【正文】 預(yù)應(yīng)力控。 當(dāng)梁體砼強(qiáng)度 達(dá)到 90%設(shè)計強(qiáng)度以上后對空心板進(jìn)行張拉壓漿，用龍門吊進(jìn)行梁體移位存放；當(dāng)梁體全部制完、強(qiáng)度達(dá)到 100%設(shè)計強(qiáng)度、橋臺砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，用平板拖車配汽車吊進(jìn)行梁體的移運和安裝。張拉順序嚴(yán)格按設(shè)計圖進(jìn)行。 梁體砼澆注完畢并完成終凝后，用麻袋覆蓋并灑水養(yǎng)生，覆蓋時不得損傷砼表面。排氣孔位置須定在波紋管最高點上，同樣，排氣孔與波紋管連接處用膠帶密封。 固定錨具與預(yù)留排氣孔：根據(jù)設(shè)計圖紙上給出的位置，固定錨固端、張拉端的錨墊板、喇叭管、螺旋筋，注意錨具位置的正確，且牢固。 編束：編束時必須使鋼絞線相互平行，不得交叉， 從中間向兩端每隔 1m 用鋼絲綁緊，并給鋼絞束編號。 b、 穿鋼絞線束 鋼絞線下料：鋼絞線必須在平整、無水、清潔的場地下料，下料長度等于波紋管孔湖北省隨岳南高速公路一期土建工程投標(biāo)文件 第五合同段 道凈長加上兩端的工作長度，另加適當(dāng)富余量。 a、 波紋管安裝 ： 施工人員依據(jù)管道位置控制點定出波紋管的位置，按每 用定位鋼片來固定波紋管。然后按照設(shè)計要求進(jìn)行現(xiàn)場綁扎 ，鋼筋綁扎、焊縫、主筋間距等嚴(yán)格按照《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工與驗收規(guī)程》驗收。 梁體 預(yù)留拱度根據(jù) 設(shè)計要求確定 。 模板要求尺寸正確，不準(zhǔn)漏漿，光潔、平整、色澤一致、拼縫整齊，縫寬不得大于1mm；均勻涂脫模劑。 ①模板工程：模板采用立面整體大型鋼模，縱向分節(jié)長度為 2m，模板之間采用螺栓連接，橫向采用對拉螺桿固定，加工成型的模板平整度及幾何外形尺寸均符合技術(shù)規(guī)范要求。預(yù)制生產(chǎn)安排，根據(jù)工期和安裝要求，合理安排預(yù)制強(qiáng)度，及時供給。 4〕懸臂連續(xù)箱梁施工時，避免砼收縮變形產(chǎn)生收縮裂縫，采取下列措施： a、在確保砼強(qiáng)度的前提下，優(yōu)化砼配合比，盡量減少水泥用量； b、嚴(yán)格控制水灰比，盡量減少用水量； c、澆注后及時養(yǎng)生，施工縫認(rèn)真鑿毛處理。 2〕鋼筋安裝按設(shè)計圖紙和施工規(guī)范的要求進(jìn)行，同時一定要保證保護(hù)層厚度。 完成工程質(zhì)量和工期計劃。組 織 四 個橋 梁 施工隊，分段施工，段內(nèi) 懸臂 箱梁結(jié)構(gòu)橋，配備有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)人員和技術(shù)工人 組織施工 。要求質(zhì)量高，是結(jié)構(gòu)物施工的重點、難點工程。 c、路基填筑兩側(cè)均加寬 ，確保路基邊處的壓實度，再刷坡處理。 （ 4）路基質(zhì)量控制措施 a、每一項目開工前，按程序做好試驗段施工，確定施工技術(shù)參數(shù)、機(jī)械配置、施工組織、成果經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后，方可實施指導(dǎo)大面積施工。 嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，分層鋪筑厚度，坡度和平整度碾壓機(jī)械必須使用適宜的大噸位設(shè)備，已確保路基壓實度，符合設(shè)計及規(guī)范要求。 根據(jù)所施工路段具體情況，創(chuàng)造條件，流水作業(yè)，確保按施工強(qiáng)度、質(zhì)量要求完成每天的施工計劃。增加機(jī)械配置，每個施工隊配足夠的施 工機(jī)械設(shè)備，滿足施工強(qiáng)度要求。在 三 個施工段中，特別重視抓好 特殊 路基段的施工組織。 12〕調(diào)整好各方關(guān)系：處理好與業(yè)主、設(shè)計單位、地方政府及當(dāng)?shù)厝罕姷雀鞣矫娴年P(guān)系，虛心聽取意見，主動反映情況，以工程為重，友 好協(xié)商解決問題，創(chuàng)造一個天時地利人和的施工環(huán)境，確保施工順利進(jìn)行。設(shè)立機(jī)修班組，保證所有工程設(shè)備的完好率。廣泛地開展勞動競賽活動和爭先創(chuàng)優(yōu)活動，以提高勞動生產(chǎn)率。 9〕 對分項工程實行質(zhì)量、工期承包獎懲制度，嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)度計劃。 7〕 以項目經(jīng)理、項目總工為主成立生產(chǎn)總調(diào)室，協(xié)調(diào)安排工程進(jìn)度計劃實施，并堅持生產(chǎn)例會制。為確保計劃實施，設(shè)備充足并有備用的。 5〕 制定計劃時留有余地，階段性計劃，必須保證總體計劃的完成。 3〕 在施工前，施工期間與監(jiān)理工程師和業(yè)主保持密切的聯(lián)系，取得他們的幫助和支持，聽取他們的指導(dǎo)以利與各項工作順利進(jìn)行。 2〕根據(jù)任務(wù)的輕、重、緩、急，有計劃的進(jìn)行施工準(zhǔn)備，在最短時間內(nèi)調(diào)集必要的人員和施工機(jī)具及設(shè)備。 不合格材料控制：不合格材料及時清理出場，防止誤用。對質(zhì)量通病加大技術(shù)投入和管理力度 。 、 技術(shù)保證措施 1〕 工程施工前，按照施工圖紙、設(shè)計變更、技術(shù)規(guī)范等文件要求編制實施性施工組織設(shè)計。 7〕創(chuàng)建樣板工程，制定工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，層層落實創(chuàng)優(yōu)措施，責(zé)任到人。 5〕抓好關(guān)鍵部位、工序的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行“三級質(zhì)量檢查” 制度，填寫檢查驗評表，逐級簽字，上道工序不合格，下道工序不能施工。嚴(yán)格執(zhí)行信息報告聯(lián)絡(luò)制度、會議制度，及時將有關(guān)合同文件、規(guī)范、圖紙、變更令、會議紀(jì)要、信息分門別類歸檔保管。 3〕 熟悉有關(guān)技術(shù)和質(zhì)量的要求，熟悉設(shè)計圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，對分項工程的各項技術(shù)指標(biāo)一一驗證并與實地核對，做到準(zhǔn)確無誤，避免返工浪費。 、建立健全質(zhì)量管理制度 1〕建立質(zhì)量管理程序，設(shè)立以項目經(jīng)理為代表的行政管理系統(tǒng)，抓好施工全過程中的質(zhì)量控制、檢查和監(jiān)督。 加強(qiáng)項目部全體員工的質(zhì)量意識，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過程中，貫徹“誰負(fù)責(zé)施工，誰負(fù)責(zé)質(zhì)量，誰操作，誰負(fù)責(zé)質(zhì)量”的原則，使工程質(zhì)量始終處于全過程受控狀態(tài)。 、 組織機(jī)構(gòu) 由項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢科長、試驗室主任組成 項目部 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，各施工隊分別設(shè)質(zhì)量小組，由施工 隊長、施工人員、試驗人員組成。 湖北省隨岳南高速公路一期土建工程投標(biāo)文件 第五合同段 確保工程質(zhì)量和工期的措施 、 確保工程質(zhì)量的措施 4. 、指導(dǎo)思想 貫徹執(zhí)行“工程質(zhì)量第一”的原則，確定“項 目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一負(fù)責(zé)人”的原則。 、路面 施工總 順 序 施工準(zhǔn)備 → 混凝土 面層施工 → 交驗。 、涵洞、 通道施工順序：施工準(zhǔn)備→基礎(chǔ)開挖→基礎(chǔ)混凝土澆筑→涵身混凝土澆筑→預(yù)制蓋板安裝→回填土方→附屬工程 、路面基層施工順序：施工準(zhǔn)備→清掃下承層→混合料運輸→攤鋪→碾壓→ 交驗 。 c、梁板安裝順序：劃設(shè)大梁位置線 → 安設(shè)支座 → 預(yù)制場存梁區(qū)起吊裝車 → 運輸 → 安裝 → 測量、調(diào)整大梁精確位置 → 下一工序。 施工要點：鋼筋的位置確保準(zhǔn)確，保證梁體外形尺寸 。 、 橋梁施工順序：施工準(zhǔn)備→基礎(chǔ)工程→墩柱、橋臺施工→預(yù)制梁板預(yù)制安裝、現(xiàn)澆箱梁施工→橋面鋪裝→附屬工程 a、鉆孔樁施工順序：施工準(zhǔn)備→埋設(shè)鋼護(hù)筒→鉆孔→清孔→鋼筋籠制作和吊裝就位→導(dǎo)管安裝→灌筑水下混凝土→樁的檢測。 湖北省隨岳南高速公路一期土建工程投標(biāo)文件 第五合同段 、 路基填筑施工順序：施工準(zhǔn)備（基底處理、測量放線、填料采集取樣試驗）→填料運輸→整平→碾壓→檢查取樣 →檢查各項技術(shù)指標(biāo)→進(jìn)行下一工序。 ，采用播灑草籽方法，專人澆水養(yǎng)護(hù)，保證成活率。 C. 在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫深度不小于 2cm，如若不能按這樣將外露縫勾好，在砂 漿未凝固前將砌縫擴(kuò)深不小于 2cm ，為以后勾縫作準(zhǔn)備。 ，當(dāng)砌體較長時分段進(jìn)行砌筑，砌筑時相鄰段高差不大于 ，段與段間設(shè)伸縮縫或沉降縫，縫內(nèi)用浸泡過瀝青的木板堵塞，縫外側(cè)用瀝青麻絮填塞，各段水平砌縫一致。 在砌筑前每塊料用水沖洗干凈，墊層干凈并濕潤。網(wǎng)格內(nèi) 播 撒 草 籽。 1〕 砌混凝土預(yù)制塊 工程施工及質(zhì)量控制 統(tǒng)一 釆用 汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場 ， 人工鋪砌。急流槽身兩側(cè)回填土夯實達(dá)到 90％的壓實度。 路基填到路槽底面設(shè)計標(biāo)高時（距設(shè)計標(biāo)高 110cm），再開挖鋪設(shè)管道，保證管道不被壓路機(jī)壓壞。 、施工方法 邊溝、排水溝、護(hù) 坡等工程，由附屬工程隊隨路基施工進(jìn)度，分段及時施工。 、 路基 防護(hù) 、 排水工程施工 方案及施工方法 路基防護(hù)工程：三維土工網(wǎng)，噴播草坪，六角空心塊護(hù)坡。 c、預(yù)制構(gòu)件配筋正確，幾何尺寸控制準(zhǔn)確。 b、塊石、片石、砼、砂漿強(qiáng)度符合設(shè)計要求。在涵洞上填土?xí)r，第一層的最小攤鋪厚度不小于 200mm，并防止劇烈沖擊。 (6)臺背填土須在涵底鋪砌及蓋板安裝且砂漿強(qiáng)度及橋涵混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 75%以后，方可進(jìn)行填土。 ② 安裝后蓋板上的吊裝裝置用砂漿填滿，相鄰板塊之間采用 1： 2水泥砂漿填塞密實。 (4)按圖紙要求將鋼筋混凝土蓋板通過板端預(yù)留孔用錨栓與涵臺錨固在一起，并用小石子混凝土填滿搗實。 (2)混凝土的涵臺及基礎(chǔ)分別澆筑時，基礎(chǔ)頂面與涵臺 相接部分拉成毛面。 橋臺、臺帽、涵身采用組合鋼模板拼裝，保證質(zhì)量，加快支模速度?；炷敛捎糜深A(yù)制廠集中拌合，由混凝土攪拌車運輸至現(xiàn)場，混凝土泵送入倉，插入式振搗器進(jìn)行振搗。 在完成施工準(zhǔn)備后，首先進(jìn)行基礎(chǔ)施工。施工方案為分三段平行作業(yè)，段內(nèi)流水施工，三個橋涵施工隊一次施工 9個涵洞，配置各專業(yè)班組， 平行流水施工。伸縮縫安裝由專業(yè)隊伍施工，并請廠家派人現(xiàn)場指導(dǎo)。保證防撞墻其線型符合設(shè)計要求。 先施工防撞墻再施工橋面鋪裝，模板采用定型鋼模。砼澆注盡可能避開中午日曬強(qiáng)烈條件的澆注作業(yè)。 現(xiàn)澆層施工時，鋼筋網(wǎng)嚴(yán)格按設(shè)計位置布置，不得使表面鋼筋保護(hù)層過厚，以免引起橋面開裂。澆注橋面現(xiàn)澆層之前，先進(jìn)行梁體橫向濕接縫砼的施工，施工采用懸吊支架底模，然后綁扎、連接接頭鋼筋，待砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，除去支架及底模。 e、為保證合攏段混凝土始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，在澆筑之前各懸臂端附加與混凝土質(zhì) 量相等的配重，依橋軸線對稱加載，按澆筑重量分級卸載。 c、合攏段混凝土選擇：混凝土中加入減水劑、早強(qiáng)劑，以便及早達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度，及時張拉預(yù)應(yīng)力束筋，防止合攏段混凝土出現(xiàn)裂縫。 a、合攏段長度選擇：合攏段長度在滿足施工操作要求的前提下 ，盡量縮短，一般采用 。也可采用吊架的形式形成支架。 c、在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換中，臨時固結(jié)解除后，將梁落于正式支座上，并按標(biāo)高調(diào)整支座高度及反力。 b、梁墩臨時錨固的放松，應(yīng)均衡對稱進(jìn)行，確保逐漸均勻地釋放。體系轉(zhuǎn)換施工時注意以下幾點。 箱梁梁段分次澆筑混凝土?xí)r，為了不使后澆混凝土的重力引起掛籃變形，導(dǎo)致先澆混凝土開裂，消除后澆混凝土引起掛籃變形的措施為將底模支撐在千斤頂上，澆筑混凝土?xí)r，隨混凝土重量的變化，隨時調(diào)整底模梁下的千斤頂，抵消撓度變形。當(dāng)箱梁斷面較大時，每個節(jié)段可分二次澆筑，先澆筑底板到肋板倒角以上，待底板混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，再支內(nèi)模，澆筑肋板上段和頂板。 梁段拆模后，對梁端的混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理，以加強(qiáng)接頭混凝土的連接。管道四周布置足夠定位鋼筋，確保預(yù)留管道位置正確，線形和順。 c、具體施工程序為：測量放樣→鋪底模、立外模、堵模→扎底板及腹板鋼筋→布設(shè)預(yù)應(yīng)力管道及豎向精軋螺紋鋼筋→安 裝內(nèi)?！壴敯邃摻罴邦A(yù)應(yīng)力管道束→測量檢查模板、鋼筋等→監(jiān)理工程師簽認(rèn)→混凝土澆筑拆側(cè)模、內(nèi)?！┧鲝埨婵瘴鼭{→落底?！鷴旎@縱移就位→進(jìn)行下次循環(huán)直到合攏。如上一節(jié)段施工后出現(xiàn)中線或高程誤差需要調(diào)整時，在模板安裝時予以調(diào)整好即可在上面進(jìn)行梁段懸臂澆筑施工的各項作業(yè)。 5〕主梁節(jié)段懸澆施工 a、掛籃就位后，安裝校正模板吊架，對澆筑預(yù)留梁段混凝土進(jìn)行拋高，使施工完成的橋梁符合設(shè)計標(biāo)高。 掛籃行 走時，在掛籃尾部壓平衡重，防傾覆。掛籃組拼后，全面檢查安裝質(zhì)量，并做載重試驗，消除其永久變形。 4〕 施工掛籃安裝 當(dāng) 0塊混凝土養(yǎng)生達(dá)到強(qiáng)度，預(yù)應(yīng)力張拉完成后，即可在已澆節(jié)段橋面拼裝懸臂施工掛籃，掛籃懸掛在已經(jīng)張拉錨固的箱梁梁段上，當(dāng)一個梁段的施工程序完成后，掛籃解除后錨，移向下一梁段施工。 d、臨時支撐用硫磺水泥砂漿塊，砂筒或混凝土塊等卸落設(shè)備，以使體系轉(zhuǎn)換時，較方便地撤除臨時支撐。 b、在橋墩一側(cè)或兩側(cè)加臨近支撐或支墩。 3〕 梁墩臨時固結(jié) 連續(xù)梁橋采用懸臂施工法，為保證施工過程中的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定可靠，采取 0號塊梁段與湖北省隨岳南高速公路一期土建工程投標(biāo)文件 第五合同段 橋墩間臨時固結(jié)或支撐措施。 j、管道壓漿及封端 孔道壓漿采用真空吸漿，采用水泥品種，標(biāo)號與梁體一致，水泥漿中摻入減水劑，以提高其流動度和減少泌水率，水泥漿自調(diào)制至壓入孔道的延續(xù)時間，視氣溫情況而定，一般不宜超過 3045min，水泥漿在使用前和壓注過程中經(jīng)常攪動。k→（量伸長值）持荷 5min→ 211。 張拉程序： 0→ 10％ 211。 i、預(yù)應(yīng)力施工 梁體塊段 混凝土達(dá)到 100％以上設(shè)計強(qiáng)度后，施加預(yù)應(yīng)力。 混凝土澆筑前，對模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、支座板、預(yù)埋件及掛籃后錨固孔進(jìn)行詳細(xì)檢查，模板內(nèi)的雜物清理干凈，混凝土入模頂板采用開窗的辦法，混凝土振搗以內(nèi)部插入振搗為主，混凝土澆筑采用斜向分段、水平分層，底、腹板分層厚度 30cm，由于管道密集，縱橫交錯，應(yīng)避免管道底部漏振。 h、混凝土澆筑 材料及混凝土配合比符合技術(shù)要求，混凝土初凝時間不少于 16小時，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 100％以上時才能施加預(yù)應(yīng)力，為加快施工進(jìn)度，爭取 工期，要求三天強(qiáng)度達(dá)到 40Mpa。掛籃主湖北省隨岳南高速公路一期土建工程投標(biāo)文件 第五合同段 梁后錨固筋為Φ 132粗鋼筋，預(yù)埋時檢查粗鋼筋有無電焊等損傷，預(yù)埋件設(shè)置時與周圍鋼筋和模板予以固定，以防混凝土澆筑時位置錯動。 e、鋼筋工程：鋼筋材料及加工符合技術(shù)要求，鋼筋安裝順序為“梁體底板 腹板 隔墻 頂板”，采用現(xiàn)場散扎的方法。 d、模板：外模采用輕型鋼骨架，竹膠合板作面板，模板通過鋼管支撐架支于