發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-06-17 18:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 動(dòng)正時(shí)調(diào)節(jié)的作用。無分電器的電子點(diǎn)火系統(tǒng)則沒有正時(shí)調(diào)整的機(jī)構(gòu)，但需要檢查點(diǎn)火正時(shí)，可以幫助判斷計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是否正常。 【 思考題 】 1．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，點(diǎn)火提前角不隨著變化，發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作？ 2．指出點(diǎn)火閉合角的時(shí)間隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。 3．提前或滯后點(diǎn)火提前角，對(duì)尾氣中的 HC和 NOX有何影響？ 4．當(dāng)降低真空度時(shí)，點(diǎn)火提前角怎樣變化？ 實(shí)訓(xùn)任務(wù)三 帶分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)的正時(shí)檢查 【 實(shí)訓(xùn)目標(biāo) 】 理解豐田 5A發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)與位置信號(hào)的作用、特點(diǎn)原理；掌握傳感器的測試 方法；掌握點(diǎn)火正時(shí)的檢測方法； 學(xué)習(xí)觀察波形和識(shí)別角度辨別。 【 知識(shí)點(diǎn) 】 豐田 5A和 8A發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn) 速信號(hào)和曲軸位置信號(hào)裝于分電器內(nèi)， 同時(shí)分電器還用來發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序分 配。計(jì)算機(jī)根據(jù)這兩個(gè)信號(hào)確定為噴 油、點(diǎn)火、計(jì)算的基本參數(shù)。轉(zhuǎn)速傳感器與曲軸位置傳感器裝在分電器內(nèi)。兩個(gè)傳感器均采用磁脈沖式信號(hào)發(fā)生 器。傳感器由信號(hào)發(fā)生器和信號(hào)轉(zhuǎn)子組成，兩個(gè)信號(hào)轉(zhuǎn)子在分電器內(nèi)沿分電器軸軸向排列，結(jié)構(gòu)如圖 617所示。 圖 617 曲軸位置信號(hào) G1與轉(zhuǎn)速信號(hào) NE 轉(zhuǎn)速傳感器與曲軸位置傳感 器均為磁感應(yīng)式脈沖發(fā)生裝置。 磁感應(yīng)傳感器由感應(yīng)線圈、永久 磁鐵和低磁阻信號(hào)轉(zhuǎn)子組成。 磁感應(yīng)傳感器工作原理如圖 618 所示。 當(dāng)分電器軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)， 由于轉(zhuǎn)子凸齒相對(duì)永久磁鐵的位 置發(fā)生變化，引起感應(yīng)線圈周圍 的磁通變化，從而在線圈內(nèi)產(chǎn)生 感生電動(dòng)勢。傳感器與 ECU的電 路如圖 619所示。 圖 618 磁感應(yīng)式脈沖發(fā)生器工作原理 圖 519 傳感器與 ECU的電路圖 【 實(shí)訓(xùn)活動(dòng)一 】 帶分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)的正時(shí)檢查 實(shí)訓(xùn)設(shè)備：夏利轎車或豐田 5A發(fā)動(dòng)機(jī)，正時(shí)燈、短接線。 實(shí)訓(xùn)步驟： ①斷開分電器傳感器接線端，用萬用表 分別接到接線端，用電阻檔檢測傳感 器感應(yīng)線圈的電阻值，并與標(biāo)準(zhǔn)值比 較。如圖 620所示。 ②松開分電器固定螺栓，取下分電器， 參看電路圖 619，將萬用表正、負(fù)筆 夾分別夾在 2端和 4端子上，并 將表調(diào)整至電壓檔。用手以不同轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸，觀察電壓顯示的變化。 ③換下萬用表，接上示波器探頭，調(diào)整 至適當(dāng)?shù)娘@示檔。用手以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸，如圖 6 21所示，觀察波形顯示的變化。并在試驗(yàn)報(bào)告上畫出電壓 波形顯示的圖形。 圖 620 傳感器測量 圖 621 用手轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸驗(yàn)證磁感應(yīng)信號(hào) ④ 安裝好分電器，用螺栓固定好。插接好分電器接線器。 ⑤啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱至正常工作溫度； ⑥接轉(zhuǎn)速表和正時(shí)燈；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，觀察曲軸前皮帶輪上的正時(shí)記號(hào)。 ⑦閱讀發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的檢測說明，用短 接線正確短接電腦故障檢測口的 A、 B或 T、 E端，如圖 622所示。 ECU 故障診斷口在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)或駕駛室 儀表盤下。 ⑧運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，用正時(shí)燈觀察曲軸飛輪的正時(shí)記號(hào)位置變化。比較兩種情況下的正時(shí)提前角有何不同。 ⑨松開分電器固定螺釘，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)分電器，觀察曲軸飛輪的正時(shí)記號(hào)位置變化。同時(shí)注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和聲音的變化。 ⑩發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，在傳感器插接器后端插入探針，將兩個(gè)傳感器分別接到雙蹤示波器的一個(gè)通道。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察兩個(gè)波形的位置關(guān)系，并將兩個(gè)圖形畫在同一個(gè)圖表上。 （ a） （ b） 圖 622 故障診斷口與短接線 【 思考題 】 1． 5A發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行點(diǎn)火正時(shí)檢查時(shí)為何要先進(jìn)行短接檢測口的步驟？ 2．很多計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)已不用真空調(diào)節(jié)裝置，是否意味不再進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)？ 3．磁感應(yīng)信號(hào)的強(qiáng)弱隨哪些因素變化？ 實(shí)訓(xùn)任務(wù)三 電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器信號(hào)的檢測 【 實(shí)訓(xùn)目標(biāo) 】 傳感器信號(hào)和執(zhí)行器指令是計(jì)算機(jī)正常工作的前提條件，用示波器測試傳感器信號(hào)和執(zhí)行器指令，可以直觀了解信號(hào)和指令是否正確，幫助逐個(gè)排除電子元件的故障。了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器的作用與特性；理解傳感器相互關(guān)系與影響；掌握傳感器的測試方法和儀器的使用。 【 知識(shí)點(diǎn) 】 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU要在確定的位置提供準(zhǔn)確的噴油或點(diǎn)火指令，因此需要一個(gè)或幾個(gè)基本參考點(diǎn)?；緟⒖键c(diǎn)是指曲軸或凸輪軸上的一個(gè)固定的位置。采集這個(gè)信號(hào)的傳感器稱為位置傳感器。這個(gè)位置傳感器可以安置在曲軸、凸輪軸或分電器內(nèi)。 曲軸位置傳感器可以是磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器，也可以是霍爾效應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器，用于檢測曲軸的轉(zhuǎn)角及位置，給 ECU提供曲軸的轉(zhuǎn)角位置信號(hào)，為噴油與點(diǎn)火控制提供主要參考點(diǎn)。很多發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，曲軸位置傳感器同時(shí)作為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。不同發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 位置傳感器安裝的位置不同，可 安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)前端、曲軸飛輪附 近、分電器內(nèi)或凸輪軸上，其工 作原理相似。如圖 623所示為安 裝于曲軸飛輪上的磁感應(yīng)式曲軸轉(zhuǎn)速與位置傳感器，信號(hào)轉(zhuǎn)子上的缺齒用來產(chǎn)生曲軸位置信號(hào)。 圖 623 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器 凸輪軸位置傳感器既可為 ECU提供轉(zhuǎn)速信號(hào)，也可提供一缸壓縮上止點(diǎn)信號(hào)，還可與曲軸位置傳感器組成汽缸判別信號(hào)，用于點(diǎn)
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