【文章內(nèi)容簡介】 、從低側(cè)向高側(cè)的原則；壓路機的碾壓行駛速度不得超過 4km／ h，錯輪寬度對振動壓路機不得小于壓實輪的 1/3，對三輪壓路機不得小于后輪的 1/2。 （ 7）路堤填土每側(cè)應寬于填層設計寬度不小于 30cm，超寬部分壓實度必須滿足填層壓實度要求，不能滿足時，在此基礎上再適當增加填筑寬度，以保證超寬 30cm范圍內(nèi)壓實度合格，路基完成后削坡。 （ 8）當路基填高超過 ，路基頂面邊緣應設置不低于 30cm、開口間隔不大于 30m的擋水埂，開口處設置臨時泄水槽至坡腳排水溝；臨時泄水槽采用混凝土抹砌；施工中應隨時檢查擋水埂和臨時泄水槽的完好情況 ，及時修補。 （ 9）每一個壓實層在經(jīng)過雨雪后，或由于特殊原因沒有填筑上一層而致使龍 永高速第十一合同段 高填方路基專項施工方案 15 本層超過 10天暴露在外，在填筑上一層時應復壓，重新檢測壓實度。 、石方路堤填筑工藝 （ 1）采用中硬和硬質(zhì)石料填筑的路堤要進行邊坡碼砌，邊坡碼砌要采用強度大于 30MPa不易風化的石料，石塊形狀要規(guī)則，最小尺寸不小于 30cm；路堤填高 ＜ 5m時，碼砌厚度不小于 1m，路堤填高 5－ 12米時，碼砌厚度不小于 ； 路堤填高＞ 12m時，碼砌厚度不小于 2m， 邊坡碼砌要與路基填筑同步進行。 （ 2）填筑的石料如巖性相差較大，特別是巖石強 度相差較大時，應進行分層或分段填筑。 （ 3）當填筑石料級配較差、粒徑較大、石塊間空隙較大時，必須于每層表面空隙間填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填滿為止。 （ 4）填筑、攤鋪、碾壓 ①填石路基施工應分層填筑、分層壓實，填筑前要劃灰格、插桿掛線； ②根據(jù)石料粒徑大小及組成采用相應攤鋪方法： a、大粒徑石料采用漸進式攤鋪法鋪料，運料汽車在新填的松料上先兩側(cè)后中央逐漸向前卸料，大型推土機隨時攤鋪整平。 b、對細料含量較多的石料宜采取后退法鋪料。運料汽車在已壓實的層面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土機推鋪整平。 ③人工鋪填粒徑 25cm 以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。 ④填石路基在壓實前，應攤鋪平整，填料最大粒徑要嚴格控制，超出本書規(guī)定的應予以剔除或解小，局部不平整處人工配合機械以細石屑找平。攤鋪完成后的石料表面平整，無明顯大石料露頭，表面無明顯孔洞、孔隙。 龍 永高速第十一合同段 高填方路基專項施工方案 16 ⑤碾壓設備采用機械傳動拖式振動壓路機或低頻高幅垂直式振動壓路機 ,同時激震力要在 50T以上。根據(jù)試驗段獲取的碾壓遍數(shù)碾壓，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行，前后相鄰區(qū) 段縱向應重疊不小于 5m 碾壓。 （ 5）填石路堤填筑寬度，每側(cè)要寬于填層設計寬度不小于 30cm，超寬部分壓實質(zhì)量必須滿足填層壓實質(zhì)量要求，不能滿足時，在此基礎上再適當增加填筑寬度，以保證超寬 30cm 范圍內(nèi)壓實質(zhì)量合格，路基完成后削坡。 （ 6）壓實沉降差檢測 ①首先在壓實后的路堤上沿著縱向布點，在布好的點位上，用油漆做醒目的標記。用水準儀測量高程，為減少誤差，準備一個Φ 10cm鋼球，放置在測點上。 ②用振動壓路機作碾壓檢測（碾壓參數(shù)： ～ ，頻率 30Hz，碾壓 2遍），碾壓后應無明顯輪跡。然后再用水 準儀測定各點高程，各測點在碾壓前后的高差，就是測點的壓實沉降差。 、土石混填路堤施工工藝 1）施工前，應根據(jù)土石混合材料的類別分別進行試驗段的施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、壓實度、壓實沉降差等參數(shù)。 （ 2）土石路堤應分層填筑壓實，整平應采用大功率推土機輔以人工按填石路堤的方法進行，松鋪厚度控制在 40cm 以內(nèi)；碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應填充小粒徑石料、土和石渣。 （ 3）碾壓采用垂直振動式振動壓路機碾壓，激振力 40T 以上。碾壓 順序按填石路堤進行。 龍 永高速第十一合同段 高填方路基專項施工方案 17 （ 4）土石混合材料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時，必須分層或分段填筑。 （ 5）填料由土石混合材料變化為其它填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度必須小于 30cm，該層填料最大粒徑小于 15cm，壓實后，表面必須無孔洞。 （ 6）中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應符合設計要求；邊坡碼砌與路堤填筑同步進行；軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。 （ 7）壓實后透水性差異大的土石混合材料，必須分層或分段填筑，不允許縱向分幅填筑。 、質(zhì)量要求 、土方路堤 （ 1）施工過程中，每一壓實層均必須檢驗壓實度，檢測頻率為每 1000m2至少檢驗 2點，不足 1000m2時按比例遞減，但至少檢驗 2點；壓實度采用灌砂法測定，取土樣的底面必須達到本層的底面位置；壓實度應符合《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTG F10－ 2021）中表 。 （ 2）施工中路基彎沉、平整度、寬度、縱橫坡度、厚度、邊坡坡度等必須符合《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTG F10－ 2021）中表 求。 、石方路堤 （ 1）上下路 堤的壓實質(zhì)量標準符合《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTG F10－2021）中表 。 龍 永高速第十一合同段 高填方路基專項施工方案 18 （ 2）填石路堤施工過程中的每一壓實層，可用試驗路段確定的工藝流程和工藝參數(shù)，控制壓實過程，用試驗路段確定的沉降差指標檢測壓實質(zhì)量，并經(jīng)監(jiān)理人檢驗批準，且最后兩遍之間的沉降差應為 0mm。 （ 3）填石路堤填筑至設計標高并整修完成后，其施工質(zhì)量應符合《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTG F10－ 2021）中表 。 （ 4）填石路堤成型后的外觀質(zhì)量標準：路堤表面無明顯孔洞。大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難。 邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。 、土石混填路堤 （ 1）中硬、硬質(zhì)石料土石路堤質(zhì)量應符合以下規(guī)定 ①施工過程中的每一壓實層，可用試驗路段確定的工藝流程和工藝參數(shù)，控制壓實過程；用試驗路段確定的沉降差指標，檢測壓實質(zhì)量。 ②路基成型后質(zhì)量應符合規(guī)范（ JTG F10－ 2021）表 的規(guī)定。 （ 2）軟質(zhì)石料填筑的土石路堤，應符合規(guī)范（ JTG F10－ 2021） 條的規(guī)定。 龍 永高速第十一合同段 高填方路基專項施工方案 19 （ 3）土石路堤的外觀質(zhì)量標準：路基表面無明顯孔洞；大粒徑填石無松動 ，鐵鍬挖動困難；中硬、硬質(zhì)石料土石路基邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面應向內(nèi)傾斜，坡面平順。 、壓實度檢測 、土方路堤檢測： 采用灌砂法進行檢測，路堤填筑前，每種填料按試驗規(guī)范要求取樣進行土工試驗，確定土樣的最大干密度和最佳含水量； 、石方路堤和土石混填路堤： 采用壓實沉降差和水袋法檢測孔隙率。 各填層所測得的壓實度必須符合路基填筑壓實度規(guī)范要求，否則要繼續(xù)進行碾壓，或?qū)μ盍线M行含水量分析，看是否在最佳含水量177。 2%的范圍之內(nèi)，若偏大或偏少，則分別采取翻松晾曬和灑 水濕潤等措施進行處理后重新進行碾壓，直至符合要求為止。 、高填方路堤的質(zhì)量控制 施工控制要點： 高填方路堤應優(yōu)先安排施工，施工中應按設計要求預留路堤高度與寬度，填筑至設計標高后要按要求進行超載預壓。 施工前應人工挖十字溝查明場地范圍內(nèi)的地下構筑物和各種地下管線的位置及標高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成損壞。 龍 永高速第十一合同段 高填方路基專項施工方案 20 、沉降和位移觀測 （ 1）高填方路堤施工過程中和預壓期內(nèi)必須進行沉降和位移觀測，以監(jiān)測路堤變形情況，控制填筑速率，指導施工；并根據(jù)實測資料推算評估工后沉降，指導后續(xù)工程施工。 （ 2） 沉降通過地表型沉降計（沉降板或樁）、位移通過地表水平位移樁（邊樁）進行檢測；必要時設地下水平位移計（測斜管）對地下土體分層水平位移量進行監(jiān)測。 （ 3）觀測點的位置、數(shù)量及埋設必須嚴格按照設計或合同文件的要求執(zhí)行。 （ 4）沉降和位移觀測要遵循“五固定”原則：依據(jù)的基準點、工作基點和被觀測點點位要固定；儀器、設備要固定；觀測人員要固定；觀測時的環(huán)境條件基本固定；觀測路線、鏡位、程序和方法要固定。 （ 5）施工中嚴格按要求的觀測方法和頻率對沉降和位移進行跟蹤觀測，觀測資料必須及時進行整理和匯總分析，及時指導施工和提 供給相關單位作為評估依據(jù)，并作為質(zhì)量資料歸檔。 （ 6）當路堤中心沉降速率大于 時，立即停止填筑，增加觀測頻率，待觀測值恢復到限界值以下時恢復填筑。 施工前，在離路基沉降區(qū)范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域埋置 2 至 3 個觀測點，用全站儀及水準儀精確定出基點的標高及基線的方位；在路基兩側(cè)的路堤坡腳處、坡腳以外 2m 和 4m 處每隔 200m 分別對稱埋置 3 個測點，測點用 15x15x150cm 的鋼筋混凝土樁制成。在路基填筑前根據(jù)基點的標高及基線的方位用全站儀觀測出測點的初始位置，并做好記錄； 在路基填筑過程中，每天對測點進行一次觀測（測點位移變化不大時，可 3 天一次或 7 天一次），并記錄觀測數(shù)據(jù)。當測點的水平龍 永高速第十一合同段 高填方路基專項施工方案 21 和豎向位移超出規(guī)范要求的值時，地基沉降處于不穩(wěn)定狀態(tài)，這時必須立即停止填筑，并采取相關措施進行處理，待路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。 、路堤邊坡休整 （ 1）、按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。 （ 2）、在休整需要加固的坡面時，預留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。 （ 3）、路基兩側(cè)超填的寬 度予以切除，邊坡缺土時，要挖成臺階，分層填補夯實。 （ 4）、掛線進行邊溝休整，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。 、高填方路堤常見質(zhì)量問