【正文】 詢”、“ 液壓閥參數(shù)查詢 ” 、“液壓缸參數(shù)查詢”、“濾油器參數(shù)查詢”、“液壓元件職能符號” 5 個查詢窗體。 窗體設(shè)計 窗體 主要用來作為人機對話的界面，可以在窗體中設(shè)計背景圖案、文本框、列表框、組合框、創(chuàng)建按鈕，并根據(jù)用戶輸入的信息執(zhí)行相應(yīng)的操作。 圖 在設(shè)計網(wǎng)格區(qū)指定了 8 個字段 圖 設(shè)置查 詢條件 （ 7） 保存該查詢（名稱為：“平衡閥性能參數(shù)查詢” ） （ 8） 關(guān)閉該查詢“設(shè)計視圖”窗口，返回數(shù)據(jù)庫窗口。 （ 6） 在“元件名稱”字段的“條件”行的單元格中鍵入：平衡閥。 （ 4） 關(guān)閉“顯示表”對話框，返回查詢“設(shè)計視圖”窗口，如圖 所示。 圖 打開查詢 1 太原工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 18 （ 2） 雙擊數(shù)據(jù)庫窗口右側(cè)窗格中“在設(shè)計視圖中創(chuàng)建查詢”，彈出查詢“設(shè)計視圖”窗口和“顯示表”對話框，如圖 所示。 下面以“濾油器 性能參數(shù)查詢”為例來介紹建立查詢步驟 。 圖 “泵和馬達”數(shù)據(jù)表 在“液壓元件圖庫”中插入液壓元件的 Auto CAD 圖，如圖 所示 。以“泵和馬達”數(shù)據(jù)表為例，如圖 。 在菜單中選擇【工具】 【選項】，打開如圖 所示的“選項”對話框，對話框中可設(shè)置數(shù)據(jù)庫環(huán)境屬性，同 時還可以對數(shù)據(jù)對象設(shè)置屬性。 汽車起重機液壓系統(tǒng) CAD 液壓元件性能參數(shù) 液壓元件職能符號 太原工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 8 圖 總體功能模塊 汽車起重機液壓系統(tǒng) CAD 液壓元件性能參數(shù) 液壓元件職能符號 泵和馬達參數(shù)查詢 液壓閥參數(shù)查詢 液壓缸參數(shù)查詢 濾油器參數(shù)查詢 蓄能器性能參數(shù)查詢 壓力繼電器性能參數(shù)查詢 太原工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 9 4 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫 數(shù)據(jù)庫總體設(shè)計 概念設(shè)計 數(shù)據(jù)庫概念 設(shè)計的目的是分析數(shù)據(jù)見內(nèi)在的語義關(guān)聯(lián)，在此建立一個數(shù)據(jù)的抽象模型 —— 概念數(shù)據(jù)模型。 （ 3） 能夠查詢液壓元件職能符號，并調(diào)用。 圖 “汽 車起重機液壓系統(tǒng) CAD”的總體結(jié)構(gòu) 其總體功能需求可歸納為以下幾點 （ 1） 能夠?qū)σ簤涸男阅軈?shù) 進行管理，如添加、修改、刪除等。變幅作業(yè)也要防止因自重而下降，因此吊臂變幅回路上也裝有平衡閥。為防止吊臂在自重作用下下落，伸縮回路中裝有平衡閥。 （ 4） 吊臂伸縮回路 吊臂由基本臂和伸縮臂組成，伸縮臂套在基本臂之中。單向節(jié)流閥的作用是使制動器上閘快，松閘慢。由于液壓馬達的泄漏比液壓缸大的多，當(dāng)負載吊在空中時，盡管油路中設(shè)有平衡閥，仍有可能產(chǎn)生“溜車”現(xiàn)象。由于設(shè)置了平衡閥，使得 液壓馬達只有在進油路上有壓力的情況下才能旋轉(zhuǎn)。馬達的轉(zhuǎn)速，即起吊速度可通過改變汽車發(fā)電機的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)。 （ 3） 起升機構(gòu)回路 起升機構(gòu)是起重機的主要執(zhí)行機構(gòu)，它是一個由大扭矩液壓馬達帶動的卷揚機。驅(qū)動轉(zhuǎn)盤的液壓馬達轉(zhuǎn)速也不高，故不必設(shè)置 馬達制動回路。 （ 2） 回轉(zhuǎn)機構(gòu)回路 回轉(zhuǎn)機構(gòu)中采用一個液壓馬達通過渦輪蝸桿減速箱和開式小齒輪來驅(qū)動轉(zhuǎn) 盤。兩條前支腿和兩條后支腿分別用一個三位四通手動換向閥控制其收放。汽車行駛時則必須收起支腿。 下面介紹一些液壓元件在汽車起重機液壓系統(tǒng)中的作用。 汽車起重機液壓系 統(tǒng)包含 支腿收放、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、起升機構(gòu)、吊臂伸縮和吊臂變幅等五個部分，各部分都有相對的獨立性。 太原工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 6 3 數(shù)據(jù)庫 系統(tǒng)分析 需求分析 在數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)的分析階段， 要在信息收集的基礎(chǔ)上確定系統(tǒng)開發(fā)的可行性思路，也就是要求程序設(shè)計者通過對將要開發(fā)的數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)進行相關(guān)信息的收集，以確定總需求目標(biāo)，開發(fā)的總體思路及開發(fā)所需的時間等。運用動態(tài)仿真程序能預(yù)測分析設(shè)計方案的動態(tài)性能，提高設(shè)計質(zhì)量。 液 壓集 成塊的 輔助設(shè) 計和 校核 利用 CAD 技術(shù)，不僅可以繪制集成塊圖形，且可以自動設(shè)計和校核孔道，因此得到廣泛的應(yīng)用。 此外，還可將現(xiàn)有產(chǎn)品的規(guī)格、數(shù)據(jù)及圖紙存入計算機，構(gòu)成圖紙工程庫、標(biāo)準圖形庫、數(shù)據(jù)庫，以供設(shè)計使用。對于液壓系統(tǒng)，根據(jù)液壓系統(tǒng)原理圖，選擇標(biāo)準元件和設(shè)計計算非標(biāo)準液壓元件以及管路系統(tǒng)、連接太原工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 5 尺寸 等。液壓元件圖形符號庫是根據(jù)國標(biāo)液壓氣動圖形符號（ GB78676）（新標(biāo)準應(yīng)為 ）建立的。以下概述液壓 CAD 技術(shù)的主要功能。 液壓 CAD 的功能 一般 CAD 系統(tǒng)應(yīng)具備計算、存儲、輸入、輸出、對話等幾方面的基本功能。隨后結(jié)合“液壓元件及系統(tǒng)計算機輔助設(shè)計 (CAD)” d 的攻關(guān)項目，開發(fā)了集成式液壓系統(tǒng)CAD 軟件，該軟件中還包含有標(biāo)準液壓元件圖形庫及數(shù)據(jù)庫，利用該包進行集成式液壓系統(tǒng)的設(shè)計已正式在生產(chǎn)中運行。 七五期間，由機電部北京自動化所負責(zé) ，聯(lián)合浙江大學(xué)、大連理工大學(xué)、上海交通大學(xué)、甘肅工業(yè)大學(xué)和大連液壓件廠共同完成了“液壓元件及系統(tǒng)的計算機輔助設(shè)計”的攻關(guān)項目，該項目建立了一個基本的液壓 CAD 系統(tǒng)，包括基礎(chǔ)理論、液壓元件設(shè)計、圖紙管理及液壓系統(tǒng)設(shè)計的液壓 CAD 系統(tǒng)。浙江大學(xué) 1984 年移植成功 DSH 程序并作了二次開發(fā)，擴充了液壓管道靜、動特性的功能，并對軟件 的算法、提高軟件效率、本地化、國產(chǎn)化作了有效的嘗試，推動了計算機 CAD 技術(shù)的進步。 國內(nèi)液壓界的 CAD 研究起步約在 80 年代初開始。芬蘭的坦佩雷大學(xué)液壓研究所研制了液壓插裝閥快的 CAD 軟件包。 目前液壓 CAD 軟件的發(fā)展方向是設(shè)計、仿真、繪圖一體化。當(dāng)設(shè)計有錯時能提示“錯誤信息”，并可用人機對話方式進行修改，最后可得閥塊的各種視圖。 Gullick Dobson Ltd 推出了適用于采礦機械的液壓CAD 的專用軟件包，該包除具有設(shè)計原理圖功能之外，還可以生成三維閥塊、繪制零件圖及簡單部 件的裝配圖。進入 80 年代后，交互式圖形學(xué)逐漸進入液壓領(lǐng)域，在繪圖方面取得了更大的進步。該系統(tǒng)采用模型庫解決液壓系統(tǒng)各種常用液壓元件的 動態(tài)模型，用戶使用該系統(tǒng)前應(yīng)預(yù)先根據(jù)系統(tǒng)所規(guī)定的 特 殊規(guī)則，建立仿真對象的描述文件，輸入到程序中，程序可根據(jù)描述文件自動建模，并完成模型求解、結(jié)果數(shù)據(jù)處理和輸出曲線繪制等工作。該包的功能包括： （ 1） 液壓系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)和準瞬態(tài)性能分析程序 SSFAN； （ 2） 液壓瞬態(tài)分析程序 HYTRAN； （ 3） 液壓系統(tǒng)頻率響應(yīng)程序 HSFR； （ 4） 液壓瞬態(tài)熱分析程序 HYTTHA。 太原工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 3 2 液壓 CAD 液壓 CAD 的發(fā)展 液壓 CAD 的研究開始于 70 年代， 美國麥道飛機公司率先開發(fā)出預(yù)測液壓元件和系統(tǒng)工作性能的 AFSS(Advanced Fluid System