物流與供應鏈管理(1)(編輯修改稿)
2025-02-07 10:31 本頁面
【文章內容簡介】 的配送中心。例如，聯華、蘇果等超市的配送中心；代替零件加工廠送貨的零件配送中心，使零件加工廠對裝配廠的供應合理化。 (4)銷售配送中心。以銷售經營為目的，以配送為手段的配送中心。 (5)城市配送中心。以城市范圍為配送范圍的配送中心，由于城市范圍一般處于汽車運輸的經濟里程，這種配送中心可直接配送到最終用戶，且采用汽車進行配送。所以，這種配送中心往往和零售經營相結合，由于運距短，反應能力強。因而從事多品種、少批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢。如聯想集團設在各地的倉庫就屬于這種類型。 (6)區(qū)域配送中心。以較強的幅射能力和庫存準備，向省 (州 )際、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。這種配送中心配送規(guī)模較大，一般而言，用戶也較大，配送批量也較大，而且，往往是配送給下一級的城市配送中心，也配送給營業(yè)所、商店、批發(fā)商和企業(yè)用戶，雖然也從事零星的配送，但不是主體形式。這種類型的配送中心在國外十分普遍，如日本阪神配送中心、美國馬特公司的配送中心等就屬于這種類型。 (7)儲存型配送中心。有很強儲存功能的配送中心，一般來講，在買方市場下，企業(yè)成品銷售需要有較大庫存支持，其配送中心可能有較強儲存功能；在賣方市場下，企業(yè)原材料，零部件供應需要有較大庫存支持，這種供應配送中心也有較強的儲存功能。大范圍配送的配送中心，需要有較大庫存，也可能是儲存型配送中心。我國目前擬建的配送中心，都采用集中庫存形式，庫存量較大，多為儲存型。瑞士 GIBA—GEIGY公司的配送中心擁有世界上規(guī)模居于前列的儲存庫，可儲存 4萬個托盤；美國赫馬克配送中心擁有一個有 163， 000個貨位的儲存區(qū)，可見存儲能力之大。 (8)流通型配送中心?；旧蠜]有長期儲存功能，僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心。這種配送中心的典型方式是，大量貨物整進并按一定批量零出，采用大型分貨機，進貨時直接進入分貨機傳送帶，分送到各用戶貨位或直接分送到配送汽車上，貨物在配送中心里僅做少許停滯。如日本的阪神配送中心，中心內只有暫存，大量儲存則依靠一個大型補給倉庫。 (9)加工配送中心。許多材料都指出配送中心的加工職能，但是加工配送中心的實例，目前見到不多。我國上海市和其他城市已開展的配煤配送，配送點中進行了配煤加工就屬于這一類型的中心。 第三節(jié) 物流模式 一、企業(yè)自營物流模式 電子商務企業(yè)自身經營物流，稱為自營物流。 1)業(yè)務集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一。由于業(yè)務范圍不廣，企業(yè)獨立組織配送所耗費的人力不是很大，所涉及的配送設備也僅僅限于汽車以及人力而已，如果交由其他企業(yè)處理，反而浪費時間、增加配送成本。 2)擁有覆蓋面很廣的代理、分銷、連鎖店，而企業(yè)業(yè)務又集中在其覆蓋范圍內的。這樣的企業(yè)一般是從傳統(tǒng)產業(yè)轉型或者依然擁
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