【文章內(nèi)容簡介】 15kV鐵路配電所高壓側(cè)設(shè) 集中電容補(bǔ)償，桿架式變電臺低壓側(cè)設(shè)電容補(bǔ)償裝置 ， 大型動力設(shè)備采用軟啟動設(shè)備 ；⑤ 車站均采用計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備 和 節(jié)能、高效的信號設(shè)備； ⑥ 在 出圖順序上，控制工期工點(diǎn)、首架方向上的工點(diǎn)優(yōu)先供圖等。 2 資源配置 全線工程量 龐大 ，涉及專業(yè) 眾多 ， 需要很多各類技術(shù)工人，埃塞政府又卡控外來務(wù)工人員，如何組織滿足施工需要的各類技術(shù)工人 到位 是施工能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵。 埃塞工業(yè)落后，工程用鋼材需全部進(jìn)口，水泥供應(yīng)也不能滿足施工需要，大量的施工機(jī)械設(shè)備需水運(yùn)，進(jìn)口通關(guān)慢，物資設(shè)備發(fā)貨的及時、不遺漏是工程能否連續(xù)施工的重要保證。 全線 混凝土圬工數(shù)量大，部分 工程用砂 需 采用機(jī)制砂， 軋石場 是大臨工程的重中之重。 沿線電網(wǎng)不夠發(fā)達(dá)， 供電極不正常， 如何布設(shè)變壓器、配備發(fā)電機(jī)也是保證工程正常推進(jìn)的重點(diǎn)。 3 特殊 路基 分析： 全線 大面積分布 黑棉土、 火成巖全風(fēng)化殘積土 等膨脹土， 軟土、松軟土主要分布在河流階地及平原地帶 ，換填、 基底加固工程量 大 ；全線 特殊 路基比例高，路基填料 需用量大；高路堤、深路塹較多；全線結(jié)構(gòu)物多，路基過渡段數(shù)量大；當(dāng)?shù)?氣候?qū)?特殊 路基施工的 制約較大 。 對策： ① 進(jìn)場后，即著手不良地質(zhì)的地基加固，利用雨季堆載預(yù)壓；② 優(yōu)先安排高路堤、深路塹的 施工； ③ 根據(jù)鋪架順序和土石方調(diào)配方案，合理劃分 特殊 路基施工區(qū)段，上足施工機(jī)械設(shè)備，多段平行作業(yè)； ④ 詳細(xì)了解當(dāng)?shù)氐臍夂蛱卣?，分解?特殊 路基施工區(qū)段的生產(chǎn)計劃，有效利用枯水季節(jié)； ⑤ 路基過渡段只要具備條件即利用小型機(jī)具逐一擊破，爭取早完成，早趨于沉降穩(wěn)定，化解鋪架和行車的安全隱患。 4 特大橋 分析： 全線 22座特大橋 （ 大部分 集中在首架方向的后架段）， 上部結(jié)構(gòu) 16 序號 工程 類別 重難點(diǎn) 分析及對策 基本為 32m簡支 T梁， 5聯(lián) 連續(xù)梁 ； 沿線地形起伏大，高墩數(shù)量多；跨越多條季節(jié)性河流，河床中橋墩數(shù)量較多；地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜， 構(gòu)造破碎帶及影響帶 、基巖軟弱夾層、 巖溶及 巖溶水 、 巖堆、滑坡 、 泥石流 等不良地質(zhì)發(fā)育。 不良地質(zhì)段的樁基施工難度大； 河床中橋墩的基礎(chǔ)、墩身施工受雨季影響大； 高墩施工危險性大 ， 技術(shù)要求高 ； 現(xiàn)澆梁施工 制約鋪架工期 。 對策： ① 進(jìn)場后，優(yōu)先安排特大橋特別是 首架方向上 特大橋的施工，分段、平行施工橋梁下部工程，長橋短修； ② 不良地質(zhì)處的樁基，應(yīng)多放沖擊鉆，采取 拋填片石、 粘土 擠壓、鋼護(hù)筒跟進(jìn)等 針對性的護(hù)壁防塌措施； ③ 利用枯水季節(jié)搶先施工位于河 床 中的橋墩 ，充分備好雨季防護(hù)措施； ④ 空心高墩采用爬模施工 ， 現(xiàn) 澆梁 連續(xù)梁采用掛籃 施工 ， 施工方案應(yīng)反復(fù)比選， 保安全保質(zhì)量保 鋪架 工期 。 5 長大隧道 分析： 全線 2km以上的隧道共 3座， 洞口為淺埋，洞身圍巖構(gòu)造發(fā)育、局部有巖體破碎帶、軟弱夾層帶及巖溶發(fā)育段，圍巖級別很差（Ⅴ級圍巖占 50%多，其余 基本 為Ⅳ、 III級）， 局部 地下水豐富，施工難度較大，施工安全風(fēng)險高；合同工期為 42個月，實(shí)際有效的隧道施工時間不足 30個月， 1座 。 長大隧道施工是全線的重點(diǎn)控制工程 ， 是全線控制工期的節(jié)點(diǎn)工程。 對策： 從設(shè)備和人員配備、材料供應(yīng)、施工組織上下功夫，以降低工期風(fēng)險。 ① 長大 隧道的棧橋采用 不小于 18m長的，二襯模板臺車選用長 12m的 ，其它機(jī)械設(shè)備要滿足施工需要； ② 配足隧道施工經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理，篩選有同類施工經(jīng)驗(yàn)的協(xié)作隊(duì)伍從事現(xiàn)場施工，優(yōu)先保證施工期間的材料供應(yīng)； ③ 進(jìn)場后立即搶修相應(yīng)的臨建，力爭盡早開工 ； ④ 出渣運(yùn)輸采用無軌運(yùn)輸方式，配套設(shè)備適宜于小斷面隧道的操作，洞內(nèi)拓寬加高避車洞做為會車點(diǎn) 等。 從施工工法、工序銜接上保證隧道的正常進(jìn)尺，從細(xì)化施工方案和搶險預(yù)案、強(qiáng)化上崗培訓(xùn)、加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測上控制風(fēng)險源，以降低不良地質(zhì)、突發(fā)事件引發(fā)的施工風(fēng)險。 ① Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段采用臺 17 序號 工程 類別 重難點(diǎn) 分析及對策 階法開挖，Ⅴ級圍巖較差地段設(shè)置臨時橫撐 ； ② 開 挖指標(biāo) Ⅳ 級圍巖 90m/月， Ⅴ 級圍巖 45m/月，隨挖隨初支； ③ 下臺階和仰拱的開挖支護(hù)緊跟掌子面，二襯及時跟進(jìn)，保證各個工序間的合理銜接，謹(jǐn)防步距超標(biāo)； ④對洞口、淺埋、偏壓、斷層破碎帶、富水段、巖溶區(qū)的開挖要謹(jǐn)慎，提前制定切實(shí)可行的施工方案和搶險預(yù)案，崗前教育需從管理層貫穿至現(xiàn)場作業(yè)工人； ⑤ 加強(qiáng)隧道施工中超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報工作，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報分析結(jié)果，及時變更設(shè)計； ⑥ 加強(qiáng)開挖后未初支段、初支未二襯段的監(jiān)控量測， 接近 預(yù)警值時及時采取補(bǔ)救措施等。 6 鋪軌架梁 分析： ① 全線 T梁 1978片、正線站線鋪軌 ，鋪架工作量大，鋪架基地的綜合設(shè)置是施工經(jīng)營的重點(diǎn)； ② 沿線為 熱帶季風(fēng)氣候， 6～ 9月為大雨季 ，暴雨、雷電對鋪架易形成災(zāi)害； ③ 線路 最大 縱 坡 25‰ ， 13‰以上的上坡道、下坡道較多， 大坡度 線路段的 鋪架安全是重點(diǎn)； ④ 大區(qū)間長 50km、 ， 鋪架機(jī)械 會讓難； ⑤ 全線橋梁 70座，橋間距在 200m以內(nèi)的不少，鋪軌機(jī)、架橋機(jī)轉(zhuǎn)場是影響鋪架進(jìn)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，橋頭是架橋機(jī)傾覆的易發(fā)部位。 對策： ① 軌枕預(yù)制場、 T梁預(yù)制場、鋪軌基地 緊鄰設(shè)置，形成一個綜合鋪架基地，合理布設(shè)臨時股道，以壓縮鋪架材料的運(yùn)輸成本； ② 暴雨易沖毀 路基，雷電易擊毀鋪架設(shè)備，加強(qiáng)雨季路基、線路的巡視和及時修復(fù)以確保鋪架機(jī)械的行走安全，給鋪軌機(jī)、架橋機(jī)、龍門架等大型機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備均安裝避雷針以防雷擊，及時掌握氣象動態(tài)以避開大風(fēng)、大雨時段； ③ 鋪架 大坡度 線路段時，制定專項(xiàng)施工方案，做好防溜措施，并派專人負(fù)責(zé)看管； ④ 為滿足長大區(qū)間架橋機(jī)、鋪軌機(jī)或空重車會讓，提高有效鋪架作業(yè)時間，沿線所開站股道一次鋪設(shè)到位， 4個 預(yù)留站各增鋪 1條 臨時岔線約 100m； ⑤ 為減少 鋪架機(jī)械轉(zhuǎn)換場 次數(shù)， 跨度16m以上的橋梁采用架橋機(jī)架設(shè)，當(dāng)橋間距 不大 于 200m時采用架橋機(jī)鋪軌 ， 跨度 12m的 橋梁采用鋪軌機(jī)架設(shè) 或提前現(xiàn)澆； ⑥ 架橋前， 檢查橋頭填土質(zhì)量 ， 單穿枕木加固橋頭線路 ，橋頭備碴， 橋頭線路單機(jī)壓道 等。 五、勘察設(shè)計 18 勘察設(shè)計 的主要內(nèi)容 勘察設(shè)計的階段劃分 表 勘察階段名稱 踏勘 初測 定測 補(bǔ)充定測 設(shè)計階段名稱 預(yù)可行性研究 可行性研究 初步設(shè)計 施工圖 成果文件 項(xiàng)目建議書 可行性研究報告 初步設(shè)計文件 施工圖文件 ① 勘察 工作的主要內(nèi)容 勘察工作主要是可行性研究階段的初測工作，初步設(shè)計階段的定測工作 。 A、 測繪 初測主要是在航測地形圖的基礎(chǔ)上，進(jìn)行平面控制測量、高程控制測量、水文勘 察、線路平面圖核對補(bǔ)充、工點(diǎn)地形圖及斷面測量。 定測主要是在實(shí)地進(jìn)行中線放線、工點(diǎn)地形圖及斷面測量、立交與遷改工程的測量、建筑物和地面附著物調(diào)查等。 B、 地質(zhì)勘察 地質(zhì)勘察包括地質(zhì)調(diào)繪、地質(zhì)勘探、取樣（包括水、土、石及工程材料）試驗(yàn)、原位測試等工作。 ② 設(shè)計 工作的主要內(nèi)容 可行性研究是項(xiàng)目決策的依據(jù)，初步設(shè)計是項(xiàng)目建設(shè)的依據(jù)，施工圖是工程實(shí)施的依據(jù) 。 A、 可行性研究 在初測資料上進(jìn)行基礎(chǔ)性設(shè)計，要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面深入論證，并充分聽取相關(guān)單位或部門的意見，主要研究內(nèi)容有：落實(shí)運(yùn)量預(yù)測；解決線路方案、接軌方案 、建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)設(shè)備的設(shè)計原則；提出主要工程數(shù)量及設(shè)備、材料、用地、遷改數(shù)量；建設(shè)工期、投資估算 等 。 B、 初步設(shè)計 在定測資料上進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計，主要設(shè)計內(nèi)容有：解決各項(xiàng)工程設(shè)計原則、設(shè)計方案和技術(shù)問題；提出工程、設(shè)備、主要材料、用地和拆遷數(shù)量；施工組織設(shè)計及 總概算 ；確定環(huán)境保護(hù)和水土保持措施。 C、 施工圖 在補(bǔ)充定測資料上進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計，主要設(shè)計內(nèi)容有：為施工提供必要的圖、表和必要的設(shè)計說明；詳細(xì)說明施工時應(yīng)注意的具體事項(xiàng)和要求；編制 施工圖預(yù) 19 算 。 勘察設(shè)計管理 ① 初測階段 選擇適宜的勘探手段， 查明沿線主要工程地質(zhì)條件，并提供可行性研究所需要的各項(xiàng)工程地質(zhì)資料。 對控制線路方案的越嶺地區(qū)、不良地質(zhì)及特殊巖土、復(fù)雜的長大隧道和大河橋渡等重點(diǎn)工程地段，應(yīng)充分利用航片、衛(wèi)片資料進(jìn)行地質(zhì)解譯，并在大面積地質(zhì)調(diào)繪的基礎(chǔ)上，合理選用綜合物探和原位測試等有效方法，配合鉆探及測試工作，評價其對線路方案及工程的影響，避免因遺漏重要的工程地質(zhì)問題而造成線路方案決策上的失誤。 地質(zhì)特別復(fù)雜地段應(yīng)開展加深地質(zhì)工作或?qū)ｍ?xiàng)地質(zhì)工作，需要深孔鉆探的必須安排深孔鉆探。 ② 定測階段 以取得巖土的定量指標(biāo)、滿足初步設(shè)計和施工設(shè)計要求 為目的，以鉆探、挖探以及相應(yīng)的原位測試和試驗(yàn)等為手段，在條件適宜或有專門需要的情況下，安排必要的物探工作，情況仍不清楚的，要加密、加深鉆探工作。 對于巖溶地區(qū)、人為坑洞及采空區(qū)、給水水源以及需要判明 斷裂構(gòu)造、破碎帶、滑動面、軟弱層、基巖界面、巖層界面、隧道圍巖分級、風(fēng)化層厚度 等，采用物探與鉆探相配合的方法。 對第四系地層黏性土、砂類土地區(qū)的橋梁、軟土地基、松軟地基等工點(diǎn)，采用原位測試與鉆探配合的方法。 對地質(zhì)條件復(fù)雜的長大隧道，必須在綜合勘探基礎(chǔ)上，按照規(guī)范及 鐵道部的有關(guān)規(guī)定，對洞身進(jìn)行必要的鉆探，包括深孔 鉆探，確定地質(zhì)條件和施工方法，保證隧道質(zhì)量和施工安全。 ③ 初步設(shè)計階段 外部電源咨詢 ； 與相關(guān)單位簽訂三電遷改、改路、改渠、管線遷移等原則性協(xié)議 的協(xié)助工作 ； 參加 初步設(shè)計初審，并報送初步設(shè)計文件； 按鑒定意見修改初步設(shè)計文件，編制鑒修概算； 20 參與 鑒修概算的審查并報 建設(shè)單位 。 ④ 施工圖設(shè)計階段 進(jìn)行補(bǔ)充定測和施工圖設(shè)計 ； 與相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位簽訂三電遷改、改路改渠、管線遷移等實(shí)施性協(xié)議或紀(jì)要 的配合； 參與 施工圖設(shè)計審核和優(yōu)化 ； 組織投資檢算的審查，按要求上報核備 ； 組織技術(shù)交底、測量交樁、全線貫通測量、復(fù)核設(shè)計圖紙 。 ⑤ 工程實(shí)施階段 變更設(shè)計 ； 施工 現(xiàn)場 的設(shè)計 配合工作（含地質(zhì)核查） 。 施工 設(shè)計 的重點(diǎn)環(huán)節(jié) ①初步設(shè)計初審 在驗(yàn)收設(shè)計單位完成的初步設(shè)計文件后，組織對初步設(shè)計文件初審并形成初審意見（包括修改意見和建議） ， 連同初步設(shè)計文件一起上報審批單位。 主要 審核以下 內(nèi)容 ： 可行性研究報告及其批復(fù)意見的執(zhí)行情況； 各專業(yè)設(shè)計原則； 局部設(shè)計方案比選； 運(yùn)營設(shè)備的配備、生產(chǎn)力布局情況； 執(zhí)行工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)程、規(guī)范情況； 主要工程數(shù)量； 施工組織設(shè)計和施工過渡措施； 環(huán)保、水保、防火、節(jié)能、消防、建筑抗震措施； 地質(zhì)災(zāi)害防治措施； 總概算及建設(shè)投資與運(yùn)用成本統(tǒng)籌考慮情況； 初步設(shè)計的范圍、深度和質(zhì)量情況； 初步設(shè)計文件的組成內(nèi)容； 執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)定的情況。 21 ② 施工圖審核 施工圖審核， 是指 在收到設(shè)計單位完成的施工圖后、交付施工 實(shí)施 前，組織對施工圖進(jìn)行審核或委托具有相應(yīng)勘察設(shè)計資質(zhì)的單位對施工圖進(jìn)行審核的行為。應(yīng)依據(jù)鐵道部《鐵路建設(shè)工程勘察設(shè)計管理辦法》（鐵道部令第 26號）、《鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工圖審核暫行辦法》（鐵建設(shè) [20xx]81號）和《鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工圖投資檢算管理暫行辦法》（鐵建設(shè) [20xx]110號）組織審核工 作。 重點(diǎn) 審核 以下內(nèi)容 ： 初步設(shè)計批復(fù)意見的執(zhí)行情況 ； 是否滿足運(yùn)營安全和正常運(yùn)行要求 ； 工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況 ； 施工圖文件編制內(nèi)容、深度和質(zhì)量是否達(dá)到《鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計文件編制辦法》規(guī)定和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程要求 ； 工程措施、工點(diǎn)技術(shù)措施、施工過渡措施、安全措施、施工組織方案 ； 防火、節(jié)能、環(huán)保、水保、消防、建筑抗震措施 ； 地質(zhì)災(zāi)害防治措施 ； 審核 工程數(shù)量、設(shè)備和材料數(shù)量、用地數(shù)量 、 拆遷數(shù)量，并與初步設(shè)計數(shù)量進(jìn)行對比 ； 投資檢算編制，并與初步設(shè)計概算進(jìn)行對比，以審核工程投資控 制效果 ； 標(biāo)準(zhǔn)圖及通用參考圖選用 ； 設(shè)計文件的總體性和專業(yè)間的銜接。 ③ 施工圖投資檢算 嚴(yán)格按照初步設(shè)計批準(zhǔn)的概算編制原則，組織對施工圖投資檢算進(jìn)行審查，分析施工圖與初步設(shè)計的量差。 在施工圖審核、施工圖投資檢算審查、優(yōu)化設(shè)計后，組織勘察設(shè)計單位按章節(jié)編制施工圖預(yù)算。施工圖預(yù)算原則上應(yīng)控制在批復(fù)的初步設(shè)計概算之內(nèi)，施工圖預(yù)算超出初步設(shè)計概算并影響投資的，須經(jīng) 埃塞 鐵 路公司 批準(zhǔn)后方可實(shí)施。 當(dāng)審核后的施工圖投資檢算未超過初步設(shè)計總概算時，經(jīng)設(shè)計優(yōu)化、剔除差錯漏碰和不合理因素等節(jié)省的工程投資，納入預(yù)備費(fèi)。 施工圖 審核全部完成后，及時提出施工圖投資檢算審查總報告，經(jīng)審查后報 22 有關(guān)部門。 施工圖投資檢算的靜態(tài)投資應(yīng)控制在初步設(shè)計概算的靜態(tài)投資范圍內(nèi)。超出初步設(shè)計靜態(tài)投資的或低于初步設(shè)計靜態(tài)投資 96%的，按超出（或低于）投資的3%扣減勘察設(shè)計費(fèi)?？蹨p的勘察設(shè)計費(fèi)納入降造費(fèi)。 施工圖投資檢算有關(guān)事宜納入勘察設(shè)計合同，依據(jù)合同約定對施工圖投資檢算編制中存在的問題進(jìn)行處罰。 Weldiya～ Mekelle鐵路