發(fā)動機(jī)渦輪增壓技術(shù)(編輯修改稿)
2025-06-17 18:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 輪及出氣道組成。進(jìn)氣渦輪殼的作用是引導(dǎo)發(fā)動機(jī)的排氣均勻的進(jìn)入渦輪。根據(jù)增壓系統(tǒng)的要求，渦輪殼可以有 1個、 2個甚至更多的進(jìn)氣口。 由發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管中排出的氣體以一定的速度經(jīng)進(jìn)氣渦輪殼流入噴嘴環(huán)。在噴嘴環(huán)上均勻地安裝具有一定角度的許多葉片，這就使燃?xì)饨?jīng)過葉片間的通道后更具有方向性，使氣流更加均勻且有秩序的進(jìn)入渦輪機(jī)工作輪。 1. 葉片間的通道面積是漸縮的，使部分壓力勢能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w的動能，即氣體的壓力降低，溫度降低，氣體的流動速度增加； 2. 工作輪的輪周功完全有氣體的絕對速度動能轉(zhuǎn)化，工作輪的出口氣體速度下降，同時，壓力與溫度也下降 優(yōu)點(diǎn)： 1. 發(fā)動機(jī)質(zhì)量和體積增加很少情況下，發(fā)動機(jī)不需作重大改變很容易提高功率 20%~50%。由于不像機(jī)械增壓時壓比受到限制，故進(jìn)來高增壓的趨勢越來越明顯。高增壓時功率提高甚至可大于 100% 2. 由于廢氣能量的回收，發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性會明顯的提高。一般由于廢氣能量的回收能提高經(jīng)濟(jì)性 3%~4%,再加上相對地減少了機(jī)械損失及散熱損失，提高了發(fā)動機(jī)機(jī)械效率和熱效率，使發(fā)動機(jī)渦輪增壓后油耗率降低 5%~10% 3. 渦輪增壓發(fā)動機(jī)對海拔高度的變化有較強(qiáng)的適應(yīng)力，渦輪增壓除了用來提高發(fā)動機(jī)功率外還可用做高原高原發(fā)動機(jī)回復(fù)功率 4. 渦輪增壓后排氣噪聲相對減少，排氣煙度及排氣中有害成分也減少，故對減少污染是有利的 缺點(diǎn)： 1. 迄今為止渦輪增壓發(fā)動機(jī)的加速性已接近不增壓或機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，擔(dān)仍有差距 2. 與機(jī)械增壓相比，渦輪增壓時熱負(fù)荷問題較為嚴(yán)重 3. 對大氣溫度及排氣背壓比較敏感，故經(jīng)常在高背壓下工作的發(fā)動機(jī)不
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