【正文】 . . . .新建重慶至萬(wàn)州鐵路站前工程YWZQ2標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵三局集團(tuán)有限公司渝萬(wàn)鐵路土建2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一三年二月學(xué)習(xí)參考. . . .目 錄1編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 1 1 1 1 1 1 2 22工程概況 2 2 2 3 3 4 5 5 類(lèi)型、特殊拆遷項(xiàng)目情況 構(gòu)筑物 5 5 5 6，地質(zhì)復(fù)雜，工程艱巨，安全風(fēng)險(xiǎn)大 6，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高 6 6 6 7 83建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 8 8 8 9 9 10 10 10 10 10 11 1電源、燃料等可用資源利用的情況 11 11 11 12 12 12 12 1磚 12 12 13 134總體施工組織安排 13 13 13 13 1水土保持目標(biāo) 14 14 14 1隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分 14 14 16 16 16 17 17 17 17 17 17 17 18 18 20 20 20 23 24 24 24 25 2總體形象進(jìn)度圖、橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖 265臨時(shí)工程和過(guò)渡工程 26 26 2便橋 29 29 30 30 32 32 32 33 33 35 36 36 3鋼拱架加工場(chǎng) 3生活和辦公用房 37 38 38 39 39 生活排污及垃圾處理和環(huán)境保護(hù)設(shè)施 40 406控制工程及重難點(diǎn)工程的施工方案 40 41 41 41 41 41 41 44 45 45 45 45 45 46 46 46 46 46 46 48 48 50 55 55 56 56 57 57 587施工方案 64 64 65 66 66 67 6方法及工藝 68 工程測(cè)量及試驗(yàn)方案 6方法及工藝 7方法及工藝 7方法及工藝 11方法及工藝 1方法及工藝 1868資源配置 195 195 195 195 196 197 199 199 199 199 199 200 200 200（工程用款）計(jì)劃 200 201 201 2019管理措施 201 201 201 201 202 202 204 209 209 233“四化”支撐 237“三大標(biāo)準(zhǔn)”落實(shí) 238 239 239 240 241 247 250 253 272 272 272 277 301 301 302 302 306 307 310 310 311 311 312 312，實(shí)行項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理 312 313 313 313 313 31水土保護(hù)管理體系 31水土保護(hù)措施 315 臨時(shí)工程環(huán)保、水保措施 317 318 319 319 320 臨時(shí)工程水土保持措施 321 322 323 323 323 323 32文物保護(hù)管理體系 324 324 326 326 327 327 327 328 32橋梁、隧道沉降控制及觀測(cè)措施 330 330 330 331 332 332 333 333 333 339 345 34710引用的設(shè)計(jì)文件與施工規(guī)范 349 350 35011進(jìn)一步研究的問(wèn)題及建議 35412施工組織圖表 355 356 357 358 359 360 362 365 367 368 370 371 372 373 374 375 376 377 378 37水土保護(hù)管理體系框圖 380 38文物保護(hù)管理體系框圖 382 38形象進(jìn)度圖 384 386學(xué)習(xí)參考1編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況國(guó)家、鐵道部、重慶市政府的有關(guān)法律、法規(guī)和條例、規(guī)定。國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)程等?，F(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額。新建重慶至萬(wàn)州鐵路招標(biāo)文件、答疑、補(bǔ)遺等文件。新建重慶至萬(wàn)州鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。新建重慶至萬(wàn)州客運(yùn)專(zhuān)線（YWZQ2標(biāo)）施工圖。新建重慶至萬(wàn)州鐵路站前工程YWZQ2標(biāo)合同文件。現(xiàn)場(chǎng)踏勘收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其他地區(qū)性條件等資料。本標(biāo)段施工所擁有的人力、機(jī)械設(shè)備資源，公司施工管理水平、工法及科研成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。新建重慶至萬(wàn)州鐵路站前工程YWZQ2標(biāo)段，起訖里程為D1K44+～D1K63+。主要工程內(nèi)容包含本標(biāo)段里程范圍內(nèi)的改移道路、砍伐和挖根、臨時(shí)用地、路基工程全部、橋梁下部工程及涵洞全部、隧道及明洞工程全部（不含隧道照明、隧道消防、隧道通風(fēng)設(shè)備及安裝）、全線軌道工程（不含無(wú)碴道床施工）。通信、信號(hào)及信息中其他信號(hào)設(shè)備的綜合接地系統(tǒng)，包含貫通地線的埋設(shè)和貫通地線至接地端子的引接線。大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程。2009年8月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于重慶至萬(wàn)州鐵路項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)[2009]2172號(hào)文）。2010年10月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《國(guó)家發(fā)展改革委員關(guān)于新建重慶至萬(wàn)州鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)[2010]2537號(hào)）。2012年7月，鐵道部和重慶市人民政府以《鐵道部 重慶市人民政府關(guān)于新建重慶至萬(wàn)州鐵路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵鑒函[2012]931號(hào)）批復(fù)了初步設(shè)計(jì)。2012 年5月至9月，完成了施工圖設(shè)計(jì)及審核。2工程概況新建重慶至萬(wàn)州鐵路西起重慶市的重慶北站（YWAK0+000），向東北經(jīng)江北、渝北、長(zhǎng)壽、墊江、梁平至萬(wàn)州北站（DK249+861）。該鐵路連接重慶主城區(qū)和渝東北中心城市萬(wàn)州，是成渝地區(qū)鐵路網(wǎng)主骨架線路，也是鄭州至重慶快速鐵路通道的重要組成部分。對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)重慶經(jīng)濟(jì)中心的作用，拓展重慶主城區(qū)的發(fā)展空間，促進(jìn)三峽庫(kù)區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和旅游資源開(kāi)發(fā)，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)均有重要意義。渝萬(wàn)鐵路站前工程YWZQ2標(biāo)段位于重慶市渝北區(qū)、長(zhǎng)壽區(qū)境內(nèi)，起訖里程為D1K44+～D1K63+。標(biāo)段內(nèi)設(shè)橋梁14座，%；隧道4座，計(jì)3644米，%；（包括9座鋼筋混凝土框架涵），%。同時(shí)本標(biāo)段還承擔(dān)合同內(nèi)全線的鋪?lái)摹佨壍仁┕と蝿?wù)（不包括無(wú)砟道床施工）。鐵路等級(jí)：客運(yùn)專(zhuān)線。正線數(shù)目：雙線。旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度：250km/h。最大坡度：20‰。最小曲線半經(jīng)：一般4000m。牽引種類(lèi)：電力。到發(fā)線有效長(zhǎng)：650m。列車(chē)運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。行車(chē)指揮方式：綜合調(diào)度。，主要工作內(nèi)容包括路基土石方、路基附屬工程以及路面結(jié)構(gòu)層。管涵162橫延米/14座。拆遷工程量表工程項(xiàng)目名稱(chēng)計(jì)量單位工程數(shù)量鄉(xiāng)村道路改移路基公里土方立方米41668石方立方米140204漿砌石圬工方3832限高架套1擋土墻圬工方路面平方米13655面層平方米13655泥結(jié)碎石路面平方米13655涵洞橫延米133通所道路改移路基公里土方立方米2715石方立方米1714漿砌石圬工方路面平方米1188墊層平方米1426基層平方米1307面層平方米1188水泥混凝土路面平方米1188涵洞橫延米20通警務(wù)區(qū)道路改移路基公里土方立方米1732石方立方米4857漿砌石圬工方路面平方米2080墊層平方米2555基層平方米2318面層平方米2080水泥混凝土路面平方米2080涵洞橫延米9路基工程數(shù)量表工程項(xiàng)目名稱(chēng)計(jì)量單位數(shù)量土方立方米62548石方立方米349572級(jí)配碎石（砂礫石）立方米37710挖淤立方米562路基附屬工程土石方立方米3222平整場(chǎng)地平方米7130混凝土及砌體混凝土圬工方6125錨桿框架梁圬工方3840綠色防護(hù)噴混植生平方米9805栽植喬木千株栽植灌木千株鋪設(shè)植生袋護(hù)坡平方米2287金屬防護(hù)網(wǎng)柔性被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)平方米1348剛性防護(hù)網(wǎng)平方米899土工合成材料土工網(wǎng)（毛細(xì)防排水板）平方米1083土工格柵平方米11393土工網(wǎng)墊平方米11224地基處理墊層填碎石立方米2022水泥攪拌樁米13600取棄土（石）場(chǎng)處理漿砌石圬工方16874地下排水設(shè)施盲溝米1134降噪聲工程橋梁非金屬聲屏障（H=2m）米500隔聲窗平方米1920線路防護(hù)柵欄單側(cè)公里路基地段電纜槽公里路基地段接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)個(gè)119綜合接地引入路基地段處97橋梁地段處2768隧道地段處917基床表層處理混凝土圬工方3972地面排水工程圬工方4342支擋結(jié)構(gòu)擋土墻混凝土圬工方11899樁板擋土墻圬工方1970錨固樁、錨索樁、樁基承臺(tái)圬工方7134土釘墻米5265預(yù)應(yīng)力錨索米1200，。本標(biāo)段正線設(shè)隧道3644延長(zhǎng)米/4座，均為單洞雙線，其中2km＜L≤3km的隧道2936延長(zhǎng)米/1座， L≤1km的隧道708延長(zhǎng)米/3座。，鋪粒料道床1166263立方米，，；，鋪新岔87組，鋪粒料道床60779 立方米，鋪粒料道床合計(jì)：1227042立方米。、類(lèi)型、特殊拆遷項(xiàng)目情況標(biāo)段內(nèi)拆遷項(xiàng)目為拆遷建筑物、構(gòu)筑物和改移道路、砍伐樹(shù)木及挖樹(shù)，無(wú)特殊拆遷項(xiàng)目。、構(gòu)筑物拆遷建筑物、構(gòu)筑物17398平方米，其中渝北區(qū)洛磧鎮(zhèn)磚房村14460平方米，長(zhǎng)壽區(qū)晏家鎮(zhèn)沙塘村610平方米，長(zhǎng)壽區(qū)晏家鎮(zhèn)龍門(mén)村2328平方米。改移各類(lèi)道路3757米，立體交叉19處?？撤?shù)木56820棵，其中樹(shù)徑0～10mm樹(shù)14840棵，樹(shù)徑10～20mm樹(shù)9290棵，樹(shù)徑20～30mm樹(shù)6100棵，果樹(shù)13230棵，竹子（籠）13360棵。，地質(zhì)復(fù)雜，工程艱巨，安全風(fēng)險(xiǎn)大本標(biāo)段地形起伏大，地質(zhì)復(fù)雜，工程任務(wù)十分艱巨，而且施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大。%，%。干溝雙線特大橋,水竹林雙線特大橋1并且高墩所處位置地形條件復(fù)雜、地勢(shì)高程相差較大，施工技術(shù)復(fù)雜，安全施工風(fēng)險(xiǎn)較大，成為整個(gè)項(xiàng)目的控制重點(diǎn)。隧道開(kāi)挖斷面大，隧道防水要求高。本標(biāo)段主要地質(zhì)問(wèn)題有：軟土、滑坡、斷層破碎帶、順層、巖溶、巖溶水等，尤其是深埋長(zhǎng)隧道順層、斷層、巖溶、危巖落石等地質(zhì)災(zāi)害眾多，給施工安全造成巨大壓力。，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高本線集西南山區(qū)艱險(xiǎn)鐵路及客運(yùn)專(zhuān)線高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)特點(diǎn)于一體，技術(shù)難點(diǎn)多，質(zhì)量控制難度大。高石盤(pán)隧道穿越巖性為泥巖、砂巖，隧道頂為砂巖蓋層的單面坡地型，隧道在雨季較發(fā)育，雨季可能股狀涌出。客運(yùn)專(zhuān)線主體結(jié)構(gòu)使用100年，運(yùn)行速度快，要求主體結(jié)構(gòu)具有耐久性、高平順性，施工控制嚴(yán)格，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高。由于地形起伏，山高谷深，精密控制測(cè)量精度控制難度遠(yuǎn)高于平原和丘陵地區(qū)。本標(biāo)段線路所經(jīng)重慶市長(zhǎng)壽區(qū)為國(guó)家級(jí)嘉陵江中下游重點(diǎn)治理區(qū)、省級(jí)重點(diǎn)保護(hù)、治理和監(jiān)督區(qū)，跨越319省道，環(huán)境保護(hù)與建設(shè)協(xié)調(diào)難度比較大。沿線分布有較多的自然保護(hù)區(qū)、野生動(dòng)植物、生態(tài)敏感區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、水源保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)施工環(huán)、水保要求高；有多座隧道在施工中可能造成地表失水引發(fā)較大環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，隧道棄碴及路基棄方量巨大，棄碴、棄土場(chǎng)選擇十分困難，施工與環(huán)境保護(hù)、水土保持矛盾突出。施工接口多，大部分地段橋隧、路橋相間頻繁，隧道、路基作為運(yùn)梁通道，需考慮沉降變形期。隧道貫通需滿(mǎn)足箱梁架設(shè)工期要求；軌道鋪設(shè)要求嚴(yán)格控制路橋、路隧不均勻沉降，施工組織復(fù)雜。1）路基工程本標(biāo)段路基結(jié)構(gòu)類(lèi)型多，管理難度大。深路塹、陡坡路基多，路基點(diǎn)多分散，短小路基較多，線路縱向剛度均勻性要求高。保證短小路基過(guò)渡段施工質(zhì)量是路基施工的一個(gè)重點(diǎn)。高邊坡防護(hù)要求高，沿線均為低山丘陵地區(qū)，深挖路塹較多，如何進(jìn)行高邊坡防護(hù)，確保施工質(zhì)量和施工安全是路塹施工的重點(diǎn)。與渝利線并行施工地段長(zhǎng)，施工干擾因素多，施工時(shí)確保渝利線路成品保護(hù)，是路基施工的控制重點(diǎn)。與站后工程接口多。路基工程與綜合接地、電纜溝