【正文】 度溫升最大的元件，我們需要對(duì)其優(yōu)先測(cè)試，或者振動(dòng)大和噪聲大的元件，也可以?xún)?yōu)先測(cè)試，這樣，就一定可以提前找到故障點(diǎn)所在。 如何快速診斷故障 六，故障的診斷實(shí)用方法 —感官量化診斷法 ? 在這里，我們就總結(jié)了人體感官對(duì)一些物理現(xiàn)象的正常反應(yīng)，可以用人體能夠感受的程度或強(qiáng)度，對(duì)感官的感受進(jìn)行量化，這樣，初學(xué)者就會(huì)很快地接受這個(gè)方法，大大地縮短他們需要經(jīng)歷的時(shí)間。 ? 作為一個(gè)有理論基礎(chǔ)和足夠的經(jīng)驗(yàn)的液壓技師 ,完全可以根據(jù)自己的身體的感官來(lái)判斷液壓系統(tǒng)和液壓元件的故障狀況 .總的說(shuō)來(lái) ,我們可以使用“聽(tīng)” ,“看” ,“摸” ,這三種方式 ,利用了人的聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)和觸覺(jué)對(duì)液壓系統(tǒng)的異常物理現(xiàn)象的診斷，來(lái)確認(rèn)故障的類(lèi)型和故障點(diǎn)所在。 感官量化法 之“聽(tīng)” ? 所謂“聽(tīng)”實(shí)際就是噪聲診斷法： ? 這個(gè)方法就是用“聽(tīng)” 用聽(tīng)覺(jué)來(lái)判斷液壓系統(tǒng)的工作狀況，一般我們需要由遠(yuǎn)及近聽(tīng)，由聽(tīng)外部到聽(tīng)內(nèi)部。一遠(yuǎn)聽(tīng)聲音，我們?cè)谠O(shè)備的周?chē)?tīng)，即聽(tīng)系統(tǒng)的噪聲是否過(guò)大，液壓泵、馬達(dá)和液壓閥等元件是否有尖叫；二是近聽(tīng)沖擊聲，我們靠近各個(gè)液壓元件，來(lái)聽(tīng)各個(gè)元件件換向時(shí)沖擊聲音是否過(guò)大；三聽(tīng)泄漏聲，即聽(tīng)油路板內(nèi)部有無(wú)細(xì)微而連續(xù)的不斷的聲音；四聽(tīng)敲打聲，即聽(tīng)液壓泵和管路中是否有敲打撞擊聲。 感官量化法 之“聽(tīng)” ? 用聽(tīng)覺(jué)來(lái)判斷設(shè)備的工作狀況。概念一，音調(diào)：其實(shí)就像我們會(huì)聽(tīng)音樂(lè)一樣，最普通的人都會(huì)聽(tīng)出音頻的高低，而音頻的高低恰恰就是我們量化聽(tīng)力判斷故障的一個(gè)重要概念。概念二，節(jié)律：設(shè)備的運(yùn)行會(huì)有速度或頻率，因此而產(chǎn)生的噪聲節(jié)律會(huì)幫助我們判斷設(shè)備的故障點(diǎn)和故障內(nèi)容。使用聽(tīng)力我們可以由遠(yuǎn)聽(tīng)到近聽(tīng)，由聽(tīng)外部到聽(tīng)內(nèi)部。 感官量化法 之“聽(tīng)” ? 例如，對(duì)于一臺(tái)液壓泵來(lái)講，如果這臺(tái)液壓泵產(chǎn)生噪聲，如果噪聲是高頻的，比較尖的聲音，很有可能是有相應(yīng)的吸空現(xiàn)象，空氣進(jìn)入液壓泵而產(chǎn)生的噪聲；如果，噪聲是低頻的，就是比較低沉的聲音，就是“嗡嗡”的聲音，這就很可能是內(nèi)泄而產(chǎn)生的聲音。因此，我們可以根據(jù)音頻的高低來(lái)正確地判斷故障和故障原因。 感官量化法 之“聽(tīng)” ? 舉例一，液壓泵的噪聲 ? 液壓泵馬達(dá)在工作的過(guò)程中，流經(jīng)內(nèi)部的液壓油有壓力、流量和方向的不斷變化，因此油流經(jīng)過(guò)是湍流或叫紊流，勢(shì)必產(chǎn)生較大的噪聲，因此正常的噪聲是存在的，但是吸空現(xiàn)象會(huì)造成液壓泵噪聲過(guò)高。當(dāng)流經(jīng)液壓泵馬達(dá)的油液中混入空氣后，易在其高壓腔形成氣穴，在高壓腔對(duì)低壓腔的密封處釋放，并以壓力波的形式傳播，造成油液振蕩，導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生氣蝕并伴有較大的噪聲。其主要原因有： 感官量化法 之“聽(tīng)” ? 液壓泵的濾油器過(guò)臟導(dǎo)致通透量下降進(jìn)油口的真空度增大，空氣容易被吸入。 ? 進(jìn)油管被異物堵塞，例如膠管內(nèi)襯脫皮或其他異物進(jìn)入，堵塞后的進(jìn)油管真空度增大，空氣被吸入。 ? 由于冬季施工，會(huì)有低溫等原因造成的油液粘度過(guò)高，都可使得液壓泵在進(jìn)油口處真空度過(guò)大，使空氣被強(qiáng)制吸入。 感官量化法 之“聽(tīng)” ? 開(kāi)式液壓柱塞泵的進(jìn)油口處或閉式柱塞泵的補(bǔ)油泵進(jìn)油口處密封件損壞，導(dǎo)致進(jìn)油管路密封不良，使得空氣被吸入。 ? 油箱內(nèi)的油量過(guò)少，油位過(guò)低，使液壓泵進(jìn)油管直接吸空。 ? 使用軟管進(jìn)油的泵，會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題：軟管被吸扁、軟管開(kāi)裂、軟管脫皮、接頭脫松，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)油堵塞和直接吸空。 ? 當(dāng)液壓泵工作中出現(xiàn)類(lèi)似高頻的尖叫噪聲時(shí)，應(yīng)首先對(duì)上述部位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 感官量化法 之“聽(tīng)” ? 舉例二，高壓腔內(nèi)泄造成的噪聲： ? 液壓泵內(nèi)部高壓運(yùn)轉(zhuǎn)元件過(guò)度磨損，如柱塞泵的缸體與配油盤(pán)、柱塞與柱塞孔等配合件的磨損、拉傷，使液壓泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重，當(dāng)液壓泵在小排量和高壓狀態(tài)下，油液將產(chǎn)生流量脈動(dòng)，引發(fā)較高噪聲。液壓泵的伺服閥閥芯、控制流量的活塞也會(huì)因局部磨損、拉傷，使活塞在移動(dòng)過(guò)程中脈動(dòng)，造成液壓泵輸出流量和壓力的波動(dòng)，從而在泵出口處產(chǎn)生較大振動(dòng)和噪聲。 ? 要臨時(shí)改善噪聲，此時(shí)可適當(dāng)加大變量泵斜盤(pán)的擺角，增大泵的排量，可以改善泵的內(nèi)泄漏對(duì)泵輸出流量的影響。此時(shí)可對(duì)磨損、拉傷嚴(yán)重的元件進(jìn)行刷鍍研配或更換處理。 感官量化法 之“聽(tīng)” ? 液壓泵配油盤(pán)也是易引發(fā)噪聲的元件之一。配油盤(pán)在被磨損后，在配油的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生更多的內(nèi)泄，產(chǎn)生內(nèi)泄噪聲；如果有油泥沉積在卸荷槽開(kāi)啟處，都會(huì)使卸荷槽變短而改變卸荷位置，產(chǎn)生困油現(xiàn)象，繼而引發(fā)較高噪聲。在正常修配過(guò)程中，經(jīng)平磨修復(fù)的配油盤(pán)也會(huì)出現(xiàn)卸荷槽變短的后果，此時(shí)如不及時(shí)將其適當(dāng)修長(zhǎng)，也將產(chǎn)生較大噪聲。在裝配過(guò)程中，配油盤(pán)上較大的卸荷槽一定要裝在泵的高壓腔，并且其尖角方向與缸體的旋向須相對(duì)，否則也將給系統(tǒng)帶來(lái)較大噪聲。 感官量化法 之“聽(tīng)” ? 舉例三，溢流閥的噪聲 ? 先導(dǎo)溢流閥易產(chǎn)生高頻噪聲，主要是先導(dǎo)閥性能不穩(wěn)定所致，即為先導(dǎo)閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲。其主要原因有： ? (1) 油液中混入空氣，在先導(dǎo)閥前腔內(nèi)形成氣穴現(xiàn)象而引發(fā)高頻噪聲。 ? (2) 針閥在使用過(guò)程中因頻繁開(kāi)啟而過(guò)度磨損，使針閥錐面與閥座不能密合，造成先導(dǎo)流量不穩(wěn)定、產(chǎn)生壓力波動(dòng)而引發(fā)噪聲。 ? (3) 如果閥內(nèi)的彈簧疲勞變形，會(huì)造成彈簧力不穩(wěn)定，使得壓力波動(dòng)大而引發(fā)噪聲，此時(shí)應(yīng)更換彈簧。 感官量化法 之“聽(tīng)” ? 舉例四，液壓缸的噪聲 ? (1) 油液中混有空氣或液壓缸中空氣未完全排盡，在高壓作用下產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象而引發(fā)較大噪聲。此時(shí)，須及時(shí)排盡空氣。 ? (2) 缸頭油封過(guò)緊或活塞桿彎曲，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中也會(huì)因別勁而產(chǎn)生噪聲。此時(shí)，須及時(shí)更換油封或校直活塞桿。 感官量化法 之“聽(tīng)” ? 舉例五，管路噪聲 ? (1) 管路中使用了過(guò)多的彎頭。在設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)管路的時(shí)候，要注意不得使用過(guò)多的直角彎接頭，或者個(gè)別接頭的通徑不夠大，從而產(chǎn)生噪聲。 ? (2) 外部固定使用的管卡松動(dòng)，使得液壓系統(tǒng)在工作時(shí)的振動(dòng)傳到管路的外部，也能產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。 感官量化法 之“看” ? 感官量化判斷法 之“看” ? 所謂“看”，就是目測(cè)判斷法，目測(cè)設(shè)備的工作狀態(tài)。 ? 各種設(shè)備的執(zhí)行機(jī)構(gòu)往往是由機(jī)械來(lái)完成的，所以觀察機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況可以判斷這些設(shè)備的工作狀態(tài)；觀察的內(nèi)容一般有這么幾項(xiàng)：第一，元件的顏色變化；第二，元件的動(dòng)作變化。 感官量化法 之“看” ? 目測(cè) 機(jī)械設(shè)備 液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)，可以通過(guò)觀察機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況可以判斷液壓執(zhí)行元件的工作狀態(tài)；：觀察機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的速度或速度差，觀察機(jī)械元件運(yùn)轉(zhuǎn)速度的均勻性，同步速度有無(wú)不同步的現(xiàn)象； ? 如果目測(cè)電器設(shè)備 來(lái)講，元件高溫變色，電火花等，以及查看電流表、電壓表等儀表； 感官量化法 之“看” ? 對(duì)于 液壓設(shè)備 來(lái)講，第一查看儀表，壓力表、流量計(jì)等，既看液壓系統(tǒng)各測(cè)壓點(diǎn)壓力有無(wú)變化，流量是否滿(mǎn)足要求，第二查看油液顏色和含雜，即觀察油液是否清潔、是否變質(zhì)，油的黏度是否滿(mǎn)足要求及表面有無(wú)泡沫等，第三查看泄漏，既看液壓系統(tǒng)各接頭處是否滲漏、滴漏和出現(xiàn)油垢現(xiàn)象，第四查看震動(dòng)，即看活塞桿或工作臺(tái)等運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)時(shí)，有無(wú)跳動(dòng)、沖擊等異?，F(xiàn)象；六看產(chǎn)品，即從加工出來(lái)的產(chǎn)品判斷運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)，觀察系統(tǒng)工作壓力和流量的穩(wěn)定性。 感官量化判斷法 — 之“摸” ? 所謂“摸”就是使用本人的手或其他部位去觸摸或感覺(jué)設(shè)備或者液壓元件的振動(dòng)、溫度等狀態(tài)，從而得到故障的信息，加以分析后可以得到結(jié)論。 ? 用手觸摸設(shè)備元件的判斷法有三種內(nèi)容。第一，用手去觸摸，感覺(jué)溫度的高低，因?yàn)槿藢?duì)溫度的感覺(jué)會(huì)有下意識(shí)的反應(yīng)，即當(dāng)溫度特別高或特別低的時(shí)候，普通人的皮膚觸到這個(gè)溫度的物體時(shí)候，就會(huì)有神經(jīng)反應(yīng)，我們姑且量化這個(gè)神經(jīng)反應(yīng)時(shí)間，量化溫度的高低，用于判斷元件的故障，見(jiàn)表。 時(shí)間量化感官溫度 人體的反應(yīng)和感受 觸摸時(shí)間 預(yù)計(jì)溫度 感覺(jué)冰冷， 不舒服 1分鐘 10℃ 感覺(jué)涼，不舒服 3分鐘 10℃ ~20℃ 感覺(jué)涼爽，很舒服 不限時(shí) 20℃ ~25℃ 感覺(jué)一絲涼意，很舒服 不限時(shí) 25℃ ~30℃ 沒(méi)有溫差的感覺(jué) 不限時(shí) 30℃ ~37℃ 有溫暖的感覺(jué) 不限時(shí) 38℃ ~40℃ 有熱的感覺(jué) 1分鐘 41℃ ~45℃ 有燙的感覺(jué) 30秒 45℃ ~50℃ 較燙的感覺(jué) 10秒 50℃ ~60℃ 很燙的感覺(jué) 5秒 60℃ ~70℃ 很燙的感覺(jué) 2秒 70℃ ~80℃ 灼熱的感覺(jué) 1秒 80℃ ~90℃ 有灼燒的感覺(jué) 90℃ ~100℃ 感官量化判斷法 — 之“摸”溫度 ? 液壓系統(tǒng)的溫度一般需要控制在 55℃ 到 65℃ 之間為最優(yōu)狀態(tài)，在進(jìn)行液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)候，比較難把握的也是液壓系統(tǒng)散熱平衡的問(wèn)題，因?yàn)閷?duì)于不同的系統(tǒng)元件，每個(gè)元件的工作狀態(tài)都不同，工作時(shí)產(chǎn)生的熱量也不同，而且，考慮系統(tǒng)的散熱裝置的規(guī)格也不同，所以，保持系統(tǒng)能夠在正常的溫度下工作就是比較關(guān)鍵的問(wèn)題。目前，處理這個(gè)問(wèn)題最好的辦法就是使用精確