【文章內容簡介】 與信息為主，城市配送、城際快遞、地區(qū)分撥、多式聯(lián)運、簡易加工、服務代理等為輔。 某市及周邊企業(yè)物流需求狀況課題組為了全面地、客觀地反映工商企業(yè)的生產經營狀況和物流需求狀況，通過問卷調查和深入企業(yè)調查等形式，對某市及周邊企業(yè)進行了調查。本次調查范圍為某市、永安市、沙洋，采用問卷與座談形式，調查對象是部分重點工商企業(yè)特別是生產制造企業(yè)，調查內容涉及企業(yè)發(fā)展狀況、物流發(fā)展狀況、物流需求水平等幾個方面的內容，調查時間為2007年6月20日至22日。本次調查發(fā)出調查問卷200份，收回調查問卷172份，其中有效問卷168份，回收率為85%，有效率為100%。本次調查基本上可以反映某市及周邊工商企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀。企業(yè)基本現(xiàn)狀（1）所屬行業(yè)本次調查，涉及諸多產業(yè)與行業(yè)，基本囊括了某市及周邊各類別企業(yè)。其中化工類的企業(yè)占到35%，機械類占30%，鋼鐵與金屬類各占10%，其他類企業(yè)占25%。（2）企業(yè)規(guī)模本次調查涉及大中小型三類企業(yè)，以年銷售收入指標衡量企業(yè)規(guī)模。所調查企業(yè)中年銷售收入1億－5億的占52%，其他類型企業(yè)所占比例相當，說明所取樣本企業(yè)能代表大中小型企業(yè)。企業(yè)物流現(xiàn)狀（1）企業(yè)年物流總成本成本直接關系到企業(yè)的利潤，是企業(yè)最關注的部分。調研的結果是，物流總成本高于1億元的企業(yè)占近20％，物流總成本低于1000萬元的企業(yè)達到45%。（2）物料的流入與流出物料的流通主要分為原材料的流入與產成品的流出，在供應鏈上，分別由原材料供應商與產成品分銷商承擔部分物流。調查的結果是，50%工商企業(yè)的原材料、燃料由供應商負責，近30%工商企業(yè)的產成品由銷售商負責。（3）企業(yè)物流外包從調查結果看，大多數(shù)企業(yè)普遍接受“物流是第三利潤源”的理念，其中75%的企業(yè)將物流業(yè)務外包，25%的企業(yè)以自營的方式管理物流。（4）現(xiàn)行的運輸方式公路與鐵路運輸是目前較為普遍的運輸方式，各占總運輸量的56%與41%，值得注意的是，航空運輸作為新興的運輸方式增長速度較快。企業(yè)物流服務商的選擇及服務質量評價（1）企業(yè)選擇物流服務商的范圍目前，近52%企業(yè)選擇某本市的物流服務商，但隨著省內、省外及國際大型第三方物流企業(yè)的進入，生產企業(yè)更傾向于選擇實力強大，資信良好，經驗豐富，服務周到的名牌物流企業(yè)作為物流服務商。（2）企業(yè)對物流服務商滿意的原因在對物流服務商感到滿意的企業(yè)中，分析其對物流服務商感到滿意的原因，可以為物流企業(yè)改進自己的服務內容和服務水平提供一定的借鑒。調查結果顯示，準時、準確和全天服務這三項最基本的標準仍然是工商企業(yè)最為關注的方面，都在80％以上，可見物流服務商不能僅僅關注提高自身最基本職能的服務水平，而應該增強自身的信息服務能力以達到客戶滿意的要求。（3）企業(yè)與物流服務商開展合作某市的工商企業(yè)已與物流服務商開展了某些合作。其中，運輸、倉儲與裝卸是工商企業(yè)最為需要的物流服務，需求比例都超過總需求的50%。值得注意的是，工商企業(yè)對通關、報檢等“內陸港服務”功能服務表示了相當?shù)呐d趣，需求比例超過25%?？梢?，第三方物流企業(yè)不僅只關注與基本的物流服務，還要提供全方面、現(xiàn)代化、綜合多功能的服務。 某市物流需求預測參考2006年某市國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報和某市“十一五”交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃綱要，可得2010至2015年的預測運輸量如下：航空貨運量預測根據(jù)相關的材料，預測某機場至2010年貨郵吞吐量為5186噸。但由于預測的吞吐量太小，且機場還在建設中，故在總物流量預測中不考慮航空運量。鐵路貨運量預測預測時應考慮國民經濟持續(xù)快速發(fā)展、中心城市發(fā)展和城鎮(zhèn)化水平的提高、對外貿易規(guī)模擴大以及對外能源的需求，將導致鐵路運輸需求數(shù)量增長。據(jù)統(tǒng)計，鐵路貨物到發(fā)總量由2002年的1649萬噸增加到2005年的2424萬噸，%；預計至2010年貨物到發(fā)總量將達4729萬噸，%。預計至2015年貨物發(fā)總量將達到9512萬噸，年增長率15%.公路貨運量預測預測時應考慮公路基礎設施的跨越式發(fā)展、運力結構進一步優(yōu)化以及場站基礎設施建設步伐加快，有利于貨運量的增長。綜合以上分析，預計至2010年公路貨物到發(fā)總量將達6334萬噸，年增長率10%。預計至2015年貨物發(fā)總量將達到11163萬噸，年增長率12%。水路貨運量預測據(jù)統(tǒng)計，某市目前水路貨運量較少，但水路貨運量將持續(xù)增長。預計至2010年，％。至2015年，全市將完成水路貨運量272萬噸，年平均增長率約17％.某市各種運輸方式貨運量預測結果如表31所示：鐵路總量公路總量水運總量總 計2005年實際完成(萬噸)24243933576281十一五增長率(%)%10%%十二五增長率估算(%)15%12%17%2010年預計(萬噸)47296334124126622015年預測(萬噸)951211163272209472020年預測(萬噸)241602835469053232 項目開發(fā)運營商的綜合實力某省交通運輸（控股）有限責任公司是我省生產性服務業(yè)領域中現(xiàn)代物流業(yè)的骨干企業(yè)。公司主營業(yè)務為現(xiàn)代物流、港口、海上運輸和道路運輸，已連續(xù)3年位列某省第三產業(yè)（交通運輸業(yè)）企業(yè)首位。省交通控股公司“十一五”期間，以“一通百通 海西某縱橫”的氣勢，全力推進“三核心四線五創(chuàng)新”發(fā)展戰(zhàn)略的實施：即以服務我省海峽西岸經濟區(qū)建設為指針，依托企業(yè)核心資源、核心能力、核心人才三大戰(zhàn)略支撐點，大力發(fā)展物流（流線）、港口（岸線）、海運（航線）、道路運輸（路線）四大主營業(yè)務，并通過全力推進體制、機制、技術、管理和觀念五個方面的創(chuàng)新，實現(xiàn)打造“以港口為龍頭，拓展兩翼、對接兩洲、服務兩岸的海峽西岸現(xiàn)代綜合物流體系和便捷舒適的客流系統(tǒng)”的戰(zhàn)略目標，真正做到“貨暢其流，人便于行，海西某縱橫”。爭取用三年時間，再造一個某交通控股，即實現(xiàn)規(guī)模和效益的翻番。某物流股份有限公司是省交通控股公司下屬子公司，通過對交通控股公司內部船貨代理、倉儲、集裝箱運輸?shù)葍?yōu)勢物流資源進行戰(zhàn)略性重組整合及運作流程的再造，形成公司港口、海運、倉儲配送各物流環(huán)節(jié)相互鏈接的完整物流鏈，將公司系統(tǒng)內“三大三小”物流節(jié)點有機鏈接形成物流網(wǎng)絡。某物流公司依靠省交通控股公司強大的實力和雄厚的資本，以資產為紐帶，開展了對省內其它物流資源的整合重組，從公路、鐵路、港口三條線展開，推進與其他社會物流企業(yè)的廣泛合作，已與盛豐（公路）、匯豐（鐵路）、某保稅區(qū)（港口）等開展物流運輸、倉儲、配送以及網(wǎng)點建設、物流信息服務等項目合作，并擴大與中遠物流、新加坡迅通等國內外優(yōu)勢物流企業(yè)的合作規(guī)模。通過合資合作等多種形式，已擁有社會車輛1000多輛，省外網(wǎng)點80多個，初步形成了可控制的系統(tǒng)外部社會物流網(wǎng)絡。第四章 項目總體戰(zhàn)略 目標定位鑒于某物流園區(qū)的戰(zhàn)略價值，按照園區(qū)建設的原則和指導思想，某物流園區(qū)在發(fā)展戰(zhàn)略上應從某市、區(qū)域交通運輸樞紐和物流帶動產業(yè)開發(fā)等3個方面進行目標定位。南平報檢中心明港物流園區(qū)永安中轉分撥中心邵武中轉分撥中心圖41 某物流園區(qū)輻射示意圖（1）區(qū)域中心城市物流園區(qū)作為物流園區(qū)，從功能和作用的角度，首先必須定位于經濟活動范圍和總量均較大的中心城市的物流組織中心。某市作為某經濟活動中心，其物流園區(qū)在發(fā)展目標定位上應成為區(qū)域中心城市物流園區(qū)，主要為區(qū)域中心城市及其輻射范圍內提供物流組織管理、城市物流服務，以區(qū)域中心城市內外交通銜接及城市道路交通為支持，以大批量城間物流組織、區(qū)域分撥和小批量快速優(yōu)質市內物流配送服務為特征。（2）區(qū)域交通運輸樞紐某物流園區(qū)所在地，是公、鐵、空、水大型交通基礎設施交匯處，將發(fā)展為全省乃至全國重要綜合交通樞紐。將融入省內沿海2小時經濟圈，并成為湘、鄂、贛等內陸腹地至某出?？诳焖偻ǖ郎系闹匾Y點，向內陸可縱深推進、拓展腹地，某物流園區(qū)的交通運輸樞紐地位不容質疑。（3）物流帶動產業(yè)開發(fā)物流園區(qū)某省的地理位置特征、某物流園區(qū)的地位與功能等，決定了某物流園區(qū)建設的重要性，但是，要真正發(fā)揮其作用，關鍵是某省自身經濟的發(fā)展水平和質量的快速提高。因此，物流園區(qū)將借助良好的物流組織、管理、效率等條件，以積極引進對推動物流環(huán)境發(fā)展和市場競爭力具有重要作用的工業(yè)及商業(yè)企業(yè)入園為重要的發(fā)展目標，體現(xiàn)物流園區(qū)的經濟開發(fā)功能，也為鞏固某物流園區(qū)的地位和發(fā)揮其在各個層面上的作用提供有利支持。 發(fā)展戰(zhàn)略 園區(qū)物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略（1）建立完善且功能齊全的服務系統(tǒng)?建設功能配置、整體布局和規(guī)模合理的各類物流中心，以及與其相配套的服務系統(tǒng)；?建設功能配置、整體布局和規(guī)模合理的各類配送中心，并能有效支持物流中心的運作，建立高效的商品、企業(yè)生產零配件等的配送系統(tǒng)：?通過引進物流企業(yè)、流通企業(yè)進駐園區(qū)，建立門類齊全的物流經營和物流管理系統(tǒng)。（2）建設現(xiàn)代化的物流信息服務與監(jiān)控系統(tǒng)?建設物流信息平臺，提供高質量的物流信息服務中心（包括EDI系統(tǒng)、局域網(wǎng)、INTERNET網(wǎng)等）；?積極利用信息系統(tǒng)進行市場調查與預測，建立科學的物流服務統(tǒng)計與市場分析機制；?建立物流服務信息交易中心，為進入園區(qū)進行運輸服務的社會車輛提供信息和交易服務；?建立物流信息平臺為基礎的物流監(jiān)控中心（GPS、GIS），為在園區(qū)內利用信息平臺內進行經營和管理的企業(yè)提供貨物運輸、配送動態(tài)和倉庫信息管理支持。（3）建立綜合運輸服務系統(tǒng)?依托物流信息平臺，建立各種運輸方式能協(xié)調運作的