【文章內容簡介】 公里 省道：西小路，西昌市境內長 公里 總長 公里。在總里程中 ，高速路 53 公理，占 %，一級公路 公理，占 %；二級公路 公里，占 %；三級公路 公里，占 %；四級公路占 %公里，占 %。公路運輸在西昌經(jīng)濟 21 發(fā)展與對外地的物資交流中發(fā)揮作用。隨著西部大開發(fā)的戰(zhàn)略轉移， 雅 (安 )— 攀 (枝花 )高速公路于 建成通車，西昌市繞城公路已破土動工，建成通車，西昌的交通基礎設施有了較大改善，經(jīng)濟增長速度已在全省名列前茅。 經(jīng)濟發(fā)展趨勢及預測 經(jīng)濟發(fā)展趨勢 西昌是涼山州的政治、經(jīng)濟、文化中心，是涼山州的中心城 市，其有著相對的區(qū)域優(yōu)勢和得天獨厚的自然資源優(yōu)勢，農(nóng)業(yè)資源、礦產(chǎn)資源、水資源極為豐富。隨著國家實施西部大開發(fā)、西電東送戰(zhàn)略和攀西資源開發(fā)機遇，同時隨著 雅 (安 )— 攀 (枝花 )高速公路 建成通車，涼山交通、通信等基礎設施的將得到進一步完善，涼山經(jīng)濟將會進入快速發(fā)展階段。根據(jù)涼山州政府“十五”計劃， 2020 年政府工作安排，全州經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標為：國內生產(chǎn)總值確保增長 12％，爭取增長 13％；財政一般預算收入增長６％以上；糧食總產(chǎn)量穩(wěn)定在 35 億斤以上；農(nóng)民人均純收入增加 120 元；全州規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值增長 18％ ，實現(xiàn)利潤增長 16％，全州第三產(chǎn)業(yè)增加值增長 11％，社會消費品零售總額增長 16％。 經(jīng)濟發(fā)展預測 預測方法采用增長速度法，即在充分分析西昌社會經(jīng)濟歷史，現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢的基礎上，結合以國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃和 2020 年遠景規(guī)劃，并考慮到西部大開發(fā)戰(zhàn)略機遇及促進經(jīng)濟發(fā)展的一系列相關政策和強有力措施，預測將來各階段的經(jīng)濟增長率，進而確定各特征年的主要社會經(jīng)濟指標。 表 3－ 1：西昌市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展遠景規(guī)劃主要指標 指標名稱 單 2020 2020 2020 2020年 2025年 年均增長率 (%) 22 位 年實際值 年規(guī)劃值 年規(guī)劃值 規(guī) 劃值 規(guī)劃值 20202020年 20202020年 20202020年 人口 萬人 65 70 100 150 50 人均國民生產(chǎn)總值 元 13292 28570 38500 42020 國民生產(chǎn)總值 億元 200 385 630 第一主業(yè)產(chǎn)值 億元 18 50 65 177 30 第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值 億元 69 190 350 第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值 億元 63 145 215 130 西昌貨物運輸貨物呑吐量預測分析 預測特征年 根據(jù)交通部《水運、公路建設項目可性行研究報告編制辦法》的規(guī)定，物流中心貨物吞吐量預測年限為項目建成后 20 年，本項目 2020 年開工，工期 3 年，結合項目所在地的社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，預測征年為 2020 年、 2020年、 2020 年、 2025 年、 2030 年。 預測思路 西昌 城西 物流中心的市場定位、總 體功能規(guī)劃將圍繞物流服務運作、物流環(huán)境建設和推進物流發(fā)展三大功能進行。 西昌 城西 物流中心總體結構的發(fā)展設想：根據(jù) 物流中心 總體功能的定位，依照發(fā)揮其總體功能的基本原則，通過 物流中心 基礎設施建設和 物流中心 管 23 理系統(tǒng)建設，按照 物流中心 系統(tǒng)建設規(guī)劃，將物流運作企業(yè)引入 物流中心 ，構建西昌物流中心服務運作系統(tǒng)；通過服務功能與服務內容的不同組合，最終構成西昌物流中心的三大服務運作功能平臺，即區(qū)域物流中心區(qū)、城市配送中心區(qū)和公路聯(lián)運中心區(qū)。 西昌物流中心主要對地區(qū)物流進行運輸、分撥、中轉；對全市零擔貨物進行倉儲、運輸?shù)葘I(yè)管 理；為全市各專業(yè)市場提供專業(yè)的倉儲、包裝、流通加工和配送等物流服務。因此可通過統(tǒng)計西昌市貨物發(fā)運量，按比例確定物流中心處理的貨運量，然后預測出增長率估算未來物流中心的吞吐量。 本次計算中，西昌物流中心適用貨物類物流服務量將作為物流中心規(guī)模估算的基礎數(shù)據(jù)，同時考慮其中供應鏈意義上的第三方物流服務量與適用貨物類物流庫存量對公用設施的需求程度，最終確定西昌物流中心的基本規(guī)模。 西昌地區(qū)貨運量預測 預測的主要依據(jù) （ 1）交公路發(fā) [2020]698 號，《道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，（ 2020—— 2020） （ 2）《西昌市城西物流中心基礎數(shù)據(jù)》（由西昌市政府有關部門提供） 2020年 5 月 （ 3）《西昌市城市總體規(guī)劃》（ 2020—— 2020 年） 2020 年 3 月 （ 4）《西昌市公路交通“十五”計劃綱要》，西昌市交通局 2020 年 4 月 5 （ 5）《西昌市五十年》 (1949— 1999 年 )統(tǒng)計資料，西昌市統(tǒng)計局 （ 6）《西昌市統(tǒng)計年鑒》，西昌市統(tǒng)計局 （ 7）《涼山彝族自治州統(tǒng)計年鑒》，涼山州統(tǒng)計局 （ 8）交通部汽車物流中心 (場 )站級劃分和建設要求 JT／ T402— 1999 標準 24 （ 9）集裝箱公路中轉站站級及設備配備 GB／ T12419— 90 標準 預測思路 根據(jù)西昌經(jīng)濟發(fā)展特點，分析交通運輸發(fā)展趨勢特征，采用定性分析與定量分析相結合運用數(shù)學模型進行預測。模型如下： Y=Y0（ 1+A） N 式中： Y0—— 預測基年貨運量； A—— 增長率 N—— 相對于基年預測年度序號， 2020 年為 0， 2020 年為1，依次類推。 預測結果 （ 1）道路運輸總量預測 根據(jù)歷年運輸增長（《 西昌市公路運輸方式貨物運輸量匯總表》，西昌市交通局提供 ），計算出 2020~2020 年 運輸增長率為 %， 1998~2020 年公路運輸增長率為 %，再考慮未來經(jīng)濟發(fā)展的特點，取年均 增長率如下表 2— 2，經(jīng)過計算，得表 2— 3 表 32：西昌市運輸方式增長率表 運輸方式 年均增長率（ %） 2020— 2020 年 2020— 2020 年 2020— 2025 年 2025— 2030 年 鐵路運輸 4 公路運輸 5 4 4 航空運輸 4 4 表 3— 3 西昌市各種運輸方式運量預測結果匯總表（ 1） 單位：萬噸 25 項 目 年 份 2020 年 （實際） 2020 年 （實際） 2020 年 （預測） 2020 年 （預測） 2020 年 （預測） 2025 年 （預測） 2030 年 （預測） 鐵 路 公 路 民 航 合 計 注：該表數(shù)據(jù)依據(jù)由西昌市交通局提供的 《 西昌市公路運輸方式貨物運輸量匯總表》，及《西昌市道路運輸量發(fā)展水平預測》。 （ 2）公路運輸樞紐貨運組織量預測 運管部門在實施行業(yè)管理中，全部將交通和非交通營業(yè)性運輸納入行業(yè)管理范圍，具備了公路主樞紐組織管理條件。隨著西昌市物流中心規(guī)劃建設，物流中心與其它城市道路運輸樞紐的聯(lián)系將愈加廣泛，服務范圍將愈加擴大，吸引強度將愈加增強。由于貨運組織量無法統(tǒng)計，無歷史資料，因此我 們通過確定道路運輸樞紐貨運吸引強度來預測道路運輸樞紐的貨運組織量。 依據(jù)《西昌市道路運輸量發(fā)展水平預測》，結合《西昌市公路運輸方式貨物運輸量匯總表》分析， 2020 年、 2020 年、 2025 年、 2030 年西昌道路運輸樞紐貨運吸引強度取定為： 、 、 、 、 。計算得西昌道路運輸樞紐貨運組織管理量見表， 表 34：西昌市道路運輸樞紐貨運組織管理量 年份 項目 2020 年 2020 年 2020 年 2025 年 2030 年 公路貨運量（萬噸） 貨運組織量（萬噸） （ 3）貨運適站量預測 26 適站量是確定道路運輸樞紐總體布局和建設規(guī)模的基礎，又是運輸量中的一部份，它指需要進入道路運輸樞紐站場進行作業(yè)的運輸量。根據(jù)道路運輸樞紐的功能，結合我國公路貨運場站的服務特點，西昌道路運輸樞紐貨運適站量的預測應包括公路零擔量、集裝箱量、公、鐵聯(lián)運適站量、儲運量等。 1）公路零擔適站量預測 公路零擔正常適站量指隨著時間推移和社會經(jīng) 濟發(fā)展的自然增長量，即利用過去的零擔量推算未來的零擔量的發(fā)展趨勢。據(jù) 2020 年調查，西昌交通部門完成公路零擔運量為公路貨運量的 10%，為 萬噸。根據(jù)公路零擔運輸開展較好省份的經(jīng)驗，一般情況公路零擔運輸?shù)陌l(fā)展速度為公路貨運量的23 倍。由此并結合西昌市公路貨運量的未來發(fā)展速度預測西昌公路零擔正常適站量見表 25。 表 35：公路零擔適站量預測 年份 分類 2020 年 （實際） 2020 年 2020 年 2020 年 2025 年 2030 年 公路貨運量（萬噸） 零擔正常適站量（萬噸） 貨運量年均增長率（ %） （實際） 5 4 4 零擔年均增長率（ %） 8 10 9 8 8 2）公路集裝箱量預測 公路集裝箱運輸作為一種先進的運輸組織形式，其優(yōu)勢正在被越來越多的人接受和采用。西昌 2020 年共有集裝箱運輸車 10 輛，總噸位 50 噸，年完成貨運量 5000 噸。隨著我國加入 WTO，對外開放的范 圍，層次和深度的不 27 斷擴大，西昌烤煙、絲綢、食品等傳統(tǒng)出口優(yōu)勢產(chǎn)品的出口量將快速增長，而生產(chǎn)建設所急需的國內短缺物資和先進適用的技術設備的進口量也將增加，這對公路集裝箱運輸提出較大要求，同時隨著雅攀高速公路的建成，使通過公路集裝箱運輸量將大增。 通過分析西昌市外貿(mào)發(fā)展趨勢和貨物構成中適合集裝箱運輸?shù)谋壤?，?jù)專家預測西昌道路運輸樞紐集裝箱量。見表 26。 表 36：公路集裝箱量預測值 年份 2020年 2020年 2020年 2025 年 2030 年 公路集裝箱量（萬噸） 2 3 4 5 6 3）公路零擔誘增 適站量預測 根據(jù)調查適合公路零擔運輸?shù)臐撛诹亢艽螅捎谀壳傲銚\輸基礎設施差，設備落后，組織管理水平低等原因，這部分需求被抑制了。另外隨著道路運輸樞紐的規(guī)劃實施，道路運輸樞紐的吸引強度增大，公路零擔誘發(fā)吸引率即為道路運輸樞紐的吸引強度，零擔誘增量為吸引強度與公路零擔總量的乘積。道路運輸樞紐零擔運量新增率為公路零擔總量的 10%。因此，推算公路零擔誘增適站量見表 27。 表 37：公路零擔誘增適站量 年份 2020年 2020年 2020年 2025 年 2030 年 誘增適站量（萬噸） 將公路零擔正常適站量，公路零擔誘增適站量匯總，得到公路零擔適站量，見表 28。 28 表 38：公路零擔適站量預測值 年份 分類 2020 年 2020 年 2020 年 2025 年 2030 年 公路零擔適站量（萬噸） 其中：正常適站量（萬噸） 誘增適站量（萬噸） 4）儲運量預測 公路貨運以“門到門”的運輸服務為其主要優(yōu)勢，但是物資在運輸過程存在著中轉、換裝、堆放及集散等需求。儲運服務是道路運輸樞紐功能的 —部份，可以為工商企業(yè)的物資實行集中倉儲，代儲代運門到門運輸。運輸是物流的紐帶，儲存是物流的一個環(huán)節(jié)。道路運輸樞紐在設計上應做到物資運轉全過程一票到底，包括運輸、中轉、倉儲取送的一系列管理過程，它可以通過采用現(xiàn)代化的裝卸倉儲設備和網(wǎng)絡通訊及電腦管理系統(tǒng)，最大限度地提高貨物中轉速度，減少貨物占庫時間， 加快資金周轉。按 倉儲量為貨運總量的 1/4，物流中心建成后吸引倉儲量 10%、 15%、 20%、 25%、 25%、的保守預測，結合西昌市全社會貨運量增長速度，測算道路運輸樞紐儲運量見表 29。 表 39：物流中心儲運量預測值 年 份 2020 年 2020 2020 年 2025 年 2030 年 儲 運 量 5）公鐵聯(lián)運適站量預測 為了保證綜合的總體優(yōu)勢，使運輸相互銜接，實現(xiàn)運輸過程連續(xù)性，安全及時地把貨物運達用戶，就必須有公鐵 聯(lián)運這一環(huán)節(jié)，采用線回歸方法預測公鐵聯(lián)運適站量。見表 2 211。 表 310：歷年西昌市公鐵聯(lián)運量 29 年 份 1998 年 1999 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 聯(lián)運量 3 4 5 表 311：公鐵聯(lián)運運量預測 年 份 2020 年 2020 年 2020 年 2025 年 2020 年 聯(lián)運量 10 15 20 6）道路運輸樞紐貨物適站量 公路零擔量、集裝箱量、儲運量、鐵路轉移量、公鐵聯(lián)運適站量預測值構成了道路運輸樞紐貨運適 站量，見表 212。 附表 312：西昌公路貨運量適站量預測總表 年份 分類