【正文】 。 (3)零部件損傷密封件是由耐油橡膠等材料制成的 ,由于長(zhǎng)時(shí)間使用發(fā)生的老化、龜裂、損傷等都會(huì)引起系統(tǒng)泄漏。如果零件在工作過程中受碰撞而損傷 ,會(huì)劃傷密封元件造成泄漏。要選擇合適的密封件 ,延長(zhǎng)其老化時(shí)間 ,并注意對(duì)密封件的保護(hù) ,避免其被別的部件劃 傷。 液壓油污染對(duì)液壓系統(tǒng)的危害 (1)堵塞液壓元件。污染物會(huì)堵塞液壓元件進(jìn)出油口或其問隙 ,引起動(dòng)作失靈 ,影響工作性能或造成事故 , 還可能引起濾網(wǎng)堵塞 ,并可能使濾網(wǎng)完全喪失過濾作用 ,造成液壓系統(tǒng)的惡性循環(huán)。 (2)加速元件磨損。污染顆粒在液壓缸內(nèi)會(huì)刮傷缸筒內(nèi)表面 ,加速密封件的損壞 ,使泄漏增大 ,引起推力不足或者動(dòng)作不穩(wěn)定、爬行、速度下降、異常噪聲等故障現(xiàn)象 ,嚴(yán)重影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。 (3)加速油液性能的劣化。液壓油中的污染顆粒長(zhǎng)期存在 ,會(huì)與油液發(fā)生一些反應(yīng) ,反應(yīng)的 生成物會(huì)腐蝕元件。★液壓油被污染的主要原因及解決措施 (1)作業(yè)環(huán)境粉塵多 ,系統(tǒng)外部不清潔。液壓系統(tǒng)長(zhǎng)期在粉塵污染嚴(yán)重的場(chǎng)地作業(yè)時(shí) , 最好 2 個(gè)月過濾一次油液 ,大概半年更換一次進(jìn)油濾油器。 (2)在加油、檢查油面和檢修作業(yè)時(shí) ,雜質(zhì)被帶入系統(tǒng) ,通過被損壞的油封、密封環(huán)進(jìn)入系統(tǒng)。在加油、檢查油面和檢修作業(yè)時(shí) ,要保證外部環(huán)境的清潔。拆下來的各部件要保持清潔 ,防止其受到污染。 液壓油過熱的危害 (1)液壓油粘度、液壓系統(tǒng)工作效率均下降 ,嚴(yán)重時(shí)甚至使機(jī)械設(shè)備無(wú)法正常工作。 (2)液壓系統(tǒng)的零件因過熱而膨脹 ,破壞了零件原來正常的配合間隙。導(dǎo)致摩擦阻力增加、液壓閥容易卡死 ,并可能加速橡膠密封件老化、變質(zhì)、破壞 ,使液壓系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏。 (3)油液汽化、水分蒸發(fā) ,使液壓元件產(chǎn)生穴蝕。 (4)油液氧化形成膠狀沉積物 ,易堵塞濾油器和液壓閥內(nèi)的小孔 ,使液壓系統(tǒng)不能正常工作。★液壓油油溫過高的主要原因及解決措施 (1)由于油箱散熱性能差 ,致使油箱內(nèi)油溫過高。應(yīng)增大油箱容積即散熱面積。并安裝油冷卻裝置。 (2)液壓油選擇不當(dāng)。油的質(zhì)量和粘度等級(jí)不符合要求 ,或不同 牌號(hào)的液壓油混用 ,造成液壓油粘度過低或過高。若油液粘度過高 ,則功率損失增加 ,油溫上升 。如果粘度過低 ,則泄漏量增加 ,油溫升高 。因此選用油液應(yīng)按廠家推薦的牌號(hào)及機(jī)器所處的工作環(huán)境、氣溫因素等來確定。當(dāng)液壓元件和系統(tǒng)保 養(yǎng)不便時(shí) ,應(yīng)選用性能好的抗磨液壓油。 (3)污染嚴(yán)重。施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣 ,隨著機(jī)器工作時(shí)間的增加 ,油中易混入雜質(zhì)和污物。受污染的液壓油進(jìn)入泵、馬達(dá)和閥的配合問隙中 ,會(huì)劃傷和破壞配合表面的精度和粗糙度 ,使泄漏增加、 油溫升高。一般累計(jì)工作 1000h 時(shí)應(yīng)當(dāng)換油。換油時(shí) ,注意不僅要放盡油箱內(nèi)的舊 油 ,還要替換整個(gè)系統(tǒng)管路、工作回路的舊油 。加油時(shí)最好用 150 目以上的濾網(wǎng) ,并按規(guī)定加足油量 ,使油液有足夠的循環(huán)冷卻條件。如遇因液壓油污染而引起的突發(fā)性故障時(shí) ,一定要過濾或更換液壓系統(tǒng)用油。 (4)環(huán)境溫度過高 ,并且高負(fù)荷使用的時(shí)問又長(zhǎng) ,都會(huì)使油溫太高。應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)大負(fù)荷地工作 ,若油溫太高可使設(shè)備空載運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)問 ,待其油溫降下來后再工作。 空氣對(duì)挖掘機(jī)液壓油的危害 (1)產(chǎn)生空穴、氣蝕作用 ,導(dǎo)致金屬和密封材料的破壞 。產(chǎn)生噪音、振動(dòng)和爬行現(xiàn)象 ,降低液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性。 (2)使液壓泵的容積效率 下降 ,能量損失增大 ,液壓系統(tǒng)不能發(fā)揮應(yīng)有的效能。 (3)液壓油導(dǎo)熱性變差 ,油溫升高 ,引起化學(xué)變化。★進(jìn)空氣的主要原因及其解決措施 (1)接頭松動(dòng)或油封、密封環(huán)損壞而吸入空氣。液壓系統(tǒng)應(yīng)有良好的密封性 ,各接頭應(yīng)牢牢固定 ,并確保油箱密封完好 ,這樣可防止外界空氣進(jìn)入而污染系統(tǒng)。 (2)吸油管路及連接系統(tǒng)的管路被磨穿、擦破或腐蝕而使空氣進(jìn)入。應(yīng)合理設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu) , 使管路走向布局合理化 。要保持管路的清潔 ,減少外界腐蝕。 (3)加油時(shí)由于不注意而產(chǎn)生的氣泡被帶入油箱內(nèi)并混入系統(tǒng)中。油箱 中應(yīng)設(shè)置專用元器件 ,減少系統(tǒng)氣泡的生成。在回油管與液壓泵吸油口之間應(yīng)設(shè)置隔板 ,在吸油管上方設(shè)置一個(gè)氣泡分離網(wǎng) ,就可以分離大約 90%的氣泡。 整機(jī)全部動(dòng)作故障分析 :由于是操縱閥 2 控制的所有動(dòng)作均不正常 ,故障點(diǎn)應(yīng)處于二者的公共部分 ,即操縱閥以前的部分。根據(jù)液壓系統(tǒng)框圖 ,整機(jī)全部動(dòng)作故障的原因有 :(1)液壓油不足 ,吸油油路不暢 (如吸油濾芯堵塞 ),油路吸空等造成液壓泵吸油不足或吸不到油 ,使得整機(jī)全部動(dòng)作發(fā)生故障。 (2)先導(dǎo)油路故障。此故障只存在于伺服操縱的挖掘機(jī) ,對(duì)于機(jī)械式拉桿操縱的挖掘機(jī)則不存在。先 導(dǎo)油路故障會(huì)造成先導(dǎo)油壓力不足 ,使得操縱系統(tǒng)失靈 ,從而表現(xiàn)為整機(jī)動(dòng)作故障。 (3)液壓泵與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的傳動(dòng)連接損壞。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)液壓泵 ,泵口也就沒有壓力油輸出 ,使得整機(jī)不動(dòng)作。 (4)前后液壓泵均嚴(yán)重磨損或損壞 ,造成泵的輸出流量、壓力不足 ,從而引起整機(jī)動(dòng)作遲緩無(wú)力或完全不動(dòng)作。 某組操縱閥控制的幾個(gè)動(dòng)作同時(shí)不正常故障分析 :由于另外一組操縱閥所控制的子系統(tǒng)全部正常 ,因此兩組操縱閥所共用部分不存在故障的可能。又根據(jù)幾個(gè)動(dòng)作同時(shí)不正常這一現(xiàn)象分析 ,故障點(diǎn)應(yīng)在這幾個(gè)動(dòng)作的公共部分 ,再結(jié)合液壓挖掘機(jī)的液壓 油路具體結(jié)構(gòu)可知故障原因有以下幾條 :(1)故障子系統(tǒng)主溢流閥故障?，F(xiàn)在 ,挖掘機(jī)上的主溢流間均為先導(dǎo)式溢流閥 ,主溢流閥不能正常工作的原因常為 :壓力調(diào)節(jié)不正常、錐閥的錐面磨損、先導(dǎo)閥芯阻尼孔堵塞等。當(dāng)然還有彈簧折斷等其它原因 ,它們均會(huì)造成整個(gè)子系統(tǒng)壓力不足 ,從而引起系統(tǒng)動(dòng)作遲緩無(wú)力 ,甚至不能動(dòng)作 ,怎樣判斷是否為主溢流閥故障呢 ?這里推薦一種現(xiàn)場(chǎng)診斷中非常實(shí)用的方法 :換位對(duì)比法。將故障子系統(tǒng)中主溢流閥與正常子系統(tǒng)中主溢流閥對(duì)調(diào)后試機(jī) ,如果故障移到另一子系統(tǒng) ,則可斷定原故障系統(tǒng)主溢流閥故障 ,如對(duì)調(diào)后故障仍在原子系統(tǒng)中 ,則主溢流閥工作正常 ,應(yīng)另尋找故障原因。 (2)故障所在子系統(tǒng)液壓泵故障。其中液壓泵損壞、裝配不當(dāng)會(huì)造成機(jī)器相應(yīng)的幾個(gè)動(dòng)作全部喪失 ,液壓泵磨損會(huì)使得此組動(dòng)作緩慢無(wú)力。不管其故障形式如何 ,只要根據(jù)本文中的分析方法 ,確定了大致故障點(diǎn)后進(jìn)一步進(jìn)行檢查、拆卸 ,終能發(fā)現(xiàn)問題所在。同樣 ,對(duì)有懷疑的液壓泵也可用換位對(duì)比法 ,調(diào)換泵出口管路 ,從而改變子系統(tǒng)的工作泵 ,視其子系統(tǒng)的故障是否改變。改變 ,則為液壓泵故障 ,否則故障不在液壓泵。 動(dòng)臂提升無(wú)力的原因 : 圖 1 動(dòng)臂提升液壓回路圖 從圖 1 中可以看到 ,動(dòng)臂提升無(wú)力說明動(dòng)臂油缸大腔內(nèi)壓力不足。順著油路我們可以發(fā)現(xiàn)以下因素可能導(dǎo)致動(dòng)臂油缸大腔內(nèi)壓力不足 : 動(dòng)臂油缸有內(nèi)泄 。 油口溢流閥 4 壓力不足或者泄漏 。 單向閥 5 泄漏 。 主溢流閥 1 壓力不足或者泄漏 。 主泵壓力不足。 從上面幾個(gè)因素進(jìn)行分析 ,我們可以把它們進(jìn)行分類 :一是部件產(chǎn)生泄漏或者損壞導(dǎo)致壓力不足 ,二是系統(tǒng)壓力不足。接下來就需要我們進(jìn)行各個(gè)排除 ,循序漸進(jìn) ,由易及難 ,從簡(jiǎn)到繁。 一、主溢流閥 1 壓力不足或者泄漏、主泵壓力不足 對(duì) 于主溢流閥 1 壓力不足或者泄漏、主泵壓力不足導(dǎo)致系統(tǒng)壓力不足時(shí) ,系統(tǒng)執(zhí)行其他動(dòng)作也會(huì)無(wú)力 ,所以我們只需要做一下其他動(dòng)作就可以做出判斷。比如行走 ,如果行走正常 ,說明系統(tǒng)壓力正常 ,主溢流閥和主泵均正常 ,可以排除 。如果行走無(wú)力 ,說明系統(tǒng)壓力偏低 ,主溢流閥和主泵均有可能有問題 ,我們需要進(jìn)一步進(jìn)行判斷。這里我們可以對(duì)主泵進(jìn)行測(cè)壓 ,如果壓力正常 ,則主溢流閥壞 ,否則主泵壞。 二、動(dòng)臂油缸有內(nèi)泄 如果動(dòng)臂油缸有內(nèi)泄 ,大腔內(nèi)壓力不足 ,反之 ,如果給小腔供油 ,壓力也肯定會(huì)不足 ,所以我們可以讓動(dòng)臂下降 ,讓鏟斗頂著地面 ,將挖掘機(jī)抬起 ,其液壓回路如圖 2。如果能很順利的將車頂起說明油缸沒有泄露 。如果頂不起說明油缸有可能存在泄露。 圖 2 動(dòng)臂下降液壓回路圖 從圖 2中我們可以看出 ,如果單向閥 2有泄漏的話 ,即使油缸沒有泄漏也會(huì)導(dǎo)致動(dòng)臂油缸小腔壓力不足 ,這時(shí)我們需要進(jìn)一步判斷單向閥 2 是否存在泄漏。從圖 1 中我們不難發(fā)現(xiàn) ,當(dāng)單向閥 2 左端形成壓力時(shí) ,即使單向閥 2 存在泄漏也不會(huì)影響單向閥 2右端的壓力 ,所以我們可以通過做其他動(dòng)作 ,讓單向閥 2