【正文】 湖北省隨岳南高速公路一期土建工程投標(biāo)文件 第五合同段 附篇 施工組織設(shè)計建議書 一、工程概況 隨州至岳陽高速公路湖北省南段一期工程，位于境內(nèi)的京珠國道主干線和太原至澳門國家重點公路之間，北起與河南交界的隨州市淮河，南至擬建的荊岳長江公路大橋北岸接線，路線全長 ，本工程項目為第 5標(biāo)段，起止樁號為 K44+800－ K55+700，本標(biāo)段線路總長度 。 工程主要技術(shù)指標(biāo) 本項目主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計計算行車速度 100Km/h，路基總寬度 26m，行車道寬 2 ，橋涵設(shè)計荷載：汽車 超 20級，掛車 120，橋梁寬度 26m，大、中、小橋、涵洞等設(shè)計洪水頻率 1/100，特大橋設(shè)計洪水頻率： 1/300。 主要工程項目數(shù)量 ⑴ 路基工程 清理掘除 m2 ； 土方 m3 ； 軟基 處理 長度 。 ⑵ 橋涵工程 小橋： （空心板橋）； 中橋： （ 空心板 橋）； 高架橋： 3186m/2座（ T梁 ）； 大橋 ： 554。 04m/2座（ T梁 ）； 特大橋：（ 14 30T梁 +30+50+30箱梁 +16 30T梁 ） 1016m /1座 ； 涵洞： 蓋板式 22道； 通道： 蓋板 式 3座； ⑶ 邊坡防護(hù)及排水 邊坡防護(hù)： 噴播草坪 55329m2 ，邊坡鋪設(shè)三維土工網(wǎng) 45068 m2； 矩形、梯形排水溝 12902m3 ；混凝土預(yù)制塊護(hù)坡 7982m3 。 工程工期要求 要求總 工期 30個月， 橋涵工程工期為 24個月，路基工程 工期為 30個月， 開竣工日期為 2021年 11月 15日～ 2021年 5 月 15日。 湖北省隨岳南高速公路一期土建工程投標(biāo)文件 第五合同段 二、工程施工環(huán)境簡況 工程位于長江以北的江漢平原盆地邊緣地帶，地勢平坦開闊，水網(wǎng)密布、湖泊溝渠眾多，湖岸線曲折，線路經(jīng)過地區(qū)屬廣闊而略有起伏的河谷及湖泊平原地形，海拔2040m。地下水豐富， 屬于血吸蟲病防治區(qū)，工程及生活用水統(tǒng)一集中供應(yīng)。 工程項目區(qū)屬于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，夏季濕潤多雨，氣溫高，濕度大，秋冬天氣寒冷，干燥少雨。年平均氣溫 ℃ ，極端最高氣溫 8月 ℃ ，極端最低氣溫 1月 ℃ ，年降雨量 11251308mm， 58月多暴雨。 三、交通、電力、通訊及其它施工條件 本項目施工運(yùn)輸條件不便利。進(jìn)場施工道路可利用部分農(nóng)村道路進(jìn)行加固、修整后使用。 供電可就近與市電網(wǎng)聯(lián)系，接用電網(wǎng)供電。在無電網(wǎng)區(qū)域自行發(fā)電供給。滿足施工用電要求。施工用水可在附近河渠中取用，解決施工用 水。 場站臨時工程，根據(jù)需要在沿線適當(dāng)?shù)囟蝺?nèi)選用，征用或租用土地和房屋。 工程施工通訊、項目部以有線電話為主，各主要負(fù)責(zé)人和施工現(xiàn)場采用移動通訊工具，確保通信暢通。 砂、石材料，采用當(dāng)?shù)馗髁蠄霾牧?，平均運(yùn)距 130km；水泥采用大廠水泥。鋼材鋼絞線等采用國家大型鋼廠產(chǎn)品，購買供應(yīng)施工。 四 、施工總體目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：全部分部分項工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ07198)中的優(yōu)良等級。 2 、工期目標(biāo)：招標(biāo)文件規(guī)定的總工期為 30個月，預(yù)計開工日期為 2021年 11月 15日，工程竣 工日期為 2021年 5月 15日。 環(huán)保目標(biāo)：施工生產(chǎn)過程中杜絕破壞環(huán)境事件，所有占地、伐樹、用水必須事先在當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門辦理相應(yīng)手續(xù)，廢棄物堆放、氣體或液體廢棄物排放、噪聲排放等均符合國家法律、法規(guī)和當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求。 安全目標(biāo)：杜絕重大傷亡事故，輕傷事故頻率小于 1%，避免機(jī)械、交通事故。 現(xiàn)場管理目標(biāo)：達(dá)到文明工地標(biāo)準(zhǔn)。 湖北省隨岳南高速公路一期土建工程投標(biāo)文件 第五合同段 表 1 施工組織設(shè)計文字說明 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 、設(shè)備、人員動員周期 我公司接到中標(biāo)通知書后，按照擬定的施工計劃，從接到中標(biāo) 通知時開始進(jìn)行人員、設(shè)備的動員和調(diào)遣工作。 5天內(nèi)派項目經(jīng)理部的主要負(fù)責(zé)人、管理人員、技術(shù)人員進(jìn)駐工地，與項目和業(yè)主接洽的同時，詳細(xì)勘察、了解施工沿線情況，安排落實施工營地；開始料場、拌和站、機(jī)械停置場的修建工作，進(jìn)行水、電、路三通的準(zhǔn)備工作，同時公司會同項目經(jīng)理部有關(guān)人員按照施工方案中工序的先后，組織相應(yīng)的機(jī)械陸續(xù)進(jìn)入工地。 項目經(jīng)理部下設(shè) 12個施工隊， 4個混凝土拌合站和預(yù)制場， 全部由專業(yè)施工人員組成，施工隊伍 10天內(nèi)陸續(xù)進(jìn)場， 具體安排見下表： 施工隊伍 主 要 施 工 任 務(wù) 人數(shù) 進(jìn) 場 時 間 經(jīng) 理 部 負(fù)責(zé)合同段的施工組織指揮工作 37 2021 年 11 月 15 日 路基施工一、二、三隊 負(fù)責(zé)合 同 段土方挖填施工任務(wù) 300 2021 年 11 月 15 日 橋梁施工 一、二、三 、四 隊 負(fù)責(zé)合 同 段的橋梁施工 1200 2021 年 11 月 15 日 橋涵 施工一、二、三隊 負(fù)責(zé)合同段涵洞、通道的施工任務(wù) 300 2021 年 11 月 15 日 附屬施工一、二隊 負(fù)責(zé)全線防護(hù)排水施工任務(wù) 100 2021 年 11 月 15 日 預(yù)制 廠、 拌合站 一、二、三 、四廠 站 負(fù)責(zé)全線構(gòu)件預(yù)制 、混凝土拌合運(yùn)輸 施工任務(wù) 800 2021 年 11 月 15 日 合 計 2700 2021 年 11 月 15 日 主要機(jī)械及檢測儀器設(shè)備動員周期 完成各種臨建設(shè)施、便道須 15天。 根據(jù)本工程特點，路基工程設(shè)備擬選用大功率的推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、平地機(jī)、振動壓路機(jī)和沖擊壓路機(jī)等；橋涵工程主要配備回旋鉆機(jī)、砼拌和站、攪拌機(jī)、砼運(yùn)輸車、 架橋機(jī)、 吊車、電焊機(jī)及鋼筋加工設(shè)備等。主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗測量儀器根據(jù)計劃要求提前一周進(jìn)場。 、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 主要機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸采用汽車及平板拖車運(yùn)輸。人員調(diào)入以火車運(yùn)輸為主，汽 車運(yùn)輸為輔，汽車運(yùn)至工程現(xiàn)場。各種材料運(yùn)輸方法：所有材料均采用汽車和輪船運(yùn)輸至現(xiàn)場。 湖北省隨岳南高速公路一期土建工程投標(biāo)文件 第五合同段 主要工程項目的施工方案和 施工 方法 根據(jù)本工程的工期要求，結(jié)合 結(jié)構(gòu)物多的 工程特點及本地區(qū)的地形條件， 在全公司抽調(diào)有豐富橋涵、高速公路施工經(jīng)驗的技術(shù)管理人員和專業(yè)施工隊伍完成工程任務(wù)， 對工程的施工部署如下： ○ 1 路基施工 配備 三個專業(yè)化施工隊伍，保證路基工程分三段平行施工。路基施工安排 2021年 12月 1日至 2021年 5月 15日 前 全部完成 。 路基一隊：負(fù)責(zé) K44+800－ K49+000段， ； 路基二隊：負(fù)責(zé) K49+000－ K52+500段， ； 路基三隊：負(fù)責(zé) K52+500－ K55+700段， ； 機(jī)械、設(shè)備配置：挖掘機(jī) 9臺，推土機(jī) 6臺，裝載機(jī) 9臺，自卸汽車 40輛，平地機(jī) 3臺，振動壓路機(jī) 9臺，沖擊式壓路機(jī) 3臺，灑水車 6臺套等，形成開挖、運(yùn)輸、整平、碾壓、檢驗流水作業(yè)。橋臺段采用預(yù)留缺口措施， 不影響 路基全線分段平行施工。 ○ 2 橋梁施工 采用 四 個專業(yè)化施工隊伍， 大橋和特大橋全部同期開工，中小橋穿插作業(yè)，四個施工隊配備四處混凝土 拌合站和構(gòu)件預(yù)制場，均靠近大橋設(shè)置 ，保證 各隊結(jié)構(gòu)工程施工 混凝土的及時供應(yīng) 。 橋梁 施工安排 2021年 12月 1日至 2021年 10月 31日完成全部橋涵工程 。 ○ 3 涵洞、通道工程配備三個 專業(yè)化施工隊伍， 分三段組織平行流水作業(yè)。 ○ 4 路基防護(hù)及排水橋梁附屬工程、路面工程由附屬施工隊完成，配備二個 專業(yè)化施工隊伍， 隨工程進(jìn)度組織穿插作業(yè)。 、路基土石方工程的施工方案、施工方法 路基填筑采用分段分層填筑法施工。采用“三階段、四階段、八流程”的作業(yè)程序組織施工 ，按期 、優(yōu)質(zhì)、安全完成路基工程施工。 三階段：準(zhǔn)備階段～施工階段～檢查交驗階段。 四階段：填筑區(qū)～平整車～碾壓區(qū)～檢驗區(qū)。 八流程： 施工準(zhǔn)備－基底處理－分層填筑－攤鋪整平－灑水涼曬－碾壓－檢驗－修整。 ○ 1 松散軟弱 地段地基處理 : 組織施工時，避開雨季施工，減少降水對 松散軟弱地基處理工作的影響。施工前先做好現(xiàn)場 臨時 排水 設(shè)施，開挖路基兩側(cè) 30cm深的 臨時排水溝，沿路基填筑邊線堆筑 30cm高的土質(zhì)圍堰， 降低地下水位，并與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，保證地基不被水浸泡。 對位于魚塘、水溝內(nèi)的覆蓋層，視 情況部分換填或全部挖除。 湖北省隨岳南高速公路一期土建工程投標(biāo)文件 第五合同段 、 一般 路基填筑 施工方法 施工放線：首先，對設(shè)計方提供的導(dǎo)線點，水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，確認(rèn)無誤后，測設(shè)線路中線，然后對原地面標(biāo)高進(jìn)行測設(shè)，根據(jù)設(shè)計填土高度計算出各斷面寬度，采用撒石灰線的方式標(biāo)出路基坡腳線或開挖線。 路基填筑施工前，先選取 100～ 200m的路段作為試驗段，并根據(jù)試驗檢測結(jié)果最終確定分段施工的機(jī)械人員配置等施工組織方式和分層鋪筑厚度、含水率、碾壓遍數(shù)等技術(shù)參數(shù) ，指導(dǎo)大面積施工 。 路基填筑 采用水平分層填筑法施工 ， 按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平， 由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實檢驗符合規(guī)定要求后，再填上一層。 具體施工方法如下： ：人工配合推土機(jī)、裝載機(jī)按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行基底清理，基底清理合格后，用大于 18t的自行沖擊式壓路機(jī)對基底壓實 6～ 8遍，直至無輪跡且實測壓實度不小于 90%，以保證基底的穩(wěn)固；對于軟基路段，按照設(shè)計要求進(jìn)行處理。 清理基底后的地面橫坡不陡于 1:10時，可直接填筑路堤。地面橫坡在 1:10～ 1:5時，采用推土機(jī)帶松土器將表土翻松并壓實，再進(jìn)行填筑。地面橫坡或縱坡陡于 1:5時，則將路基總橫方向的原地面挖成不小于 2m寬度 的臺階，臺階頂面做成 4%的內(nèi)傾斜坡，并鋪設(shè)土工格柵，再進(jìn)行路堤填筑。 b．路基填筑加寬和分層：為保證路基邊坡的壓實度，在路基加寬施工時，將路基寬度每邊放寬 50cm且保證壓路機(jī)的工作寬度；每段路基加寬完成后再進(jìn)行路基全斷面水平分層加高填筑。填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時施工，則先填地段按 1:1坡度分層留好臺階，若同時施工，則分層相互交迭銜接，搭接長度不小于 2m。 填筑過程中加強(qiáng)質(zhì)量檢測，路基施工嚴(yán)格采取分層檢測的方法，確保路基填筑質(zhì)量。填筑厚度應(yīng)根據(jù)試驗數(shù)據(jù)確定，填筑厚度應(yīng)控制在每層不大于 30cm，且不小于 10cm。 c． 取料和運(yùn)輸：取料前先對料場進(jìn)行取樣試驗，確認(rèn)合格后方可作為路基填料使用。采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸汽車取料和運(yùn)輸。每作業(yè)段施工時，先規(guī)劃好自卸汽車在填筑段內(nèi)的卸料路線，根據(jù)車輛的裝載量、每層填筑厚度、松鋪厚度、填筑層的路基寬度等參數(shù)，規(guī)劃卸料點的間距和布置方式。 ：先用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪、再用平地機(jī)整平到厚度一致，順序為先兩邊后中間，并由中間向兩側(cè)做 2%的橫坡，以利于路基排水。對整平過程中發(fā)現(xiàn)的局部洼坑，湖北省隨岳南高速公路一期土建工程投標(biāo)文件 第五合同段 采用補(bǔ)料處理。對雜物采用人工的方法分撿。 e．灑水 或晾曬 ：根據(jù)填料的含水量取樣試驗 由試驗段測定的最佳含水量參數(shù)確定是否對填料進(jìn)行灑水 或晾曬 。對含水不足的填料采取在路基上攤平后用灑水車灑水 ， 填料的含水量控制在最佳含水量177。 2%時，以確保路基壓實度。 f．碾壓：采用自行式振動壓路機(jī)碾壓，碾壓遍數(shù) 6～ 8遍。碾壓時，遵循先輕后重，先慢后快的原則全寬全幅進(jìn)行碾壓，碾壓機(jī)械的行駛速度不得大于 4km/h；正式碾壓時，先用壓路機(jī)靜壓一遍，對局部的洼坑或突起進(jìn)行補(bǔ)平或鏟除，然后由弱振至強(qiáng)振；在直線路段和大半徑曲線路段，先壓邊緣后壓之間，小半徑曲線路段，因有較大的超高，碾壓順序宜先低（內(nèi)側(cè)）后高（外側(cè)）；路基 填筑壓實度采用灌砂法檢測，壓實過程中的檢測方法和頻率，按《驗收規(guī)范》有關(guān)要求進(jìn)行檢驗；每層壓實度經(jīng)自檢全部達(dá)到 96%以上，報監(jiān)理工程師檢查，合格后進(jìn)行上層路基填筑。路基在施工過程中兩側(cè)應(yīng)比設(shè)計寬度各寬 50cm，以保證路基充分壓實。 g．高填方路基的碾壓：根據(jù)初步確定的每層壓實后不大于 30cm的填土厚度，在高填方路段，每填筑 3層后，即進(jìn)行一次沖擊碾壓。碾壓機(jī)械采用 25KJ型沖擊式壓路機(jī)。沖擊碾壓時，嚴(yán)格控制牽引機(jī)的最低速度，以保證碾壓效果。碾壓線路以沿路基縱向的直線型為主，減少在沖擊碾壓過程中轉(zhuǎn)彎和急剎車。從 路基兩側(cè)向路基中心采用層疊法碾壓 20遍，相鄰兩條碾壓帶疊壓 。在碾壓時，對形成的波峰波谷進(jìn)行交替沖碾，使峰谷減小，表面接近平整。在確定碾壓線路時考慮沖擊碾壓對鄰近構(gòu)造物的影響，保持一定的安全距離，且在接近構(gòu)造物時適當(dāng)減速，保證鄰近構(gòu)造物的安全。沖擊碾壓前測量該層頂面標(biāo)高，碾壓完成后檢測路基沉降量，當(dāng)下沉量大于 7cm時，則對該段路基進(jìn)行返工。 h. 路基整形：每段路基基本完成時，檢查路基的中心線、標(biāo)高、路基寬度、邊坡坡度，檢查測量完畢合格后，可進(jìn)行路基整修的工作。采用機(jī)械和人工配