【文章內(nèi)容簡介】 產(chǎn)業(yè)的儲運能力提出更高的要求，同時也為某縣物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提供了內(nèi)需保障。某縣擁有豐富的礦產(chǎn)資源，已探明金屬、非金屬礦產(chǎn)30余種，礦點、礦化點40多個，其中金、銻、鉛、鋅、銅、錳、鉬、泥炭、大理石等28種礦藏量豐富，已開采的有金、銻、鉛、鋅、硅石、大理石等， 其中金礦10余處，蘊藏面積達1000多平方公里，銻礦5處，總儲量32000多噸。礦石產(chǎn)業(yè)，作為某縣的新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展?jié)摿薮螅悄晨h未來通過鐵路運輸?shù)淖钪饕耐膺\資源，為推動某縣物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提供了充足的內(nèi)需資源。為了進一步推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，加強工業(yè)體系建設，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，提高優(yōu)勢資源的附加值，十一五期間，某縣將在現(xiàn)有優(yōu)勢資源基礎上，大力發(fā)展資源精深加工工業(yè)，扶持發(fā)展一批具有一定規(guī)模和科技含量的精深加工企業(yè)， 這些企業(yè)的發(fā)展，也必將有力的推動某縣物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。某縣現(xiàn)有大小市場32個，其中以中藥材、洋芋、畜產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品為主的專業(yè)市場8個，綜合市場3個，農(nóng)村集貿(mào)市場21個。十一五期間，某縣提出要以縣城建設為龍頭，形成以大宗農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、建筑建材批發(fā)市場、煤炭石油批發(fā)市場等大型批發(fā)市場，加快縣城商貿(mào)功能區(qū)的建設，在南川組建貨運配載中心，協(xié)調(diào)組織公路貨運和鐵路貨運，形成多種形式的聯(lián)運和高效、快捷的貨運市場體系。到2010年，各類市場總數(shù)達到50個以上，市場容量和交易量大幅提高?？焖侔l(fā)展的某縣市場體系，為推動某縣物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提供了充足的內(nèi)需資源。五、某縣周邊地區(qū)發(fā)展對物流業(yè)的外需分析某縣位于武山、漳縣、禮縣、宕昌、迭部、臨潭、卓尼七個縣的幾何中心，距離甘肅XX和四川廣元均在300公里左右，處于XX和廣元的中心位置，地理位置優(yōu)越。自古就有“西控青海，南通巴蜀，東去三秦”之說，商貿(mào)活躍，享有隴原“旱碼頭”的美稱。特別是蘭渝鐵路某縣區(qū)段站的建設，將進一步加強某縣成為甘肅南部重要的交通樞紐中心、商貿(mào)集散中心、物資轉運基地、建材和農(nóng)副產(chǎn)品集散基地的地位和作用，增強某縣對周邊七縣的輻射力。蘭渝鐵路建成之后，某縣作為甘川南北大通道的必經(jīng)之地，利用鐵路貨運運量大、安全性高、成本低的特點，必將吸引周邊七縣的通川物流匯聚某縣，為推動某縣物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提供了充足的外需保障。蘭渝鐵路建設后，某縣區(qū)段站對周邊縣的貨物調(diào)入、調(diào)出運量起到中轉作用，據(jù)預測，七個周邊縣的貨物運量如下：預計到2010年運出總量為1250萬噸，其中：，。 ，。 ，其中：，。，其中：，。，其中：，，，木材9400噸，。，其中：，，，。，其中：，，，。，其中：，，木材9800噸，。六、市場需求分析和組織量、適站量預測 (一)經(jīng)濟發(fā)展預測某縣在過去的幾年里經(jīng)濟發(fā)展迅速，國民生產(chǎn)總值、客貨運量都有大幅增長，見下表：某縣20002005年主要社會經(jīng)濟指標及交通運輸統(tǒng)計表項目年份主要社會經(jīng)濟指標交通運輸發(fā)展總人口（萬人）國民生產(chǎn)總值（萬元）貨運量（萬噸）客運量（萬人）200049574200154433143200260100200366200148141200475800168193200586110220210 項目以2005年某縣各項經(jīng)濟指標為預測基數(shù)，以建成第一年即2013年、2015年、2020年、2025年、2030年為特征年對某縣今后經(jīng)濟、客貨運量進行預測。 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會經(jīng)濟總量的增加，國民經(jīng)濟的增長速度將會逐漸放緩，某縣國民經(jīng)濟增長率及人均生產(chǎn)總值增長率采用下表數(shù)據(jù)：增長率取值表預測時間2006201020112015201620202021202520262030國民生產(chǎn)總值增長率%1110987人均生產(chǎn)總值增長率%108765通過計算可得特征年國內(nèi)生產(chǎn)總值及人均生產(chǎn)總值，見下表：特征年國民生產(chǎn)總值、人均生產(chǎn)總值預測表預測量年份國民生產(chǎn)總值（萬元）人均生產(chǎn)總值（元）20131596103312201523368544502020359553624220255283018853203074096911298（二）運量預測任何區(qū)域的交通運輸狀況都直接受該區(qū)域社會經(jīng)濟狀況的直接或間接影響，某縣客貨運量與其區(qū)域經(jīng)濟的經(jīng)濟發(fā)展密切相關，貨運量與國民生產(chǎn)總值、客運量與人均國內(nèi)生產(chǎn)總值都有密切的關系。采用線性回歸分析方法對歷史數(shù)據(jù)進行分析研究，得到貨運量與國民生產(chǎn)總值及客運量與國民生產(chǎn)總值的關系：（1） 貨運量與國民生產(chǎn)總值 (R=)式中貨運量（）；國民生產(chǎn)總值（萬元）（2） 客運量與國內(nèi)生產(chǎn)總值 (R=)式中：客運量（萬人）；人均生產(chǎn)總值（萬元）由上述兩個關系可對特征年某縣的客貨運量進行預測，數(shù)值見下表： 特征年客貨運量預測表預測量年份貨運量（萬噸）客運量（萬人）2013435430201566360020201051869202515711258203022261627（三）組織量預測運輸場站組織量是指通過運輸場站及其信息服務系統(tǒng)進行處理并調(diào)配的貨運量，它是反映運輸場站在運輸中起作用的一個指標，根據(jù)貨運及客運性質的不同，分別進行預測。貨運組織量預測貨運組織量主要包括在運輸場站內(nèi)作業(yè)的貨運量，以及貨運代理量、信息服務量和貨運市場交易量。某縣物流園區(qū)客貨物流中心建成后，將通過優(yōu)良的場站設施和設備、優(yōu)質高效的服務，提高其運輸經(jīng)濟效益，吸引越來越多的貨主到物流中心進行運輸交易，如貨運代理、配載服務等，提高其貨運市場的所占份額。蘭渝鐵路建成后，在某縣建有鐵路貨運場站，占有一定的市場份額，各企事業(yè)單位及民間擁有的貨物運輸能力也不可忽視，同樣要占有一定的市場份額?？拓浳锪髦行慕ǔ珊?，隨著設施、設備的不斷完善以及管理、服務水平的不斷提高，所占市場份額會逐年增加，預計到2030年將達到30%左右，據(jù)此測算擬建項目的貨運組織量?？瓦\組織量預測客運組織量是指場站組織的客運發(fā)送量，包括站內(nèi)發(fā)送量加部分中途乘車的客運量。隨著某縣客運物流中心的建成，將以其優(yōu)越的地理位置、舒適的候車環(huán)境和優(yōu)質的服務吸引越來越多的旅客。某縣目前的汽車站，占地僅5畝，不能滿足目前的發(fā)展需要，客車以路為站，占道經(jīng)營，自由發(fā)車，管理失控。項目建成后，某縣縣城的客運車輛將全部集中于項目的客運物流中心組織發(fā)送；即將建成的蘭渝鐵路將吸引更多的旅客出行，需要通過客運物流中心集散。預計未來各特征年通過擬建項目來組織的旅客發(fā)送量將占全縣旅客出行總量35%左右，根據(jù)此推算擬建成項目的客運組織量。某縣客貨物流中心組織量預測結果特征年份客貨運組織量貨運組織量（萬噸）客運組織量（萬人）20132015202020252030（四）適站量預測運輸場站適站量是指進入運輸站場進行站務作業(yè)的貨運量，它是運輸場站組織量的重要組成部分，是確定場站建設規(guī)模的依據(jù)。貨運適站量預測貨運適站量指一定時期內(nèi)運輸場站發(fā)出與到達的貨物數(shù)量，即吞吐量（包括中轉量）。擬建的某縣物流中心采用公鐵聯(lián)運運輸方式，根據(jù)其貨運功能定位，確定擬建項目貨運適站量為組織量的40%左右。客運適站量預測客運適站量指一定時期場站的旅客發(fā)送量。由于擬建項目的客運中心是當?shù)匚ㄒ坏囊?guī)模型汽車站，今后必將以其舒適的候車環(huán)境和優(yōu)質的服務吸引眾多的旅客進站上車，確定擬建項目的客運適站量是組織量的30%左右。某縣客貨物流中心適站量預測結果特征年份客貨運適站量貨運適站量（萬噸）客運適站量（萬人）20132015202020252030七、市場競爭分析目前，甘肅南部尚未建立區(qū)域化的現(xiàn)代物流中心，與本項目擬建物流中心存在競爭關系的有蘭渝鐵路某縣站鐵路貨場、宕昌站鐵路貨場、武都站鐵路貨場、隴西宇臻物流中心、以及其他周邊七縣的大型物流企業(yè)。從競爭對手的物流條件來看，蘭渝鐵路某縣站鐵路貨場、宕昌站鐵路貨場、武都站鐵路貨場由于場站面積小，倉儲能力低，只能提供貨物的短期中轉，而且不具備現(xiàn)代物流的貨物配送、貨運代理、信息服務等功能，因此，對本項目不構成大的競爭威脅。隴西宇臻物流中心是一個現(xiàn)代化的大型物流企業(yè)，對本項目具有一定的競爭壓力，但宇臻物流中心的主要輻射范圍是甘肅中部地區(qū)，而且其物流運輸主要是依托隴海鐵路，因此，雖然對本項目構成一定的競爭壓力，但兩者之間不存在完全競爭，相反兩者可以實現(xiàn)輻射范圍的優(yōu)勢互補，共謀發(fā)展。某縣周邊七縣中，除宕昌外，其他各縣不具備鐵路貨運能力，蘭渝鐵路雖然過境宕昌，但宕昌站不是區(qū)段站，貨運能力小，因此，對本項目不構成大的競爭威脅。武都，作為甘肅東南部的重要城市，其物流企業(yè)同樣具備公鐵聯(lián)運的物流能力，因此對本項目甘肅南部區(qū)域物流中心的地位構成一定競爭威脅，但武都和某縣的距離相對較遠，輻射范圍并不完全重疊，因此不構成完全的競爭關系。鑒于以上分析，某縣因該抓住蘭渝鐵路過境某縣，設立區(qū)段站的優(yōu)勢，盡快開工上馬本項目，占得先機，把某縣打造成甘肅南部現(xiàn)代化的區(qū)域物流中心。第四章 物流園區(qū)建設方案一、物流園區(qū)建設的功能需求物流園區(qū)選址地點位于距某縣縣城3公里處的XX陽鎮(zhèn)內(nèi)寺溝鄉(xiāng)紙坊村，毗鄰212國道，蘭渝鐵路線從物流園區(qū)穿過，地理位置優(yōu)越，交通便利。物流園區(qū)規(guī)劃總占地面積1000畝，成近似長方形分布，該場址地勢平坦，交通方便，水電通信設施齊全。得天獨厚的地理位置決定了某縣物流園區(qū)的功能應與某縣地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結構、綜合運輸網(wǎng)布局、某縣地區(qū)的發(fā)展規(guī)劃相適應，應為某縣及其周邊地區(qū)提供優(yōu)質高效的服務，滿足當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的要求，促進當?shù)厣藤Q(mào)流通業(yè)的發(fā)展，為把某縣打造成甘肅南部區(qū)域物流中心做出其應有的貢獻。某縣物流園區(qū)的建設目標是“以區(qū)域特色和資源優(yōu)勢為基礎，建設布局合理、設施齊全、功能完善、服務先進，集客運中心、公鐵聯(lián)運物流中心、綜合市場、綜合服務區(qū)四位一體、相互帶動的某縣現(xiàn)代化物流園區(qū)”。根據(jù)某縣物流園區(qū)所處的地理位置、周邊市場貨源狀況，結合某縣地區(qū)發(fā)展規(guī)劃以及物流園區(qū)建設目標，設計某縣物流園區(qū)的功能為：提供客運服務，便于旅客集散、中轉、換乘，提供貨物的集散、中轉和配送服務，提供貨物流通加工服務，提供貨運交易服務，提供信息查詢、需求預測服務，提供生產(chǎn)、生活輔助服務等。（一）提供客運服務隨著某縣經(jīng)濟的快速增長，人民生活水平的不斷提高，人們的出行次數(shù)逐年增加，服務質量的要求也越來越高。某縣現(xiàn)有縣運輸公司屬國有企業(yè)，現(xiàn)有的汽車站，占地僅5畝，建筑面積1000m2，已遠不能滿足目前的發(fā)展需要，客車以路為站，占道經(jīng)營，自由發(fā)車，管理失控?？瓦\中心建成后,主要承擔某縣與周邊地區(qū)的中短途旅客運輸任務、遠程鐵路旅客運輸中轉任務和小批量貨物運輸任務，某縣縣城的客運車輛將全部集中于客運中心組織發(fā)送。某縣客運中心將以其舒適的候車環(huán)境和優(yōu)質的服務為旅客提供集散、中轉、換乘等服務。（二）提供貨物的集散、中轉和配送等服務根據(jù)貨物的性質、運輸要求、貨物流向和場站作業(yè)要求，提供貨物的集貨、保管、分揀、拼裝、配送和分發(fā)等作業(yè)，具體可以分為以下幾個功能。運輸功能。物流中心必須具有強大的運輸支持功能與之相配套，可以通過各種運輸方式與區(qū)域內(nèi)的其他物流節(jié)點相銜接。物流中心的職責首先應該是負責為客戶選擇合理的運輸方式，然后具體組織網(wǎng)絡內(nèi)部的運輸作業(yè)，在規(guī)定的時間內(nèi)將客戶的貨物運送目的地，并達到安全、迅速、價廉的要求。儲存功能。儲存功能是物流中心必備的功能。儲存功能不以儲存客戶的貨物為目的，而是通過與儲存相關的作業(yè)環(huán)節(jié)確保供應、生產(chǎn)、銷售活動的開展，從而保證客戶市場分銷活動的開展，同時盡可能降低庫存積壓的資金，減少儲存成本，保障客戶的利益。因此物流中心需要配備高效率的分揀、傳送、儲存、揀選設備。裝卸搬運功能。它是隨著運輸功能的存在而存在的一項功能。為了銜接儲存和運輸?shù)任锪髯鳂I(yè)，需要將商品從運輸工具上卸下來，或者從發(fā)貨地裝上去，有時還需要進行短距離的搬運作業(yè)，分為裝卸和搬運兩種活動。物流運作中需要配備一定的裝卸、卸載、垂直提升、水平運送、碼垛等裝卸搬運設備來進行大批量重復性的裝卸搬運作業(yè)，以此來提高勞動生產(chǎn)率，減少作業(yè)過程對貨物造成的損毀。配送功能。配送是在合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對貨物進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動，是物流進入最終階段，以配送、送貨形式最終完成物流活動并實現(xiàn)資源配置的活動。配送是物流管理中的一個重要環(huán)節(jié)，配送體系的設計和管理可以影響到商品的物流成本，配送效率和可靠性影響到物流服務的好壞。在物流園區(qū)內(nèi)建設某縣公鐵聯(lián)運物流中心，中心建成后將成為甘肅南部貨運系統(tǒng)的主要樞紐，除承擔某縣自身的貨物儲運外，還可輻射周邊七縣的貨物儲運，逐步實現(xiàn)快速貨運、集裝箱運輸、危險貨物運輸、大型貨物運輸、冷藏保鮮貨物運輸?shù)葘I(yè)化、規(guī)?；浳镞\輸。（三）提供貨物流通加工服務流通加工功能是在物品從生產(chǎn)領域向消費領域流動的過程中，為了促進產(chǎn)品銷售、維護產(chǎn)品質量和實現(xiàn)物流效率化，對物品進行加工處理，使物品發(fā)生物理或化學性變化的功能。這種在流通過程中對商品進一步的輔助性加工，如裝袋、定量化小包裝、貼標簽、挑選、混裝、刷標記等，可以彌補企業(yè)、物資部門、商業(yè)部門生產(chǎn)過程中加工程度的不足，更有效地滿足用戶的需求，更好地銜接生產(chǎn)和需求環(huán)節(jié)，使流通過程更加合理化，是物流活動中的一項重要增值服務，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要趨勢。某縣物流中心調(diào)出產(chǎn)品主要有藥材、農(nóng)副產(chǎn)品，在外運之前根據(jù)市場需要和購銷企業(yè)的要求，對其進行再加工包裝，提高商品附加值。這樣的流通加工作業(yè)在物流企業(yè)內(nèi)進行，能把需加工的商品最大限度地集中起來，統(tǒng)一做加工處理，可節(jié)省相當可觀的人力成本。