【正文】 1 d埃塞俄比亞 Weldiya～ Mekelle鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目 施工組織設(shè)計(jì) 一、 工程概況 工程地點(diǎn) 沃爾迪亞至麥克萊鐵路是 埃塞俄比亞鐵路規(guī)劃網(wǎng)中 5號(hào)線的 北段， 地處埃塞俄比亞境內(nèi) 北部提格雷地區(qū) ，是埃塞俄比亞中部地區(qū)與 北 部地區(qū)經(jīng)濟(jì)、交通走廊的中軸， 是 一條 以貨運(yùn)為主、 客貨 兼顧 的 新建 國(guó)鐵 Ⅱ 級(jí) 單線鐵路。 線路 接 Awash～ Weldiya段的 Haragebeya區(qū)段 站一直向北，經(jīng) Waja中間 站、Kukuftu中間 站、 Addi Abder會(huì)讓站 、 Dadah中間 站、 May Zeiefo會(huì)讓 站至終點(diǎn)Mekelle中間 站 ，線路 起止里 程為 AK0+000～ AK214+384， 正線全 長(zhǎng) 。 附圖 ：項(xiàng)目地理位置 示意 圖 ； 線路方案 示意 圖 ； 線路 平 、 縱斷面 示意 圖 。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 序號(hào) 項(xiàng) 目 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 鐵路等級(jí) 國(guó)鐵Ⅱ 級(jí) 2 軌距 標(biāo)準(zhǔn)軌距 1435mm 3 正線數(shù)目 單線 4 速度目標(biāo)值 客車 最高設(shè)計(jì)速度 120km/h 5 牽引種類 電力 6 機(jī)車類型 HXD型 7 最大 坡度 單機(jī) 13‰ ；雙機(jī) ‰ 8 最小曲線半經(jīng) 一般 1200m、困難 800m 9 牽引質(zhì)量 3000t 10 到發(fā)線有效長(zhǎng)度 880m 11 閉塞類型 半 自動(dòng)閉塞 主要工程內(nèi)容及數(shù)量 ① 合同造價(jià)及工期 Weldiya～ Mekelle鐵路為 EPC/交鑰匙工程，合同價(jià) ，合同工期42個(gè)月（另加 1年的誤期罰款寬限期），土建工程的缺陷責(zé)任期限為 1年，電力、 2 機(jī)械、信號(hào)和通訊設(shè)施系統(tǒng)的缺陷責(zé)任期限為 2年。 ② 主要 工程數(shù)量 線路 全 長(zhǎng) ， 橋隧 比重為 %。 其中： 路基長(zhǎng)度 km， 土石方總量 m179。； 橋梁 70座總 長(zhǎng) km， 含 特大橋 、 大 中 橋 km； 隧道 12座總長(zhǎng) km， 1座 最長(zhǎng)的 隧道 3580m， 2座 L≥ 2 km的 隧道 共長(zhǎng) 4100m；正線鋪軌 ，站線鋪軌 ，道砟 525241m179。（面砟） +153099m179。（底砟），鋪道岔 59組； 車站 6個(gè)，含 4個(gè)中間站、 2個(gè)會(huì)讓站、 新增房屋 36097㎡。 路基 工程數(shù)量表 名稱 單位 數(shù)量 備注 土石方 m3 104 區(qū)間路基工點(diǎn)長(zhǎng)度 ，占線路正線總長(zhǎng)度 %。 路基工點(diǎn)類型主要有：高路堤、深路塹、陡坡路基、浸水路基、軟土及液化土路基、 膨脹土路基、巖溶路基、危巖落石路基等。 漿砌片石 m3 104 片石混凝土 m3 33 104 鋼筋混凝土 m3 104 水泥攪拌樁 m3 104 巖溶注漿 t 104 片石碾壓 m3 104 橋涵座數(shù)統(tǒng)計(jì)表 類 型 單位 重點(diǎn)橋 特大橋 大中橋 合計(jì) 備注 鐵路橋梁 座 延長(zhǎng)米 54031 2214929 4313908 （全是大橋） 7032868 5個(gè)重點(diǎn)橋的主跨采用非標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，其余均采用3 24m標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)支T梁。 框架涵 座 橫 延 米 框架橋 座 平方米 隧道 統(tǒng)計(jì) 表 隧道長(zhǎng)度（ m） L≤ 1000 20xx≥ L＞1000 3000≥ L＞ 20xx 4000≥ L＞ 3000 合計(jì) 座數(shù) /m 8/ 2500 1/ 1170 2/4100 1/3580 12/11350 車站概況表 順序 站 名 中心里程 站房左右側(cè) 站間距離（ km） 車站性質(zhì) 開(kāi)站情況 備注 近期 遠(yuǎn) 期 1 Hara Gebeya AK0+000 右 區(qū)段站 開(kāi) 開(kāi) 不在本標(biāo)段 2 Robit AK27+000 左 會(huì)讓站 關(guān) 開(kāi) 預(yù)留車站 3 Waja AK50+000 左 中間站 開(kāi) 開(kāi) 3 順序 站 名 中心里程 站房左右側(cè) 站間距離（ km） 車站性質(zhì) 開(kāi)站情況 備注 近期 遠(yuǎn) 期 4 Alamata AK65+400 左 會(huì)讓站 關(guān) 開(kāi) 預(yù)留車站 5 Kukuftu AK85+000 左 中間站 開(kāi) 開(kāi) 6 Mehoni AK104+900 左 會(huì)讓站 關(guān) 開(kāi) 預(yù)留車站 7 Addi Abdera AK119+800 左 會(huì)讓站 開(kāi) 開(kāi) 8 Meisha AK143+100 左 會(huì)讓站 關(guān) 開(kāi) 預(yù)留車站 9 Dadah AK156+300 左 中間站 開(kāi) 開(kāi) 10 May Zeiefo AK181+700 左 會(huì)讓站 開(kāi) 開(kāi) 11 Mekele AK213+000 左 中間站 開(kāi) 開(kāi) 注： 車站站型均采用橫列式布 置 ； 站內(nèi)正線及到發(fā)線均按雙進(jìn)路設(shè)計(jì)，會(huì)讓站到發(fā)線 1～ 2條，一般中間站到發(fā)線 2條 ； 信號(hào)機(jī)均采用采用透鏡式色燈信號(hào)機(jī) ， 正線進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)采用高柱信號(hào)機(jī)，但位于橋梁地段采用矮柱信號(hào)機(jī)，到發(fā)線出站信號(hào)機(jī)采用矮柱信號(hào)機(jī)。 二、 自然地理特征 沿線地形地貌 本 鐵路 基本與既有 WeldiyaAlamataMohonihewaneMekele柏油公 路并行 ，沿線 海拔在 1260～ 2393m之間 。 有為數(shù)眾多的山脈 ， 地形起伏較大 。大 部分 位于東非大裂谷 附近 。 受季節(jié)性洪水影響，全線地表沖溝發(fā)育。 地形地貌 統(tǒng)計(jì)表 編號(hào) 里程 地貌分類 海拔 描述 1 AK0～ AK49+000 高原丘陵區(qū) 1400～ 1828m 位于主裂谷西部，陡坡起伏，由火山 活動(dòng)、構(gòu)造、剝蝕、侵蝕、沉積而成 。 2 AK49+000～ AK115+000 高原盆地平 原區(qū) 1425～ 1622m 位于主裂谷西部邊緣地帶，為山區(qū)或陡坡所攜帶來(lái)的沉積物形成的沖積盆地平原，沿線地形較平坦開(kāi)闊，為兩側(cè)山脊的低洼開(kāi)闊區(qū)。 3 AK115+000～ AK153+000 高原剝蝕丘 陵區(qū) 1260～ 1630m 多為西北 東南走向的山脊表征的崎嶇地帶以及受長(zhǎng)期侵蝕作用的殘余山丘 。 4 編號(hào) 里程 地貌分類 海拔 描述 4 AK153+000～ AK211+000 高原侵蝕中 低山區(qū) 1300～ 2300m 位于主裂谷西部陡崖地帶，以西北 東南走向的山脊為主，沿線地形起伏，山脊和溝壑交替，有崎嶇陡峻的特點(diǎn) 。 5 AK211+000～終點(diǎn) 高原淺丘區(qū) 2210～ 2393m 為南段崎嶇陡峻中山區(qū)向北延伸的緩丘 過(guò)渡 地帶，長(zhǎng)期接受剝蝕切割，地形起伏不大 。 附 地貌 示例 圖片： ① 高原丘陵區(qū)地貌 ② 高原盆地平原區(qū)地貌 ③ 高原剝蝕丘陵區(qū)地貌 ④ 高原侵蝕中低山區(qū)地貌 5 ⑤ 高原淺丘區(qū)地貌 沿線工程地質(zhì)特征 ① 地層巖性 沿線 地表覆土以膨脹土、粉質(zhì)黏土、松軟土及軟土、碎石土、塊石土、砂土為主，厚度變化較大，軟土松軟土一般不發(fā)育，黑棉土一般具 中到 強(qiáng)膨脹性 ； 下伏基巖主要為第三 ～ 第四系火成巖 （ 主要為 玄武巖、輝綠巖、凝灰?guī)r等 ） 、 沉積巖 （ 主要為泥巖、砂巖、 礫巖、 頁(yè)巖、石灰?guī)r等 ，在 Mekele附近大面積出露 ） 。 沿線地層巖性 對(duì)應(yīng)的 主要 填料級(jí)別 填料級(jí)別 A組填料 A～ B組填料 B組填料 B～ C組填料 C組填料 對(duì)應(yīng)的巖性 弱風(fēng)化層的 ：石灰?guī)r、礫巖 。 弱風(fēng)化層的 ：玄武巖、 輝綠巖、砂巖 。 ① 塊石土 ； ② 全風(fēng)化層和強(qiáng)風(fēng)化層的石灰?guī)r ； ③ 強(qiáng)風(fēng)化層 的 ： 玄武巖 、 輝綠巖 、 砂巖、礫巖 ； ④ 弱風(fēng)化層的凝灰?guī)r 、 泥灰?guī)r、頁(yè)巖、泥巖 。 強(qiáng)風(fēng)化層的 ： 泥灰?guī)r、頁(yè)巖、泥巖 。 ① 砂土 ； ② 碎石土 ； ③ 全風(fēng)化的 ： 玄武巖、輝綠巖、砂巖、礫巖、泥灰?guī)r、頁(yè)巖、泥巖 ； ④ 全風(fēng)化層和強(qiáng)風(fēng)化層的凝灰?guī)r 。 ② 地質(zhì)構(gòu)造 線路行走于東非大裂谷邊緣，是地殼活動(dòng)的活躍地帶，以斷層為主的地質(zhì)構(gòu)造異常發(fā)育，斷層以羽狀斷裂為主，多為埃塞俄比亞大裂谷的次生斷層（多為壓 6 扭性斷層），總體走以 NNW、 NNE方向?yàn)橹鳎?Weldiya附近以 ENE方向?yàn)橹?，主要延伸方向?yàn)楸睎|一南西向，在一些地段斷層相互切割使地層 成塊狀分布，線路走向與大多數(shù)斷層呈小角度相交，其對(duì)線路影響較大。 ③ 地震 及地震動(dòng)參數(shù) 埃塞俄比亞地震圖和地震區(qū)劃表清楚顯示， 沿線 區(qū)域?qū)俑叩卣饏^(qū) ， 表明沿東非大裂谷體系 發(fā)育 相對(duì)中等到高度地震災(zāi)害。 項(xiàng)目區(qū)域地震參數(shù)表 地震基本烈度 地震動(dòng)峰值加速度（ g） 地震反應(yīng)譜的特征周期（ s） VII ④ 不良地質(zhì)及特殊 巖 土 A、 不良地質(zhì) 沿線地形條件及地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，不良地質(zhì)發(fā)育，主要有 ： 泥石流、構(gòu)造破碎帶及影響帶 、 巖堆、滑坡、危巖落石、泥頁(yè)巖風(fēng)化剝落、 基巖軟弱夾層、 巖溶及巖溶水、 砂土液化 等 。 不良地 質(zhì) 統(tǒng)計(jì)表 編號(hào) 不良地質(zhì) 名稱 成因、 分布 及特征 對(duì)工程的 主要 影響 治理措施 1 構(gòu)造破碎帶及影響帶 沿線區(qū)域地質(zhì)作用劇烈，構(gòu)造線發(fā)育，部分段落位于構(gòu)造破碎帶及其影響帶內(nèi)，巖體破碎，穩(wěn)定性較差，特別是軟質(zhì)巖地段 。 路塹及隧道洞口施工開(kāi)挖易引發(fā)工程滑坡，隧道洞身圍巖易坍方，并引發(fā)突水、突泥等施工風(fēng)險(xiǎn)。 邊坡及隧道 洞口 應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)措施，隧道洞身 應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報(bào)，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。 7 編號(hào) 不良地質(zhì) 名稱 成因、 分布 及特征 對(duì)工程的 主要 影響 治理措施 2 泥石流 剝蝕中山地區(qū)，地形起伏大且溝谷深切狹窄，受東非大裂谷構(gòu)造運(yùn)動(dòng)影響，山體巖體破碎，在卸荷裂隙及風(fēng)化剝蝕作用下溝谷斜坡地帶常堆積 較多的碎塊石，由于坡面植被不發(fā)育，在雨季常行成泥石流 。 泥石流具有爆發(fā)突然，流速快，歷時(shí)短暫的特點(diǎn)。 泥石流在發(fā)生及發(fā)生后對(duì)工程會(huì)造成沖刷及於埋等危害，可造成橋梁、護(hù)岸建筑在短時(shí)間內(nèi)遭受破壞。 泥石流的處理措施應(yīng)以坡面穩(wěn)固、攔檔、排導(dǎo)、穿越、防護(hù)等措施相結(jié)合進(jìn)行處理。 3 巖堆 主要分布于剝蝕中低山地區(qū)越嶺地段 的 陡崖斜坡下部地段， 一般由砂、礫巖大型塊體組成，多呈條帶狀分布，穩(wěn)定性一般較差 。在降雨、人為活動(dòng)因素影響下易發(fā)生滑坡、溜坍等重力斜坡地質(zhì)災(zāi)害 。 堵塞河道，對(duì)線路的危害較大 ， 影響線路長(zhǎng)度約 30km。 選 線中應(yīng) 盡量 繞避 ，無(wú)法繞避 時(shí) 亦盡量采取垂直巖堆條帶狀方向最短距離通過(guò)，并根據(jù)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)采取合適的支擋措施。 4 滑坡 分布于 中低山越嶺地區(qū)的局部陡崖斜坡地段 ，一般為中小型基巖切層滑坡或土層滑坡。 主要影響路塹 、 隧道洞口 邊坡 的 穩(wěn)定性。 采用抗滑樁或抗滑擋墻處理 5 危巖落 石 在中低山地區(qū)越嶺地段，危巖落石多呈條帶狀分布于陡崖斜坡地段。危巖呈巨塊狀， 落石為 坡面零星塊石。 對(duì) 隧道進(jìn)出口、陡坡路基、車站、橋臺(tái)、橋尾地段構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。 主要以爆破、清除大塊孤石 ， 同時(shí)增設(shè)攔擋工程，也可采取嵌補(bǔ)措施。 6 軟巖風(fēng)化剝落 在外營(yíng)力作用下，泥、頁(yè)巖呈碎屑狀風(fēng)化剝落，局部形成淺表層坍滑。 對(duì)路塹工程有一定影響。 泥、頁(yè)巖路塹地段巖質(zhì)邊坡宜留側(cè)溝平臺(tái)，坡面應(yīng)防護(hù)，并作好塹坡排水工程。 7 基巖軟弱夾層 在 AK 0~AK147+000段， 由于火山活動(dòng)的多次間歇性噴發(fā)，火成巖風(fēng)化程度不均，且與黏土層交替產(chǎn)出現(xiàn)象明顯，形成軟弱夾層 。 主要影響隧道圍巖穩(wěn)定性、橋梁樁基穩(wěn)定性以及 深 路塹邊坡穩(wěn)定性 。 隧道施工中應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)襯砌支護(hù)措施、橋梁樁 基 應(yīng)穿越軟弱夾層嵌入下覆完整基巖一定深度、路塹 視 具體情況分別采用放緩坡率、錨桿支護(hù)、抗滑檔墻 、抗滑狀等支擋措施。 8 巖溶和巖溶水 巖溶主要發(fā)育于侏羅系的石灰?guī)r中 ，主要集中 在 Mekele附近 ，總體上巖溶弱 ~中等發(fā)育 。 隱伏巖溶洞穴 影響 建筑物基礎(chǔ)穩(wěn)定性； 巖溶突涌水對(duì)地下工程造成危害 ；巖溶地面塌陷，對(duì)巖溶地區(qū)路基工程具有災(zāi)難性的威脅。 隧道位置應(yīng)避開(kāi)水環(huán)境敏感區(qū)、巖溶極發(fā)育區(qū)及可溶巖分布段落較長(zhǎng)區(qū)段，可選擇有橫向溝谷切割的傍山段通過(guò)。 8 編號(hào) 不良地質(zhì) 名稱 成因、 分布 及特征 對(duì)工程的 主要 影響 治理措施 9 砂土液 化 沿線處于較高地震烈度的影響帶，地震液化層主要為飽和砂層和粉土層，一般屬于輕微液化。主要分布于高原盆地平原上部覆蓋的飽和粉細(xì)砂和粉土層。 主要影響 路