【文章內(nèi)容簡介】 輪泵 2 溢流閥 3 節(jié)流閥 4 換向閥 5 油缸 圖 23 節(jié)流回路 圖 23 A 為進(jìn)油節(jié)流調(diào)速 ,節(jié)流閥 3 安裝在高壓油路上 ,液壓泵 1 與節(jié)流閥串聯(lián) ,節(jié)流閥之前裝有溢流閥 2,壓力油經(jīng)節(jié)流閥和換向閥 4 進(jìn)入液壓缸 5 的大腔使活塞右移。負(fù)載增大時液壓缸大腔壓力增大 ,節(jié)流閥前后的壓力差減小 ,因此通過節(jié)流閥的流量減少 ,活塞移動速度降低 ,一部分油液通過液流閥流回油箱。反之 ,隨著負(fù)載減小 ,通過節(jié)流閥進(jìn)入液壓缸的流量增大 ,加快了活塞移動速度 ,液 流量相應(yīng)地減少。這種節(jié)流方式由于節(jié)流后進(jìn)入執(zhí)行元件的油溫較高 ,增大滲漏的可能性 ,加以回油無阻尼 ,速度平穩(wěn)性較差 ,發(fā)熱量大 ,效率較低。 圖 23 B 為回油節(jié)流調(diào)速 ,節(jié)流閥安裝在低壓回路上 ,限制回油流量?；赜凸?jié)流后的油液雖然發(fā)熱 ,但進(jìn)入油箱 ,不會影響執(zhí)行元件的密封效果 ,而且回油有阻尼 ,速度比較穩(wěn)定。 液壓挖掘機的工作裝置為了作業(yè)安全 ,常在液壓缸的回油回路上安裝單向節(jié)流閥 ,形成節(jié)流限速回路。如圖 23(C)所示 ,為了防止動臂因自重降落速度太快而發(fā)生危險 ,其液壓缸大腔的油路上安裝由單向閥和節(jié)流閥 組成的單向節(jié)流閥。此外 ,斗桿液壓缸、鏟斗液壓缸在相應(yīng)油路上也裝有單向節(jié)流閥。 (4)行走限速回路 履帶式液壓挖掘機下坡行駛時因自重加速 ,可能導(dǎo)致超速溜坡事故 ,且行走馬達(dá)易發(fā)生吸空現(xiàn)象甚至損壞。因此應(yīng)對行走馬達(dá)限速和補油 ,使行走馬達(dá)轉(zhuǎn)速控制在允許范圍內(nèi)。 1 換向閥 壓力閥 單向閥 安全閥 10 行走馬達(dá) 圖 24 行走限速回路 行走限速回路是利用限速閥控制通道大小 ,以限制行走馬達(dá)速度。比較簡單的限速方法是使回油通過限速節(jié)流閥 ,挖掘機一旦行走 超速 ,進(jìn)油供應(yīng)不及 ,壓力降低 ,控制油壓力也隨之降低 ,限速節(jié)流閥的通道減小 ,回油節(jié)流 ,從而防止了挖掘機超速溜坡事故的發(fā)生。 履帶式液壓挖掘機行走馬達(dá)常用的限速補油回路如圖 24 所示 ,它由壓力閥 3,單向閥 7 和安全閥 9 等組成。正常工作時換向閥 1 處于右位 ,壓力油經(jīng)單向閥 4 進(jìn)入行走馬達(dá) 10,同時沿控制油路推動壓力閥 2,使其處于接通位置 ,行走馬達(dá)的回油經(jīng)壓力閥 2 流回油箱。當(dāng)行走馬達(dá)超速運轉(zhuǎn)時 ,進(jìn)油供應(yīng)不足 ,控制油路壓力降低 ,壓力閥 2 在彈簧的彈力作用下右移 ,回油通 道關(guān)小或關(guān)閉 ,行走馬達(dá)減速或制動 ,這樣便保證了挖掘機下坡運行時的安全。 這種限速補油回路的回油管路上裝有 5~10bar 的背壓閥 ,行走馬達(dá)超速運轉(zhuǎn)時若主油路壓力低于此值 ,回油路上的油液推開單向閥 5 或 7 對行走馬達(dá)進(jìn)油腔補油 ,以消除吸空現(xiàn)象。當(dāng)高壓油路中壓力超過安全閥 8 或 9 的調(diào)定壓力時 ,壓力油經(jīng)安全閥返回油箱。 1 行走 2 動臂 .鏟斗 3 前泵 4 行走 5 后泵 6 回轉(zhuǎn) .斗桿 7 先導(dǎo)油壓 圖 25 直走閥油路 此外為了實 現(xiàn)工作裝置、行走同時動作時的直線行駛 ,一般采用直行閥 ,圖 25 為直行閥工作原理圖。在行駛過程中 ,當(dāng)任一作業(yè)裝置動作時 ,作業(yè)裝置先導(dǎo)操縱油壓就會作用在直行閥上 ,克服彈簧力 ,使直行閥處于上位。圖中前泵并聯(lián)供左右行走 ,后泵并聯(lián)供回轉(zhuǎn)、斗桿、鏟斗和動臂動作 ,后泵還可通過單向閥和節(jié)流孔與前泵合流供給行走。 (5)合流回路 為了提高挖掘機生產(chǎn)效率、縮短作業(yè)循環(huán)時間 ,要求動臂提升、斗桿收放和鏟斗轉(zhuǎn)動有較快的作業(yè)速度 ,要求能雙 (多 )泵合流供油 ,一般中小型挖掘機動臂液壓缸和斗桿液壓缸均能合流 ,大型挖掘機的鏟斗液壓缸 也要求合流。目前采用的合流方式有閥外合流、閥內(nèi)合流及采用合流閥供油幾種合流方式。 閥外合流的液壓執(zhí)行元件由兩個閥桿供油 ,操縱油路聯(lián)動打開兩閥桿 ,壓力油通過閥外管道連接合流供給液壓作用元件 ,閥外合流操縱閥數(shù)量多 ,閥外管道和接頭的數(shù)量也多 ,使用上不方便。閥內(nèi)合流的油道在內(nèi)部溝通 ,外面管路連接簡單 ,但內(nèi)部通道較復(fù)雜 ,閥桿直徑的設(shè)計要綜合平衡考慮各種分合流供油情況下通過的流量。合流閥合流是通過操縱合流閥實現(xiàn)油泵的合流 ,合流閥的結(jié)構(gòu)簡單 ,操縱也很方便。 (6)閉鎖回路 圖 26 閉鎖回路 圖 27 再生回路 動臂操縱閥在中位時油缸口閉鎖 ,由于滑閥的密封性不好會產(chǎn)生泄露 ,動臂在重力作用下會產(chǎn)生下沉 ,特別是挖掘機在進(jìn)行起重作業(yè)時要求停留在一定的位置上保持不下降 ,因此設(shè)置了動臂支持閥組。如圖 26 所示 ,二位二通閥在彈簧力的作用下處于關(guān)閉位置 ,此時動臂油缸下腔壓力油通過閥芯內(nèi)鉆孔通向插裝閥上端 ,將插裝閥壓緊在閥座上 ,阻止油缸下腔的油從 B 至 A,起閉鎖支撐作用。當(dāng)操縱動臂下降時 ,在先導(dǎo)操縱油壓 P 作用下二位二通閥處于相通位置 ,動臂油缸下腔壓力油通過閥芯鉆孔油道經(jīng)二位二通閥回油 ,由于閥芯內(nèi)鉆孔油 道節(jié)流孔的節(jié)流作用 ,使插裝閥上下腔產(chǎn)生壓差 ,在壓差作用下克服彈簧力 ,將插裝閥打開 ,壓力油從 B 至 A。 (7)再生回路 動臂下降時 ,由于重力作用會使降落速度太快而發(fā)生危險 ,動臂缸上腔可能產(chǎn)生吸空 ,有的挖掘機在動臂油缸下腔回路上裝有單向閥和節(jié)流閥組成的單向節(jié)流閥 ,使動臂下降速度受節(jié)流限制 ,但這將引起動臂下降慢 ,影響作業(yè)效率。目前挖掘機采用再生回路 ,如圖 27 所示 ,動臂下降時 ,油泵的油經(jīng)單向閥通過動臂操縱閥進(jìn)入動臂油缸上腔 ,從動臂油缸下腔排除的油需經(jīng)節(jié)流孔回油箱 ,提高了回油 壓力 ,使得液壓油能通過補油單向閥供給動臂缸上腔。這樣當(dāng)發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速和泵的流量較低時 ,能防止動臂因重力作用下迅速下降而使動臂缸上腔產(chǎn)生吸空。 三、故障診斷時應(yīng)遵循的一般原則及注意事項 故障診斷時應(yīng)遵循的一般原則 當(dāng)發(fā)生故障時 ,要根據(jù)不同機型的特點 ,充分利用設(shè)備自身的監(jiān)控系統(tǒng) ,具體問題具體分析 ,掌握有效的故障分析方法。在診斷時應(yīng)遵循原則是“由外到內(nèi)、由易到難、由簡單到復(fù)雜” ,故障診斷的順序是 :查問資料挖掘機使用說明書及運行、維修記錄等一了解故障發(fā)生前后的設(shè)備工作情況一外部檢查一試車觀察故障現(xiàn)象 、車上儀表一內(nèi)部系統(tǒng)檢查參照系統(tǒng)原理圖一儀器檢查系統(tǒng)參數(shù)流量、溫度等一邏輯分析判斷一調(diào)整、拆檢、修理一試車一故障總結(jié)記錄。挖掘機的故障有許多種 ,如遇較復(fù)雜的綜合故障 ,應(yīng)仔細(xì)分析故障現(xiàn)象 ,列出可能的原因逐一排除。 故障排除中應(yīng)注意的問題 (1)切忌對液壓系統(tǒng)元件盲目拆卸。在沒有詳細(xì)分析之前不要對液壓系統(tǒng)元件盲目拆卸和調(diào)整。 (2)注意相關(guān)回路。動臂、斗桿、鏟斗都有合流回路 ,要聯(lián)系起來分析、判斷。 (3)由于故障的多樣性、復(fù)雜性 ,在排除故障的過程中應(yīng)考慮其他因素 ,如機械、電氣、控制線路 等因素的影響。 (4)液壓系統(tǒng) 70%以上的故障是由于液壓油的污染所致 ,因此在檢修、拆卸時要特別注意液壓元件及系統(tǒng)的清潔。 四、液壓挖掘機液壓系統(tǒng)故障分析及解決措施 液壓挖掘機液壓系統(tǒng)的主要故障多數(shù)是由液壓油過熱、進(jìn)空氣、污染、油泄漏等多方面造成的 ,對造成這些故障的原因進(jìn)行分析并采取相應(yīng)的預(yù)防措施很重要。 液壓油泄漏的危害 液壓系統(tǒng)一旦發(fā)生泄漏 ,將會使系統(tǒng)壓力建立不起來 ,液壓油泄漏還會造成環(huán)境污染 ,影響生產(chǎn) ,甚至產(chǎn)生無法估計的嚴(yán)重后果。 ★泄漏產(chǎn)生的主要原因及解 決措施 (1)設(shè)計因素 由于設(shè)計中密封結(jié)構(gòu)選用不合理 ,密封件的選用不合乎規(guī)范。另外 ,由于工程機械的使用環(huán)境中具有塵埃和雜質(zhì) ,由于沒有選用合適的防塵密封 ,致使塵埃等污物進(jìn)入系統(tǒng)破壞密封而產(chǎn)生泄漏。應(yīng)在選用和設(shè)計密封件的時候 ,考慮液壓油與密封材料的相容型式、負(fù)載情況、極限壓力、工作速度高低、環(huán)境溫度的變化等 ,選擇合理的密封件 ,當(dāng)在惡劣的環(huán)境下工作時 ,要選用合適的防塵密封。 (2)制造和裝配因素 所有的液壓元件及密封部件都有嚴(yán)格的尺寸公差、表面處理、表面光潔度及形位公差等要求。由于在制造過程中超差 ,使得密封件就會有變形、劃傷、壓死或壓不實等現(xiàn)象發(fā)生 ,使其失去密封功能 。液壓元件在裝配中的野蠻操作 ,過度用力將使零件產(chǎn)生變形 ,特別是用銅棒等敲打缸體、密封法蘭等。這些原因都可以破壞密封而產(chǎn)生泄漏 ,應(yīng)在設(shè)計和加工環(huán)節(jié)中要充分注意密封部件的設(shè)計和加工 ,還要選擇正確的裝配方法