【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 查那些 “非增值時(shí)間”之前和滯后的工序，這些工序消耗的時(shí)間直接與庫(kù)存量有關(guān)。 業(yè)務(wù)流程再造（ Business Process Reengineering， BPR） ,技術(shù)經(jīng)常用于簡(jiǎn)化和重塑組織活動(dòng)，其目的是在更短的時(shí)間內(nèi)用更少的是成本達(dá)到想要的結(jié)果。供應(yīng)鏈中的許多流程都很長(zhǎng)，因?yàn)楦黜?xiàng)活動(dòng)都是一系列的形式組合的，以他們是線性的， 一個(gè)接一個(gè)的運(yùn)作。這種流程形式通常能被重新設(shè)計(jì)，從而使那些相同的活動(dòng)可以“平行”的運(yùn)作，也就是同步進(jìn)行。 延遲產(chǎn)品的最終配置 /組裝 /配送 延遲是指把產(chǎn)品最后配置或送達(dá)最終地點(diǎn)的過(guò)程盡可能長(zhǎng)時(shí)間 的推遲。一旦產(chǎn)品的最終外形或包裝在獲悉客戶需求之前就被決定下來(lái)，就不可避免地會(huì)出現(xiàn)提供的產(chǎn)品可能不是客戶想要的。 最理想的情況是，在最初設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)就應(yīng)用延遲的理想，產(chǎn)品就是根據(jù)腦子種產(chǎn)品最后的形狀進(jìn)行設(shè)計(jì)的。產(chǎn)品在土過(guò)程中保持原始特征的時(shí)間越長(zhǎng)，供給的靈活性也就越大，從而可以更好的確?！霸谡_的時(shí)間內(nèi)，把正確的商品運(yùn)送到正確的地點(diǎn)”。 物流與供應(yīng)鏈管理 12 第五章 前置時(shí)間的戰(zhàn)略管理 前置時(shí)間的概念 從客戶的角度來(lái)說(shuō)，前置時(shí)間就是從發(fā)出訂單到收到貨物的這段時(shí)間。很明顯，隨著越來(lái)越多的市場(chǎng)開(kāi)始重視時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)，前置時(shí)間已經(jīng)成 為一個(gè)關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)節(jié)。然而這支描述了前置時(shí)間的一個(gè)側(cè)面。另一方面是從供應(yīng)商的角度來(lái)看，前置時(shí)間就是從接受訂單到收回現(xiàn)金的時(shí)間，也就是指從最開(kāi)始用生產(chǎn)資金購(gòu)買原材料到最后收到客戶支付貨款的總時(shí)間。 物流渠道管理 成功控制物流前置時(shí)間的關(guān)鍵是實(shí)施物流渠道管理。渠道管理要求把生產(chǎn)與采購(gòu)的前置時(shí)間同市場(chǎng)需求聯(lián)系起來(lái)。 物流渠道管理的目標(biāo)包括： 更低的成本 高高的質(zhì)量 高強(qiáng)的靈活性 更快的反應(yīng)速度 增值時(shí)間是指為客戶創(chuàng)造某些價(jià)值（而且客戶愿意為此支付）而耗費(fèi)的時(shí)間。 非增值時(shí)間是指，及時(shí)取消掉也不會(huì)影響客戶利 益的某些活動(dòng)所消耗的時(shí)間。 區(qū)分增值時(shí)間與非增值時(shí)間， 對(duì)于理解如何改進(jìn)物流流程具有決定性的意義。 供應(yīng)鏈的效率使用產(chǎn)出效率來(lái)衡量的。他的計(jì)算公式是： 全過(guò)程時(shí)間 增值時(shí)間*100% 如果產(chǎn)出效率低到 10%，就意味著供應(yīng)鏈的大部分時(shí)間都是非增值時(shí)間。 渠道管理包括如何剔除渠道中導(dǎo)致庫(kù)存增加和反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)的各種障礙。造成這些障礙的原因包括：過(guò)長(zhǎng)的生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間或轉(zhuǎn)產(chǎn)時(shí)間，瓶頸因素，過(guò)多的庫(kù)存，連續(xù)的訂單處理和渠道的可視性。 為了優(yōu)化物流過(guò)程，需要我們將前 置時(shí)間看成一個(gè)整體，而不是分割成各個(gè)獨(dú)立的部分，尤其要仔細(xì)檢驗(yàn)各個(gè)要素之間的聯(lián)系，它們?yōu)槲锪鞯牧鞒淘僭焯峁┝顺渥愕目臻g。 前置時(shí)間差 物流前置時(shí)間大于客戶訂貨周期時(shí)間是因?yàn)榇嬖谟嗀浶畔⒉痪_，垂直時(shí)間多等要素造成，因此要縮短“前置時(shí)間差”就要從延長(zhǎng)客戶訂貨周期、減少垂直時(shí)間、進(jìn)行瓶頸管理和提高需求的可見(jiàn)性等方面著手。 客戶訂貨周期是指客戶發(fā)出訂單到客戶收到 商品所需要的時(shí)間長(zhǎng)度，是訂單履行的最長(zhǎng)時(shí)間。 顯然，除了產(chǎn)品的性質(zhì)外，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況也會(huì)影響到客戶愿意等待的時(shí)間。 采購(gòu) 生產(chǎn) 配送 物流前置時(shí)間 客戶訂貨周期 訂單履行 前置 時(shí)間差 物流與供應(yīng)鏈管理 13 在傳統(tǒng)的組織 中，填補(bǔ)物流前置時(shí)間（就是完成從進(jìn)向物流到產(chǎn)品配送過(guò)程所花費(fèi)的時(shí)間）到客戶訂貨周期（就是客戶等待送貨時(shí)間）只見(jiàn)時(shí)間差的唯一辦法，就是通過(guò)持有庫(kù)存。存活的多少通常需要預(yù)測(cè)。因此，大多數(shù)企業(yè)要解決這一問(wèn)題的辦法就是通過(guò)預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，然后提前準(zhǔn)備存貨。遺憾的是，我們的經(jīng)驗(yàn)表明，無(wú)論預(yù)測(cè)技術(shù)多么成熟，預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性總是不夠完美。據(jù)了解，預(yù)測(cè)中所有的誤差最終都?xì)w結(jié)為庫(kù)存問(wèn)題 庫(kù)存太多或太少。 能夠妥善處理物流前置時(shí)間和客戶訂貨周期之間矛盾的企業(yè)，就不需要預(yù)測(cè)，也不需要庫(kù)存。 為了縮小前置時(shí)間差，首先要縮短物流前置時(shí) 間（從供應(yīng)鏈的一端到另一端的時(shí)間），同時(shí)需要通過(guò)提高需求的可見(jiàn)性，盡量把客戶訂貨周期調(diào)整到與早期得到的需求信息更接近。 縮短物流前置時(shí)間 由于企業(yè)常常無(wú)法較好的管理供應(yīng)商與 最終客戶之間的原料流和信息流 ，所以提高過(guò)程效率方面還有很大的潛力。 時(shí)間分為水平時(shí)間和垂直時(shí)間。水平時(shí)間就是旨在過(guò)程中消耗的時(shí)間，包括在途時(shí)間，制造時(shí)間，裝配時(shí)間和花費(fèi)在生產(chǎn)計(jì)劃或加工過(guò)程中的時(shí)間等。水平時(shí)間不包括那些已經(jīng)創(chuàng)造了客戶價(jià)值但工作仍在繼續(xù)的時(shí)間。垂直時(shí)間，是指什么也沒(méi)有發(fā)生，物料或產(chǎn)品作為存貨以靜止?fàn)顟B(tài)所消耗的時(shí)間。垂直時(shí)間沒(méi) 有增加價(jià)值，只有成本支付。 繪制供應(yīng)鏈圖為重新規(guī)劃物流項(xiàng)目提供了一個(gè)強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。因 為通過(guò)供應(yīng)鏈土，我們能夠清楚了解總過(guò)程和與之相關(guān)的庫(kù)存，那些縮減非增值時(shí)間的機(jī)會(huì)也很明顯了。在許多情況下，供應(yīng)鏈中都存在著很多非增值時(shí)間，他們是由于強(qiáng)加的活計(jì)成的一些規(guī)章制度所造成的。這些規(guī)章制度主要有：經(jīng)濟(jì)批量、經(jīng)濟(jì)訂貨批量、最小訂貨規(guī)模、固定存貨甚和周期、生產(chǎn)計(jì)劃周期和預(yù)測(cè)審核周期。 瓶頸管理 所有的物流過(guò)程組成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，要優(yōu)化這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，必須要通過(guò)調(diào)整總體運(yùn)營(yíng)時(shí)間才能得以實(shí)現(xiàn)，而單純通過(guò)優(yōu)化個(gè)別要素或過(guò)程中個(gè)別活動(dòng)只能得 到一個(gè)次優(yōu)化的結(jié)果， Goldratt創(chuàng)立的生產(chǎn)技術(shù)優(yōu)化理論（ Optimized Production Technology， OPT）對(duì)于我們正確審視物流過(guò)程作出了巨大的貢獻(xiàn)。 OPT 理論的實(shí)質(zhì)是把一個(gè)物流鏈中的所有活動(dòng)或分為瓶頸類或非瓶頸類。平靜是指整個(gè)鏈中最慢的活動(dòng)，它可以是一臺(tái)機(jī)器，也可以是向訂單處理一樣的信息流的一部分?？傮w系統(tǒng)的產(chǎn)出時(shí)間是由瓶頸活動(dòng)決定的。遙想縮短總體系統(tǒng)的產(chǎn)出時(shí)間，就必須重視瓶頸活動(dòng)，盡可能提高產(chǎn)能，縮減生產(chǎn)準(zhǔn)備的環(huán)節(jié)和時(shí)間。 然而，同樣重要的是，對(duì)待非瓶頸活動(dòng)不應(yīng)采取同樣的方式。 沒(méi)有必要提高非瓶頸活動(dòng)的產(chǎn)出，因?yàn)檫@只會(huì)導(dǎo)致在瓶頸處積壓更多的庫(kù)存。 因此，必須通過(guò)所服務(wù)的瓶頸活動(dòng)需求來(lái)約束或控制那些增加瓶頸活動(dòng)的非瓶頸活動(dòng)的輸出。 OPT 思想對(duì)于重新規(guī)劃物流系統(tǒng)具有深遠(yuǎn)的意義，新系統(tǒng)的目的是在減少總庫(kù)存的同時(shí)，改善總體運(yùn)營(yíng)時(shí)間。 OPT 的目標(biāo)是為提高生產(chǎn)效率而管理瓶頸活動(dòng)，這意味著在關(guān)鍵點(diǎn)上批量更大、環(huán)節(jié)更少；而在非瓶頸處，及時(shí)引入更多的環(huán)節(jié)，也要盡量使批量最小化。這對(duì)于加速在制品的流動(dòng)，增加瓶頸處的加工批量，從而加快在瓶頸處的流速具有很大的幫助。因此， 不必計(jì)較在非瓶頸處多耗費(fèi)一些時(shí)間。 實(shí)際上，如果有利于減少積壓在瓶頸處的在制品，那么這種耗費(fèi)反而使被提倡的。 “鼓 緩沖器 繩”（ drum— buffer— rope）思想適用約束理論發(fā)展起來(lái)的?！肮摹鼻么虺鱿到y(tǒng)整體的節(jié)奏。在瓶頸前放置“緩沖器”，以確保系統(tǒng)中的這一制約因素能夠始終滿負(fù)荷工作。至于“繩子”則是用來(lái)確保整個(gè)供應(yīng)鏈步調(diào)一致協(xié)調(diào)工作的，這就好講一對(duì)行進(jìn)中士兵的領(lǐng)導(dǎo)與速度最慢的士兵用繩子連接在一起，從而保證隊(duì)伍步調(diào)一致。在供應(yīng)鏈中，這根物流與供應(yīng)鏈管理 14 “繩子”的作用是通過(guò)原材料、零部件的捕獲數(shù)量與供應(yīng)商的溝通等手段來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 提高需求的可見(jiàn)性 事實(shí)上，我們并不是要真的縮短訂貨時(shí)間，延長(zhǎng)客戶訂貨周期意味著我們應(yīng)該尋求更早的獲得客戶需求信息。我們常常發(fā)現(xiàn)：第一，需求滲透點(diǎn)總是位于供應(yīng)鏈的末端；真正的需求性具有內(nèi)隱性，我們所能看到的只是訂單。我們需要對(duì)需求滲透點(diǎn)和客戶真正的需求點(diǎn)作進(jìn)一步的解釋，首先我們要理解需求滲透點(diǎn)的概念。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)， 需求滲透點(diǎn)是指在物流鏈中需求與計(jì)劃達(dá)成一致點(diǎn)。余冊(cè)或者計(jì)劃驅(qū)動(dòng)著需求滲透點(diǎn)上游的活動(dòng)，下游所作的就是對(duì)客戶需求做出反應(yīng)。很顯然，理想的境界是我們所作出的一切都是有需求驅(qū)動(dòng)的，只有存在確定的需求是，我們才會(huì)采購(gòu)，生產(chǎn)和 運(yùn)輸。 物流管理的關(guān)鍵活動(dòng)是尋求一些辨別方法，通過(guò)這些方法可以將需求滲透點(diǎn)盡可能的推向上游。 延長(zhǎng)客戶訂貨周期，同時(shí)尋求縮減物流前置時(shí)間，但是雙管齊下的辦法仍然不能完全消除前置時(shí)間差。然而，越來(lái)越多企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)表明：如果在反應(yīng)速度和及早捕捉需求信息兩個(gè)方面能有很大的改善的話，就可以達(dá)到一更低的成本為客戶提供更好的服務(wù)的最終目的。 影響供應(yīng)鏈速度和可見(jiàn)性一些關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)要素 反 應(yīng) 延 遲 合作 計(jì)劃 精簡(jiǎn) 工序 縮減 非增值時(shí)間 簡(jiǎn) 化 瓶頸 管理 接近真 是需求 速 度 縮減 批量 縮減進(jìn)向 前置時(shí)間 同步 供應(yīng) 戰(zhàn)略 外包 合作 計(jì)劃 事件 管理 接近 客戶 過(guò)程 管理 可 見(jiàn) 性 內(nèi)部 集成 接 近 供應(yīng)商 信息 共享 物流與供應(yīng)鏈管理 15 路 徑 承運(yùn)人分級(jí) 第六章 同步的供應(yīng)鏈 信息在虛擬供應(yīng)鏈中的角色 虛擬供應(yīng)鏈或企業(yè)的實(shí)質(zhì)是建立在信息增值交換基礎(chǔ)上的一系列合作伙伴。 下圖： 物流信息系統(tǒng)的功能 下圖： 一體化的物流信息系統(tǒng) 控制職能 客戶服務(wù)水平 供應(yīng)上績(jī)效 承運(yùn)商績(jī)效 系統(tǒng)績(jī)效 計(jì)劃功能 存貨管理 以產(chǎn)品 /客戶為標(biāo)準(zhǔn) 以區(qū)位為標(biāo)準(zhǔn) 需求預(yù)測(cè) 站略規(guī)劃 合作功能 生產(chǎn)排程 原材料需求計(jì)劃 營(yíng)銷 /銷售計(jì)劃 數(shù)據(jù)庫(kù) 外部數(shù)據(jù) 客戶訂單 進(jìn)貨 內(nèi)部數(shù)據(jù) 生產(chǎn) 庫(kù)存 客戶服務(wù)于共同功能 客戶訂單狀況 庫(kù)存可得性 以產(chǎn)品為標(biāo)準(zhǔn) 以儲(chǔ)存區(qū)位為標(biāo)準(zhǔn) 出貨狀況 產(chǎn)成品發(fā)運(yùn) 倉(cāng)庫(kù)布置 發(fā)運(yùn) 促銷計(jì)劃 收貨 庫(kù)存 調(diào)整 經(jīng)濟(jì)發(fā)貨單位 分等級(jí)發(fā)貨 處理報(bào)告 網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)范 圍存儲(chǔ)規(guī)則 最少訂貨批量 最大訂貨批量 經(jīng)濟(jì)訂貨批量 撿貨量 預(yù)測(cè)需求 可用庫(kù)存 實(shí)際需求 補(bǔ)貨需求 需求 估計(jì)到貨時(shí)間 執(zhí)行計(jì)劃 需要計(jì)劃 信用能力 給 予 信貸 發(fā)出賬單 按單發(fā)貨 賬單處理 信貸 需求信息 流 生產(chǎn)排程 采購(gòu) 需求流管理 預(yù)測(cè) 庫(kù)存布局 產(chǎn)成品庫(kù) 存 狀 態(tài) 產(chǎn)成品倉(cāng) 儲(chǔ) 運(yùn) 輸 促銷計(jì)劃 庫(kù)存規(guī)劃 庫(kù)存成本核算 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 物流與供應(yīng)鏈管理 16 對(duì)物流的啟示 物流外包和物流分包不相同，外包是將企業(yè)的一些復(fù)雜物流活動(dòng)包給專業(yè)物流公司作， 而分包是指將簡(jiǎn)單得把業(yè)務(wù)交給專業(yè)化的企業(yè)來(lái)運(yùn)作。 有時(shí)間有利于供應(yīng)商的管理和對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)，縮短前置時(shí)間，將供應(yīng)商分等級(jí)，然后將一級(jí)供應(yīng)商散布于企業(yè)的組裝廠的周邊。 供應(yīng)鏈的 同步化的基本原則就是確保鏈上所有組織活動(dòng)成為一個(gè)統(tǒng)一體，因此，必須盡早的 明確運(yùn)輸量和補(bǔ)貨需求，其中最重要的是要有出色的組織規(guī)劃。 在一條同步供應(yīng)鏈上，對(duì)原材料的進(jìn)向物流管理是一項(xiàng)重要的工作。進(jìn)向物料的流動(dòng)是至關(guān)重要的，特別是集貨作業(yè)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先進(jìn)行研究。我們可以想象，一家供應(yīng)商將一系列小批量貨物送到一個(gè)客戶的過(guò)程較簡(jiǎn)單，而將來(lái)自多個(gè)供應(yīng)商的訂單合起來(lái)進(jìn)行一次集中送貨就要復(fù)雜得多。一些提供專業(yè)物流服務(wù)的第三方物流公司近幾年增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，我們沒(méi)必要為此大驚小怪，因?yàn)檫@種現(xiàn)象恰恰與同步供應(yīng)鏈的管理理念不謀而合。 這些第三方物流公司為供應(yīng)商提供管理原材料和零部件的揀選的服務(wù)， 他們利用集散 中心或轉(zhuǎn)運(yùn)中心對(duì)這些原材料和零部件在進(jìn)行揀選和集貨作業(yè)，以供應(yīng)他們的客戶。第三方物流公司也可能提供一些增值服務(wù)，如質(zhì)量控制，裝箱、排序包裝以及流通加工等活動(dòng)。 “零庫(kù)存配送中心”和“直接換裝”