【文章內(nèi)容簡介】 嚴、堵塞和損壞內(nèi)部的密封件損壞、先導(dǎo)閥芯與閥座封閉不嚴、主閥芯的節(jié)流孔堵塞、先導(dǎo)閥芯在開啟位置卡死、主閥芯在關(guān)閉二級壓力油路（控制油路）位置卡死、彈簧損壞等都會造成二級壓力油路的壓力降低。主閥芯在二級壓力油路接通位置卡死，二級壓力油路的壓力和主油路上的壓力一樣，減壓閥將不會起到減壓作用，將會造成控制油路的元件損壞。⒌其它閥：⑴.QY8A(B、C).QY12 的上車換向控制閥上安裝一個控制二號泵(P2)的溢流閥，主要控制回轉(zhuǎn)、變幅和伸縮部分的壓力，如果這個溢流閥的內(nèi)封閉不嚴或壓力調(diào)整過低，將會造成支腿部分動作正常而回轉(zhuǎn)、變幅和伸縮部分的動作不正常。⑵.除QY8A(B、C).QY16車型外， 其它型號的起重機都裝有回轉(zhuǎn)緩沖閥，緩沖閥主要控制回轉(zhuǎn)部分的卸載壓力及自由滑轉(zhuǎn)的開啟壓力。當這個閥內(nèi)的某一部分封閉不嚴( 溢流閥部分、補油閥的單向閥部分或梭閥部分)， 都將會造成回轉(zhuǎn)部分動作不正常，而支腿部分的工作正常。QY16組合閥上有一個控制回轉(zhuǎn)部分的溢流閥，該部分出現(xiàn)故障也會發(fā)現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。⑶.操縱閥的液控閥聯(lián)內(nèi)的閥桿上的工藝堵脫落后，二號泵(P2)的液壓油有一部分通過此閥和換向閥的卷揚聯(lián)的油路和一號泵(P1)的液壓油一起流回油箱。造成變幅和伸縮的動作異常。(此閥的故障原因，還會有其它現(xiàn)象，下面還會介紹到)⑷.卸荷閥是在裝有力矩限制器的各型號起重機上使用。它的功能是在起重機超載或吊鉤過卷的狀態(tài)下，電器系統(tǒng)發(fā)出訊號，電磁閥工作，接通溢流閥的控制口和回油的通道，使溢流閥卸荷。由于它是同時控制二號泵(P2)和一號泵(P1)的溢流閥，在它的內(nèi)部裝有兩個單向閥，使兩個油路不能相通。如果某一個單向閥封閉不嚴，會使其中一路的溢流閥的遙控口接通油箱，造成這一個油泵的系統(tǒng)工作不正常。電磁閥的閥芯在開啟狀態(tài)下卡死或是電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障，使電磁閥線圈長期通電，處于工作狀態(tài)，P1和P2泵的系統(tǒng)就會沒有壓力。⑸.QY25A的P1和P2泵合用一個溢流閥，兩個油路各有一個單向閥，如果一路的單向閥損壞或封閉不良，將會造成其中一路的壓力無法建立。⑹.在上車組合閥中（QY16除外），還有一個用于P1和P2合流的單向閥，如其封閉不良，造成起升機構(gòu)在第一檔工作時，無動作或動作緩慢。⑺用于控制回轉(zhuǎn)制動器的梭閥或多聯(lián)單向閥封閉不嚴，會造成部分壓力和流量損失。在檢查以上故障時，可采用幾種方法：⒈對比法就是將好的系統(tǒng)或元件更換初步認為出故障的系統(tǒng)或元件，以確定損壞的系統(tǒng)或元件。更換后，故障現(xiàn)象消除，就可認為是該系統(tǒng)或元件損壞造成的這次故障。例如：起重機的卷揚部分(P1系統(tǒng))工作不正常，壓力發(fā)生系統(tǒng)對這個故障的原因可能是⑴液壓泵，⑵中心回轉(zhuǎn)接頭,⑶溢流閥。如何判定是哪個元件出問題哪？我們就采用對比法進行檢查(此時P2系統(tǒng)，也就是回轉(zhuǎn)變幅伸縮部分正常)。先在油泵出油口處將P1與P2 的油管進行換接后，再進行檢查。此時卷揚部分(原P1供油系統(tǒng)， 現(xiàn)為P2供油)正常，而變幅等部分，即原P2 供油系統(tǒng)，現(xiàn)為P1供油系統(tǒng)的動作異常，就可確定為三（雙）聯(lián)油泵的一號泵出現(xiàn)故障。如和沒有更換油管以前的情況一樣，就說明雙聯(lián)油泵是正常的，沒有問題。原因在中心回轉(zhuǎn)接頭或溢流閥上，油管可更換過來了。然后在中心回轉(zhuǎn)接頭的出油口再將兩個油管更換后，進行檢查，如果卷揚部分正常了，而變幅、伸縮部分異常，即可證明中心回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)漏造成這次故障(在此時檢查應(yīng)注意， 現(xiàn)一號泵已無溢流閥控制系統(tǒng)壓力。如果疏忽，可能造成油壓過高，損壞油泵) 。如還和以前一樣，就是溢流閥出現(xiàn)問題。再如：變幅（伸縮）系統(tǒng)出現(xiàn)故障，問題是發(fā)生在操縱閥上還是發(fā)生在油缸上呢？因為，同用一個供油路的伸縮（變幅）系統(tǒng)工作正常，既證明油泵、中心回轉(zhuǎn)接頭、溢流閥的工作正常。此時可將變幅和伸縮操縱閥上的油管相互更換，進行檢查。此時，變幅（伸縮）系統(tǒng)工作正常了，而伸縮（變幅）系統(tǒng)工作出現(xiàn)不正常，問題是發(fā)生在操縱閥上。如更換后仍不正常，則問題是在油缸上了。⒉截止法就是將某一個系統(tǒng)或部分的管路截止，使其液壓油路斷路，進行檢查分析(一般在執(zhí)行元件上進行)。我們過去經(jīng)常采用的利用油缸憋壓檢查系統(tǒng)壓力的方法，就是這一種方法。例如：QY25A起重機的卷揚系統(tǒng)和變幅、伸縮系統(tǒng)共用一個溢流閥，由單向閥阻斷兩個油路相通)或裝有卸荷閥(帶有力矩限制器)的起重機， 卷揚機構(gòu)在單泵供油狀態(tài)時( 換向控制閥操縱桿在第一檔位置，P1泵供油)工作異常，而在兩泵合流供油后(換向控制閥在第二檔位置，P1和P2泵同時供油)動作及壓力正常。此時，應(yīng)分析為P1系統(tǒng)油泵及溢流閥工作正常，而問題是其它元件出現(xiàn)故障造成。因為，P1系統(tǒng)的溢流閥有故障后，P2合流后的壓力也不會正常。這時，截止縮臂油路，使二號泵系統(tǒng)形成憋壓狀態(tài)，再進行卷揚機構(gòu)工作檢查，如果正常，就證明問題出在QY25A 上車組合閥溢流閥的單向閥上或卸荷閥內(nèi)的單向閥上，再者是中心回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)漏。同理，這些車型的變幅、伸縮同時出現(xiàn)故障后，也可以這樣檢查。其它方法：拆開管路觀看油流的情況，也是檢查的一種方法。例如，檢查油馬達的內(nèi)泄情況，就可以拆開油馬達上的泄漏油管，觀看從油馬達內(nèi)泄口的油流情況。以上檢查方法也適用于其它系統(tǒng)的檢查和分析。在拆檢元件的各部零件時，要注意檢查各部的密封情況及其內(nèi)部的工作情況。閥芯和閥座的密封帶是否正常。正常的閥芯密封帶為一圈線接觸，中間不允許有斷線狀態(tài)和密封帶為面接觸。閥座不允許凸凹不平。閥桿與閥體間是否運動自如，閥桿和閥體是否有劃傷或凸凹不平，密封溝槽是否過深。油缸的活塞與缸筒是否有劃傷或凸凹不平，密封溝槽是否過深等。㈢.支腿系統(tǒng)⒈支腿伸不出、縮不回或動作緩慢在壓力發(fā)生系統(tǒng)正常的情況下，故障的原因為：⑴.支腿操縱閥或旋閥內(nèi)損傷，閥體與閥桿之間內(nèi)漏過大。多路操縱閥的閥桿定位螺栓松動，造成閥桿與閥體之間的位置變化，使液壓油不能順暢的進入支腿油缸。⑵.油缸損壞，油缸內(nèi)的密封件損壞或密封溝槽過深、活塞或缸筒劃傷，缸筒變形造成油缸內(nèi)的兩個油腔溝通，形成內(nèi)漏。如果QY16的一個水平缸發(fā)生內(nèi)漏，其它的三個水平缸也將會動作緩慢或無動作。這時，要分析是哪一個油缸損壞，就要逐個拆開油管進行檢查。裝有多路操縱閥的車型(除QY16)，可以利用操縱閥通斷油路進行逐個檢查分析。所有車型的垂直缸都可以利用操縱閥(旋閥)通斷油路進行檢查分析。油缸缸筒變形或密封件損壞后，將可能出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：支支腿(伸出垂直缸活塞桿)時，支腿無力，收支腿時，活塞桿不回，甚至向外伸出，在收其它支腿時，此油缸活塞桿也向外伸出( 因為支腿油缸有桿腔的油路是聯(lián)通的)。檢查時，可拆開雙向鎖上的油管或油缸上的油管(水平缸)進行檢查。⑶.多路操縱閥內(nèi)的液控單向閥的控制活塞推桿損壞或卡死，在伸出支腿時，打不開單向閥，支腿有桿腔的液壓油不能流回油箱，支腿就不能伸出，甚至使油缸缸筒變形損壞。在出現(xiàn)這個故障后，要及時檢查排除，以免造成更大的損失。⑷.支腿雙向鎖內(nèi)的控制活塞推桿損壞或卡死，也將造成支腿無法伸縮。嚴重時(不能伸出時)，將可能損壞油缸。拆開雙向鎖上的油管就可以進行檢查。⒉支腿自動回縮或自動向外伸出支腿自動回縮和自動向外伸出的主要原因是：雙向鎖內(nèi)的閥芯(一般為鋼球)與閥座之間有異物或密封圈損壞，造成封閉不嚴?？刹痖_雙向鎖上的油管進行檢查，雙向鎖油口有油漏出，支腿回縮，雙向鎖內(nèi)部封閉不嚴( 此時發(fā)動機熄火)。應(yīng)拆檢雙向鎖。 水平缸自動向外伸出的原因是：油缸內(nèi)的密封件損壞，造成油缸的兩腔相通。㈣.回轉(zhuǎn)機構(gòu)回轉(zhuǎn)機構(gòu)的液壓系統(tǒng)主要容易出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是：回轉(zhuǎn)無力、回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)不動或只能向一個方向轉(zhuǎn)動。⒈回轉(zhuǎn)無力的原因為：⑴系統(tǒng)無壓力或壓力過低：壓力發(fā)生系統(tǒng)出現(xiàn)故障(無論什么型號的起重機，它的回轉(zhuǎn)機構(gòu)和支腿部分的液壓系統(tǒng)都是共用一個油泵)，如果支腿部分工作正常，而回轉(zhuǎn)機構(gòu)異常。這原因就與液壓泵、支腿操縱閥上的的溢流閥無關(guān)，問題是出在中心回轉(zhuǎn)接頭、上車操縱閥上的溢流閥(QY8A(B、C)、QY1QY161)、回轉(zhuǎn)緩沖閥(除QY8A(B、C)、QY1QY1QY25A的其它車型)。⑵.回轉(zhuǎn)操縱閥內(nèi)漏。①.閥體或閥桿損傷。②.閥桿上的定位緊固螺栓松動，形成閥桿不到位。⑶.液壓馬達內(nèi)漏過大?？刹痖_液壓馬達上的泄油口檢查馬達的內(nèi)漏量。⒉回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)不動而壓力高的原因為：⑴.回轉(zhuǎn)制動器不能解除。①.回轉(zhuǎn)制動器活塞或密封損壞。②.回轉(zhuǎn)制動器控制閥復(fù)位不好或閥桿卡死，壓力油不能進入回轉(zhuǎn)制動器油缸。③.梭閥(QY8A(B、C)、QY1QY161)卡死。通向回轉(zhuǎn)制動器的油液不能通過梭閥進入制動器，使其解除。這時可操縱卷揚和回轉(zhuǎn)同時工作，如果回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，就說明梭閥卡死。④.三聯(lián)單向閥內(nèi)漏。這時可操縱卷揚或變幅、伸縮和回轉(zhuǎn)同時工作，如果回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，就證明與回轉(zhuǎn)同時工作的這一個單向閥封閉不嚴，形成內(nèi)漏。⑤.QY25A起重機的回油背壓閥(中壓溢流閥) 調(diào)整壓力過高，使回轉(zhuǎn)馬達回油受阻。⑵.液壓馬達卡死。⒊回轉(zhuǎn)只能向一個方向轉(zhuǎn)動的原因為：⑴.回轉(zhuǎn)操縱閥的閥桿定位緊固螺栓松動，使閥桿向一個方向不到位。⑵.回轉(zhuǎn)馬達內(nèi)的配流盤上的配流孔一個方向磨損，造成一個方向進油正常，而另一個方向內(nèi)漏量大?？刹痖_馬達的泄油口進行檢查。⒋起重機有時會出現(xiàn)沒有自由滑轉(zhuǎn)的故障，造成這種故障的原因是：⑴.梭閥卡死。操縱卷揚時，壓力油不能進入制動器油缸。⑵.QY25A：