【文章內(nèi)容簡介】 整車配載市場 以淮礦物流大市場配貨中心為主，以 從 礦業(yè)集團(tuán) 等企業(yè)取得相對穩(wěn)定的貨源，由于其依靠關(guān)系，經(jīng)濟(jì)效益頗佳，受市場影響因素較小。零擔(dān)市場，以 市內(nèi) 、 汽車、火車 站等貨物集散地為主，大多數(shù)是專線運(yùn)輸形式，市場競爭激烈，許多公司采取降低運(yùn)價的形式打價格戰(zhàn)，經(jīng)濟(jì)效益相對較低，有的已經(jīng)處于生 存邊緣狀態(tài) ； 城市配送市場沒有形成統(tǒng)一有序的格局，眾多的私人小型貨運(yùn)車輛各自為戰(zhàn) 。 五、 信息資源 由于上述客觀條件的存在，制約了信息資源的共享，造成了信息資源的極大浪費(fèi)。信息采用率不高，物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重，造成同城物流中轉(zhuǎn)繁雜，時間拖延。 11 六、 社會反饋 由于部分公司具備了物流部分要素，能夠滿足客戶對貨物運(yùn)輸快捷的要求，在一定程度上滿足了市場的需求，所以，部分公司在社會上反映良好，有相對穩(wěn)定的客戶資源，在市場上有比較好的市場知名度和影響力。但存在的問題也不少： 、損壞現(xiàn)象時常發(fā)生，而且索賠困難。沒有建 立規(guī)范的合理的有效的理賠制度，社會反映較大 。 2. 由于物流業(yè)務(wù)的需求，代收款業(yè)務(wù)大量產(chǎn)生，相當(dāng)運(yùn)行不規(guī)范的公司，采用挪用貨款的方式，彌補(bǔ)其經(jīng)營活動資金的不足，造成客戶結(jié)算困難。 ，政府管理職能難以實(shí)現(xiàn)，影響城市統(tǒng)一發(fā)展規(guī)劃。 第 三 節(jié) 淮南物流園區(qū)發(fā)展的市場分析 建立有規(guī)模的、物流要素具備的物流園區(qū)，已經(jīng)是市場的客觀需求，這不僅僅從當(dāng)前淮南市物流市場客觀條件可以看出，而且從許多方面看都已經(jīng)成為必須發(fā)展的項(xiàng)目。下面就建立物流園區(qū)進(jìn)行市場可行性分析： 一、 物流業(yè)發(fā)展的必然要求 從國際、國內(nèi)物流市場來看，專業(yè)的、功能完善的物流園區(qū)，已經(jīng)是物流發(fā)展的必然趨勢，第 三 方物流的大力開展，已經(jīng)形成了以經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為主要形式的物流園區(qū)建設(shè)，使廣大客戶享受到了便利快捷的物流配送服務(wù)，甚至有的生產(chǎn)廠家已經(jīng)把自己的銷售體系建立在物 12 流園區(qū)內(nèi)。從國內(nèi)各省來看， 安徽 物流園區(qū)的建設(shè)發(fā)展已經(jīng)滯后， 除合肥、蚌埠、蕪湖 外，其他城市至今沒有建立功能完善的物流園區(qū)，從有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)資料發(fā)現(xiàn)： 淮南 的物流業(yè)務(wù)以每年 20%的增長幅度在增長，以現(xiàn)在每年出港貨物和進(jìn)港貨物的總量 60000萬噸計(jì)算，由此將產(chǎn)生上 10億元的物流收入。 而許多大的省份已經(jīng)在自己的交通樞紐城市建立了物流園區(qū)，逐步規(guī)范了物流運(yùn)作的全部過程，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。從物流市場前景看，屬中長期投資項(xiàng)目，而且發(fā)展勢頭必然良好。 二、 政府行為的必然要求 根據(jù)安徽省政府、交通廳的戰(zhàn)略構(gòu)想，依據(jù)沿淮 城市群資源型產(chǎn)業(yè)特色及其 “扇 形”腹地特征，區(qū) 內(nèi)物流基地建設(shè)可依托鐵路和高速通道，以區(qū)域物 為主導(dǎo)，市域物流為基礎(chǔ)，構(gòu)筑 物流基礎(chǔ)設(shè)施和信 平臺。形成以蚌埠為龍頭，蚌埠－淮南－阜陽和蚌 －宿州－淮北兩個工業(yè)重型化與 城鎮(zhèn)密集化高度協(xié) 的“走廊”為兩翼，各級物流基點(diǎn)均布的現(xiàn)代物流 心服務(wù)體系。 以物流供應(yīng)鏈一體化管理理念 ，整合鏈結(jié)產(chǎn)業(yè)、 交通通訊設(shè)施、市場等要素，建設(shè)物流園區(qū)。以蚌 阜陽樞紐中心城市為核心，建設(shè)集 管理、倉儲、配送 加工為一體、面向進(jìn)出口的區(qū)域綜合物流園區(qū)；充 利用 涵蓋淮南、淮北、宿州南部、阜陽東部的煤－ 13 －化一體化重工產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，建設(shè) 專門化生產(chǎn)資料物 中心；結(jié)合各地開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)的物流資源，建 專業(yè)化物流園區(qū)；依托高速公路 和鐵路樞紐、商貿(mào) 地，建設(shè)面向不同服務(wù)層次和區(qū)域范圍的網(wǎng)絡(luò)化物 體系和發(fā)展基地。 當(dāng)前淮南市物流市場地域分布零散、經(jīng)營結(jié) 單一、運(yùn)行混亂、政府職能不 能夠體現(xiàn)的現(xiàn)狀，已經(jīng)納入了政府的議事日程。所以，當(dāng)前介入物流園區(qū)的建設(shè)，將得到政府的大力支持。 三、 當(dāng)前物流市場的客觀要求 物流公司的要求：由于多方面原因的制約，不具備完善的物流功能已經(jīng)影響了許多物流公司的發(fā)展。所以，提供功能完善的物流園區(qū)，是廣大物流從業(yè)者的希望，是其服務(wù)功能的延續(xù)，是其擴(kuò)大市場影響力的唯一途徑。所以，功能完善的物流園區(qū)，不僅僅可以滿足物流公司在信息、交通、倉儲、站場等方面的要求，而且可以為其提供一流的服務(wù)，使其在信息方面得到共享，交通方面得到便利，倉儲方面得到保障，站場方面得到全方位 的服務(wù)。 廣大客戶的要求：廣大的客戶已經(jīng)對物流公司開始的慎重的選擇，信譽(yù)好的、有實(shí)力的物流公司已經(jīng)有了相當(dāng)數(shù)量的客戶群體。而相當(dāng)一部分的物流公司不是不想為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，僅僅是由于資金等方面因素的制約，使他們難以規(guī)范操作，難以滿足客戶多方面的要求。所以，有完善功能的公司，不僅僅在市場上得以生存，而 14 且將不斷做強(qiáng)做大，成為客戶的首選。這是來自市場的要求，也是我們建立園區(qū)的市場因素。 四、 物流園區(qū)豐厚的回報(bào) 社會回報(bào)：物流園區(qū)的建設(shè)，是功在當(dāng)今、利在千秋的大事業(yè)，不僅僅提高公司整體社會形象，從政府對物 流企業(yè)行使政府職能、規(guī)范物流公司管理、提供數(shù)百就業(yè)崗位解決就業(yè)等等方面來看，都對社會是極大的貢獻(xiàn)，是符合政府城市整體發(fā)展思路的利國利民的好事，并將得到社會的大力支持和良好的口碑效應(yīng)。 經(jīng)濟(jì)回報(bào)：功能完善、管理完善、全方位的服務(wù)，將為園區(qū)提供持續(xù)不斷的經(jīng)濟(jì)收益。包括：物流專業(yè)咨詢、倉儲管理、流通加工、貨運(yùn)服務(wù)、信息服務(wù)、交易服務(wù)、房屋租賃、電子商務(wù)、站場全方位服務(wù)……都將給園區(qū)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，都可以源源不斷地產(chǎn)生良好的收益，為園區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展提供資金支持。這是園區(qū)長足發(fā)展的必須條件，也是我們建設(shè)園區(qū)的一項(xiàng) 目的。 五、 園區(qū)的可持續(xù)發(fā)展性 園區(qū)的規(guī)?；ㄔO(shè)，要求園區(qū)的可持續(xù)發(fā)展性，這不僅僅是考察一個項(xiàng)目的硬性指標(biāo)，而且是逐步做強(qiáng)做大的必然要求，從物流市場發(fā)展的形勢和國家對物流市場的整體要求等各方面來看，園區(qū)有可持續(xù)發(fā)展性： 物流人才的技術(shù)支持：根據(jù)市場的需求，大量的物流專業(yè)人才已經(jīng)進(jìn)入物流市場，他們熟練的專業(yè)技能，可以為園區(qū)的再發(fā)展提供寶貴的人力資源，使園區(qū)的發(fā)展避免人才匱乏的局面。 15 市場的需求：物流市場的逐步規(guī)范發(fā)展，物流業(yè)的逐步發(fā)展壯大，各類物流公司的迅速增長，不僅僅本地物流公司將進(jìn)駐園區(qū)，而且國內(nèi) 知名物流公司也將在園區(qū)內(nèi)安家落戶，這是園區(qū)可持續(xù)發(fā)展的市場保障。 良好的經(jīng)濟(jì)收益：全方位的園區(qū)服務(wù)項(xiàng)目，將給園區(qū)帶來豐厚的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，為園區(qū)的可持續(xù)發(fā)展提供有力的經(jīng)濟(jì)保障。 綜上所述，我們認(rèn)為，園區(qū)的建設(shè)是可行的，是符合當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展，順應(yīng)市場客觀要求的。 （以上市場分析報(bào)告，我們參照了國家和安徽省、以及淮南市相關(guān)部門的有關(guān)資料，本著客觀、求實(shí)、發(fā)展的思想。當(dāng)然，由于我們水平所限，有未能闡述到位的地方，懇請諒解。） 第二章：淮南市 蓮花 物流園區(qū)建設(shè)目標(biāo)與定位 淮南市 蓮花 物流園區(qū)合理規(guī)范的建設(shè)，是園區(qū)正常投 入營運(yùn)以及長足發(fā)展的必須，因此，園區(qū)的建設(shè)必須有前瞻的建設(shè)目標(biāo)和定位，要避免目前物流園區(qū)規(guī)劃存在的“需求不清、定位不準(zhǔn)、功能太泛、布局不順、實(shí)施不力”五大軟肋。為此，建立如下建設(shè)目標(biāo)和定位： 第一節(jié) 建設(shè)目標(biāo) 通過 13年的時間，園區(qū)要具備現(xiàn)代化的、功能完善的、全淮南最大的物流園區(qū) 。 物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施用地比例：倉庫用地、停車場用地、集裝箱堆場用地、道路用地、綠化用地、辦公用地的比例分別為：3::1::2:1。分別為：倉庫用地： 133400平方米，停車場用地：5100 平方米，集裝箱堆場 用地： 33350