發(fā)動機(jī)點火控制系統(tǒng)-文庫吧
2025-04-22 18:17 本頁面
【正文】 圖 66 點火波形測試與接線 1汽車或發(fā)動機(jī)搭鐵線 2同步信號探頭 3次極高壓線探頭 4信號轉(zhuǎn)換盒 5示波器 6蓄電池 圖 67 標(biāo)準(zhǔn)點火波形 ⑥ 根據(jù)點火波形分析判斷點火失效原因； ⑦用萬用表電阻檔檢測高壓點火線電阻， 并與標(biāo)準(zhǔn)值對照；如圖 68所示。 ⑧用火花塞工具卸下火花塞，如圖 69所 示。檢查火花塞的型號、清理積碳、檢 測電極間隙 ,如圖 610所示。如不合適， 進(jìn)行調(diào)整。 ⑨安裝好火花塞和高壓線，再次連接示波 器進(jìn)行檢測，觀察波形的變化。 【 注意 】 試驗時各種連接線必須可靠安 裝，連接的測試線避開發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)部分， 防止出現(xiàn)意外。 實訓(xùn)指導(dǎo)： 學(xué)生可以更換不同損壞的火 花塞，通過測試，比較火花波形的變化 和總結(jié)特點。 圖 58測量點火高壓線電阻 圖 69 用專用工具卸火花塞 圖 610 清除點火電極積碳和調(diào)節(jié)點火間隙 【 提示 】 這個測試能提供關(guān)于每個氣缸的燃燒質(zhì)量非常有價值 的資料。如果有必要甚至可以在行駛下進(jìn)行此頂測試。由于點 火次級波形明顯受不同發(fā)動機(jī)、燃油系統(tǒng)和點火條件影響，它 對檢測發(fā)動機(jī)機(jī) 械部分和燃油系 統(tǒng)部件及點火系 統(tǒng)部件的故障是 有用的。波形的 不同部分能指明 任一特定氣缸的 某些部件和系統(tǒng) 的故障。參照波 形圖的指示點看 波形特定段的相關(guān)部件運行狀況。圖 611提供了部分點火波形 的變形與故障點分析參考。 燃燒電壓嚴(yán)重變形 b 燃燒電壓變形 c 燃燒電壓亂跳 分電器蓋破損 次級電路故障 火花塞電極污損 d三缸點火電壓過高 e燃燒時間延長 f五缸點火電壓過低 電極間隙過大 火花塞電極損壞 汽缸壓力過低 圖 611 點火失效時次極電壓波形與可能產(chǎn)生的原因 導(dǎo)致點火電壓過低的故障有： ?點火線圈初級電路電壓過低； ?點火線圈初級電路產(chǎn)生較大電阻； ?點火線圈中存在短路； ?點火線圈次級電路斷路或電阻過大。 ?火花塞腐蝕或間隙過大； ?混合氣過稀； ?燃燒室嚴(yán)重積碳。 【 思考題 】 1．進(jìn)行實訓(xùn)的發(fā)動機(jī)點火線圈是何種類型？ 2．觀察測試的次極點火波形，指出與標(biāo)準(zhǔn)點火波形的不同點之處。 3．實訓(xùn)中出現(xiàn)的高壓點火波形與圖示點火波或不同時，分析是何原因。 實訓(xùn)任務(wù)二 點火正時測試與調(diào)整 【 實訓(xùn)目標(biāo) 】 了解點火正式對發(fā)動機(jī)燃燒的影響；掌握正時燈的使用方法；掌握點火正時的調(diào)節(jié)方法；掌握用正時燈確定點火系的某些故障。 【 知識點 】 正時燈是由外加點 火信號觸發(fā)而閃亮的照明裝置， 用來對發(fā)動機(jī)的正時進(jìn)行檢查。 正時燈分為普通正時燈、可進(jìn) 行正時調(diào)節(jié)的正時燈，如圖 612所示。還有的正時燈帶有 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速測量顯示。 圖 612 帶正時調(diào)節(jié)的正時燈 【 實訓(xùn)活動 】 點火正時測試與調(diào)整 1．實訓(xùn)設(shè)備：發(fā)動機(jī)臺架或汽車（分電器式和無分電器式）、正時燈、手動真空泵、尾氣分析儀。 2．實訓(xùn)步驟： ①根據(jù)實訓(xùn)用發(fā)動機(jī)或汽車，查找點火正時的資料，了解基本正時角度和怠速轉(zhuǎn)速，確定點火正時的檢查位置。 ②啟動發(fā)動機(jī)，至正常水溫，檢查發(fā)動機(jī)怠 速轉(zhuǎn)速在規(guī)定范圍。如怠速轉(zhuǎn)速不正確，要先檢查、調(diào)整怠速至要求轉(zhuǎn)速。 ③將接正時燈的感應(yīng)夾接至發(fā)動機(jī)一缸高壓線，并接好 電源線； 注意： 安裝的導(dǎo)線要避開發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分。 ④ 用正時燈對準(zhǔn)發(fā)動機(jī)正時標(biāo)記，觀察即 刻的點火提前角并記錄，如圖 613所示； 松開分電器固定螺絲，緩慢轉(zhuǎn)動分電器， 觀察正時變化。如圖 614所示。 點火正時的檢測位置隨汽車而異， 有的在正時皮帶輪上，如圖 615（ a）所 示；也有的在曲軸飛輪附近，如圖 615 （ b）所示。 圖 613 用正時燈檢測點火正時 圖 614 松開固定螺釘調(diào)節(jié)點火提前角 （ a） 凸輪軸正時帶輪 （ b） 離合器殼內(nèi)的飛輪上 圖 615 可用于檢查點火正式的其它位置 ⑤ 提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，觀察即刻的點火提前角變化并記錄； ⑥ 對于有真空調(diào)節(jié)裝置的分電器，在真空調(diào)節(jié)器上安裝手動真空泵，如圖 616所示。提高真空度，觀察即刻的點火提前角變化并記錄； ⑦將尾氣儀測試頭插到排氣管內(nèi)，松 開分電器固定螺絲，轉(zhuǎn)動分電器將 點火時間提前，觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和 尾氣中 HC和 NO的變化并記錄。 ⑧轉(zhuǎn)動分電器將點火時間滯后，觀察 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和尾氣中 HC和 NO的變 化并記錄。 ⑨將分電器調(diào)回正確的點火時間位置，擰緊固定螺絲。 ⑩摘下正時燈感應(yīng)夾和電源線，關(guān)閉發(fā)動機(jī)。 圖 616 在分電器真空調(diào)節(jié)器上接手動真空泵 【 提示 】 電子控制（計算機(jī)控制）點火正時分為有分電器和無分電器的系統(tǒng)。兩種系統(tǒng)都不再用離心式與真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置。帶分電器的電子點火系統(tǒng)仍需要有基本點火正時的檢查與調(diào)整，在進(jìn)行基本測試時需要做專門的連接，以便消除控制程序中自
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1