【文章內(nèi)容簡介】 鏈的發(fā)展 物流園區(qū)的一個重要功能是集聚效應(yīng)，通過集聚擴大了企業(yè)的商圈，增加了交易的機會。同時，通過物流園區(qū)將零散的資源進行優(yōu)化整合，將產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條中的采購、供應(yīng)、會展、 銷售、客 戶服務(wù)以及交易結(jié)算、8物流、信息反饋等各項功能集中在一起，充分發(fā)揮其經(jīng)濟集聚作用，降低流通成本，提高經(jīng)營效率，不僅使本企業(yè)的綜合競爭力得以提升，還能夠帶動產(chǎn)業(yè)鏈條上的相關(guān)企業(yè)，降低成本，提高競爭力。物流園區(qū)的建設(shè)對整合流通產(chǎn)業(yè)鏈、提升流通業(yè)整體水平、促進產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展起著重要作用。 3．創(chuàng)造良好的投資環(huán)境從其他園區(qū)的實踐經(jīng)驗看，吸引企業(yè)和資金入園，提供優(yōu)惠政策是一方面；提供適合企業(yè)發(fā)展的優(yōu)良園區(qū)環(huán)境(基礎(chǔ)設(shè)施、物流系 統(tǒng))是更為重要的另一方面。完備的基礎(chǔ)設(shè)施和物流系統(tǒng)的支持能夠使入園企業(yè)降低運營成本，增加企業(yè)效益，這會給企業(yè)帶來實實在在的好處，使企業(yè)獲得更強的綜合競爭能力。通過園區(qū)的物流、配套基礎(chǔ)建設(shè)的完善吸引投資，改變過去僅依靠優(yōu)惠政策吸引投資的方式。從國外發(fā)達國家現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式可以看出，發(fā)達國家在核心產(chǎn)業(yè)建設(shè)之前，相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)設(shè)施以及其他相關(guān)配套設(shè)施就已經(jīng)初具規(guī)模，使入駐周邊園區(qū)的企業(yè)大幅度增加對配套基礎(chǔ)設(shè)施的投入，縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，降低物流成本。給企業(yè)和個人入住周邊的工業(yè)集中區(qū)、商貿(mào)交易區(qū)，種養(yǎng)殖園區(qū)提供了物流保證。4．改善城市環(huán)境通過優(yōu)化整合現(xiàn)有零散資源，發(fā)揮園區(qū)系統(tǒng)、集散、整合的優(yōu)勢，采用統(tǒng)一發(fā)展的模式，以利于生產(chǎn)、方便生活、 優(yōu)化交通、改善環(huán)境、滿足城市功能發(fā)展的需要，有利于提高城市形象，成為城市功能的重要組成部分。從各國和各城市的實踐來看，在轉(zhuǎn)化的過程中，物流園區(qū)的重要性將會越來越清楚地顯現(xiàn)出來，并且物流園區(qū)的先進程度將直接影響城市的進一步發(fā)展速度。隨著我國經(jīng)濟環(huán)境的不斷改善，物流作為城市功能的重要組成部分已被大多數(shù)人所接受。因此，可以充分利用園區(qū)的9建設(shè)，將分散物流整合進園區(qū)內(nèi)，重新定位城市功能，改善城市環(huán)境，樹立一個全新的城市形象。 報告編制依據(jù)、原則和研究范圍 報告編制的主要依據(jù)（1）《投資項目可行性研究指南》；（2）《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》；（3）國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息 產(chǎn)業(yè)部、對外經(jīng)貿(mào)合作部、中國民航總局，國經(jīng)貿(mào)運引（2022）607 號《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》；（4）全國物流標(biāo)準(zhǔn) 2022 年—2022（5）GB/T 183542022 物流術(shù)語（6）《XX 市城市總體規(guī) 劃(200 20 )》（8）《XX 市國民經(jīng)濟和社會 發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》 報告編制的原則本報告以市場為向?qū)В蕴岣咂髽I(yè)經(jīng)濟為中心，發(fā)揚求實和創(chuàng)新精神，采用先進、適用、成熟的 現(xiàn)代物流新技 術(shù)，降低運營成本，提高市場競爭能力。主體工程與環(huán)境保護、安全和工業(yè)衛(wèi)生同時考慮，減少污染，消除工廠生產(chǎn)對環(huán)境和職工健康的危害。 報告編制的范圍主要從以下幾點對項目進行技術(shù)、經(jīng)濟分析論證：（1）市場分析預(yù)測；（2）建設(shè)條件、規(guī)模及方案論證；10（3）工藝及設(shè)備技術(shù)方案；（4）環(huán)境保護及勞動安全；（5）投資估算及資金來源；（6）經(jīng)濟效益初步評價等。 初步結(jié)論 綜合結(jié)論（1）XX 物流園區(qū)符合國家 《促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整》中鼓勵類產(chǎn)業(yè)政策及《XX 市國民經(jīng)濟和社會 發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》, 《XX 市城市總體規(guī)劃(20 20 )》政策，項目建成后，將有力推 動整個海峽西岸經(jīng)濟區(qū)域物流服務(wù)和經(jīng)濟發(fā)展，有利于與國際接軌和參與國際競爭。（2）建設(shè)條件優(yōu)良，XX 素有閩南金三角的“后花園” 之稱。作為中國南方區(qū)域性城市之一，交通便捷，鷹廈鐵路、漳龍梅鐵路、漳龍贛州鐵路、漳泉肖鐵路穿過 XX，高速鐵路建設(shè)列入規(guī)劃；二級公路可通往廈門、漳州、泉州、龍巖、三明等地，永春經(jīng) XX 至龍巖永定高速公路已于2022 年 3 月在 XX 動 工建設(shè)，永安 經(jīng) XX 漳州至廈門高速公路列入建設(shè)計劃，XX 將融入閩南沿海一個半小時經(jīng)濟圈?！　　∵@種特殊的地理位置，使 XX 成為福建西南地區(qū)巨大經(jīng)濟鏈條中最關(guān)鍵的一環(huán)，成為西南地區(qū)重要的交通、通訊樞紐和物流中心。而且占有地緣優(yōu)勢，地理位置比較優(yōu)越，城市的政治、經(jīng)濟、交通、地理位置、氣候條件等………都非常適宜建立大型倉儲、物流、配送園區(qū)。（3）經(jīng) 2022 年區(qū)域物流作業(yè)量和 2022 年區(qū)域物流生成量初步預(yù)測，具有廣 闊的市場前景和較強的市場競爭力。功能 單位 2022 年作業(yè)量統(tǒng)計 2022 年生成量預(yù)測鐵路運轉(zhuǎn)量 萬噸/年 610 73011公路運轉(zhuǎn)量 萬噸/年 2896 3500航空運轉(zhuǎn)量 萬噸/年 其中：配送量 萬噸/年 154 242流通加工量 萬噸/年 28 39儲調(diào)量 萬噸/年 300 415（4）項目總投資：15000 萬元其中：固定資產(chǎn)投資 12022 萬元，啟動資金 1000 萬元。（5）項目綜合評價建設(shè) XX 物流園區(qū)是十分必要和迫切的，且建設(shè)條件成熟，項目的財務(wù)效益較好，在經(jīng)濟上是可行的。所選地址基本合理，符合項目要求。 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表建設(shè)主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表序號 名稱 數(shù)量 單位1 項目總投資：15000 萬元 其中：固定資產(chǎn)投資 12022 萬元 啟動資金：1000 萬元2 總用地面積：366 畝3 總建筑面積：185500 平方米 其中：貨倉 105000 平方米序號 名稱 數(shù)量 單位12 交易中心、展示大廳：5000 平方米 增值加工車間：5000 平方米 車輛及設(shè)備維修中心： 5000 平方米 辦公樓及生活配套設(shè)施： 5000 平方米 電子、通訊、 衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng): 500 平方米4 集裝箱堆坊、停車場、道路 : 60000 平方米5 容積率 6 綠化率 ≥24%7 正常年銷售收入: 1500 萬元8 正常年總成本費用: 萬元9 正常年利潤總額: 萬元10 正常年稅后利潤: 萬元11 投資利潤率 % %12 投資利稅率 % % 第二章 項目建設(shè)的必要性 項目的實施有利于促進企業(yè)發(fā)展，滿足市場需求XX 物流園區(qū)項目是 XX 市確定的重要基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)項目之一。該物流中心建成后，將推動 XX 以及整個海峽西岸經(jīng)濟區(qū)物流服務(wù)的發(fā)展從而對這一地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展等都有重要意義，其建設(shè)必要性和迫切性是明顯的。建設(shè) XX 物流園區(qū)是滿 足 XX 市經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn) 代化物流服務(wù)需求的客觀需要，是我市物流企業(yè)與國際接軌，參與國際化競爭的需要，13也是 XX 市商貿(mào)發(fā)展以及完善全國物流網(wǎng) 絡(luò)的需要。同時，建設(shè) XX物流園區(qū)有利于優(yōu)化 XX 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增 強 XX 的經(jīng)濟競爭力；有利于發(fā)揮 XX 交通樞紐的作用，有利于改善生態(tài)環(huán)境。 項目建設(shè)促進 XX 市經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展描述 XX 市地理、氣候、規(guī)劃、現(xiàn)有交通運輸及現(xiàn)有物流狀況（待了解）該項目屬于無污染、低能耗的項目，長春市投資環(huán)境好，社會經(jīng)濟穩(wěn)定，地方政府大力支持企業(yè)發(fā)展，該項目的實施，必將產(chǎn)生企業(yè)效益和社會效益雙贏的局面?？偵纤觯瑹o論從企業(yè)自身發(fā)展，還是從促進地方經(jīng)濟建設(shè)方面考慮，都有必要實施該項目。第三章 物流業(yè)現(xiàn)狀及市場發(fā)展趨勢 物流需求預(yù)測的依據(jù)物流園區(qū)物流量的預(yù)測 ，是以當(dāng)?shù)丶?輻射范圍內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀為基礎(chǔ)的，同 時受當(dāng)?shù)匚锪鞴┬锠顩r影響。物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模必須要適應(yīng)當(dāng)?shù)丶捌浞?wù)區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展水平，又要符合當(dāng)?shù)爻鞘锌傮w布局規(guī)劃和市場建設(shè)的需要。物流園區(qū)需求的預(yù)測，既要有適度超前經(jīng)濟發(fā)展速度的意識，有要符合經(jīng)濟發(fā)展的實際狀況，充分合理利用可用的土地資源和便利的集疏運條件，發(fā)揮其區(qū)位輻射優(yōu)勢。貨運量的發(fā)展不僅受起自身系統(tǒng)完善程度 影響，而且與其他經(jīng)濟因素、國 際國內(nèi)動態(tài)環(huán)境密切相關(guān)。通過建立數(shù)學(xué)模型，確定運輸量與其自身系統(tǒng)及其他經(jīng)濟因素的定位、定量關(guān)系，預(yù)測運輸量的發(fā)展水平。為 了使預(yù)測結(jié)果盡可能反映現(xiàn)實情況，需要對具體數(shù)學(xué)模型進行精度檢測，以便互相檢驗使預(yù)測結(jié)果的可靠性得以提高。14根據(jù)目前掌握的初步資料和數(shù)據(jù)，對 XX 物流園區(qū)的需求僅僅做一個初步的展望，精確的預(yù)測，需要在建設(shè)規(guī)劃階段經(jīng)過詳細的調(diào)研和取證之后才能得出。 決定物流需求的經(jīng)濟發(fā)展和物流狀況XX 是全省八大重點礦產(chǎn)縣 （市）之一， 擁有豐富的鐵礦、石灰石、煤炭、電力、森林資源等。XX 具有很好的地緣優(yōu)勢，是福建西南幾何意義上的中心，與汕頭、深圳、漳州、廈 門、 龍巖構(gòu)成了西南地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)體系?！　X 具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，機械、化工、輕紡、竹木加工、農(nóng)副產(chǎn)品加工等產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，同時發(fā)展電子、醫(yī)藥、生物等科技含量較高產(chǎn)品的崛起有效地促進了全市物流業(yè)的發(fā)展。XX 的物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。今年上半年，全市公路貨物運輸量 271 萬噸，同比增長 %，公路貨物周轉(zhuǎn) 量 7330 萬噸公里，同比增長 %；航空貨郵發(fā)運量 噸，同比增 長 33%，貨郵吞吐量 噸，同比增長 %。良好的發(fā)展條件使 XX 市物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，以現(xiàn)代物流經(jīng)營理念為企業(yè)運作指導(dǎo)思想的企業(yè)初露頭角。到今年上半年，全市在工商部門注冊的物流企業(yè)達百余戶，第三方物流企業(yè)由去年的 21 戶增至 63 戶， 納入年度考核的 10 戶企業(yè)上半年已有 5 戶銷售收入超過千萬元。2022 年統(tǒng)計，全市物流業(yè)營業(yè)額達到 億元，占第三產(chǎn)業(yè)比重的 17%，增加值達到 億元，保持了較 高增長速度。XX 市在“十一五” 和未來 15 年遠景發(fā)展規(guī)劃中，多次提到要加強社會服務(wù)發(fā)展。作為社會服務(wù)重要內(nèi)容的物流企業(yè)來說，隨著對物流觀念的整體認(rèn)識的加深，以及發(fā)揮原有優(yōu)勢，以鐵路、公路樞紐為依托，發(fā)展 專業(yè)化物流中心和物流網(wǎng)絡(luò)，逐步建成集配送、中轉(zhuǎn)、分撥、15集運、流通加工、保險、 結(jié)算等一條龍的物流服務(wù)體系。XX 市物流業(yè)應(yīng)向如下幾個方面發(fā)展：，整合物流資源，向規(guī)模效益方向發(fā)展中國物流業(yè)發(fā)展的突出問題是體制。多年來，在傳統(tǒng)經(jīng)濟體制下，原本是一個系統(tǒng)化的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干部門，以至于在各自的部門下，形成一大批功能單一的運輸倉儲企業(yè)和各種性質(zhì)的貨代企業(yè)。 這些企業(yè)用各自原始的方式瓜分著物流市場。因此，解決體制條塊分割問題，有效配置物流資源，促進物流業(yè)向規(guī)?；较虬l(fā)展是 XX 市發(fā)展物流的當(dāng) 務(wù)之急?！暗谌轿锪鳌薄暗谌轿锪鳌?是指外部 組織利用現(xiàn)代技術(shù)手段，為用戶企業(yè)或最終消費者提供全部或部分物流，包括物料后勤保障系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、運營和管理等服務(wù)活動的過程。從國際物流的發(fā)展過程來看，五十年代只有“第三方倉儲” 、“第三方運輸”，五十年代以后，才逐漸產(chǎn)生了“第三方”物流” 以占主導(dǎo)地位并發(fā)揮主要作用。以美國和日本為例，美國 57%的物流量是通過第三方來完成的，這個第三方業(yè)主包括了“第三方 倉儲” 、第三方運輸“和”第三方物流“ 。日本則達到了 80%左右，因為日本的商業(yè)企業(yè)和工業(yè)企業(yè)以及第三方物流企業(yè)之間的社會化配送是世界上搞的最好的。1999 年初，中國倉儲協(xié)會在對中國 450 家大中型企業(yè)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)， 45%的企業(yè)在未來一兩年內(nèi)選擇的物流商，其中 75%的企業(yè)選擇新型的物流企業(yè)，而不是原來的倉儲運輸企業(yè)，并且 60%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)，這反映出在中國第三方物流的市場需求已相當(dāng)可觀。可見，從經(jīng)濟發(fā)展的前景要求來看，物流業(yè)向“第三方物流” 方向發(fā)展是大勢所趨 。16物流是流通生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。就物流本身來說，它包括運輸、 儲存保管、包裝、裝卸搬 動、流通加工、配送、物流信息等多種功能。在生產(chǎn)力發(fā)展水平低、社會化程度不高的情況下，一般的物流活動也僅限于儲存和運輸，人們的注意點只落在降低物質(zhì)資料耗費和提高勞動生產(chǎn)率上。認(rèn)為商品有地方存、有人管、有人運即可。對如何運用一種較好的物流形式去降低物流費通知未給予重視。物流的其他功能也因這種客觀條件的限制未能發(fā)揮?？茖W(xué)技術(shù)的進步為生產(chǎn)力的發(fā)展提供了廣闊的前景，并使之得到迅速發(fā)展。生 產(chǎn)社會化和專業(yè)化程度的大大提高，對物流提出了更新更高的要求。就生產(chǎn)而言，希望有一功能比較齊備的物流活動來替它承擔(dān)和保證它任何時間所需的原材料，集中精力擴大生產(chǎn)，而不要把精力和過多的費用花在與生產(chǎn)無關(guān)的活動上；就消費者來說，消費者的消費活動，以所謂“ 物質(zhì)豐富年代”為背景，呈現(xiàn)出個性化、多樣化景象，要求實現(xiàn)一種多品種、小批量、多批次的物流服務(wù)和 24 小時以內(nèi)送貨到戶。 這一切使得傳統(tǒng)單一的倉儲形式的物流活動已不能滿足現(xiàn)代經(jīng)濟生活的需要，而要求一種先進的、多功能的、全方位的物流服務(wù)體系。配送和信息服務(wù)功能的實現(xiàn)是現(xiàn)代物流的一大特征。配送是一種特殊的物流功能活動。它既屬于物流，現(xiàn)時又包含所有的物流功能要素，是物流的一個縮影和某小范圍物流全部活動的體現(xiàn)，人稱“ 小物流” 。但配送主體活動與一般物流卻有區(qū)別。一般物流是運 輸保管，而配送則是分揀陪貨及運輸。分揀陪貨是獨特要求，也是陪送中有特點的活動，一送 貨為目的的運輸則是最后實現(xiàn)配送的主要手段。因此，17配送是一種順應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展的現(xiàn)代方式的物流活動，具有強烈的現(xiàn)代特征。信息技術(shù)的運用則是物流服務(wù)體系高效運作的重要保證。它通過對物流活動中的數(shù)據(jù)、作業(yè)、計劃和信息的計算機網(wǎng)絡(luò)控制和EDI、EOS 信息技術(shù)支持，使物流活動得以統(tǒng)一、準(zhǔn)確、迅速的