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正文內(nèi)容

路基填方試驗段施工方案(編輯修改稿)

2025-06-17 04:10 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 方案及施工工藝 本試驗段施工以機械 化作業(yè)為主,配備足夠的挖掘機、裝載機、自卸汽車、推土機、平地機 、振動壓路機。為了保證填筑質(zhì)量,提高施工效率,加快施工進度,采用“三階段、四區(qū)域、八流程”的作業(yè)程序 組織施工。 嚴格按照規(guī)范要求,運用科學的檢測手段,查明地基應力,填筑分層壓實密度等工程質(zhì)量標準的檢驗。尤其是在每層填筑、平整、壓實后及時進行檢測,在確定填料質(zhì)量、填筑厚度、層面縱橫向平整均勻度等符合要求后, 再 測定密實度和地基系數(shù)。采用灌砂法進行檢驗。 三階段:準備階段 施工階段 竣工驗收階段 四區(qū)域:填筑區(qū) 平整區(qū) 碾壓區(qū) 檢驗區(qū) 八流程:施工準備 基地處理 分層填筑 攤鋪整平 灑水 碾壓 檢測 路面整形及邊坡整修。 9 為了取得最佳松鋪厚度與碾壓設(shè)備配套所需要的最佳碾壓遍數(shù),必須有詳細的測量以及壓實試驗檢測數(shù)據(jù)。用 18 噸振動 壓路機測試碾壓 7 遍時的壓實度。 路基填料及壓實度須符合下表的要求: 項目分類 路面底面以下深度( m) 填料最小強度CBR( %) 壓實度( %) (重型擊實) 填料最大粒徑( mm) 路床 0~ 8 ≧ 96 100 ~ 5 ≧ 96 100 上路堤 ~ 4 ≧ 94 150 下路堤 3 ≧ 93 150 零填及挖方路基 0~ 8 ≧ 96 100 ~ 5 ≧ 96 100 地基表層 ≧ 90 填前壓實以及各區(qū)域第一層壓實 A、在對原地面清表 15~20 厘米并進行整平處理后,使用振動壓路機進行碾壓,使其壓實度≥ 90,并重測地面標高,監(jiān)理工程師現(xiàn)場抽檢合格后,方可進行路基第一層填土。 B、路基填筑第一層,須做出 4%雙向橫坡,只做壓實度檢測,待其壓實度≥93,并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后,即可進入第二層填筑,以此保證后續(xù)路基填筑的規(guī)范化施工。 分層填筑 施工中始終堅持“三線四度”?!?三線”即中、兩側(cè)邊線,施工時明確中線、邊線的控制點;“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度??刂坡返谭謱雍穸纫源_保每層層底的密實度;控制密實度以確保路堤的填筑質(zhì)量及完工后沉降不超標;控制拱度以確保雨水及時排出;控制平整度以確保路堤碾壓均勻及在下雨時路堤上不積水。 試驗段施工區(qū)段機械化作業(yè),按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度應嚴格控制,每層鋪設(shè)的厚度不大于 30cm,填筑至路床頂面最后一層的壓10 實厚度不應小于 10cm。鋪設(shè)的寬度向邊坡兩側(cè)超填 50cm寬以上,以方便機械壓實作業(yè),保證路堤全斷面的壓實度一致 ,竣工時刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計算堆土間距,以便平整時控制均勻的分層厚度。 同時,每一層填土前必須放出中樁、邊樁。 攤鋪整平 先用推土機初平,再用平地機終平,控制面層平整、厚度均勻,以保證壓路機的碾壓效果。攤鋪時層面作成向兩側(cè)傾斜 2%3%的橫向排水坡,以利于路基面的排水。推土機攤鋪平整的同時,對路肩進行預壓,保證壓路機進行壓實時,壓到路肩處不致滑坡。 灑水 選擇最佳控制含水量,路堤填土的含水量控制在 WOPT+2%~ WOPT2%。當含水量低于 2%時,灑水濕潤,加水量按下式估算: mw=ms(woptw)/1+w 式中: ms—— 擬加濕填料的濕重; W、 WOPT— 填料的天然含水量,最優(yōu)含水量(重型擊實試驗)。灑水采用提前灑水悶濕和路堤上灑水攪拌相結(jié)合的方法。 分層碾壓 根據(jù)路基填料的土質(zhì)情況和工地現(xiàn)有機械設(shè)備條件,擬使用振動壓路機先靜壓一遍,再振壓,碾壓原則為“先靜后振、先邊后中”,相鄰碾壓帶須重疊 30cm 寬,碾壓時應嚴格控制壓路機行駛速度( 3~4km/h)、壓實遍數(shù)。 選擇機械組合及施工工藝參數(shù) 見下表 : 擬用系數(shù) 松鋪厚度( cm) 壓實機械設(shè)備 壓實遍數(shù)( 18T) 30 振動壓路機 7 28 振動壓路機 7 26 振動壓路機 7 為了測試松鋪系數(shù),試驗路的每一層填土的松鋪厚度和壓實厚度,必須有詳細的測量記錄。每層填土之前,必須經(jīng)過測量,按方案的松鋪厚度,做好填土厚度的控制樁方能填土。卸料以石灰方格網(wǎng)控制,按裝土 4立方米 /車控制,松鋪 30cm 為 4 。每側(cè)均按上表碾壓遍數(shù)進行碾壓,并測定各碾壓遍數(shù)所對應的11 壓實度,以確定達到 93%壓實度所 需要的碾壓遍數(shù)及最有效的碾壓時含水量(在最佳含水量177。 2%內(nèi)確定)。如不能達到要求的壓實度,應查明原因,采取措施,增加碾壓遍數(shù)或改進施工方案,必要時應增加碾壓設(shè)備,采用不同機型的碾壓機械進行組合碾壓,以求達到最佳碾壓效果。 路基填方應分層填筑、分層壓實、分層檢測,檢測的項目如下: A、確定填料的最大干密度和最佳含水量; B、檢測每層填土的含水量; C、分層檢測控制填土的壓實度,以保證全深度范圍內(nèi)的路基壓實度; D、每層松鋪厚度、壓實厚度及其松鋪系數(shù)。 質(zhì)量控制措施 質(zhì)檢工程 師嚴格按照規(guī)范要求,運用科學的檢測手段,進行密度、強度及顆粒繼配等工程質(zhì)量標準的檢驗。尤其在路堤每層填筑、平整、壓實后,及時進行檢測;在確定填料質(zhì)量、填筑厚度、面層縱橫向平整均勻度等符合要求后,在測定密實度和地基系數(shù)。 路基填筑壓實質(zhì)量采用灌砂法進行檢驗。檢驗設(shè)備選用和灌砂桶,達到快速準確的目的。 A、 壓實度標準為: 見第 二 小節(jié) 第二點 “ 路基填料及壓實度 控制表” 。 B、 做好施工前土工試驗和測量放線
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