【文章內(nèi)容簡介】 設(shè)之前，相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)設(shè)施以及其他相關(guān)配套設(shè)施就已經(jīng)初具規(guī)模，使入駐周邊園區(qū)的企業(yè)大幅度增加對配套基礎(chǔ)設(shè)施的投入，縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，降低物流成本。給企業(yè)和個人入住周邊的工業(yè)集中區(qū)、商貿(mào)交易區(qū)，種養(yǎng)殖園區(qū)提供了物流保證。84．改善城市環(huán)境通過優(yōu)化整合現(xiàn)有零散資源，發(fā)揮園區(qū)系統(tǒng)、集散、整合的優(yōu)勢，采用統(tǒng)一發(fā)展的模式，以利于生產(chǎn)、方便生活、優(yōu)化交通、改善環(huán)境、滿足城市功能發(fā)展的需要，有利于提高城市形象，成為城市功能的重要組成部分。從各國和各城市的實踐來看，在轉(zhuǎn)化的過程中，物流園區(qū)的重要性將會越來越清楚地顯現(xiàn)出來，并且物流園區(qū)的先進(jìn)程度將直接影響城市的進(jìn)一步發(fā)展速度。隨著我國經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷改善，物流作為城市功能的重要組成部分已被大多數(shù)人所接受。因此，可以充分利用園區(qū)的建設(shè)，將分散物流整合進(jìn)園區(qū)內(nèi)，重新定位城市功能，改善城市環(huán)境，樹立一個全新的城市形象。 報告編制依據(jù)、原則和研究范圍 報告編制的主要依據(jù)（1）《投資項目可行性研究指南》；（2）《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》；（3）國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外經(jīng)貿(mào)合作部、中國民航總局，國經(jīng)貿(mào)運(yùn)引（2022）607 號《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》；（4）全國物流標(biāo)準(zhǔn) 2022 年—2022（5）GB/T 183542022 物流術(shù)語（6）長府發(fā) 〖2022〗27 號文件《XX 市服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 2022—2022 年） 》（7）《XX 市城市總體規(guī)劃(20222020)》（8）《XX 市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》9 報告編制的原則本報告以市場為向?qū)?，以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)為中心，發(fā)揚(yáng)求實和創(chuàng)新精神，采用先進(jìn)、適用、成熟的現(xiàn)代物流新技術(shù)，降低運(yùn)營成本，提高市場競爭能力。主體工程與環(huán)境保護(hù)、安全和工業(yè)衛(wèi)生同時考慮，減少污染，消除工廠生產(chǎn)對環(huán)境和職工健康的危害。 報告編制的范圍主要從以下幾點對項目進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析論證：（1）市場分析預(yù)測；（2）建設(shè)條件、規(guī)模及方案論證；（3）工藝及設(shè)備技術(shù)方案；（4）環(huán)境保護(hù)及勞動安全；（5）投資估算及資金來源；（6）經(jīng)濟(jì)效益初步評價等。 初步結(jié)論 綜合結(jié)論（1）XX 物流園區(qū)符合國家《促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整》中鼓勵類產(chǎn)業(yè)政策及《XX 市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》, 《XX市城市總體規(guī)劃(20222020)》政策，項目建成后，將有力推動整個東北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流服務(wù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于與國際接軌和參與國10際競爭。（2）建設(shè)條件優(yōu)良，XX 素有北國春城之稱。作為中國北方區(qū)域性中心城市之一，處于中國東北地區(qū)遼、吉、黑、蒙四省區(qū)集散中心位置，南可聯(lián)結(jié)中國遼東半島沿海城市，北可通過黑龍江省向獨聯(lián)體和東歐各國拓展，東可經(jīng)琿春、圖們江口岸通往朝鮮、韓國、俄羅斯，西可由 XX 省白城地區(qū)與蒙古交往?！　　∵@種特殊的地理位置，使 XX 成為中國東北地區(qū)巨大經(jīng)濟(jì)鏈條中最關(guān)鍵的一環(huán)，成為東北地區(qū)重要的交通、通訊樞紐和物流中心。目前，以 XX 為中心的多條干線公路和鐵路連接省內(nèi)外。XX 龍嘉機(jī)場是國際航空港，開辟有多條國際航線，將使 XX 的對外交往更加便捷。而且 XX 鐵北占有地緣優(yōu)勢，地理位置比較優(yōu)越，城市的政治、經(jīng)濟(jì)、交通、地理位置、氣候條件等………都非常適宜建立大型倉儲、物流、配送園區(qū)。（3）經(jīng) 2022 年區(qū)域物流作業(yè)量和 2022 年區(qū)域物流生成量初步預(yù)測，具有廣闊的市場前景和較強(qiáng)的市場競爭力。功能 單位 2022 年作業(yè)量統(tǒng)計 2022 年生成量預(yù)測鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)量 萬噸/年 6107 7300公路運(yùn)轉(zhuǎn)量 萬噸/年 28965 35000航空運(yùn)轉(zhuǎn)量 萬噸/年 其中：配送量 萬噸/年 1542 2424流通加工量 萬噸/年 280 390儲調(diào)量 萬噸/年 3000 415011（4）項目總投資： 69700 萬元其中：固定資產(chǎn)投資 66700 萬元，啟動資金 3000 萬元。（5）項目綜合評價建設(shè) XX 物流園區(qū)是十分必要和迫切的，且建設(shè)條件成熟，項目的財務(wù)效益較好，在經(jīng)濟(jì)上是可行的。所選地址基本合理，符合項目要求。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表建設(shè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號 名稱 數(shù)量 單位1 項目總投資：69700 萬元 其中：固定資產(chǎn)投資 66700 萬元 啟動資金：3000 萬元2 總用地面積：50 萬平方米3 總建筑面積：385000 平方米 其中：貨倉 202200 平方米序號 名稱 數(shù)量 單位 交易中心、展示大廳：50000 平方米12 增值加工車間：50000 平方米 車輛及設(shè)備維修中心： 31000 平方米 辦公樓及生活配套設(shè)施： 53500 平方米 電子、通訊、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng): 500 平方米4 集裝箱堆坊、停車場、道路 : 50000 平方米5 容積率 6 綠化率 ≥25%7 正常年銷售收入: 23631 萬元8 正常年總成本費用: 萬元9 正常年利潤總額: 萬元10 正常年稅后利潤: 萬元11 投資利潤率 % %12 投資利稅率 % % 第二章 項目建設(shè)的必要性 項目的實施有利于促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，滿足市場需求XX 物流園區(qū)項目是 XX 市寬城區(qū)確定的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目之一。該物流中心建成后，將推動 XX 以及整個東北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)物流13服務(wù)的發(fā)展從而對這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展等都有重要意義，其建設(shè)必要性和迫切性是明顯的。建設(shè) XX 物流園區(qū)是滿足 XX 市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對現(xiàn)代化物流服務(wù)需求的客觀需要，是我市物流企業(yè)與國際接軌，參與國際化競爭的需要，是我市物流企業(yè)與國際接軌，參與國際化競爭的需要，也是 XX 市商貿(mào)發(fā)展以及完善全國物流網(wǎng)絡(luò)的需要。同時，建設(shè) XX 物流園區(qū)有利于優(yōu)化 XX 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng) XX 的經(jīng)濟(jì)競爭力；有利于發(fā)揮 XX交通樞紐的作用，有利于改善生態(tài)環(huán)境。 項目建設(shè)促進(jìn) XX 市經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展XX 市是 XX 省省會，全省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心。位于北半球中緯地帶，歐亞大陸東岸的中國東北松遼平原腹地，居北緯 43 176。05’～ 45 176。15’；東經(jīng) 124 176。18’～127 176。02’。幅員 20604 平方公里。西北與松原市毗鄰，西南和四平市相連，東南與 XX 市相依，東北同黑龍江省接壤。人口總數(shù)為 萬人。XX 市地處中國東北松遼平原腹地，市區(qū)海拔在 250350 米之間，地勢平坦開闊。屬大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，在全國干濕氣候分區(qū)中，地處濕潤區(qū)向亞干旱區(qū)的過渡地帶。氣溫自東向西遞增，降水自東向西遞減。春季干燥多風(fēng)，夏季濕熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷漫長，具有四季分明，雨熱同季，干濕適中的氣候特征，為人類開發(fā)和利用大自然提供了良好的氣候環(huán)境。XX 市年平均氣溫 176。C，最高溫度 176。C，176。C,日照時間 2,688 小時。夏季，東南風(fēng)盛行，也有渤海補(bǔ)充的濕氣過境。年平均降水量 522 至 615 毫米，夏季降水量占全年降水量的60%以上；最熱月（ 7 月）平均氣溫 23℃。秋季，可形成持續(xù)數(shù)日的晴朗而溫暖的天氣，溫差較大，風(fēng)速也較春季小。14XX 市現(xiàn)轄 6 區(qū)， 4 縣(市)，及 16 個開發(fā)區(qū)。其中，國家級開發(fā)區(qū) 2 個： XX 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、XX 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)；省級開發(fā)區(qū)( 工業(yè)集中區(qū))14 個： XX 凈月經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、 XX 汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、XX 長江路經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、 XX 工業(yè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、德惠經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、XX雙陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、XX 綠園經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、XX 東湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、XX合隆經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、XX 五棵樹經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、XX 二道經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、XX南關(guān)都市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、榆樹環(huán)城工業(yè)集中區(qū)、農(nóng)安工業(yè)集中區(qū)。交通運(yùn)輸：全年公路貨物周轉(zhuǎn)量 億噸公里,比上年增長 %；民航完成貨郵吞吐量 萬噸，比上年增長 %；該項目屬于無污染、低能耗的項目，XX 市投資環(huán)境好，社會經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，地方政府大力支持企業(yè)發(fā)展，該項目的實施，必將產(chǎn)生企業(yè)效益和社會效益雙贏的局面?？偵纤?，無論從企業(yè)自身發(fā)展，還是從促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面考慮，都有必要實施該項目。第三章 物流業(yè)現(xiàn)狀及市場發(fā)展趨勢 物流需求預(yù)測的依據(jù)物流園區(qū)物流量的預(yù)測 ，是以當(dāng)?shù)丶拜椛浞秶鷥?nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀為基礎(chǔ)的，同時受當(dāng)?shù)匚锪鞴┬锠顩r影響。物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模必須要適應(yīng)當(dāng)?shù)丶捌浞?wù)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，又要符合當(dāng)?shù)爻鞘锌傮w布局規(guī)劃和市場建設(shè)的需要。物流園區(qū)需求的預(yù)測，既要有適度超前經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的意識，有要符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實際狀況，充分合理利用可用的土地資源和便利的集疏運(yùn)條件，發(fā)揮其區(qū)位輻射優(yōu)勢。15貨運(yùn)量的發(fā)展不僅受起自身系統(tǒng)完善程度 影響，而且與其他經(jīng)濟(jì)因素、國際國內(nèi)動態(tài)環(huán)境密切相關(guān)。通過建立數(shù)學(xué)模型，確定運(yùn)輸量與其自身系統(tǒng)及其他經(jīng)濟(jì)因素的定位、定量關(guān)系，預(yù)測運(yùn)輸量的發(fā)展水平。為了使預(yù)測結(jié)果盡可能反映現(xiàn)實情況，需要對具體數(shù)學(xué)模型進(jìn)行精度檢測，以便互相檢驗使預(yù)測結(jié)果的可靠性得以提高。根據(jù)目前掌握的初步資料和數(shù)據(jù)，對 XX 物流園區(qū)的需求僅僅做一個初步的展望，精確的預(yù)測，需要在建設(shè)規(guī)劃階段經(jīng)過詳細(xì)的調(diào)研和取證之后才能得出。 決定物流需求的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流狀況XX 是全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化和商貿(mào)中心，自然也是匯聚了全省人流、物流、信息流、資金流的中心。XX 具有很好的地緣優(yōu)勢，是東北亞幾何意義上的中心，與沈陽、大連、哈爾濱構(gòu)成了東北和東北亞地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)體系。　　XX 具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，一汽、長客、大成、歐亞、亞泰、空港等物流基地的崛起有效地促進(jìn)了全市物流業(yè)的發(fā)展。XX 的物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。今年上半年，全市公路貨物運(yùn)輸量 4711 萬噸，同比增長 %，公路貨物周轉(zhuǎn)量 173309 萬噸公里，同比增長 %；航空貨郵發(fā)運(yùn)量 噸，同比增長 33%，貨郵吞吐量 噸，同比增長 %；現(xiàn)有口岸 2 個，保稅貨倉 2個。良好的發(fā)展條件使 XX 市物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，以現(xiàn)代物流經(jīng)營理念為企業(yè)運(yùn)作指導(dǎo)思想的企業(yè)初露頭角。到今年上半年，全市在工商部門注冊的物流企業(yè)達(dá) 1747 戶，第三方物流企業(yè)由去年16的 21 戶增至 63 戶，納入年度考核的 10 戶企業(yè)上半年已有 5 戶銷售收入超過 5000 萬元。 2022 年統(tǒng)計，全市物流業(yè)營業(yè)額達(dá)到 360億元，占第三產(chǎn)業(yè)比重的 17%，增加值達(dá)到 120 億元，保持了較高增長速度。隨著 XX 經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，圍繞商貿(mào)中心、交通主干道出入口、口岸貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，特別是隨著幾大開發(fā)區(qū)的發(fā)展壯大及南部新城的開發(fā)建設(shè)，XX 市逐步形成了一些區(qū)域性物流中心。如西南部邊緣圍繞汽車產(chǎn)業(yè)形成的汽車物流園區(qū)、北部圍繞農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易形成的儲運(yùn)中心，城市東南部圍繞東站口岸和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)形成的二道區(qū)生產(chǎn)資料集散地等已粗具規(guī)模，大鐵北物流開發(fā)區(qū)正在積極規(guī)劃建設(shè)，各大物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)初步發(fā)揮了規(guī)模聚集效應(yīng)，輻射帶動作用增強(qiáng)。XX 陸捷、一汽國際物流等一批物流大企業(yè)異軍突起，發(fā)展前景看好。XX 市在 “十一五”和未來 15 年遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃中，多次提到要加強(qiáng)社會服務(wù)發(fā)展。作為社會服務(wù)重要內(nèi)容的物流企業(yè)來說，隨著對物流觀念的整體認(rèn)識的加深，以及發(fā)揮原有優(yōu)勢，以鐵路、公路樞紐為依托，發(fā)展專業(yè)化物流中心和物流網(wǎng)絡(luò)，逐步建成集配送、中轉(zhuǎn)、分撥、集運(yùn)、流通加工、保險、結(jié)算等一條龍的物流服務(wù)體系。XX 市物流業(yè)應(yīng)向如下幾個方面發(fā)展：，整合物流資源，向規(guī)模效益方向發(fā)展中國物流業(yè)發(fā)展的突出問題是體制。多年來，在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體制下，原本是一個系統(tǒng)化的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干部門，以至于在各自的部門下，形成一大批功能單一的運(yùn)輸倉儲企業(yè)和各種性質(zhì)的貨代企業(yè)。這些企業(yè)用各自原始的方式瓜分著物流市場。17因此，解決體制條塊分割問題，有效配置物流資源，促進(jìn)物流業(yè)向規(guī)?；较虬l(fā)展是 XX 市發(fā)展物流的當(dāng)務(wù)之急?！暗谌轿锪鳌薄暗谌轿锪鳌?是指外部組織利用現(xiàn)代技術(shù)手段，為用戶企業(yè)或最終消費者提供全部或部分物流，包括物料后勤保障系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、運(yùn)營和管理等服務(wù)活動的過程。從國際物流的發(fā)展過程來看，五十年代只有“第三方倉儲” 、“第三方運(yùn)輸”，五十年代以后，才逐漸產(chǎn)生了 “第三方”物流” 以占主導(dǎo)地位并發(fā)揮主要作用。以美國和日本為例，美國 57%的物流量是通過第三方來完成的，這個第三方業(yè)主包括了“ 第三方倉儲” 、第三方運(yùn)輸“和” 第三方物流“。日本則達(dá)到了 80%左右，因為日本的商業(yè)企業(yè)和工業(yè)企業(yè)以及第三方物流企業(yè)之間的社會化配送是世界上搞的最好的。1999 年初，中國倉儲協(xié)會在對中國 450 家大中型企業(yè)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，45% 的企業(yè)在未來一兩年內(nèi)選擇的物流商，其中 75%的企業(yè)選擇新型的物流企業(yè)，而不是原來的倉儲運(yùn)輸企業(yè)，并且 60%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)，這反映出在中國第三方物流的市場需求已相當(dāng)可觀?？梢姡瑥慕?jīng)濟(jì)發(fā)展的前景要求來看，物流業(yè)向“第三方物流”方向發(fā)展是大勢所趨。物流是流通生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。就物流本身來說，它包括運(yùn)輸、儲存保管、包裝、裝卸搬動、流通加工、配送、物流信息等多種功能。在生產(chǎn)力發(fā)展水平低、社會化程度不高的情況下，一般的物流活動也僅限于儲存和運(yùn)輸，人們的注意點只落18在降低物質(zhì)資料耗費和提高勞動生產(chǎn)率上。認(rèn)為商品有地方存、有人管、有人運(yùn)即可。對如