【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 能無(wú)法實(shí)行，很少有企業(yè)會(huì)采用絕對(duì)的集中采購(gòu)，近年來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)是對(duì)主要物料采用集中采購(gòu)，總體說(shuō)來(lái)，集中采購(gòu)的適用環(huán)境主要有以下幾種。 （ 1）企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模大，采購(gòu)量大，需要一個(gè)采購(gòu)部門(mén)來(lái)辦理即可充分滿足各單位對(duì)物料的需求。 （ 2）企業(yè)各單位或工廠集中于一個(gè)地理區(qū)域，采購(gòu)工作并無(wú)因地制宜的必要；或者采購(gòu)部門(mén)與 業(yè)務(wù)單位雖非同處一地，但信息系統(tǒng)相當(dāng)便捷，不影響需求時(shí)效。 （ 3）企業(yè)的產(chǎn)品種類大同小異，主要物料規(guī)格集中度高，采購(gòu)需求的通用性高，集中采購(gòu)就可以達(dá)到“以量制價(jià)”的效果。 （ 4）物料的價(jià)格對(duì)政治和經(jīng)濟(jì)氣候的敏感程度很高，集中采購(gòu)模式就會(huì)受到偏愛(ài)。 集中采購(gòu)與分散采購(gòu)的比較 分散采購(gòu)的模式下，采購(gòu)部門(mén)是每一個(gè)事業(yè)部門(mén)（二級(jí)單位、分廠或車間）下設(shè)的獨(dú)立機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)本部門(mén)的物品采購(gòu)。各事業(yè)部?jī)?nèi)的采購(gòu)部門(mén)根據(jù)相應(yīng)部門(mén)的采購(gòu)申請(qǐng)獨(dú)汽車行業(yè)集中采購(gòu)管理模式研究 以 A汽車公司為例 7 自下單、獨(dú)自組織招投標(biāo)活動(dòng)、進(jìn)行供應(yīng)商的選擇和管理、完成運(yùn)輸業(yè)務(wù) ，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品入庫(kù)，其典型的組織結(jié)構(gòu)如圖 2－ 1所示。 由圖 2－ 1 不難看出，此種采購(gòu)模式具有明的缺點(diǎn)：當(dāng)供應(yīng)商的能力有限時(shí)，經(jīng)營(yíng)單位相互之間會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)者，形成內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。而且，不同的經(jīng)營(yíng)單位可能會(huì)與同管委會(huì)供應(yīng)商就同一種產(chǎn)品進(jìn)行談判，結(jié)果成成了不同的采購(gòu)訂單。 集中采購(gòu)的模式下，由于各事業(yè)部的采購(gòu)部門(mén)被取消，而在公司內(nèi)部成立統(tǒng)一的采購(gòu)部門(mén)，因此，采購(gòu)部門(mén)直接接受公司高層的領(lǐng)導(dǎo)，而不再是各個(gè)部門(mén)的下設(shè)機(jī)構(gòu)，此時(shí)，成立的采購(gòu)部門(mén)直接對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé)，在公司層次上 可以找到中心采購(gòu)部門(mén)，公司的合同專家在戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)層次上參與采購(gòu)運(yùn)作（參見(jiàn)圖 2－ 2） .可以集中制訂產(chǎn)品的規(guī)格性能決策（通常與中心工程技術(shù)或研發(fā)機(jī)構(gòu)緊密合作），在供應(yīng)商選擇的決策上也是如此 2．業(yè)務(wù)流程方面 分散采購(gòu)的模式下，各個(gè)事業(yè)部的采購(gòu)部門(mén)獨(dú)立開(kāi)展工作，首先由各個(gè)需求部門(mén)提出采購(gòu)申請(qǐng)，提交請(qǐng)購(gòu)單，經(jīng)過(guò)審批的請(qǐng)購(gòu)單將會(huì)送到采購(gòu)部門(mén)進(jìn)行具體的采購(gòu)工作實(shí)施，采購(gòu)部門(mén)根據(jù)采購(gòu)單上的要求選擇合適的供應(yīng)商，經(jīng)過(guò)一系列的采購(gòu)程序、驗(yàn)貨、收貨后，處理完采購(gòu)單，實(shí)現(xiàn)支付就完成 了一次采購(gòu)，其間與供應(yīng)商之間還會(huì)涉及運(yùn)輸協(xié)議。集團(tuán)公司下的每個(gè)事業(yè)部都執(zhí)行相同的采購(gòu)流程。典型的分散采購(gòu)業(yè)務(wù)流程圖如圖 2－ 3 所示。 人力資源部 財(cái)務(wù)部 事業(yè)部 A 事業(yè)部 B 事業(yè)部 C 采購(gòu)部門(mén) 采購(gòu)部門(mén) 采購(gòu)部門(mén) 總經(jīng)理 秘書(shū)處 圖 21 分散采購(gòu)組織結(jié)構(gòu)圖 人力資源部 財(cái)務(wù) 部 事業(yè)部 A 事業(yè)部 B 事業(yè)部 C 采購(gòu)管理委員會(huì) 圖 22 集中采購(gòu)組織結(jié)構(gòu)圖 總經(jīng)理 秘書(shū)處 汽車行業(yè)集中采購(gòu)管理模式研究 以 A汽車公司為例 8 在集中采購(gòu)的模式下，公司將建立采購(gòu)管理平臺(tái)，整個(gè)采購(gòu)管理平臺(tái)是由一系列數(shù)據(jù)庫(kù)組成的高效的管理信息系統(tǒng)，各個(gè)需求部門(mén)將需求計(jì)劃輸入采購(gòu)管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庫(kù)可根據(jù)現(xiàn)有庫(kù)存量、材料基準(zhǔn)用量、采購(gòu)周期等自動(dòng)計(jì)算出材料所需采購(gòu)品種、采購(gòu)晡 要求到貨時(shí)間。并且自動(dòng)結(jié)合市場(chǎng)供給情況選擇合適的供應(yīng)商，采購(gòu)員從供應(yīng) 商檔案中選擇供應(yīng)商，并由采購(gòu)口生成采購(gòu)訂單，請(qǐng)供應(yīng)商進(jìn)行確認(rèn)，如雙方確認(rèn)無(wú)誤，供應(yīng)商發(fā)貨后，采購(gòu)部門(mén)修改數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)貨情況，數(shù)據(jù)庫(kù)據(jù)此生成入庫(kù)通知單、質(zhì)檢通知單和電子發(fā)票。采購(gòu)部門(mén)收到供應(yīng)商的發(fā)票后，將發(fā)票號(hào)填入電子發(fā)票有關(guān)字段中，并將其交到財(cái)務(wù)部門(mén)。在到貨后進(jìn)行一系列的驗(yàn)貨、收貨程序，然后供應(yīng)給各個(gè)需求部門(mén)。 基層采購(gòu)部門(mén) 詢價(jià) 選型 決策審批 簽署合同 驗(yàn)收物資 供應(yīng)商 請(qǐng)購(gòu)審批 需求部 圖 23 分散采購(gòu)業(yè)務(wù)流程圖 汽車行業(yè)集中采購(gòu)管理模式研究 以 A汽車公司為例 9 典型的集中采購(gòu)流程圖如圖 2－ 4所示。 1）采購(gòu)目的和功能 集中采購(gòu)具有采購(gòu)成本低、操作 相對(duì)規(guī)范和社會(huì)影響大的特點(diǎn)，可以發(fā)揮集中采購(gòu)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和政策作用，體現(xiàn)采購(gòu)的效益性和公共性原則，也有利于集團(tuán)公司的集中監(jiān)管和對(duì)分散采購(gòu)的良好示范作用。分散采購(gòu)可以借助單位的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和社會(huì)中介代理機(jī)構(gòu)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，并能充分調(diào)動(dòng)各單位采購(gòu)的積極性和主動(dòng)性，提高采購(gòu)效率。 2）采購(gòu)執(zhí)行主體 集中采購(gòu)的執(zhí)行主體為公司或集團(tuán)主管部門(mén)，各下設(shè)單位委托集中采購(gòu)機(jī)構(gòu)代理采購(gòu)，而不得擅自自行組織采購(gòu)。在分散采購(gòu)的情況下，公司各下設(shè)單位可以依法自行組織實(shí)施采購(gòu)，也可以委托集中采購(gòu)機(jī)構(gòu)或其他具有政府采購(gòu)代理資格的社會(huì)中介機(jī)構(gòu)代理采 購(gòu)。 3）供應(yīng)商的數(shù)量 分散采購(gòu)常屬于多頭采購(gòu)，眾多獨(dú)立的采購(gòu)部門(mén)的存在使得供應(yīng)商的數(shù)目較多，受采購(gòu)人員素質(zhì)的差異及采購(gòu)流程的規(guī)范程度的影響，供應(yīng)商的質(zhì)量參差不齊。集中采購(gòu)?fù)ㄟ^(guò)網(wǎng)上招標(biāo)等更加規(guī)范化的方式優(yōu)選企業(yè)的供應(yīng)商，采用規(guī)范的采購(gòu)流程，使得供應(yīng)商的數(shù)量減少，但質(zhì)量較高。 4）項(xiàng)目特征 列入集中采購(gòu)的項(xiàng)目往往是一些大宗的、通用性的項(xiàng)目，一些社會(huì)關(guān)注程度較高、影響較大的特定商品、大宗的和重要服務(wù)類項(xiàng)目；列入分散采購(gòu)的項(xiàng)目往往是一些在限材料庫(kù)存信息 各部門(mén)需求信息 市場(chǎng)行情 供應(yīng)商資料 集團(tuán)采購(gòu)系統(tǒng)平臺(tái) 集團(tuán)采購(gòu)管理委員會(huì) 集中采購(gòu)策略 制訂采購(gòu)計(jì)劃 協(xié)調(diào)、執(zhí)行采購(gòu) 驗(yàn)貨、收貨 內(nèi)部結(jié)算 圖 24 集中采購(gòu)流程圖 汽車行業(yè)集中采購(gòu)管理模式研究 以 A汽車公司為例 10 額標(biāo)準(zhǔn)以睥、專業(yè)化程度較高或單位有特定需求的項(xiàng)目，一般不具有通用性的特征。 分散采購(gòu)和集中采購(gòu)的對(duì)比通過(guò)表 可以清楚地看出來(lái)。 表 分散采購(gòu)和集中采購(gòu)的對(duì)比 比較項(xiàng)目 分散采購(gòu) 集中采購(gòu) 組織隸屬 關(guān)系 采購(gòu)部門(mén)隸屬于集團(tuán)下屬各成員企業(yè)或事業(yè)部門(mén)，對(duì)其相應(yīng)部門(mén)負(fù)責(zé) 采購(gòu)部門(mén)隸屬于集團(tuán)總部，對(duì)整個(gè)集團(tuán)負(fù)責(zé) 業(yè)務(wù)流程 簡(jiǎn)單，快速 稍微復(fù)雜，需要借采購(gòu)信息管理平臺(tái) 項(xiàng)目特征 在限額標(biāo)準(zhǔn)以上的、專精華程度較高或單位有特定需求的項(xiàng)目，一般不具有通用性的特征 一些大宗的、通用性高的項(xiàng)目，或者是一些社會(huì)關(guān)注程度較高、影響較大的特定商品、大型工程和重要服務(wù)類項(xiàng)目 主要優(yōu)點(diǎn) 分部擁有采購(gòu)權(quán)，可以提高一線部門(mén)的采購(gòu)人員積極性； 能適應(yīng)不同地區(qū)市場(chǎng)環(huán)境變化，商品采購(gòu)具有相當(dāng)?shù)膹椥裕? 對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)靈敏，補(bǔ)貨及時(shí)，購(gòu)銷迅速；扭腰見(jiàn)報(bào)原材料能更好地符合成員企業(yè)自身的需要； 分散采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn) 具有規(guī)模效益； 大幅降低成本； 減小庫(kù)存不確定性； 增強(qiáng)同供應(yīng)商的談判能力； 減少部門(mén)機(jī)構(gòu)重疊設(shè)置，減少管理幅度； 減少企業(yè)內(nèi)部的各及單位的競(jìng)爭(zhēng)和沖突 采購(gòu)行為 各事業(yè)部門(mén)與供應(yīng)商簽訂協(xié)議并執(zhí)行采購(gòu) 集團(tuán)公司與供應(yīng)商簽訂協(xié)議并執(zhí)行采購(gòu) 專業(yè)化程度 專業(yè)化程度低于后者，采購(gòu)人員素質(zhì)良莠不齊 專業(yè)化采購(gòu) 程度較高，采購(gòu)人員素質(zhì)相對(duì)較高 采購(gòu)協(xié)同程度 雖共享某些信息，但各部門(mén)獨(dú)自采購(gòu)，協(xié)同程度低 集團(tuán)統(tǒng)一采購(gòu)，協(xié)同程度高 汽車行業(yè)集中采購(gòu)管理模式研究 以 A汽車公司為例 11 3 汽車行業(yè)集中采購(gòu)現(xiàn)狀分析 汽車行業(yè)集中采購(gòu)模式是隨著汽車行業(yè)的發(fā)展而逐漸出現(xiàn)和形成的。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)行業(yè)同其他制造企業(yè)相同，都會(huì)經(jīng)歷四個(gè)發(fā)展階段，即單件生產(chǎn)、大批量生產(chǎn)、自動(dòng)化生產(chǎn)以及現(xiàn)代集成生產(chǎn)等四個(gè)階段，單件生產(chǎn)是指汽車生產(chǎn)初期，由于企業(yè)規(guī)模以及企業(yè)市場(chǎng)所限，企業(yè)只能夠開(kāi)展每件產(chǎn)品的單獨(dú)制作，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)件也不存在備件，此時(shí)，企業(yè)的采購(gòu)多是由企業(yè)管理者直 接負(fù)責(zé)。大批量生產(chǎn)，就是當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，企業(yè)生產(chǎn)逐步由人工開(kāi)始走向機(jī)械化流程，大批量的生產(chǎn)有效的降低了生產(chǎn)成本，提高了勞動(dòng)效率，此時(shí)的采購(gòu)對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)的意義加重，由工員工及部門(mén)負(fù)責(zé)；自動(dòng)化生產(chǎn)，是在計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用基礎(chǔ)下，使得生產(chǎn)過(guò)程出現(xiàn)了生產(chǎn)模式的分工，大大的提升了生產(chǎn)效率，由于企業(yè)規(guī)模此時(shí)不斷擴(kuò)大，采購(gòu)環(huán)節(jié)相對(duì)繁忙，企業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)采購(gòu)部，集中采購(gòu)和分散采購(gòu)開(kāi)始被企業(yè)逐漸應(yīng)用?，F(xiàn)代化集成生產(chǎn)是隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈程度提高而衍生出的一種新型企業(yè)生產(chǎn)模式，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)水平的優(yōu)化，對(duì)市場(chǎng)需求的規(guī)劃以及對(duì)市場(chǎng)市 場(chǎng)導(dǎo)向的把持，使得企業(yè)市場(chǎng)地位的提升，企業(yè)市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，此時(shí)企業(yè)采購(gòu)模式開(kāi)始受到影響，集中采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始逐漸凸顯，集中采購(gòu)成為多數(shù)繼承制造企業(yè)的主要選擇。 近兩年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)步入了高速發(fā)展的軌道。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2020年我國(guó)全年汽車產(chǎn)銷累計(jì) 輛萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) %和 %。 2020 年我國(guó)汽車市場(chǎng)再度呈現(xiàn)較快增勢(shì)，產(chǎn)銷雙雙突破 700萬(wàn)輛，分別達(dá)到 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，同比增 長(zhǎng) %和 %。而到了 2020 年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量為 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為 %和 %。 汽車行業(yè)集中采購(gòu)管理模式研究 以 A汽車公司為例 12 圖 31 我國(guó)最近 10年汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)率圖 （數(shù)據(jù)來(lái)自 汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，是當(dāng)今世界衡量一個(gè)國(guó)家發(fā)展水平的重要標(biāo)志。有統(tǒng)計(jì)資料表明，汽車的國(guó)際貿(mào)易額已占世界國(guó)際貿(mào)易總額的 12%— 15%，僅次于旅游、石油，居第 3位。隨著后 WTO 時(shí)代的到來(lái)，又給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走向世界提出了更為緊迫的時(shí)間表和更高的要求。 事實(shí) 表明，汽車工業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)沒(méi)有哪家汽車企業(yè)能夠獨(dú)立完成從零件生產(chǎn)、整車裝配到最終把汽車賣到客戶手中的全過(guò)程。提高新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度、降低生產(chǎn)成本，已不是一個(gè)企業(yè)自身的內(nèi)部問(wèn)題，而是一個(gè)全球化的問(wèn)題。國(guó)際上各大汽車公司都在探索通過(guò)采購(gòu)管理來(lái)提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率與競(jìng)爭(zhēng)力的途徑，紛紛實(shí)行全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)、全球合作開(kāi)發(fā)、全球銷售的全球經(jīng)營(yíng)策略。汽車工業(yè)從專業(yè)化的原材料供汽車零件加工、零部件配套、整車裝配到汽車應(yīng)、分銷乃至售后服務(wù)已經(jīng)形成了一整套汽車制造服務(wù)體系。 雖然不同的行業(yè)采購(gòu)成本占企業(yè)總成本的比重不同，但是 不管在哪個(gè)行業(yè)中采購(gòu)成本占企業(yè)總成本的比重都比較高。表 是列出不同行業(yè)采購(gòu)成本占商品銷售額的百分比。 表 零售業(yè) 計(jì)算機(jī)業(yè) 汽車業(yè) 電子業(yè) 制藥業(yè) 服務(wù)業(yè) 6085% 6080% 6070% 5070% 2550% 1040% 根據(jù)資料顯示，制造企業(yè)產(chǎn)品成本的 60%左右是由采購(gòu)引起的。在汽車行業(yè)，這一比重就更高。從生產(chǎn)角度來(lái)看，汽車屬于裝配產(chǎn)品，生產(chǎn)所需零部件非常多，這就決定了汽車行業(yè)的零部件采購(gòu)工作的復(fù)雜性。從成本角度來(lái)看，整車制造企業(yè)增加利潤(rùn)的無(wú)非 是增加銷售或者減少成本，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的今天，企業(yè)要擴(kuò)大市場(chǎng)份額、增加銷售是一件非常困難的事情；在采購(gòu)環(huán)節(jié)節(jié)約 1 元錢(qián)，就為企業(yè)的銷售增加 1元錢(qián)的利潤(rùn)，這要比通過(guò)增加 20 元銷售額來(lái)得容易。先進(jìn)生產(chǎn)與管理技術(shù)的運(yùn)用使得生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本汽車行業(yè)集中采購(gòu)管理模式研究 以 A汽車公司為例 13 己經(jīng)減少很多，能夠挖掘的可能性比較?。欢ㄟ^(guò)優(yōu)化采購(gòu)流程，加強(qiáng)采購(gòu)供應(yīng)管理來(lái)降低成本的潛力非常大。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的角度來(lái)說(shuō)，整車制造企業(yè)為更好地響應(yīng)汽車市場(chǎng)快速的需求變化以及滿足汽車生產(chǎn)的柔性需求必須有科學(xué)、高效的采購(gòu)作為支撐。通過(guò)節(jié)約采購(gòu)成本也可以對(duì)資本周轉(zhuǎn)率和凈資產(chǎn)收益率產(chǎn)生深刻影響 。 汽車企業(yè)是一個(gè)較為復(fù)雜系統(tǒng)，汽車企業(yè)當(dāng)中涵蓋較多部門(mén)，企業(yè)與外部環(huán)境的物質(zhì)、能量以及信息的交流，決定了企業(yè)的發(fā)展速度和發(fā)展規(guī)模。企業(yè)行業(yè)集中采購(gòu)目前在許多汽車企業(yè)中應(yīng)用，以保證原材料的及時(shí)供應(yīng)，提高采購(gòu)效率，降低采購(gòu)成本。集中采購(gòu)模式能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)、供應(yīng)商之間的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略方向的打成，在保證了供應(yīng)商經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)采購(gòu)成本的降低，提升了企業(yè)的綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，幫助企業(yè)謀取降低成本的新途徑 [7]。集中采購(gòu)不僅是在降低生產(chǎn)成本方面有著非常突出的作用，也在減少企業(yè)庫(kù)存成本，保證企業(yè)資金的有效循環(huán) 方面，也有著非常積極的促進(jìn)作用。集中采購(gòu)并不是對(duì)采購(gòu)部門(mén)表面上的整合，而是系統(tǒng)性的結(jié)合和劃分，通過(guò)科學(xué)分析手段對(duì)企業(yè)采購(gòu)內(nèi)容進(jìn)行有效的評(píng)估和分析，將采購(gòu)內(nèi)容劃分為影響性大和影響性較小的兩類采購(gòu)對(duì)象，從而有效的劃分采購(gòu)精力，重點(diǎn)管理影響性較大的采購(gòu)內(nèi)容，從而保證企業(yè)生產(chǎn)行為的正常進(jìn)行 [814]。就目前汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，部分企業(yè)仍然沿用傳統(tǒng)的分散采購(gòu)模式，這種采購(gòu)模式的工作效率較低，且容易造成資源的大量浪費(fèi)；但是就應(yīng)用集中采購(gòu)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于缺乏先進(jìn)的理論指