【文章內(nèi)容簡介】 況物流產(chǎn)業(yè)是近年來新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，是繼生產(chǎn)利潤，銷售利潤后的第三利潤源，是促 進經(jīng)濟發(fā)展的新增長極。吉林省政府對現(xiàn)代物流業(yè)極為重視，2022 年在《吉林省政府工作報告》中就特別提出，大力發(fā)展現(xiàn)代物流、商貿(mào)流通、交通運輸?shù)确諛I(yè)。 長春市委、市政府對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)更是極為重視，在 2022 年11 月 27 日長春市委十一屆二次會議上明確提出，積極打造“長東北開放區(qū)開發(fā)先導區(qū)”現(xiàn) 代物流 業(yè)被確定為重點的產(chǎn)業(yè)。2022 年長春市把寬城區(qū)蘭家物流園區(qū)列為重點項目。這充分說明建立現(xiàn)代物流對于吉林的發(fā)展十分必要，特別是對于長春的發(fā)展有著積極的推動作用。發(fā)展現(xiàn)代物流對于長春經(jīng)濟的騰飛，鐵北經(jīng)濟的持續(xù)跨越式發(fā)展將起到重要作用。1. 整合現(xiàn)有資源，引入現(xiàn)代機制 通過引進第三方物流的產(chǎn)業(yè)組織形式，建立現(xiàn)代物流企業(yè)，將傳統(tǒng)的儲運企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè)，從而整合現(xiàn)有物流資源，建設物流園區(qū)有利于促進現(xiàn)代物流業(yè)的形成，提高物流社會化程度，為企業(yè)8 / 66優(yōu)化物流系統(tǒng)提供市場環(huán)境。通過物流園區(qū)的建設和新型物流服務的開發(fā)，喚起中小工業(yè)、加工企業(yè)潛在的物流需求，鼓勵其將物流職能從生產(chǎn)經(jīng)營中剝離出來，由專業(yè)物流公司提供規(guī)模化的物流服務，降低企業(yè)營運成本。對中小工業(yè)企業(yè)來說，第三方物流能夠規(guī)避自身在物流上的劣勢，充分發(fā)揮其在生產(chǎn)制造方面的優(yōu)勢。通過物流企業(yè)進行專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流運作，降低物流成本?？赏ㄟ^型物流企業(yè)，發(fā)揮園區(qū)物流系統(tǒng)的作用，帶動和促進周邊經(jīng)濟的發(fā)展，吸引優(yōu)秀企業(yè)和個人企業(yè)進入周邊的工業(yè)園區(qū)、商貿(mào)園區(qū)、種養(yǎng)殖園區(qū)，加快大鐵北的建設速度。 2．通過物流園區(qū)， 帶動產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展 物流園區(qū)的一個重要功能是集聚效應，通過集聚擴大了企業(yè)的商圈，增加了交易的機會。同時，通過物流園區(qū)將零散的資源進行優(yōu)化整合，將產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條中的采購、供應、會展、 銷售、客 戶服務以及交易結算、物流、信息反饋等各項功能集中在一起，充分發(fā)揮其經(jīng)濟集聚作用，降低流通成本，提高經(jīng)營效率，不僅使本企業(yè)的綜合競爭力得以提升，還能夠帶動產(chǎn)業(yè)鏈條上的相關企業(yè)，降低成本，提高競爭力。物流園區(qū)的建設對整合流通產(chǎn)業(yè)鏈、提升流通業(yè)整體水平、促進產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展起著重要作用。 3．創(chuàng)造良好的投資環(huán)境從其他園區(qū)的實踐經(jīng)驗看，吸引企業(yè)和資金入園，提供優(yōu)惠政策是一方面；提供適合企業(yè)發(fā)展的優(yōu)良園區(qū)環(huán)境(基礎設施、物流系 統(tǒng))是更為重要的另一方面。完備的基礎設施和物流系統(tǒng)的支持能夠使入園企業(yè)降低運營成本，增加企業(yè)效益，這會給企業(yè)帶來實實在在的好處，使企業(yè)獲得更強的綜合競爭能力。通過園區(qū)的物流、配套基礎建設的完善吸引投資，改變過去僅依靠優(yōu)惠政策吸引投資的方式。從國外發(fā)達國家現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式可以看出，發(fā)達國家在核心產(chǎn)業(yè)建設之前，9 / 66相關的物流產(chǎn)業(yè)設施以及其他相關配套設施就已經(jīng)初具規(guī)模，使入駐周邊園區(qū)的企業(yè)大幅度增加對配套基礎設施的投入，縮短生產(chǎn)準備周期，降低物流成本。給企業(yè)和個人入住周邊的工業(yè)集中區(qū)、商貿(mào)交易區(qū)，種養(yǎng)殖園區(qū)提供了物流保證。4．改善城市環(huán)境通過優(yōu)化整合現(xiàn)有零散資源，發(fā)揮園區(qū)系統(tǒng)、集散、整合的優(yōu)勢，采用統(tǒng)一發(fā)展的模式，以利于生產(chǎn)、方便生活、 優(yōu)化交通、改善環(huán)境、滿足城市功能發(fā)展的需要，有利于提高城市形象，成為城市功能的重要組成部分。從各國和各城市的實踐來看，在轉(zhuǎn)化的過程中，物流園區(qū)的重要性將會越來越清楚地顯現(xiàn)出來，并且物流園區(qū)的先進程度將直接影響城市的進一步發(fā)展速度。隨著我國經(jīng)濟環(huán)境的不斷改善，物流作為城市功能的重要組成部分已被大多數(shù)人所接受。因此，可以充分利用園區(qū)的建設，將分散物流整合進園區(qū)內(nèi)，重新定位城市功能，改善城市環(huán)境，樹立一個全新的城市形象。 報告編制依據(jù)、原則和研究范圍 報告編制的主要依據(jù)（1）《投資項目可行性研究指南》；（2）《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》；（3）國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息 產(chǎn)業(yè)部、對外經(jīng)貿(mào)合作部、中國民航總局，國經(jīng)貿(mào)運引（2022）607 號《關于加快我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》；（4）全國物流標準 2022 年—2022（5）GB/T 183542022 物流術語10 / 66（6）長府發(fā)〖2022〗27 號文件《長春市服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2022—2022 年）》（7）《長春市城市總體規(guī)劃(20222020)》（8）《長春市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》 報告編制的原則本報告以市場為向?qū)?，以提高企業(yè)經(jīng)濟為中心，發(fā)揚求實和創(chuàng)新精神，采用先進、適用、成熟的 現(xiàn)代物流新技 術，降低運營成本，提高市場競爭能力。主體工程與環(huán)境保護、安全和工業(yè)衛(wèi)生同時考慮，減少污染，消除工廠生產(chǎn)對環(huán)境和職工健康的危害。 報告編制的范圍主要從以下幾點對項目進行技術、經(jīng)濟分析論證：（1）市場分析預測；（2）建設條件、規(guī)模及方案論證；（3）工藝及設備技術方案；（4）環(huán)境保護及勞動安全；（5）投資估算及資金來源；（6）經(jīng)濟效益初步評價等。11 / 66 初步結論 綜合結論（1）長春創(chuàng)富物流園區(qū)符合國家《促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整》中鼓勵類產(chǎn)業(yè)政策及《長春市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》, 《長春市城市總體規(guī)劃(20222020)》政策， 項目建成后，將有力推 動整個東北亞經(jīng)濟區(qū)域物流服務和經(jīng)濟發(fā)展，有利于與國際接軌和參與國際競爭。（2）建設條件優(yōu)良，長春素有北國春城之稱。作為中國北方區(qū)域性中心城市之一，處于中國東北地區(qū)遼、吉、黑、蒙四省區(qū)集散中心位置，南可聯(lián)結中國遼東半島沿海城市，北可通過黑龍江省向獨聯(lián)體和東歐各國拓展，東可經(jīng)琿春、圖們江口岸通往朝鮮、韓國、俄羅斯，西可由吉林省白城地區(qū)與蒙古交往。　　　這種特殊的地理位置，使長春成為中國東北地區(qū)巨大經(jīng)濟鏈條中最關鍵的一環(huán)，成為東北地區(qū)重要的交通、通訊樞紐和物流中心。目前，以長春為中心的多條干線公路和鐵路連接省內(nèi)外。長春龍嘉機場是國際航空港，開辟有多條國際航線，將使長春的對外交往更加便捷。而且長春鐵北占有地緣優(yōu)勢，地理位置比較優(yōu)越，城市的政治、經(jīng)濟、交通、地理位置、氣候條件等………都非常適宜建立大型倉儲、物流、配送園區(qū)。（3）經(jīng) 2022 年區(qū)域物流作業(yè)量和 2022 年區(qū)域物流生成量初步預測，具有廣 闊的市場前景和較強的市場競爭力。功能 單位 2022 年作業(yè)量統(tǒng)計 2022 年生成量預測鐵路運轉(zhuǎn)量 萬噸/年 6107 7300公路運轉(zhuǎn)量 萬噸/年 28965 3500012 / 66航空運轉(zhuǎn)量 萬噸/年 其中：配送量 萬噸/年 1542 2424流通加工量 萬噸/年 280 390儲調(diào)量 萬噸/年 3000 4150（4）項目總投資：69700 萬元其中：固定資產(chǎn)投資 66700 萬元，啟動資金 3000 萬元。（5）項目綜合評價建設長春創(chuàng)富物流園區(qū)是十分必要和迫切的，且建設條件成熟，項目的財務效益較好，在經(jīng)濟上是可行的。所選地址基本合理，符合項目要求。 主要技術經(jīng)濟指標表建設主要技術經(jīng)濟指標表序號 名稱 數(shù)量 單位1 項目總投資：69700 萬元 其中：固定資產(chǎn)投資 66700 萬元 啟動資金：3000 萬元2 總用地面積：50 萬平方米13 / 663 總建筑面積：385000 平方米 其中：貨倉 202200 平方米序號 名稱 數(shù)量 單位 交易中心、展示大廳：50000 平方米 增值加工車間：50000 平方米 車輛及設備維修中心： 31000 平方米 辦公樓及生活配套設施： 53500 平方米 電子、通訊、 衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng): 500 平方米4 集裝箱堆坊、停車場、道路 : 50000 平方米5 容積率 6 綠化率 ≥25%7 正常年銷售收入: 23631 萬元8 正常年總成本費用: 萬元9 正常年利潤總額: 萬元10 正常年稅后利潤: 萬元11 投資利潤率 % %12 投資利稅率 % % 14 / 66第二章 項目建設的必要性 項目的實施有利于促進企業(yè)發(fā)展，滿足市場需求長春創(chuàng)富物流園區(qū)項目是長春市寬城區(qū)確定的重要基礎設施建設項目之一。 該物流中心建成后，將推動長春以及整個東北亞經(jīng)濟區(qū)物流服務的發(fā)展從而對這一地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展等都有重要意義，其建設必要性和迫切性是明顯的。建設長春創(chuàng)富物流園區(qū)是滿足長春市經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代化物流服務需求的客觀需要，是我市物流企業(yè)與國際接軌，參與國際化競爭的需要，是我市物流企業(yè)與國際接軌，參與國際化競爭的需要，也是長春市商貿(mào)發(fā)展以及完善全國物流網(wǎng)絡的需要。同時，建設長春創(chuàng)富物流園區(qū)有利于優(yōu)化長春產(chǎn)業(yè)結構，增強長春的經(jīng)濟競爭力；有利于發(fā)揮長春交通樞紐的作用，有利于改善生態(tài)環(huán)境。 項目建設促進長春市經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展長春市是吉林省省會，全省的政治、經(jīng)濟、文化和交通中心。位于北半球中緯地帶，歐亞大陸東岸的中國東北松遼平原腹地，居北緯43 176。05’～45 176。15’；東經(jīng) 124 176。18’～127 176。02’。幅員 20604 平方公里。西北與松原市毗鄰，西南和四平市相連，東南與吉林市相依，東北同黑龍江省接壤。人口總數(shù)為 萬人。長春市地處中國東北松遼平原腹地，市區(qū)海拔在 250350 米之間，地勢平坦開闊。屬大陸性季風氣候區(qū)，在全國干濕氣候分區(qū)中，地處濕潤區(qū)向亞干旱區(qū)的過渡地帶。氣溫自東向西遞增，降水自東向西遞減。春季干燥多風，夏季濕熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷漫長，具有四季分明，雨熱同季，干濕適中的氣候特征，為人類開發(fā)和利用大自然提供了良好的氣候環(huán)境。15 / 66長春市年平均氣溫 176。C，最高溫度 176。C，176。C,日照時間 2,688 小時。夏季， 東南風盛行，也有渤海補充的濕氣過境。年平均降水量 522 至 615 毫米，夏季降水量占全年降水量的 60%以上；最熱月（7 月）平均氣溫 23℃。秋季，可形成持續(xù)數(shù)日的晴朗而溫暖的天氣，溫差較大， 風速也 較春季小。長春市現(xiàn)轄 6 區(qū)， 4 縣(市)，及 16 個開發(fā) 區(qū)。其中，國家級開發(fā)區(qū) 2 個：長春經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、長春高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)；省級開發(fā)區(qū)(工業(yè) 集中區(qū) )14 個：長 春凈月經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、長春長江路經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、長春工業(yè)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、德惠經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、長春雙陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、長春綠園經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、長春東湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、長春合隆經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、長春五棵樹經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、長春二道經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、長春南關都市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、榆樹環(huán)城工業(yè)集中區(qū)、農(nóng)安工業(yè)集中區(qū)。交通運輸：全年公路貨物周轉(zhuǎn)量 億噸公里,比上年增長%；民航完成貨郵吞吐量 萬噸，比上年增 長 %；該項目屬于無污染、低能耗的項目，長春市投資環(huán)境好，社會經(jīng)濟穩(wěn)定，地方政府大力支持企業(yè)發(fā)展，該項目的實施，必將產(chǎn)生企業(yè)效益和社會效益雙贏的局面?？偵纤?，無論從企業(yè)自身發(fā)展，還是從促進地方經(jīng)濟建設方面考慮，都有必要實施該項目。第三章 物流業(yè)現(xiàn)狀及市場發(fā)展趨勢 物流需求預測的依據(jù)物流園區(qū)物流量的預測 ，是以當?shù)丶?輻射范圍內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀為基礎的，同 時受當?shù)匚锪鞴┬锠顩r影響。物流園區(qū)的建設規(guī)模必須16 / 66要適應當?shù)丶捌浞諈^(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展水平，又要符合當?shù)爻鞘锌傮w布局規(guī)劃和市場建設的需要。物流園區(qū)需求的預測，既要有適度超前經(jīng)濟發(fā)展速度的意識，有要符合經(jīng)濟發(fā)展的實際狀況，充分合理利用可用的土地資源和便利的集疏運條件，發(fā)揮其區(qū)位輻射優(yōu)勢。貨運量的發(fā)展不僅受起自身系統(tǒng)完善程度 影響，而且與其他經(jīng)濟因素、國 際國內(nèi)動態(tài)環(huán)境密切相關。通過建立數(shù)學模型，確定運輸量與其自身系統(tǒng)及其他經(jīng)濟因素的定位、定量關系，預測運輸量的發(fā)展水平。為 了使預測結果盡可能反映現(xiàn)實情況，需要對具體數(shù)學模型進行精度檢測，以便互相檢驗使預測結果的可靠性得以提高。根據(jù)目前掌握的初步資料和數(shù)據(jù)，對長春創(chuàng)富物流園區(qū)的需求僅僅做一個初步的展望，精確的預測，需要在建設規(guī)劃階段經(jīng)過詳細的調(diào)研和取證之后才能得出。 決定物流需求的經(jīng)濟發(fā)展和物流狀況長春是全省政治、經(jīng)濟、文化和商貿(mào)中心，自然也是匯聚了全省人流、物流、信息流、資 金流的中心。長春具有很好的地緣優(yōu)勢，是東北亞幾何意義上的中心，與沈陽、大連、哈 爾濱 構成了東北和東北亞地區(qū)物流網(wǎng)絡體系?！　￠L春具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，一汽、長客、大成、歐亞、 亞泰、空港等物流基地的崛起有效地促進了全市物流業(yè)的發(fā)展。長春的物流基礎設施不斷完善。今年上半年，全市公路貨物運輸量 4711 萬噸，同比增長 %，公路貨物周轉(zhuǎn) 量 173309 萬噸公里，同比增長 %；航空貨郵發(fā)運量 噸，同比增 長 33%，貨郵吞吐量 噸，同比增長 %；現(xiàn)有口岸 2 個，保稅貨倉 2 個。17 / 66良好的發(fā)展條件使長春市物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，以現(xiàn)代物流經(jīng)營理念為企業(yè)運作指導思想的企業(yè)初露頭角。到今年上半年，全市在工商部門注冊的物流企業(yè)達 1747 戶，第三方物流企業(yè)由去年的 21 戶增至 63 戶， 納入年度考核的 10 戶企業(yè)上半年已有 5 戶銷售收入超過 5000 萬元。 2022 年統(tǒng)計，全市物流業(yè)營業(yè)額達到 360 億元，占第三產(chǎn)業(yè)比重的 17%，增加值達到 120 億元，保持了 較高增長速度。隨著長春經(jīng)濟的飛速發(fā)展，圍繞商貿(mào)中心、交通主干道出入口、口岸貨物轉(zhuǎn)運樞紐，特別是隨著幾大開發(fā)區(qū)的發(fā)展壯大及南部新城的開發(fā)建設， 長春市逐