柴油機(jī)燃料供給系(1)(編輯修改稿)
2025-06-20 11:35 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 最高額定轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘繼續(xù)外張，同時(shí)壓縮高速?gòu)椈珊偷∷購(gòu)椈桑? 油量調(diào)節(jié)拉桿向減油的方向移動(dòng)，使轉(zhuǎn) 速降低。 （ 3）限制超速： 結(jié)構(gòu) 全負(fù)荷油量 調(diào)節(jié)螺釘 分配柱塞 柱塞套 調(diào)速杠桿 調(diào)速?gòu)椈? 飛 錘 油量調(diào)節(jié)套筒 高速螺釘 調(diào)速套筒 調(diào)速齒輪 導(dǎo) 桿 張力杠桿 起動(dòng)杠桿 停車手柄 怠速螺釘 VE泵調(diào)速器結(jié)構(gòu) 五、全速調(diào)速器 起動(dòng)彈簧 怠速?gòu)椈? 張力杠桿承受調(diào)速?gòu)椈蓮椓?，起?dòng)杠桿承受 飛錘離心力 ，并通過(guò) 張力杠桿凸起銷，與彈簧彈力相平衡 起動(dòng)開(kāi)始，飛錘收攏，油門踏板踩到底，調(diào)速杠桿抵高速螺釘，調(diào)速?gòu)椈衫欤饎?dòng)彈簧使起動(dòng)杠桿上端和調(diào)速套筒左移到極限位置，并在 張力杠桿凸起銷 和起動(dòng)杠桿之間出現(xiàn)間隙 A，油量調(diào)節(jié)套筒左移至最大供油量位置。 工作原理 VE泵調(diào)速器起動(dòng)工況 調(diào)速杠桿抵怠速限位螺釘， 調(diào)速?gòu)椈蔁o(wú)張力 ，起動(dòng)彈簧被壓縮，飛錘離心力與怠速?gòu)椈蓮椓ο嗷プ饔谩５∷俎D(zhuǎn)速升高， 張力杠桿上端壓縮怠速?gòu)椈捎乙?，油量調(diào)節(jié)套筒 左移 ，供油量減少，反之，相應(yīng)零件運(yùn)動(dòng)方向相反。 VE泵調(diào)速器怠速工況 調(diào)速杠桿抵高速限位螺釘，轉(zhuǎn)速升高，飛錘離心力增大，調(diào)速套筒右移，同時(shí)推動(dòng)起動(dòng)、張力杠桿順時(shí)針擺動(dòng)，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，轉(zhuǎn)速不再升高。反之亦然。 VE泵調(diào)速器中高速工況 在調(diào)速杠桿處于高速位置時(shí)，如果負(fù)荷突然減小，則轉(zhuǎn)速迅速升高，此時(shí)飛錘離心力迅速增大，調(diào)速套筒右移，推動(dòng)起動(dòng)和張力杠桿以 N點(diǎn)為軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少。從而防止柴油機(jī)飛車。 VE泵調(diào)速器超速工況 ? 作用：針對(duì)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)增壓壓力大小，自動(dòng)調(diào)整噴油量。橡膠膜片 上腔為進(jìn)氣增壓壓力，下腔為彈力，二力相互作用 決定閥芯 10的位移；增壓高于設(shè)定彈力，閥芯下移帶動(dòng)補(bǔ)償杠桿順時(shí)針擺動(dòng)，張力杠桿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，撥動(dòng)油量控制套筒右移，供油量
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