵輸入的油壓不足 1 系統(tǒng)管道長，通道小 2 有溫升高，黏度降低內部泄漏增大 液壓馬達各聯(lián)接面嚴重泄漏 液壓馬達內部零件磨損，內泄漏嚴重 核實后調換電動機 清洗濾油器，加足油液 。 清洗濾油器，加足油液，適當加大油管孔徑使吸油通暢 緊固各連接處，防止泄漏和空氣進入 使用潤滑油 修復油泵 盡量縮短管道，減小彎曲和折斷，適當增加彎道截面積， 更換黏度較大的油液 緊固各接合面螺釘 修配或更換磨損件 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 噪聲嚴重 1 液壓泵進油處的濾油器被污物堵塞 2 密封不嚴大量空氣進入 3 油液不清潔 4 聯(lián)軸器碰擦或不同心 5 油液黏度過大 6 馬達活塞的徑向尺寸嚴重磨損 7 外界振動的影響 清洗濾油器 緊固各聯(lián)接處 更換清潔的油液 校正同心并避免摩擦 更換油液黏度較小的油液 研磨轉子內孔單配活塞 隔絕外界振動 外部泄漏 1 傳動軸端的密封圈損壞 2 各接合面及管接頭的螺釘或螺母未擰緊 3 管塞未擰緊 更換密封圈 擰緊各接合面的螺釘及管接頭處的螺母 選進管塞 內部泄漏 1 彈簧疲勞，轉子和配 油盤端面磨損使軸向間隙過大 2 柱塞外圓與轉子孔磨損 更換彈簧修磨轉子和配油盤端面 研磨轉子孔，單配柱塞 西安航空職業(yè)技術學院 13 徑向柱塞式液壓馬達的故障與排除 故障特征 故障原因 排除方法 液壓系統(tǒng)的壓力較低時，輸出軸的轉動不均勻 1液壓系統(tǒng)內有空氣 2液壓泵供給的工作液體流量不均勻 排除進入液壓系統(tǒng)的空氣 消除工作液體流量不均勻的原因 液壓系統(tǒng)的壓力有很大的波動，輸出軸的轉動不均勻 1配油器的安裝不正確 2 柱塞被卡住 轉動配油器至清除軸轉動不均勻的現(xiàn)象 拆開液壓馬達修理 液壓馬達中發(fā)出激烈的撞擊聲。每轉的沖擊次數(shù)等于液壓馬達的作用次數(shù) 柱塞被卡緊 拆開液壓馬達修理 液壓馬達中有時發(fā)生撞擊聲 1 配流器錯位 2凸輪環(huán)工作表面磨損 3 滾輪的軸承損壞 正確安裝配流器 拆開液壓馬達修理 更換 在額定的流量下，液壓馬達的轉速不能達到給定值 1 集油器漏油 2配流器的間隙太大 3柱塞和柱塞缸的間隙太大 拆開液壓馬達修理 故障特征 故障原因 排除方法 液壓馬達的輸出扭矩達不到要求 1進入液壓馬達的液體壓力低于額定壓力 2 柱塞被卡緊 拆開液壓馬達修理 液壓馬達 的輸出軸不轉動 1 配流器被卡緊 2 滾輪的軸承損壞 3主軸或其他零件損壞 拆開液壓馬達修理 油通過殼體或軸密封處漏油 1 緊固螺栓松動 2 密封件損壞 擰緊螺栓 更換密封件 溢流閥的故障與排除 溢流閥主要作用是對液壓系統(tǒng)定壓或進行安全保護，其性能好壞對整個液壓系統(tǒng)西安航空職業(yè)技術學院 14 的正常工作有很大影響。 常用溢流閥按其結構形式和基本動作方式可歸結為直動式和先導式。 如下圖所示為直動式溢流閥。其工作原理是： P 是 進油口， T 是回油口，進油口的壓力油經(jīng)閥芯中間的阻尼孔作用在閥芯的底部端面上，進油口的壓力較小時閥芯在彈簧作用下保持不變，將 P 和 T 隔開，當進油口的壓力增大時，在閥芯下端所產(chǎn)生的作用力超過彈簧的作用力時，閥芯上升，閥口被打開，將多余的油液排回油箱。 溢流閥的故障與排除表 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 壓力波動不穩(wěn)定 1 彈簧彎曲或太軟 2 錐閥與閥座的接觸不良或磨損 3 鋼球不圓鋼球與閥座密合不良 更換彈簧 錐閥磨損或有毛病就更換， 如錐閥是新的即卸下調整螺母，將導桿推幾下使其接觸良好 更換鋼球，研磨閥座 西安航空職業(yè)技術學院 15 4 滑閥變形或拉毛 5 油不清潔，阻尼空堵塞 更換或修研滑閥 更換清潔油液，疏通阻尼孔 調整無效 1 彈簧斷裂或漏裝 2 阻尼孔堵塞 3 滑閥卡住 4 進出油口接反 5 錐閥漏裝 檢查 .更換或補裝彈簧 疏通阻尼空 拆出 .檢查 .修整 檢查油源方向并糾正 檢查 .補裝 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 顯著泄漏 1 錐閥或鋼球與閥座的接觸不良 2 滑閥與閥體配合間隙過大 3 管接頭沒擰緊 4 接合面紙墊沖破或銅墊失效 錐閥或鋼球磨損或者有毛病時則更換新的錐閥 或鋼球 更換滑閥，重配間隙 擰緊連接螺 更換紙墊或銅墊 顯著噪聲及振動 1 螺母松動 2 彈簧變形不復原 3 滑閥配和過緊 4 主滑閥動作不良 5 錐閥磨損 6 出口油路中有空氣 7 流量超過允許值 8 和其他閥產(chǎn)生共振 擰緊螺母 檢查并更換彈簧 修研滑閥，使其靈活 檢查滑閥與殼體是否同心 更換錐閥 放出空氣 調換流量大的閥 略改變閥的額定壓力值 減壓閥的故障與排除 西安航空職業(yè)技術學院 16 減壓閥的作用是降低液壓系統(tǒng)中某一部分的壓力，并使其保持穩(wěn)定值。減壓閥分為直動式和先導式。 先導式減壓 閥的工作原理：高壓油經(jīng) P1進入腔內，經(jīng)閥口 P2 流出，接減壓回路。經(jīng)阻尼孔到達閥芯上腔。并作用于錐閥a1，當出口壓力低于調定壓力時，錐閥關閉，主閥芯上下腔油壓相等彈簧使主閥芯處于最下端，閥口全開，不起減壓作用。當閥的出口壓力達到調定壓力值時，錐閥打開，油液經(jīng)泄油口 L 流回油箱。當主閥的上下腔壓差大于主閥芯上彈簧的作用力時，閥芯上移閥口關小，控制出口壓力為調定值。 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 壓力不穩(wěn)定，有波動 1 油液中混入空氣 2 阻尼孔有時堵塞 3 滑閥與滑體內孔圓度打不到規(guī)定使閥體卡住 4 彈簧變 形或在滑閥中卡住，使滑閥移動困難或錐閥安裝不正確 5 鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確 排除油中空氣 疏通阻尼孔及換油 修研閥孔，修配滑閥 更換彈簧 更換鋼球或拆開錐閥調整 輸出壓力低升不高 1 頂蓋處泄漏 2 鋼球或錐閥與閥座密合不良 擰緊螺釘或更換紙墊 更換鋼球或錐閥 不起減壓作用 1 回油孔的油塞未擰緊，使油悶住 2 頂蓋方向裝錯，使出油孔與回油孔接通 3 阻尼孔被堵住 4 滑閥被卡死 將油塞擰緊，并接上回油管 檢查頂蓋上的孔位置是否裝錯 用直徑為 1mm 的針清理小孔并換油 清 理和研配滑閥 先導式減壓閥 西安航空職業(yè)技術學院 17 順序閥的故障與排除 先導順序閥的工作原理：油液從 P1 口流進經(jīng)阻尼孔到達進入閥的上腔，當壓力小于調定壓力時，錐閥關閉，主閥芯不動，當壓力達到調定壓力時，錐閥打開，主閥芯移動主閥芯的阻尼孔有油液流動，產(chǎn)生壓差，主閥開啟，油液進入二次油路。 順序閥的故障與排除 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 始終出油因而順序不起作用 1 閥芯再打開位置上卡死（如幾何精度差，間隙太??；彈簧彎曲，斷裂；油液太臟） 2 單位閥在打開位置上卡死（如幾何精度差，間隙太?。粡椈蓮澢?，斷裂；油液太臟） 3 單位閥密封不良（如幾何精度差） 4 調壓彈簧斷裂 5 調壓彈簧漏裝 6 未裝錐閥或鋼球 7 錐閥或鋼球碎裂 修理，使配合間隙達到要求，并使閥芯移動靈活；檢查油質，過濾或更新油液；更換彈簧 修理使配合間隙達到要求并使閥芯移動靈活；檢查油質，過濾或更新油液；更換彈簧 修理，使單向閥密封良好 更換彈簧 修補彈簧 補裝 更換 1 閥芯在關閉位置上卡死（如幾何精度低；彈簧彎曲；油液臟） 2 錐閥芯在關閉位置卡死 1 修理，使滑閥移動靈活更換彈簧，過濾或更換油液 2 修理，使滑閥移動靈活；過濾或更西安航空職業(yè)技術學院 18 不出油因而不起順序作用 3 控制油液流量不通暢（如阻尼孔堵死，或遙控管道被壓扁堵死 ） 4 遙控壓力不足，或下端蓋結合處漏油嚴重 5 通向調壓閥油路上的阻尼孔被堵死 6 泄漏口管道中背壓太高，使滑閥不能移動 7 調節(jié)彈簧太硬，或壓力調的太高 換油液 3 清洗或更換管道，過濾或更換油液 4 提高控制壓力，擰緊螺釘并使之受力均勻 5 清洗 6 泄漏口管道不能接在排油管道上一起回路，應單獨排回油箱 7 更換彈簧，適當調整壓力 調整壓力值不符合要求 1 調壓彈簧調整不當 2 調壓彈簧變形，最高壓力調不上去 3 滑閥卡死， 移動困難 1 重新調整所需壓力 2 更換彈簧 3 檢查滑閥的配合間隙，修配使滑閥移動靈活，過濾或更換油液 振動與噪聲 1 回油阻力（背壓）太高 2 油溫過高 1 降低回油阻力 2 控制油溫在規(guī)定范圍內 壓力繼電器是一種將液壓油的背壓信號轉換成電信號的電液控制元件。當油液壓力達到壓力繼電器的調定壓力時，即發(fā)出電信號，以控制電磁鐵 .電磁離合器 .繼電氣等原件動作 .使油路卸壓 .轉向 .執(zhí)行元件實行順序動作 .或關閉電動機，使系統(tǒng)停止工作，起安全保護作用等。 壓力繼電器的工作原理：當從下端進油口 進入的油液壓力達到調定壓力值時，推動柱塞上移，此位移通過頂桿觸動微動開關動作。改變調定螺母即可調節(jié)壓力繼電器的動作壓力。 西安航空職業(yè)技術學院 19 壓力繼電器的故障與排除 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法