【導(dǎo)讀】的中軸，是一條以貨運(yùn)為主、客貨兼顧的新建國鐵Ⅱ級(jí)單線鐵路。Mekelle中間站，線路起止里程為AK0+000～AK214+384，正線全長。線路方案示意圖；機(jī)械、信號(hào)和通訊設(shè)施系統(tǒng)的缺陷責(zé)任期限為2年。km；隧道12座總長km，1座最長的隧道3580m，2座L≥2km的隧道共長4100m；正線鋪軌，站線鋪軌，道砟525241m³（面砟）+153099m³（底砟），鋪道岔59組；車站6個(gè)，含4個(gè)中間站、2個(gè)會(huì)讓站、新增房屋36097㎡。路正線總長度%。車站站型均采用橫列式布置；站內(nèi)正線及到發(fā)線均按雙進(jìn)路設(shè)計(jì)，會(huì)讓站到發(fā)線1～2條，一般中間站到發(fā)線2條；于橋梁地段采用矮柱信號(hào)機(jī)，到發(fā)線出站信號(hào)機(jī)采用矮柱信號(hào)機(jī)。沿線海拔在1260～2393m之間。有為數(shù)眾多的山脈，地形起伏較大。東非大裂谷附近。受季節(jié)性洪水影響，全線地表沖溝發(fā)育。1AK0～AK49+000高原丘陵區(qū)1400～1828m位于主裂谷西部，陡坡起伏，由火山活動(dòng)、構(gòu)造、剝蝕、侵蝕、沉積而成。山脊和溝壑交替，有崎嶇陡峻的特點(diǎn)。

　　

【正文】 、便橋 ①施工便道 本 鐵路線路 基本與既有 WeldiyaAlamataMohonihewaneMekele柏油公 路并行 ，基本位于既有公路的右側(cè)，公路寬 7m，路況情況如下： WeldiyaAlamata約 72km，為舊柏油路，路況不 太 好； AlamataMohonihewane約 117km，為新修柏油路，路況好； hewaneMekele約 53km，為舊柏油路，路況 較 好。 本 鐵 路 WeldiyaMohoni段的右側(cè)有一條土路，寬 7m，能走重車；MaychewMohoni有一條泥結(jié)碎石路，寬 7m， 路況很好， 能走重車；另有多條土路分布在沿線附近， 局部地段需整修， 基本上都能走重車。 以既有道路為主便道，結(jié)合臨建、結(jié)構(gòu)物的位置引入支邊道。 引入便道 按 四級(jí)道路的標(biāo)準(zhǔn)， 泥結(jié)碎石 路面 ， 路面寬按 ，每隔 300米設(shè)長 30米的會(huì)車道，地基持力層 較好，需要 處理 的比例不高 。 全 線 擬修建便道總長度 km，其中 ：新修 便道 km， 改擴(kuò)建 便道 km。 ②施工便橋 、棧橋 鐵路線路所經(jīng) 河流 、溝渠 大多 為 季節(jié)性 河流 ，除 6～ 9月大雨季外均無水，大雨季節(jié)也無通航要求。 新修、改擴(kuò)建 便道 必需經(jīng)過河流、溝渠時(shí)，視往年河水流量設(shè)置便橋或埋設(shè)涵管。 施工便橋采用單向行車，橋面寬 5米， 汽車荷載等級(jí)采用 “ 汽車 Ⅱ 級(jí) ” 。 施工棧橋的數(shù)量、形式需待初步設(shè)計(jì)圖紙出來后才能確定。 30 全線擬修建施工便橋 座，便橋總長 km；施工棧橋 座，棧橋總長 m。 施工供水、供電 ①施工 供水 鐵路沿線 地表水不發(fā)育， 除 haragebeyaAdishoh段有幾條流量很小的 永久性河流 外 ， 其余均為 季節(jié)性河流， 只有 7～ 9月大雨季節(jié)時(shí)有水，雨季時(shí)的工程施工可就近利用河水 。 用水量大的大型臨建、重點(diǎn)工程需自打井，可雇用 物探、 打井公司； 城鎮(zhèn) 附近工點(diǎn)視用水量情況， 可 鋪設(shè) 自來水 管道把自來水引致工地；比較分散的工點(diǎn)，可從自打井、當(dāng)?shù)刭u水站用水車?yán)? 全線擬 打井 約 22口 ， 鋪設(shè)施工供水管道 km，配備拉水 約 車 約 15輛。 ②施工 供電 鐵路 沿線 電網(wǎng)分布 不 發(fā)達(dá)， 電力供應(yīng)不能覆蓋 主要 工程， 局部地段的 施工用電 盡管可接 地方電源 ，但報(bào)批程序繁瑣、排隊(duì)等候批復(fù)的時(shí)間很長， 且 政府 對(duì)變壓器的使用 數(shù)量 卡控很嚴(yán) ， 批復(fù)數(shù)量會(huì)很少， 停電比 供電 的時(shí)間還長 。 施工用電 基本 采用自發(fā)電 ，局部條件方便的 大臨 、 大型工點(diǎn) 利用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，由地方提供電力接口，安裝施工變壓器，再向工點(diǎn)敷設(shè)相應(yīng)的電線線路 ， 如條件允許 ， 再 考慮永臨結(jié)合。 各大臨、 施工 工程 需配備足夠功率的發(fā)電機(jī)， 配備 2組常用規(guī)格的發(fā)電機(jī)做備用，分 2處集中設(shè)置， 以備 工點(diǎn)發(fā)電機(jī)損壞 、停電時(shí)使用。 全線擬 配備發(fā)電機(jī) 臺(tái) ， 安裝變壓器 臺(tái)，敷設(shè)臨電干線 m。 1施工現(xiàn)場(chǎng)通訊 項(xiàng)目經(jīng)理部 、分部均配備 1臺(tái) 傳真機(jī) 。 各級(jí)管理人員 主要 以 手機(jī) 相互聯(lián)系，施工現(xiàn)場(chǎng)指揮、測(cè)量班配備對(duì)講機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)。 網(wǎng)絡(luò)電話、 也能用于施工聯(lián)絡(luò)。 電腦網(wǎng)絡(luò)使用無線網(wǎng)絡(luò)，因當(dāng)?shù)責(zé)o線網(wǎng)速 較 慢，須禁止 網(wǎng)上看視頻等。 附： 施工總平面布置圖 七、施工進(jìn)度安排 總體施工方案 設(shè)計(jì)供圖、征地拆遷 、 電力通訊 遷改 是否及時(shí)，直接制約各項(xiàng)工程的安排和 31 實(shí)施，部署足夠的力量，跟蹤、大力協(xié)調(diào)、盯控供圖及征拆的各環(huán)節(jié)，確保這幾項(xiàng)施工關(guān)鍵前提的正常進(jìn)展。 鋪架作業(yè)采用邊鋪邊架方案，使用 1套 鋪軌機(jī)、 1套普通型 架橋機(jī)進(jìn)行 常規(guī) 機(jī)械 鋪架 施工。 鋪架施工分兩段進(jìn)行，首架方向 為 AK120→ AK0，次架方向 為 AK120→ AK214，鋪架時(shí)間 16個(gè)月 。 根據(jù)鋪軌架梁作業(yè)的先后順序， 結(jié)合 ERC工程款 的支付情況， 路基（含區(qū)間和站場(chǎng)）、橋涵、隧道 分 段逐步 展開，按大平行、小流水的方式 合理 組織施工，突出重點(diǎn)，確保 鋪架 工期。 路基總長 km（含 6個(gè)站場(chǎng)） ， 不良地質(zhì)及特殊 巖 土 分布廣泛， 高路堤、深路塹較多。 特殊路基的 地基 處理、高路堤、深路塹需 優(yōu)先安排施工 ， 上足施工機(jī)械設(shè)備，爭(zhēng)取早完成，早 趨于 沉降穩(wěn)定。 橋梁共 70座 總長 ， 以 5座重點(diǎn)橋梁、 22座特大橋及巖溶段的橋梁為控制工期的主線， 分段、平行安排 橋梁下部工程施工 ， 長橋短修，利用枯水季節(jié)搶先施工位于 河流 中的橋墩 。 空心高墩采用爬模施工 ， 現(xiàn) 澆梁 連續(xù)梁采用掛籃 施工 。 涵洞 共 602座總長 ， 采用多點(diǎn)平行流水作業(yè)，盡早成段拉通路基 ，為 分段 鋪碴帶或底碴 盡早提供 條件。 隧道 共 12座 總長 。長 3580m的 隧道 、長 1170m的 Ak14+625隧道（ 位于首架的關(guān)鍵位置上） 是全線控制工期的節(jié)點(diǎn)工程， 最先 開工，長 3580m的 隧道 擬增設(shè) 1個(gè) 輔助坑道； 2座 L≥ 2 km的隧道按雙口施工，其余 8座隧道 長度在 均小于400m，都 按單口施工。 4座 長隧道的棧橋采用長 18m的，其余不宜低于 14m；二襯模板臺(tái)車盡量選用 12m的。 站場(chǎng) 土石方 和區(qū)間路基同步開工，站場(chǎng)設(shè)備、房建、給排水等站后土建工程視站場(chǎng)土 石方提供的條件分步開工。 軌枕預(yù)制場(chǎng)、 T梁預(yù)制場(chǎng)、鋪軌基地緊鄰設(shè)置，形成一個(gè)綜合鋪架基地。開始生產(chǎn)軌枕的日期應(yīng)早于鋪架 2個(gè)月以上， T梁的實(shí)際出梁日期應(yīng)早于架梁 4060天。軌枕預(yù)制場(chǎng)、 T梁預(yù)制場(chǎng)最好永臨結(jié)合，以便下一步埃塞鐵路規(guī)劃網(wǎng)的其他鐵路修建時(shí)承攬供軌、供 T梁任務(wù)。 軌道面碴采用有軌、汽運(yùn)結(jié)合上碴，人工配合機(jī)械攤鋪，人工起、撥道，小型砸道機(jī)砸道。 32 四電工程 采用 分段 多點(diǎn)平行作業(yè)， 在鋪架完工后的 3個(gè)月內(nèi)完成主要電路的架設(shè)、敷設(shè)、設(shè)備安裝等。 最后 3個(gè)月進(jìn)行控制室信號(hào)設(shè)備的安裝調(diào)試、 聯(lián)合調(diào)試 、壓道、竣工驗(yàn)交等 。 工程交驗(yàn)后， 留守 少量 人員進(jìn)行缺陷責(zé)任期限內(nèi)的工程維修。 施工進(jìn)度計(jì)劃 施工 總體進(jìn)度安排表 序號(hào) 施工階段 開 工日期 完工日期 施工周期 （月） 備注 1 施工準(zhǔn)備 6 含設(shè)計(jì)、臨建、部分三電遷 改和征地拆遷 2 路基 工程 28 路附可延至竣工交驗(yàn)前 1個(gè)月 完工 3 橋涵工程 28 橋面系 可延至 四電完 工前 2個(gè)月 完工 4 隧道工程 29 重點(diǎn)隧道宜 進(jìn)場(chǎng)后搶修臨建后即開 5 站場(chǎng) 工程 21 Mekele站應(yīng)早 開工 6 T梁 預(yù)制 16 早于 開始 鋪架 3個(gè)月 開始 正常 生產(chǎn)，早 于鋪架結(jié)束 個(gè)月 完成全部預(yù)制 。如連續(xù)生產(chǎn)需 14個(gè)月，但鋪架開始后的 的 11個(gè)月 生產(chǎn)量的出梁節(jié)奏。 7 軌枕預(yù)制 16 開始生產(chǎn)和完工均早于鋪架 2個(gè)月 8 鋪軌架梁 16 邊鋪邊架 9 上碴養(yǎng)道 20 早于 竣工 1個(gè)月 壓道完 10 四電工程 15 于 路基成段完工時(shí)開工， 早于 竣工 3個(gè)月 完工。 11 聯(lián)合 調(diào)試 3 含竣工交驗(yàn) 附： 施工進(jìn)度橫道圖 八、施工組織機(jī)構(gòu)部署 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 本 鐵路 采用項(xiàng)目法組織施工，組建 “ 中交股份 Weldiya～ Mekelle鐵路 項(xiàng)目經(jīng)理部 ” ， 全權(quán)代表公司履行合同的權(quán)力和義務(wù)，全面負(fù)責(zé)組織、管理本項(xiàng)目的工 33 程施工和對(duì)外聯(lián)系及協(xié)調(diào)工作，按期優(yōu)質(zhì)完成工程施工任務(wù)。 項(xiàng)目 經(jīng)理部由領(lǐng)導(dǎo)層和職能部門組成 。 設(shè)項(xiàng)目 總 經(jīng)理 、生產(chǎn)副經(jīng)理、安質(zhì)總監(jiān)、總工程師、總經(jīng)濟(jì)師等； 設(shè) 八 部 一室一隊(duì) ，即 工程設(shè)計(jì)部、工程技術(shù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、 計(jì)劃 經(jīng)營 部、 物資 部、機(jī)械 設(shè)備部 、人事財(cái)務(wù)部、 綜合管理部、中心試驗(yàn)室和 精密測(cè)量隊(duì) 。 項(xiàng)目 經(jīng)理部 下設(shè) 1個(gè) 施工設(shè)計(jì)組 和 6個(gè)項(xiàng)目分部（其中：一～四分部為工務(wù)施工分部，五分部為預(yù)制、 鋪架分部 ，六分部為電務(wù)施工分部）， 具體 承擔(dān)其 施工任務(wù)范 圍內(nèi)的組織、管理和協(xié)調(diào)工作 。施工設(shè)計(jì)組含線路、路基、橋梁、隧道、站場(chǎng)、地質(zhì)、 測(cè)繪、 四電、暖通、給排水及環(huán)保等專業(yè)；項(xiàng)目分部除配齊相應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)外，設(shè)五 部 一室一隊(duì) ，即 工程技術(shù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、經(jīng)營 部、物資設(shè)備部 、綜合管理部、 試驗(yàn)室和精密測(cè)量隊(duì)。 各項(xiàng)目分部視其承擔(dān)的施工專業(yè)類別和具體工程量，下設(shè)數(shù)個(gè)對(duì)應(yīng)專業(yè)的施工隊(duì)。項(xiàng)目分部對(duì)所屬施工隊(duì)進(jìn)行組織協(xié)調(diào)、計(jì)劃安排、施工監(jiān)督和控制等直接管理，各施工隊(duì)直接承擔(dān)現(xiàn)場(chǎng)施工任務(wù)。 施工任務(wù)劃分 遵循 “總體 部署有序 、 分界設(shè)置科學(xué)、專業(yè)分工明確、資源配置優(yōu)化 ”的原則 ，結(jié)合本鐵路 全線的具體情況，進(jìn)行以下施工任務(wù)劃分： 施工任務(wù)劃分表 施工單位 施工 任務(wù) 范圍 承擔(dān)的主要施工任務(wù) 施工設(shè)計(jì)組 AK0+000AK241+360 (區(qū)段長 ) 全線的施工設(shè)計(jì)、施工配合。 一分部 AK0+000AK56+000 (區(qū)段長 55km) 除制架梁、鋪軌、電務(wù)外的全部工務(wù)工程 。 主要含： 55km范圍內(nèi)的 土石方及路附 , 總長 18座橋梁下部 及橋面系 ， 長 1座隧道 , Waja中間站 , 55km正線 及站線 的上碴、養(yǎng)道。 二分部 AK56+000AK131+000 (區(qū)段長 75km) 除制架梁、鋪軌、電務(wù)外的全部工務(wù)工程 。 主要含： 75km范圍內(nèi)的 土石方及路附 , 總長 20座橋梁下部 及橋面系 ， Kukuftu中間 站 、 Addi Abdera會(huì)讓站 , 75km正線 及站線 的上碴、養(yǎng)道。 34 三分部 AK131+000AK176+000 (區(qū)段長 45km) 除制架梁、鋪軌、電務(wù)外的全部工務(wù)工程 。 主要含： 45km范圍內(nèi)的 土石方及路附 , 總長 17座橋梁下部 及橋面系，總 長 5座隧道 , Dadah中間 站 , 45km正線 及站線 的上碴、 養(yǎng)道。 四分部 AK176+000AK214+384 (區(qū)段長 ) 除制架梁、鋪軌、電務(wù)外的全部工務(wù)工程 。 主要含： 土石方及路附 , 總長 15座橋梁下部 及橋面系，總 長 6座隧道 , May Zeiefo 會(huì)讓站 、 Mekele中間 站 , 及站線 的上碴、養(yǎng)道。 五分部 T梁預(yù)制場(chǎng) 軌枕預(yù)制場(chǎng) 全線的鋪架工程 預(yù)制 T梁 1978片、新Ⅱ型 砼 軌枕 、新Ⅲ型砼橋枕 ； 架設(shè) T梁 1978片 ； 正線鋪軌， 站線鋪軌 ,鋪道岔 59組 。 六 分部 全線的電務(wù)工程 全線的四電工程施工 、 聯(lián)合 調(diào)試 。 勞動(dòng)力 配置 計(jì)劃 待具體工程量確定后再根據(jù)鐵路定額計(jì)算。 九、主要施工機(jī)械設(shè)備配備 擬投入本工程的主要施工設(shè)備表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 額定功率（ kw）或容量（ m3）或噸位 (t) 廠牌及出廠時(shí)間 數(shù)量（臺(tái)） 預(yù)計(jì)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 一 路基土石方施工機(jī)械設(shè)備 1 挖掘機(jī) LiugongCLG220 99KW 中國 20xx 2 挖掘機(jī) SANYSY265C9 138KW 中國 20xx 3 挖掘機(jī) SANYSY365H9 中國 20xx 4 液壓破碎器 T225 5 液壓破碎器 T260 6 推土機(jī) T1401 103KW 宣化 20xx 7 推土機(jī) T1651 121KW 宣化 20xx 8 推土機(jī) TY220 162KW 山推 20xx 9 自卸汽車 EQ3310 213KW 東風(fēng) 20xx 10 自卸車 豪沃 336P 336P 35 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 額定功率（ kw）或容量（ m3）或噸位 (t) 廠牌及出廠時(shí)間 數(shù)量（臺(tái)） 預(yù)計(jì)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 11 自卸車 DYX3310 300P 12 裝載機(jī) ZL40B 118KW 柳工 20xx 13 裝載機(jī) ZL50C 柳工 20xx 14 裝載機(jī) ZL40B 118KW 山推 20xx 15 平地機(jī) PY185A 136KW 成工 20xx 16 振動(dòng)壓路機(jī) YZ25 25t 中聯(lián)重科 20xx 17 沖擊壓路機(jī)牽引 機(jī) QCY360 18 沖擊壓路機(jī) YCT25 19 壓路機(jī) SR2124S 92KW 20 灑水車 東風(fēng) 8m3 東風(fēng) 20xx 21 砂漿攪拌機(jī) UJW6 4KW 上海 20xx 22 砼攪拌機(jī) JZC350 23 攪拌機(jī) JS500 24 磅秤 TGT500 500KG 25 沖擊夯 TV80NK 日本 20xx 26 蛙式打夯機(jī) HW60 3KW 27 空壓機(jī) VY10/8 10m3/min 柳州 20xx 28 空壓機(jī) VV9/6 9 m3/min 29 鑿巖機(jī) YT28 天水 20xx 30 潛孔鉆 KT7 1900N 31 潛孔鉆