【正文】 ①.回油背壓閥(中壓溢流閥)調(diào)整壓力過低或背壓閥損壞，沒有壓力，回轉(zhuǎn)制動(dòng)器無法解除。②.先導(dǎo)閥內(nèi)漏，使回油背壓閥不能建立壓力。⑶.回轉(zhuǎn)緩沖閥：①.電磁閥線圈斷路或控制線路斷路，電磁閥不能工作。②.回轉(zhuǎn)背壓閥調(diào)整壓力過高。㈤.變幅系統(tǒng)⒈變幅無壓力或壓力不高⑴.系統(tǒng)無壓力或壓力過低。檢查時(shí)應(yīng)和伸縮系統(tǒng)同時(shí)檢查測試，如伸縮系統(tǒng)正常，此原因可排除。⑵.變幅操縱閥內(nèi)損傷，造成內(nèi)漏。⑶.變幅油缸密封件損壞或缸筒和活塞損傷，缸筒變形等原因，造成油缸壓力油內(nèi)漏。⑷.QY16的主副卷揚(yáng)操縱閥液控閥聯(lián)內(nèi)的閥桿上的工藝堵脫離(此時(shí)該螺堵沒用將閥桿頂死)，造成二號(hào)泵的液壓油有部分通過閥桿的工藝孔和組合閥的卷揚(yáng)聯(lián)流回油箱。⒉不能降臂但壓力高不能降臂而壓力高的原因是：⑴.限速鎖(平衡閥)的控制活塞卡死，無法推動(dòng)滑閥，使變幅缸無桿腔(大腔)的液壓油不能流回油箱。⑵.限速鎖的滑閥上的節(jié)流孔或平衡閥的控制活塞上的節(jié)流孔堵塞，在控制活塞推動(dòng)滑閥時(shí)，滑閥后面或控制活塞后面的壓力油不能通過節(jié)流孔流出，產(chǎn)生壓力，使滑閥或控制活塞受阻，不能動(dòng)作。⒊不能降臂⑴.油缸內(nèi)密封件損壞，使油缸有桿腔的液壓油漏入到無桿腔，此時(shí)壓力過低，無法打開限速鎖(平衡閥)，無桿腔的液壓油無法流回油箱，甚至可能會(huì)使油缸向外伸出。⑵.變幅操縱閥上的二次溢流閥(QY8A(B、C)、QY12 、QY1QY25A無此閥)壓力調(diào)整過低，不能打開限速鎖( 平衡閥)，變幅缸無桿腔的液壓油無法流回油箱。⒋自動(dòng)降臂自動(dòng)降臂的主要原因?yàn)椋孩?限速鎖(平衡閥)內(nèi)部密封不嚴(yán)。①.Ｏ型圈損壞。②.控制活塞或滑閥在開啟位置卡死。③.單向閥或滑閥的閥芯與閥座封閉不嚴(yán)。④.彈簧損壞。⑵.油缸內(nèi)部損傷。①.油缸密封件損壞。②.油缸活塞與缸筒損傷。檢查自動(dòng)降臂的方法可采用檢查支腿回縮的那種方法，即拆開油管檢查，但很危險(xiǎn)。限速鎖(平衡閥)或油缸的內(nèi)漏過大時(shí)，一旦拆開油管，將會(huì)造成變幅油管快速縮回，吊臂快速落下，使其無法控制，甚至造成事故?？梢圆捎眠@種方法進(jìn)行檢查。將吊臂仰起以后，把發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，然后操縱變幅操縱桿，觀察降臂速度。操縱桿推向降臂狀態(tài)，吊臂快速下降，說明故障的原因在限速鎖(平衡閥 )上；如果降臂速度慢，說明故障原因在變幅油缸上。再把操縱桿拉向起臂狀態(tài)，進(jìn)行檢查確認(rèn)。降臂速度快，說明故障原因在變幅油缸上；降臂速度慢，說明故障原因在限速鎖(平衡閥)上。 這種檢查方法的原理是：操縱桿在降臂狀態(tài)時(shí)，如果限速鎖(平衡閥)損壞，內(nèi)部封閉不嚴(yán)，也就是油路相通(可看作一個(gè)直通道)，變幅缸的無桿腔(大腔)與回油路相通，此時(shí)變幅缸無桿腔(大腔)的液壓油通過限速鎖(平衡閥)、操縱閥直接流回油箱，其降臂速度就快； 而此時(shí)的變幅缸有桿腔(小腔)是與進(jìn)油路相通，如果變幅缸內(nèi)部損傷，無桿腔(大腔)的液壓油內(nèi)漏至有桿腔(小腔)，通過操縱閥、液壓泵后流回油箱，因?yàn)橥ㄟ^液壓泵受阻，所以降臂速度就慢。反之，操縱桿在起臂位置時(shí)，變幅缸無桿腔(大腔)與進(jìn)油路相通，變幅缸有桿腔是與回油路相通的。對(duì)于單變幅缸的變幅機(jī)構(gòu)，在確認(rèn)變幅缸問題后，可直接拆開油缸檢查，而對(duì)于雙變幅缸的變幅機(jī)構(gòu)，就要先確認(rèn)是哪一個(gè)變幅缸損傷，可拆開變幅缸有桿腔上的油管，進(jìn)行檢查，觀察哪一個(gè)油缸有油流出，流油的變幅缸就是發(fā)生故障的油缸。⒌變幅抖動(dòng)(變幅缸爬行)在進(jìn)行變幅作業(yè)時(shí)，出現(xiàn)變幅抖動(dòng)(變幅缸爬行)故障時(shí)，應(yīng)根據(jù)故障的現(xiàn)象進(jìn)行分析。以便找出故障的原因，施行排除解決。 ⑴.起臂、降臂均都抖動(dòng)。在起臂和降臂時(shí)都抖動(dòng)，有時(shí)還伴有響聲，尤其是油溫過高或環(huán)境溫度高的情況下。此故障的原因是變幅油缸過緊。主要是變幅油缸導(dǎo)向套或活塞上的尼龍支撐環(huán)受溫度的影響，受熱膨脹，造成導(dǎo)向套與活塞桿之間或活塞與缸筒之間間隙變小，形成過緊，使變幅油缸伸縮時(shí)所受阻力較大，產(chǎn)生爬行。此外，導(dǎo)向套或活塞上用于安裝支撐環(huán)的溝槽清根不好，尼龍支撐環(huán)安裝時(shí)不能到位，也會(huì)造成油缸過緊，產(chǎn)生爬行。處理辦法為：油缸解體后，將尼龍支撐環(huán)內(nèi)徑(導(dǎo)向套)或外徑(活塞)用車床車去一點(diǎn)( 尺寸根據(jù)實(shí)際情況決定)， 或?qū)惭b支撐環(huán)的溝槽進(jìn)行清根處理。
⑵。降臂抖動(dòng)降臂抖動(dòng)的主要原因是在限速鎖(平衡閥)上。限速鎖的開啟壓力調(diào)整過高，使變幅缸在回縮時(shí)要有很高的壓力才能打開限速鎖，油缸無桿腔(大腔)的液壓油才能夠流回油箱，而在一旦油缸無桿腔的液壓油開始流回油箱時(shí)，壓力下降，限速鎖又關(guān)閉，這樣反反復(fù)復(fù)，形成了油缸回縮時(shí)快慢不均，產(chǎn)生了爬行、抖動(dòng)。調(diào)整限速鎖的開啟壓力即可解決。平衡閥的問題是：平衡閥的導(dǎo)控活塞與閥套之間間隙過大，在推動(dòng)導(dǎo)控活塞時(shí)，不能產(chǎn)生液壓阻尼作用，使導(dǎo)控活塞快速推動(dòng)滑閥，油壓下降后活塞又快速復(fù)位，閉鎖回縮油路，形成了油缸回縮快慢不均，產(chǎn)生爬行、抖動(dòng)。㈥.卷揚(yáng)系統(tǒng)⒈卷揚(yáng)無動(dòng)作或無力⑴.壓力發(fā)生系統(tǒng)(包括中心回轉(zhuǎn)接頭、 上車操縱閥上的溢流閥)。⑵.卷揚(yáng)操縱閥的閥體或閥桿損傷。⑶.液壓馬達(dá)內(nèi)漏過大。⑷.QY16上車組合閥上的分流溢流閥閥桿上的工藝堵脫落，將閥桿頂死在開啟位置，液壓油路卸荷。⑸.QY16組合閥上的梭閥封閉不嚴(yán)形成內(nèi)漏。⑹.QY25A的串并聯(lián)閥閥體或閥芯損傷形成內(nèi)漏。⑺.操作卷揚(yáng)系統(tǒng)時(shí)，當(dāng)在操縱閥一檔位置時(shí)，卷揚(yáng)系統(tǒng)工作異常，而操縱閥在二檔位置時(shí)，工作正常。此時(shí)的原因是：①.QY25A 上車操縱閥上的溢流閥內(nèi)的單向閥封閉不嚴(yán)造成內(nèi)漏。②.裝有力矩限制器的起重機(jī)，液壓系統(tǒng)上裝有卸荷閥。卸荷閥內(nèi)的單向閥封閉不嚴(yán)，也將造成這種故障。⒉卷揚(yáng)起升和降落均無動(dòng)作且壓力高⑴.卷揚(yáng)液壓馬達(dá)卡死。⑵.卷揚(yáng)制動(dòng)器不能解除，不能解除的原因是：①.制動(dòng)器油缸內(nèi)損壞或油缸活塞卡死。②.QY16卷揚(yáng)制動(dòng)油路上的單向節(jié)流閥內(nèi)的節(jié)流孔堵塞，壓力油無法通至制動(dòng)器油缸。③.QY16的卷揚(yáng)制動(dòng)帶調(diào)整不當(dāng)。④.QY16的操縱閥(主副卷揚(yáng))的液控閥閥桿卡死，壓力油不能進(jìn)入制動(dòng)器油缸。⑤.QY25A的卷揚(yáng)馬達(dá)串并聯(lián)控制閥內(nèi)漏， 形成卷揚(yáng)馬達(dá)處于串聯(lián)工作狀態(tài)，在起升大負(fù)荷時(shí)，卷揚(yáng)無法動(dòng)作且壓力高。⑥.對(duì)于制動(dòng)油路上裝有控制電磁閥的，當(dāng)電磁閥線圈斷路、閥芯卡死無法動(dòng)作、控制行程開關(guān)調(diào)整不當(dāng)或制動(dòng)器行程開關(guān)調(diào)整不當(dāng)或損壞、控制電路斷路時(shí)( 包括上車沒有電源)，都將造成卷揚(yáng)制動(dòng)器無法解除?，F(xiàn)改進(jìn)后的卷揚(yáng)制動(dòng)器閥的減壓閥調(diào)整壓力過低或損壞、制動(dòng)器閥開啟壓力調(diào)整過高或內(nèi)部節(jié)流孔堵塞也將會(huì)造成制動(dòng)器無法打開的故障。此外，卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)下降正常而起升重物時(shí)不動(dòng)作且壓力高時(shí)，應(yīng)分析馬達(dá)的狀態(tài)。卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的液壓馬達(dá)為變量馬達(dá)的(QY50 的變量馬達(dá)除外)， 當(dāng)液壓馬達(dá)上的調(diào)整變量活塞動(dòng)作的調(diào)整螺栓調(diào)整不當(dāng)，使變量控制活塞動(dòng)作的開啟壓力過高?；蚴且簤厚R達(dá)內(nèi)的控制變量活塞卡死，馬達(dá)不能變量工作。卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)在空載時(shí)，動(dòng)作正常，而在有負(fù)荷(尤其是大負(fù)荷)時(shí)，由于控制壓力調(diào)整過高，馬達(dá)內(nèi)的變量控制活塞不能動(dòng)作，使液壓馬達(dá)不能輸出額定的扭矩，造成馬達(dá)不能工作。QY50的卷揚(yáng)馬達(dá)(變量馬達(dá))上的電磁閥的閥芯在開啟位置卡死，或電磁閥的操縱開關(guān)損壞，使電磁閥常期通電，處于工作狀態(tài)。⒊無法降鉤或降鉤動(dòng)作慢，且壓力高⑴.卷揚(yáng)平衡閥內(nèi)的控制活塞上的阻尼孔堵塞或阻尼螺堵過緊造成堵塞，使控制活塞由于活塞后的壓力油無法流出，滑閥不能推開，卷揚(yáng)馬達(dá)就不能回油。⑵.平衡閥的控制活塞卡死。⒋重物自動(dòng)下降⑴.QY16的卷揚(yáng)制動(dòng)帶調(diào)整不當(dāng)。⑵.卷揚(yáng)制動(dòng)器處于常開狀態(tài)，其原因?yàn)椋孩?制動(dòng)器油缸活塞在開啟位置卡死，不能復(fù)位。②.制動(dòng)器彈簧損傷，壓緊力減低。③.制動(dòng)帶或干式制動(dòng)器的制動(dòng)片粘有油污，制動(dòng)器打滑。④.QY16的操縱閥(主副卷揚(yáng))的液控閥閥桿上的工藝堵螺堵脫落，將閥桿頂住在開啟位置或閥桿在開啟位置卡死。⑤.QY16的制動(dòng)總泵內(nèi)的卡板沒有推開鋼球(單向閥)，制動(dòng)器油缸內(nèi)的液壓油不能流回油箱。⑥.制動(dòng)油路上裝有電磁閥的，電磁閥閥芯在開啟位置卡死、控制行程開關(guān)調(diào)整不當(dāng)或損壞，使電磁閥長期處于開啟位置。⑦.液壓系統(tǒng)的回油濾油器濾芯堵塞，會(huì)形成回油背壓升高，回油背壓升高也會(huì)使制動(dòng)器處于開啟狀態(tài)。⒌重物失控快速下降當(dāng)進(jìn)行卷揚(yáng)操作使重物下降時(shí)，重物忽然失控，快速降下。輕者造成所吊物體損壞，重者會(huì)造成機(jī)械事故。重物失控快速下降的原因是：⑴.液壓馬達(dá)內(nèi)的配油盤損傷(卷揚(yáng)下降側(cè))，在液壓馬達(dá)進(jìn)行下降工作時(shí)馬達(dá)的回油沒用通過正常油路回油( 馬達(dá)平衡閥組合操縱閥油箱)。而是由于馬達(dá)的內(nèi)漏，液壓油通過馬達(dá)的泄油口直接流回油箱。平衡閥不能控制其下降速度，造成重物快速下降。⑵.平衡閥內(nèi)的控制活塞或滑閥在開啟位置卡死，在操縱操縱閥進(jìn)行下降作業(yè)時(shí)，壓力油打開制動(dòng)器后，由于平衡閥內(nèi)的油路形成通路狀態(tài)，液壓油快速流回油箱，重物帶動(dòng)馬達(dá)快速下降。平衡閥內(nèi)的控制活塞上的阻尼孔失去阻尼作用，控制活塞快速推開滑閥，使馬達(dá)快速旋轉(zhuǎn)，造成重物快速下降。⒍卷揚(yáng)下降發(fā)抖卷揚(yáng)下降發(fā)抖的原因是：平衡閥內(nèi)的控制活塞與閥套間隙過大，在控制活塞推動(dòng)滑閥時(shí)，控制活塞后部的液壓油沒有阻尼作用，快速推開滑閥，又快速回位，使馬達(dá)的下降速度時(shí)快時(shí)慢，形成發(fā)抖（如其嚴(yán)重，也將會(huì)造成重物失控快速下降）?；蚩刂苹钊系淖枘崧菟?包括阻尼螺栓上的螺堵)脫落，形成阻尼孔增大，也會(huì)造成卷揚(yáng)下降