【正文】 ㈤.變幅系統(tǒng)⒈變幅無壓力或壓力不高⑴.系統(tǒng)無壓力或壓力過低。⑶.回轉(zhuǎn)緩沖閥：①.電磁閥線圈斷路或控制線路斷路，電磁閥不能工作。⑵.QY25A：①.回油背壓閥(中壓溢流閥)調(diào)整壓力過低或背壓閥損壞，沒有壓力，回轉(zhuǎn)制動(dòng)器無法解除。⒋起重機(jī)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)沒有自由滑轉(zhuǎn)的故障，造成這種故障的原因是：⑴.梭閥卡死。⑵.回轉(zhuǎn)馬達(dá)內(nèi)的配流盤上的配流孔一個(gè)方向磨損，造成一個(gè)方向進(jìn)油正常，而另一個(gè)方向內(nèi)漏量大。⑵.液壓馬達(dá)卡死。這時(shí)可操縱卷揚(yáng)或變幅、伸縮和回轉(zhuǎn)同時(shí)工作，如果回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，就證明與回轉(zhuǎn)同時(shí)工作的這一個(gè)單向閥封閉不嚴(yán)，形成內(nèi)漏。這時(shí)可操縱卷揚(yáng)和回轉(zhuǎn)同時(shí)工作，如果回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，就說明梭閥卡死。③.梭閥(QY8A(B、C)、QY1QY161)卡死。①.回轉(zhuǎn)制動(dòng)器活塞或密封損壞?？刹痖_液壓馬達(dá)上的泄油口檢查馬達(dá)的內(nèi)漏量。②.閥桿上的定位緊固螺栓松動(dòng)，形成閥桿不到位。⑵.回轉(zhuǎn)操縱閥內(nèi)漏。⒈回轉(zhuǎn)無力的原因?yàn)椋孩畔到y(tǒng)無壓力或壓力過低：壓力發(fā)生系統(tǒng)出現(xiàn)故障(無論什么型號(hào)的起重機(jī)，它的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和支腿部分的液壓系統(tǒng)都是共用一個(gè)油泵)，如果支腿部分工作正常，而回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)異常。 水平缸自動(dòng)向外伸出的原因是：油缸內(nèi)的密封件損壞，造成油缸的兩腔相通?？刹痖_雙向鎖上的油管進(jìn)行檢查，雙向鎖油口有油漏出，支腿回縮，雙向鎖內(nèi)部封閉不嚴(yán)( 此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火)。拆開雙向鎖上的油管就可以進(jìn)行檢查。⑷.支腿雙向鎖內(nèi)的控制活塞推桿損壞或卡死，也將造成支腿無法伸縮。⑶.多路操縱閥內(nèi)的液控單向閥的控制活塞推桿損壞或卡死，在伸出支腿時(shí)，打不開單向閥，支腿有桿腔的液壓油不能流回油箱，支腿就不能伸出，甚至使油缸缸筒變形損壞。油缸缸筒變形或密封件損壞后，將可能出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：支支腿(伸出垂直缸活塞桿)時(shí)，支腿無力，收支腿時(shí)，活塞桿不回，甚至向外伸出，在收其它支腿時(shí)，此油缸活塞桿也向外伸出( 因?yàn)橹扔透子袟U腔的油路是聯(lián)通的)。裝有多路操縱閥的車型(除QY16)，可以利用操縱閥通斷油路進(jìn)行逐個(gè)檢查分析。如果QY16的一個(gè)水平缸發(fā)生內(nèi)漏，其它的三個(gè)水平缸也將會(huì)動(dòng)作緩慢或無動(dòng)作。多路操縱閥的閥桿定位螺栓松動(dòng)，造成閥桿與閥體之間的位置變化，使液壓油不能順暢的進(jìn)入支腿油缸。油缸的活塞與缸筒是否有劃傷或凸凹不平，密封溝槽是否過深等。閥座不允許凸凹不平。閥芯和閥座的密封帶是否正常。以上檢查方法也適用于其它系統(tǒng)的檢查和分析。其它方法：拆開管路觀看油流的情況，也是檢查的一種方法。這時(shí)，截止縮臂油路，使二號(hào)泵系統(tǒng)形成憋壓狀態(tài)，再進(jìn)行卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)工作檢查，如果正常，就證明問題出在QY25A 上車組合閥溢流閥的單向閥上或卸荷閥內(nèi)的單向閥上，再者是中心回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)漏。此時(shí)，應(yīng)分析為P1系統(tǒng)油泵及溢流閥工作正常，而問題是其它元件出現(xiàn)故障造成。我們過去經(jīng)常采用的利用油缸憋壓檢查系統(tǒng)壓力的方法，就是這一種方法。如更換后仍不正常，則問題是在油缸上了。此時(shí)可將變幅和伸縮操縱閥上的油管相互更換，進(jìn)行檢查。如還和以前一樣，就是溢流閥出現(xiàn)問題。然后在中心回轉(zhuǎn)接頭的出油口再將兩個(gè)油管更換后，進(jìn)行檢查，如果卷揚(yáng)部分正常了，而變幅、伸縮部分異常，即可證明中心回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)漏造成這次故障(在此時(shí)檢查應(yīng)注意， 現(xiàn)一號(hào)泵已無溢流閥控制系統(tǒng)壓力。如和沒有更換油管以前的情況一樣，就說明雙聯(lián)油泵是正常的，沒有問題。先在油泵出油口處將P1與P2 的油管進(jìn)行換接后，再進(jìn)行檢查。例如：起重機(jī)的卷揚(yáng)部分(P1系統(tǒng))工作不正常，壓力發(fā)生系統(tǒng)對(duì)這個(gè)故障的原因可能是⑴液壓泵，⑵中心回轉(zhuǎn)接頭,⑶溢流閥。在檢查以上故障時(shí)，可采用幾種方法：⒈對(duì)比法就是將好的系統(tǒng)或元件更換初步認(rèn)為出故障的系統(tǒng)或元件，以確定損壞的系統(tǒng)或元件。⑹.在上車組合閥中（QY16除外），還有一個(gè)用于P1和P2合流的單向閥，如其封閉不良，造成起升機(jī)構(gòu)在第一檔工作時(shí)，無動(dòng)作或動(dòng)作緩慢。電磁閥的閥芯在開啟狀態(tài)下卡死或是電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障，使電磁閥線圈長期通電，處于工作狀態(tài)，P1和P2泵的系統(tǒng)就會(huì)沒有壓力。由于它是同時(shí)控制二號(hào)泵(P2)和一號(hào)泵(P1)的溢流閥，在它的內(nèi)部裝有兩個(gè)單向閥，使兩個(gè)油路不能相通。(此閥的故障原因，還會(huì)有其它現(xiàn)象，下面還會(huì)介紹到)⑷.卸荷閥是在裝有力矩限制器的各型號(hào)起重機(jī)上使用。⑶.操縱閥的液控閥聯(lián)內(nèi)的閥桿上的工藝堵脫落后，二號(hào)泵(P2)的液壓油有一部分通過此閥和換向閥的卷揚(yáng)聯(lián)的油路和一號(hào)泵(P1)的液壓油一起流回油箱。當(dāng)這個(gè)閥內(nèi)的某一部分封閉不嚴(yán)( 溢流閥部分、補(bǔ)油閥的單向閥部分或梭閥部分)， 都將會(huì)造成回轉(zhuǎn)部分動(dòng)作不正常，而支腿部分的工作正常。⒌其它閥：⑴.QY8A(B、C).QY12 的上車換向控制閥上安裝一個(gè)控制二號(hào)泵(P2)的溢流閥，主要控制回轉(zhuǎn)、變幅和伸縮部分的壓力，如果這個(gè)溢流閥的內(nèi)封閉不嚴(yán)或壓力調(diào)整過低，將會(huì)造成支腿部分動(dòng)作正常而回轉(zhuǎn)、變幅和伸縮部分的動(dòng)作不正常。⒋減壓閥內(nèi)的某部分封閉不嚴(yán)、堵塞和損壞內(nèi)部的密封件損壞、先導(dǎo)閥芯與閥座封閉不嚴(yán)、主閥芯的節(jié)流孔堵塞、先導(dǎo)閥芯在開啟位置卡死、主閥芯在關(guān)閉二級(jí)壓力油路（控制油路）位置卡死、彈簧損壞等都會(huì)造成二級(jí)壓力油路的壓力降低。當(dāng)支腿部分動(dòng)作正常，而起重作業(yè)部分(兩個(gè)以上動(dòng)作)的壓力過低或沒有壓力時(shí)，有時(shí)是此回轉(zhuǎn)接頭的故障，但有時(shí)就不是此回轉(zhuǎn)接頭的故障。它的內(nèi)部密封損壞，造成兩個(gè)或兩個(gè)以上的油路通道相通，使壓力油直接或間接的流回油箱，不能到達(dá)需要工作的執(zhí)行元件中去。堵塞后應(yīng)及時(shí)更換濾芯，否則將會(huì)縮短油泵的使用壽命。⑵油泵吸空，油箱內(nèi)裝有進(jìn)油濾清器(QY8A(B、C)、QY12)，液壓油污染后，大量的異物會(huì)造成濾芯堵塞，使 進(jìn)油不暢，油泵吸空，產(chǎn)生噪音。液壓泵的噪音也影響系統(tǒng)的壓力和流量。這些問題都會(huì)造成溢流閥泄荷，使系統(tǒng)建立不起壓力或工作壓力降低。這個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障的現(xiàn)象是系統(tǒng)無壓力或壓力低。此外我們?cè)跈z查分析液壓系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)遵循先易后難、先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的程序。以便做到心中有數(shù)，不盲目的拆卸液壓元件，以免造成不必要的損失或做無用功。因?yàn)?，?nèi)漏和堵塞用眼睛是看不到的，又沒有專用設(shè)備進(jìn)行測(cè)試(電氣系統(tǒng)可以用萬用表測(cè)試)。再如油泵吸油濾芯發(fā)生堵塞，將會(huì)造成油泵吸空產(chǎn)生噪音，甚至使油泵損壞。堵塞，就是閥芯、閥桿卡死，節(jié)流孔和油管等被異物堵塞，造成液壓油不能到達(dá)需要?jiǎng)幼鞯膱?zhí)行元件中去或流回油箱，使液壓系統(tǒng)不能正常工作或不能工作，甚至使液壓元件損壞。內(nèi)漏，就是液壓元件內(nèi)部部件損壞，使液壓元件的兩腔相通，液壓油液由液壓元件的一腔流（滲）入了另一腔，使系統(tǒng)的壓力降低，造成執(zhí)行元件不能正常工作，甚至不能工作。在安裝聯(lián)接時(shí)，如發(fā)現(xiàn)別勁，就應(yīng)該及時(shí)調(diào)整油管，細(xì)的油管可以用手調(diào)整，粗的油管用臺(tái)鉗等設(shè)備調(diào)整，很粗的油管(如QY25A卷揚(yáng)的油管) 就采取先用大力氣將油管聯(lián)接上，然后用氣焊將油管拷紅，待其冷卻后，再將油管拆卸下來，更換密封件。例如：液壓油缸的導(dǎo)向套部分漏油時(shí)，一般是由密封件造成，但其原因是什么呢？是密封件的自然損壞，還是油缸活塞桿上有不平的部位（損傷），造成密封件損壞，還是密封件的溝槽過深等原因。在檢查和排除外漏的時(shí)候，一定要檢查分析造成外漏的原因是什么，這樣才能找到解決問題的方法。外漏容易發(fā)現(xiàn)，也容易排除。下車多路閥的液控單向閥堵塞，會(huì)使支腿油缸的有桿腔(小腔)內(nèi)的壓力油閉鎖，產(chǎn)生高壓使油缸的缸筒損壞。堵塞就是油液由于受阻不能到達(dá)指定元件（部位）或緩慢到達(dá)。外漏是液壓系統(tǒng)內(nèi)的油液流到液壓系統(tǒng)外部的泄漏，它污染了環(huán)境和設(shè)備。內(nèi)漏是指在液壓元件內(nèi)部的油液從高壓區(qū)域到低壓區(qū)域的泄漏。這種現(xiàn)象稱為泄漏。：㈠.概述汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)的故障基本上分為兩類：一類為泄漏(漏油），一類為堵塞(閥芯卡死或不能打開)。①.電氣和液壓的共性(類比)關(guān)系對(duì)應(yīng)元件之間，功能幾乎相同，稱為共性關(guān)系，維修人員若掌握電氣和液壓功能相同的對(duì)應(yīng)元件，就可憑借電氣和液壓知識(shí)完整地掌握整個(gè)控制相同的工作原理，一旦出故障，可以全方位地思考問題所在。“機(jī)電一體化”還是近些年的事， 既懂電又懂機(jī)械液壓的“全才”目前還很少。負(fù)責(zé)電氣或液壓的人員往往不能迅速做出判斷和分析。⑻.從電氣和液壓元件的相互關(guān)系查找液壓故障液壓傳動(dòng)機(jī)械，其控制系統(tǒng)一般由兩部分構(gòu)成。綜合分析是對(duì)系統(tǒng)故障作出全面分析。因此，在實(shí)施故障感官診斷的同時(shí)，要與其它診斷方法結(jié)合起來。肯鉆研，事業(yè)心強(qiáng)的維護(hù)人員通過努力都可以做到這一點(diǎn)。⑹.第六感覺靈感與意念長期從事液壓技術(shù)的人員，具有豐富的專業(yè)技術(shù)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并且勤于思考，勇于實(shí)踐，善于總結(jié)，在處理故障方面技術(shù)可達(dá)到爐火純青、運(yùn)用自如的地步，經(jīng)常是“手到病除”。80度左右 手指只能作瞬時(shí)接觸，且痛感加劇，時(shí)間稍長，可能燙傷。60度左右 手感很燙，一般可忍受10秒左右。40度左右 手感如觸摸高燒病人。20度左右 手感稍涼，接觸時(shí)間延長，手感較溫。0度左右 手指感覺冰涼，觸摸時(shí)間較長，會(huì)產(chǎn)生麻木和刺骨感。例如：①.用手觸摸泵殼或液壓油，根據(jù)涼熱程度判斷是否液壓系統(tǒng)有異常溫升原因和升溫部位。⑷.嗅覺診斷鼻子聞檢查者依靠嗅覺辨別有無異常氣味可判斷電器元件絕緣破損、短路等故障，還可判斷油箱內(nèi)有無蚊蠅等腐爛物或油液變質(zhì)所產(chǎn)生的難聞氣味。⑤.液壓泵“喳喳”或“咯咯”聲，往往是泵軸承損壞以及泵軸嚴(yán)重磨損，吸進(jìn)空氣所產(chǎn)生。③.