發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-08 06:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ? 使用低污染燃料 十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系汽車運(yùn)用技術(shù)教研室 ? （二）機(jī)外凈化措施 ? 二次空氣噴射系統(tǒng) ? 催化轉(zhuǎn)化器 ? 強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng) ? 汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng) 十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系汽車運(yùn)用技術(shù)教研室 二、柴油機(jī)排氣的凈化 ? 廢氣再循環(huán)系統(tǒng) ? 改進(jìn)燃燒系統(tǒng) ? 統(tǒng)一式燃燒室 → 分隔式燃燒室 ? 改進(jìn)供給系 噴油正時(shí)、噴油速率、孔徑與孔數(shù)、預(yù)噴射、氣流 ? 改變?nèi)剂闲再|(zhì) 天然氣、添加劑、乳化油 ? 進(jìn)氣管噴水、進(jìn)氣管加水汽 ? 采用增壓技術(shù) ? 高壓共軌系統(tǒng) ? 柴油機(jī)微粒濾清器 十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系汽車運(yùn)用技術(shù)教研室 預(yù)熱裝置的作用及類型 汽車在冬季使用時(shí)，因氣溫較低，活塞壓縮行程之后，空氣（或可燃混合氣）的溫度較低，發(fā)動(dòng)機(jī)著火困難，加之低溫時(shí)潤(rùn)滑油粘度大，起動(dòng)阻力大，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)更加困難。為保證低溫條件下迅速可靠地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在多數(shù)柴油機(jī)和少數(shù)汽油機(jī)上設(shè)有低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置，以提高進(jìn)入氣缸的空氣（或可燃混合氣）的溫度。 進(jìn)氣預(yù)熱的類型有集中預(yù)熱和分缸預(yù)熱兩種，集中式預(yù)熱裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管上，分缸預(yù)熱裝置安裝在各氣缸內(nèi)或進(jìn)氣岐管上。汽油機(jī)和一部分柴油機(jī)的預(yù)熱采用集中式，分缸式預(yù)熱裝置一般用在柴油機(jī)上。 十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系汽車運(yùn)用技術(shù)教研室 發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓 ? 所謂的增壓就是增加進(jìn)入汽缸內(nèi)的空氣密度。增壓的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大 20%至30% 十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系汽車運(yùn)用技術(shù)教研室 ? 增壓器由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過齒輪
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