【文章內(nèi)容簡介】 陸上交通受到限制，交通運輸部分以水運為主，主要材料及機械設備需從水上進場。軟基地質(zhì)多，鉆孔樁施工難度大，基礎施工受洪水影響大，需投入充足的設備及器材，并需統(tǒng)籌安排充分進行平行作業(yè)。受地形條件限制，施工場地較狹窄，需對場地進行合理規(guī)劃，施工組織難度較大。 2〕橋梁工程項目及數(shù)量一覽表 序號 樁號及橋名 （孔 m） 橋梁 全長 m 結(jié)構(gòu)類型 上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu) 墩及基礎 臺及基礎 1 k45+994 北剅高架橋 21 30 636 T 梁 柱墩樁基 肋、柱臺樁基 2 k49+068 蓮湖垸高架橋 85 30 2550 T 梁 柱墩樁基 柱臺樁基 3 k51+779 新分河大橋 11 40 T 梁 柱墩樁基 肋臺樁基 4 k52+355 老皇河 大橋 5 20 空心板 柱墩樁基 柱臺樁基 5 k54+970 內(nèi)荊 河 特 大橋 14 30+30+50+30+16 30 1016 T 梁 +箱梁+ T 梁 柱墩樁基 柱臺樁基 6 k44+911 中 橋 3 13 空心板 柱墩樁基 柱臺樁基 7 k45+443 躍北河中 橋 3 13 空心板 柱墩樁基 柱臺樁基 8 k50+934 電排河中 橋 3 20 空心板 柱墩樁基 柱臺樁基 9 k51+322 中 橋 3 20 空心板 柱墩樁基 柱臺樁基 10 k52+623 建設河中 橋 3 20 空心板 柱墩樁基 柱臺樁基 11 k46+567 小 橋 3 10 空心板 柱墩樁基 柱臺樁基 12 k47+ 小 橋 3 10 空心板 柱墩樁基 柱臺樁基 13 k50+391 小橋 3 10 空心板 柱墩樁基 柱臺樁基 3〕施工任務的分解 根據(jù)工程結(jié)構(gòu)組成及現(xiàn)場實際情況，結(jié)合方便施工，便于管理，將本合同段橋梁工程劃分為 四個施工段 ， 分別由四個橋梁施工隊負責 完成，大橋和特大橋共 5座同時先開工，中小橋穿插作業(yè)， 施工時配置各專業(yè)班組，流水施工。 橋梁一隊：負責 五座橋梁的施工任務： k44+911中橋、 k45+443躍北河中橋、 k45+994北剅高架橋、 k46+567小橋、 k47+。 橋梁二隊：負責 一座 k49+068蓮湖垸高架橋 的施工任務。 湖北省隨岳南高速公路一期土建工程投標文件 第五合同段 橋梁三隊：負責六座橋 梁的施工任務 ： k50+391小橋、 k50+934電排河中橋、 k51+322中橋、 k51+779新分河大橋、 k52+355老皇河大橋、 k52+623建設河中橋 。 橋梁四隊：負責 一座 k54+970內(nèi)荊河特大橋的 施工任務。 4〕 擬定在橋梁較集中的主線一側(cè) 建預制場和 砼拌合站 四 座。 5〕 橋梁 施工按 順序 劃分作業(yè)流水段，即 基礎作業(yè)流水段、 下部結(jié)構(gòu)作業(yè)流水段和上部結(jié)構(gòu) 作業(yè) 流水段， 各 分項工程由專業(yè)隊完成 。 6〕 基樁：根據(jù)地質(zhì)勘探資料表明的情況，本標段橋梁所在位置的地質(zhì)情況，選用 回旋 鉆作為鉆孔機械。淺埋護筒靜水壓力和泵吸泥 漿循環(huán)護壁。若孔位在水中，則采用圍堰或筑島的方式，進行施工作業(yè)。 7〕 現(xiàn)場混凝土施工：主體混凝土采用預制廠內(nèi)的混凝土拌和站集中拌和，保證混凝土供應?；炷翑嚢柢囘\輸至現(xiàn)場，汽車起重機吊混凝土料斗入倉，插入式振搗器進行振搗。大型結(jié)構(gòu)的澆筑，采用砼泵車泵送入倉，機械振搗。 8〕 鋼筋制安：鋼筋制作在預制廠內(nèi)鋼筋制作場集中制作，汽車運輸至現(xiàn)場安裝。灌注樁的鋼筋籠采用汽車起重機吊裝就位。 9〕 模板和支架：橋梁墩臺、系梁、蓋梁等結(jié)構(gòu)均采用定型鋼制模板；柱式墩采用圓形定型鋼模組裝， 梁 板預制采用定型組合鋼模，既能保證質(zhì)量， 又可加快支模速度。混凝土澆筑支架采用碗扣式支撐體組裝的滿堂架搭設，確保支架的質(zhì)量、安全。 10〕 預制構(gòu)件運輸、安裝：采用汽車運輸至現(xiàn)場、大型梁板采用架橋機架設，小型板采用汽車起重機吊裝。 、鉆孔 灌筑 樁施工 、鉆孔灌注樁施工方案 考慮到墩位及基礎的情況變化，擬定以下方案：處于水中的墩使用鋼管樁固定平臺作為鉆孔工作平臺；處于池塘中的樁位采用筑島填土，變水中施工為陸地施工；墩位地面為軟弱土層時，用砂卵石換填并壓實；其余岸上樁位則平整后進行鉆孔作業(yè)。 鋼管樁固定平臺所用鋼管為φ 600 8mm，長度 20~30m，間距 4~6m，采用爆發(fā)力為150~180t的打樁船施打。鋼管之間用［ 16槽鋼連接，鋼管頂部為 I1 I32b、及 I40b等型號工字鋼作縱橫梁，上鋪 5cm厚木板。 根據(jù)水中鉆孔樁直徑大，鉆孔作業(yè)風險大的實際情況，施工中采用較大直徑和長度的護筒及高級泥漿護壁。水中橋墩護筒采用浮吊配振動錘施打，護筒穿過軟土及砂層。湖北省隨岳南高速公路一期土建工程投標文件 第五合同段 護筒導向架與鉆孔平臺及鋼管樁相連，以保證其位置準確。 由于總體工期很緊，水中基礎又是關(guān)鍵控制工程，必須加大設備投入，才能實現(xiàn)總體目標。共布置 80臺旋轉(zhuǎn)鉆機、每個墩位布置 4臺鉆機同時開 鉆。每隊配備 20臺鉆機待大橋樁基完成后，再轉(zhuǎn)移到中小橋樁基的施工。 、鉆孔灌注樁施工方法 1〕護筒的埋設：根據(jù)施工現(xiàn)場的考察，護筒擬用鋼護筒，護筒直徑比樁徑大 4060cm。 2〕鉆孔：在鉆孔過程中，根據(jù)土質(zhì)情況控制鉆進速度，調(diào)整泥漿稠密度，以防止坍孔及鉆孔偏斜、卡鉆和旋轉(zhuǎn)鉆機負荷超載等情況發(fā)生。對于地質(zhì)資料確定和無地質(zhì)資料的樁位進行超前鉆孔，鉆孔深度 5m確定是否存在不同地質(zhì)情況。 3〕清孔及吊裝鋼筋籠：樁基鉆到設計標高及樁底的地質(zhì)要求后清孔。利用空壓機清孔法清孔。當孔底沉渣厚度達到設計要求就 可進行鋼筋骨架的安裝，鉆孔樁的鋼筋按設計要求預先焊接成鋼筋骨架，分段就位，吊入孔內(nèi)。吊放時避免內(nèi)架碰撞孔壁，并保證保護層厚度，校正骨架位置，籠架達到設計標高后，四周用鋼筋焊接。固定其位置，防止籠架上浮。 4〕灌注水下混凝土：安裝好鋼筋籠后，開始灌注水下混凝土。首先要安放導管（高于孔底 4050cm），料斗隔水栓等，在澆灌混凝土時，一是要保證導管埋入砼深度在 2米以上，二是要保證砼的初灌量，以保證首批砼將導管埋入 。在灌注混凝土的過程中經(jīng)常測量砼面上升標高情況以及導管進深情況，防止導管超拔，出現(xiàn)斷 樁現(xiàn)象。 、承臺及系梁施工 橋梁墩臺為左右幅柱墩臺，承臺為肋、柱承臺，承臺前后方布設防撞樁。由于承臺入水深度不大，采用有底單壁吊箱圍堰，圍堰內(nèi)灌 ，圍堰的拼裝在前后防撞樁完成后開始進行。為抵抗水流沖擊，圍堰上下游側(cè)設拉耳，用鋼纜繩與防撞樁連接。位于岸上承臺，采用擋板支護，人工配合機械開挖施工。 橋墩樁基完畢后，及時對樁基進行成樁檢測，合格后進行承臺施工。承臺施工時要預埋墩身鋼筋、塔機吊連結(jié)預埋件，以便承臺施工完畢進行橋墩墩身施工。 、墩身、蓋梁施工 1〕墩身施工 橋梁墩臺 下部結(jié)構(gòu)為柱式墩臺。墩身模具均采用大塊定型鋼模以確保砼外觀質(zhì)量。墩身高度為 18m及以下時砼圬工兩次澆注成型， 18m以上時分 3次成型。墩身模具起吊采湖北省隨岳南高速公路一期土建工程投標文件 第五合同段 用制式塔架、汽車吊、塔機吊三種方法：其中主墩模具及材料提升采用塔機吊，其它墩模具及材料提升采用制式塔架或汽車吊。砼澆注采用泵送，輸送泵管用支架固定，砼吊斗用腳手架固定。 2〕 蓋梁施工 本橋橋墩普遍較高，蓋梁施工時，采取在墩身上預留孔洞，蓋梁底?？蚣軘R置在插入預留孔洞的圓鋼上承力的方法。蓋梁模具采用大塊鋼模。底模拆除采用楔塊或落模裝置進行。砼澆注采用泵送、吊斗固定 方法。 、 后張預應力混凝土 T 梁、空心板預制及架設施工 每個預制場至少布置制梁臺座 10個，不同梁模板數(shù)套，梁場 2臺 80T龍門吊機用來移梁、拆拼模板及吊裝鋼筋骨架。為了減少存梁場面積，后期預制梁存放于已架設孔的橋面上。 為了滿足預應力砼后張法施工，制梁臺座、存梁臺座及軌道地基均需進行加固處理。制梁臺座在場地硬化的基礎上澆注 C20砼擴大基礎；存梁臺座及運梁軌道在場地硬化的基礎上鋪設碎石；龍門吊軌道下部砌筑漿砌片石基礎，上鋪碎石。 1〕 鋼筋制安 鋼筋在鋼筋棚中彎制，現(xiàn)場綁扎成型。立好外模后，扎底板、腹板鋼 筋，支立內(nèi)模，再立側(cè)模，綁扎頂板及翼板鋼筋。鋼筋種類、鋼號和直徑符合設計圖紙的規(guī)定并附有出廠合格證，鋼筋下料和安裝符合設計和施工規(guī)范要求。 2〕 模板施工 模板在使用時，板面采用 SIKA型乳白色瑞士產(chǎn)脫模劑，脫模劑均勻涂刷，以利脫模。 外側(cè)模板支立，在梁體鋼筋骨架就位、各種預埋件安裝就位后進行，同時注意內(nèi)模的安裝。梁體模板接縫采用 20mm厚海綿嵌縫防止水泥漿滲漏。梁模安立完畢后，會同監(jiān)理工程師檢查確認合格后，方可灌注梁體砼。在灌注砼過程中，設專人隨時對梁體模板、支撐及鋼筋、預埋件進行糾偏調(diào)整，嚴格控制梁長。 3〕 混凝土施工 集中拌制砼，用砼料斗（自制簡易斗）配小汽車吊進行砼灌注。砼搗固采用插入式搗固棒結(jié)合附著式震動器進行搗固。 湖北省隨岳南高速公路一期土建工程投標文件 第五合同段 梁體砼采用分層水平澆注，層厚不大于 30cm。每片梁確保一次連續(xù)澆注完畢，中間不得停歇；每片梁防止層間產(chǎn)生斷層，如因故必須間歇（如斷電等），間歇時間不得超過30分鐘。砼搗固時，兩側(cè)對稱進行，振動棒不許碰觸模板、鋼筋，嚴禁觸及預埋構(gòu)件。對模板角落以及端邊應適當增加振搗時間。振搗器使用前必須檢查，保證正常使用。 4〕混凝土養(yǎng)護 梁體砼澆注完畢并完成終凝后，用麻袋覆蓋并灑水養(yǎng)生，覆蓋時不得損傷砼 表面。 5〕 預應力張拉及壓漿 當梁體砼強度達到 90%設計強度以上后對板梁進行張拉壓漿，張拉完完成后盡快壓漿，以使預應力筋與梁體砼之間產(chǎn)生粘結(jié)力，均勻分布預應力，減少錨口出的預應力峰值?？椎缐簼{采用真空灌漿法，在孔道的一端采用真空泵對孔道抽真空，使之產(chǎn)生 左右的真空度，然后用灌漿泵將優(yōu)化后的特種水泥漿從孔道的另一端灌入，直至布滿整條孔道，并加以之 ，以提高預應力孔道灌漿的飽滿度和密實度。采用真空灌漿工藝是提高后張預應力混凝土結(jié)構(gòu)安全度和耐久性的有效措施。 6〕預制梁板架設 ①構(gòu)件 達到設計強度后用龍門吊移運至存梁場，在吊點位置下承墊橫枕木放置穩(wěn)固。安裝施工工藝流程：施工準備 → 運梁就位 → 起吊架梁 → 檢驗 → 下一片梁吊裝。 ②橋墩臺部分施工完畢、橋頭回填完畢后，具備架梁條件時，將梁用平板拖車從存梁場運到橋位，同時進行起重機調(diào)試、試吊及其它準備工作。 ③ 預制板梁在安裝前，在每片梁兩端標出豎向中心線，并在墩臺頂面放出梁的縱向中心線，支座縱橫中心線，梁板端位置模線以及每片梁板的具體位置。 ④ 安好支座后， 小型梁板采用起重吊車架設安裝，大型梁板采用架橋機架設安裝：從橋頭兩端逐孔安裝預制板梁， 安裝程序為 ：運梁就位喂梁 → 邊梁起吊安裝 → 中梁安裝→ 吊車移位。 、現(xiàn)澆箱梁逐跨連續(xù)懸臂施工 方法 內(nèi)荊河特大橋上部結(jié)構(gòu)采用 T梁 +現(xiàn)澆箱梁 + T梁形式，現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁共有 3孔（ 30m+50m+30m），采用逐跨連續(xù)懸臂施工法，先施工完成一幅，再施工另一幅。 兩側(cè)預制梁段，采用筑島圍堰施工下部結(jié)構(gòu)，筑島圍堰也作為上部結(jié)構(gòu)施工通行便湖北省隨岳南高速公路一期土建工程投標文件 第五合同段 道，兩側(cè)現(xiàn)澆段 30m跨箱梁施工，搭設兩座 30m鋼便橋作為施工便道， 50m跨現(xiàn)澆箱梁段施工時確保通航能力。 1〕 逐跨連續(xù)懸臂施工法 a、首先從 50m跨墩一端開始將墩臨時固結(jié)，進行懸臂 施工。 b、跨邊段合攏，釋放 50m跨墩一端臨時固結(jié)，形成單懸臂梁。 c、從 50m跨墩另一端開始，梁端臨時固結(jié)，進行懸臂澆筑施工。 d、 50m跨中間合攏，釋放 50m跨墩另一端臨時固結(jié)，形成帶懸臂的兩跨連續(xù)梁。從下一相鄰墩開始，梁端臨時固結(jié)，進行懸臂澆筑施工。 e、最后跨邊段合攏，釋放墩臨時固結(jié)，形成三跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。 逐跨連續(xù)懸臂法施工，從一端向另一端逐跨進行，逐跨經(jīng)歷了懸臂施工階段，施工過程中進行了體系轉(zhuǎn)換。每完成一個新的懸臂并在跨中合攏后，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、剛度不斷加強，施工可以利用已建成的橋面上進行機具、設備、 材料、混凝土運輸，方便施工。 2〕 0 號塊施工 a、采用懸臂澆注法施工時，墩頂 0號塊梁段采用在托架上立模現(xiàn)澆，并在施工過程中設置臨時梁墩錨固、使 0號塊梁段能承受兩側(cè)懸臂施工時產(chǎn)生的不平衡力矩。 b、墩旁托架：施工托架選用門式形式，托架采用萬能桿件、貝雷梁構(gòu)件拼裝，托架總長度試拼裝掛籃的需要而決定。橫橋自托架寬度考慮箱梁外側(cè)主模的要求。托架頂面與箱梁底面縱向線形一致。 由于考慮到在托架上澆筑梁段 0號塊混凝土，托架變形對梁體影響很大，托架設計時，確保強度、剛度和整體性滿足施工要求，采用萬能桿件、貝雷梁做托架，采取 預壓、拋高或調(diào)整等措施，以減少托架變形。托架支撐于承臺上，并設置豎向預應力索作梁墩臨時錨固用，減少托架變形。 c、設置硫磺砂漿混凝土臨時支座使墩梁固結(jié)。 d、模板：外模采用輕型鋼骨架，竹膠合板作面板，模板通過鋼管支撐架支于底模支架上，側(cè)向通過塑套管拉桿與內(nèi)模及另一側(cè)外模對拉固定。底模采用竹膠板，內(nèi)模采用輕型鋼骨架