【正文】 ignition system maintenance, automatic transmission, antilock brake system maintenance, antilock brake system maintenance. Auto detection of electric ponents in more or less, and hoped that through my introduction for everyone to bring certain benefits, detection and diagnosis of automobile electric appliances have a deeper understanding, for car maintenance to provide a certain amount of help.Keywords: auto electrical technology, electronic devices目　　錄摘要 1ABSTRACT 2第1章 發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的檢修 5 渦流式空氣流量傳感器的檢測 5 熱膜式空氣流量計的檢修 6 霍爾式曲軸位置傳感器和凸輪位置傳感器的檢修 7 凸輪位置傳感器的檢修 8 歧管壓力傳感器的檢修 9 節(jié)氣門位置傳感器的檢修 10 觸點式節(jié)氣門傳感器的檢修 10 可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器的檢修 10 氧傳感器的檢修 11 溫度傳感器的檢修 12 電動燃油泵的檢修 13 電動噴油器的檢修 13 怠速控制閥的檢修 14 脈沖電磁閥式怠速控制閥的檢修 14 步進電機控制閥的檢修 14第2章 電子點火系統(tǒng)的檢修 16 爆震傳感器的檢修 16 點火執(zhí)行元件的檢修 16 點火控制組件的檢修 16 檢測點火線圈次級繞組電阻 18第3章 防抱死制動系統(tǒng)的檢修 19 ABS常見故障與檢修步驟 19 ABS元器件檢修 19 ABS車速傳感器 20 ECU的檢修 20 壓力調(diào)節(jié)器的檢修 20第4章 自動變速器的檢修 21 變速器的檢修 21 電磁閥的檢修 22第5章 巡航控制系統(tǒng)的檢修 24 驅(qū)動電動機的檢修 24 電磁離合器的檢修 25第6章 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷 26 發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷的程序 26 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障模擬試驗 29 節(jié)發(fā)動機電子控制故障自診斷 29 利用調(diào)碼器進行診斷測試 32致謝 33參考文獻 34第1章 發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的檢修隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的檢測，不再是簡單的機械檢測，更多的是電控方面的檢測。本章主要介紹發(fā)動機常用的傳感器、執(zhí)行器和電控單元的檢測方法。 渦流式空氣流量傳感器的檢測燃油噴射系統(tǒng)的空燃比，主要是依據(jù)進氣量的多少通過調(diào)節(jié)供油量進行控制的，因此進氣量是燃油噴射量計算的基本參數(shù)之一?？諝饬髁總鞲衅鞲兄諝饬髁康拇笮〔⑥D(zhuǎn)達換成電信號送入ECU?？諝饬髁渴絺鞲衅骷仁且环N精密部件，也是供氣系統(tǒng)最重要的部件。當其出現(xiàn)故障時，ECU接收不到正確的進氣量信號來控制噴油量，混合汽就會過濃或過稀，從而導致發(fā)動機失常。檢修或拆卸空氣流量傳感器時，應細心操作、切記碰撞，以免損傷其零件。1．各種渦流式流量傳感器的檢修方法基本相同，下面以豐田凌志LS400轎車1UZFE型發(fā)動機的光電檢測渦流式空氣流量傳感器為例說明。該傳感器的原理電路如圖11所示，檢修方法如下。（1） 靜態(tài)檢測。拔下空氣流量傳感器的線束插頭，用萬用表電阻檔測量傳感器插座上端子THA與E2之間空氣流量傳感器的阻值，如圖12所示，檢測結(jié)果應當符合表13規(guī)定。若阻值不符應更換傳感器。（2）動態(tài)檢測。將傳感器線束插頭與插座插好，用萬用表直流電壓檔測量傳感器連接器端子THA與EVc與E1和Ks與E1之間的電壓應當符合表99規(guī)定。如檢測結(jié)果與標準電壓值不符，則應檢測傳感器與ECU之間的線束是否斷路；若線束良好，則拔下傳感器插頭并接通點火開關(guān)，檢測電源端子 Vc與E1和信號輸入端Ks與E1之間的電壓，~，說明ECU工作正常，應當更換流量傳感器，~，說明ECU有故障，應更換ECU。 熱膜式空氣流量計的檢修1．各型熱膜式空氣流量器的檢修方法基本相同，現(xiàn)以捷達轎車用的熱膜式空氣流量器為例，說明其檢修方法。（1）檢測傳感器電源電壓檢測電源電壓時，拔下傳感器線束接頭，接通點火開關(guān)，用萬用表直流電壓擋測量傳感器插頭上電源端子與搭鐵端子之間的電壓。 檢測捷達轎車空氣流量傳感器的電源電壓時，應拔下傳感器上的5端子線束插頭，然后接通點火開關(guān)，檢測線束插頭上端子2與發(fā)動機缸體之間的電壓：。如電壓為0，說明燃油泵繼電器觸點未閉合或電源線路斷路，需要檢測燃油泵繼電器或電源線路。（2）檢測傳感器的信號電壓檢測信號電壓時，拔下傳感器線束插頭，將蓄電池正負極分別于傳感器插頭座上的與搭鐵端子相連，用萬用表直流電壓檔測量信號輸出端的電壓；當向傳感器空氣入口吹起時，信號電壓應隨之上升。 霍爾式曲軸位置傳感器和凸輪位置傳感器的檢修各型霍爾傳感器的檢測方法基本相同，切諾基吉普曲軸與凸輪軸位置的傳感器的可用高阻抗數(shù)字式萬用表進行檢測。 曲軸位置傳感器的檢測１．檢檢測步驟（1）檢測曲軸位置傳感器電源電壓 切諾基吉普曲軸位置傳感器連接線路如圖931所示，線束插頭為三端子插頭，插頭上有A、B、C三個端子。A為電源端子，連接ECU插座端子7；B為信號輸出端子，連接ECU插座端子24；C為搭鐵端子，連接ECU插座端子4。.接通點火開關(guān)時，用萬用表直流擋檢測插頭上端子A與C之間的電源電壓應為8V。如果電源電壓為0，則斷開點火開關(guān)，用萬用表電阻擋測端子A與ECU插頭端子7之間的電阻，；如阻值為無窮大，說明電源線路斷路，檢測或更換導線即可；如電源電壓為0V，電源線路也良好，說明ECU有故障，應更換。（2）檢測曲軸位置傳感器信號電壓接通點火開關(guān)并啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，~5V之間不斷變化?？稍贐、C端子之間串接一只放光二極管和一只510Ω/。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，發(fā)光二極管應當間歇閃亮。如電源電壓正常，二極管不閃爍，說明傳感器有故障，應予更換新品。 凸輪位置傳感器的檢修１．檢測的步驟（1）檢測凸輪位置傳感器的電源電壓切諾基吉普車凸輪軸位置傳感器的連接線路圖如圖14所示，線束插頭為三端子插頭，插頭上有A、B、C三個端子。A為電源端子，連接ECU插頭端子，連接ECU插頭端子7；B為信號輸出端子，連接ECU插頭端子44；C為搭鐵端子。（2）檢測凸輪位置傳感器的信號電壓接通點火開關(guān)，起動發(fā)動機并運轉(zhuǎn)時，~5V之間不斷變化。檢測傳感器輸出電壓時，接通點火開關(guān)，轉(zhuǎn)動曲軸，當脈沖環(huán)的葉片進入信號發(fā)生器時，C、。如電壓不符合要求，說明傳感器有故障，應更換新品。檢測傳感器輸出電壓時，可在B、C端子之間串接一只放光二極管和一只510Ω/。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，發(fā)光二極管應當閃亮。如電源電壓正常，二極管不閃爍，說明傳感器有故障，應予更換新品。 歧管壓力傳感器的檢修１．各型汽車氣歧管壓力傳感的檢測方法大同小異，下面以切諾基吉普車用的歧管壓力傳感的檢修方法為例說明。該歧管壓力傳感的電路連接圖如圖15所示（1）檢測真空軟管的連接情況仔細檢查MAP的真空軟管與節(jié)氣門體的連接情況，如不良或漏氣，就會影響傳感器的性能并直影響發(fā)動機工作，可視情修理或更換。（2）檢測傳感器的電壓當接通點火開關(guān)，177。，177。，說明傳感器電源線斷路或插頭松動。（3）檢測傳感器的信號電壓傳感器的信號電壓可用高抗阻數(shù)字式萬用表直流電壓檔進行測試。傳感器插座上有ABC三個端子，當點火開關(guān)接通，發(fā)動機未啟動時，檢測輸出端子B上的電壓應為4~5V；當發(fā)動機熱身怠速運轉(zhuǎn)時，~，B端的電壓應逐漸升高。如檢測ECU線束插頭1端子上的電壓，則應與B端子電壓相同。如檢測結(jié)果不符合規(guī)定，說明傳感器信號線斷路、插頭松動或傳感器內(nèi)部有問題。（4）檢測傳感器負極導線連接情況。如阻值過大，說明傳感器負極導線斷路或ECU插頭連接不良。 節(jié)氣門位置傳感器的檢修節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門上，它將發(fā)動機氣門的開度信號轉(zhuǎn)換成電信號，輸送到ECU，用以感受發(fā)動機的負荷大小和加減速工況。 觸點式節(jié)氣門傳感器的檢修１．當節(jié)氣門位置傳感器發(fā)生故障時，發(fā)動機ECU都能夠檢測到，并能使發(fā)動機進入故障應急狀態(tài)運行，利用故障閱讀儀通過診斷插座可以讀取此故障的相關(guān)信息。檢測觸點式節(jié)氣門傳感器時，可用萬用表測量傳感器信號輸出端子的輸出電壓和觸點電阻進行判斷。檢測輸出電壓時，將傳感器正常連接，接通點火開關(guān)，輸出電壓應當為高電平或低電平，當節(jié)氣門軸轉(zhuǎn)動時，輸出電壓應當交替變化（由低電平0變?yōu)楦唠娖?或由高電平1變?yōu)榈碗娖?）。檢測觸點狀態(tài)時，拔下傳感器線束插頭，如阻止過大，說明觸點燒蝕而觸點不良，應予修理或更換傳感器。 可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器的檢修１．檢修可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器時，應用萬用表檢測傳感器的電阻值和電壓值進行判斷。下面以豐田和夏利轎車可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器檢測為例說明。 （1）檢測節(jié)氣門位置傳感器電阻首先拔下傳感器線束插頭，然后用萬用表檢測說出端子與搭鐵端子之間的電阻。當傳感器處于初始狀態(tài)（即止動螺釘與檔桿之間的間隙為零）時阻止應為700~1400Ω；當節(jié)氣門全開時，阻值應為2100~4000Ω。如果阻值過大，說明滑背與鍍膜電阻接觸不良，需要跟換傳感器。檢測傳感器電源端子與搭鐵端子之間的電阻時，阻值應為1600~2400Ω。如阻值為無窮大，說明鍍膜電阻斷路，需要更換傳感器。（2）檢測傳感器線束當用萬用表電阻擋檢測線束電阻時，斷開點火開關(guān)，拔下電控單元和傳感器線束插頭。如電阻過大或為無窮大，說明線束與端子接觸不良或斷路，應預處理。（3）檢測電源電壓與信號電壓檢測時，接通點火開關(guān)。節(jié)氣門關(guān)閉時，~；當節(jié)氣門開度逐漸增大時，信號電壓應隨之升高；當節(jié)氣門全開時，~，則需更換傳感器。 氧傳感器的檢修氧傳感器的使用與自身的結(jié)構(gòu)和使用條件密切相關(guān)。當傳感元件老化或中毒，氧傳感器就會逐漸失效。隨著氧傳感器的技術(shù)與燃油品質(zhì)的提高，目前其使用壽命可達16萬千米。氧傳感器失效后，有害排放量和燃油消耗量都會顯著提高。１．桑塔納與捷達氧傳感器的檢修（1）檢測加熱元件電阻 加熱元件的電阻值在常溫下應為1~5Ω，溫度上升很少時，阻值就會顯著增大。因此，在常溫下，可用萬用表測。檢測時，應拔下氧傳感器線束插頭，檢測插頭端子2之間的阻值常溫下應為1~5Ω。如常溫下阻值為無窮大，說明加熱元件斷路，應予更換氧傳感器。（2）檢測氧傳感器的電壓 氧傳感器加熱元件的電壓為整車電源電壓，當點火開關(guān)接通是燃油泵繼電器觸點接通時，加熱元件的電源即接通。檢測加熱元件的電壓時，拔下氧傳感器插頭，啟動發(fā)動機，檢測連接器插座端子2之間的電壓應不低于11V。如電壓為0，說明熔斷器斷路或燃油泵繼電器觸點接觸不良，分別檢修即可。 檢測氧傳感器信號電壓時，插頭應與插座連接，將數(shù)字式萬用表連接到氧傳感器的端子4連接的導線上，接通點火開關(guān)時，~；當供給發(fā)動機濃混合氣時，~。當供給發(fā)動機稀混合氣時，~，否則說明氧傳感器失效，應予更換新品。 檢測氧傳感器的信號電壓可將調(diào)碼器連接在傳感器的4端子之間的導線之間進行測試。發(fā)動機怠速或部分負荷運轉(zhuǎn)時，發(fā)光二極管應當閃亮。如電源正常，二極管不閃亮，說明傳感器有故障，應予更換新品。發(fā)光二極管閃爍頻率應不低于10次/min。如二極管不閃爍或閃爍頻率過低，說明氧傳感器加熱元件失效，氧傳感器殼上的透氣孔堵塞