未來(lái)的鐵路通信信號(hào)(編輯修改稿)
2025-06-14 21:37 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 鐵路通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展方向 、接入網(wǎng)、電話交換網(wǎng)、調(diào)度通信網(wǎng)進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。 五是適應(yīng)鐵路客貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)的需要，建立鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)、公安等部門(mén)面向社會(huì)綜合使用的統(tǒng)一號(hào)碼通信接入平臺(tái)。 鐵路通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展方向 GSMR為龍頭，全面推進(jìn)鐵路通信裝備的技術(shù)進(jìn)步 。 GSMR初期在應(yīng)用上有兩種情況，一是參與列車(chē)運(yùn)行控制，如青藏線格拉段、大秦線以及實(shí)施中的武廣客專(zhuān)；二是不參與列車(chē)運(yùn)行控制，如膠濟(jì)線、京津城際，只為車(chē)地、人員提供一種移動(dòng)通信手段，取代并增強(qiáng)以往的無(wú)線列調(diào)通信系統(tǒng)。 鐵路通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展方向 GSMR為龍頭，全面推進(jìn)鐵路通信裝備的技術(shù)進(jìn)步 。 當(dāng)前的重點(diǎn)是圍繞客專(zhuān)鐵路建設(shè)重點(diǎn)抓好 GSMR移動(dòng)通信網(wǎng)建設(shè)。一是研究制定好 GSMR的用戶需求標(biāo)準(zhǔn)與系統(tǒng)需求技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，二是 GSMR核心網(wǎng)整體布局與建設(shè)，三是沿線無(wú)線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。 鐵路通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展方向 ，建設(shè)綜合視頻監(jiān)控技術(shù)平臺(tái)。 一是重點(diǎn)線路設(shè)備監(jiān)控，如青藏線格拉段綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)； 二是客運(yùn)車(chē)站重點(diǎn)區(qū)域監(jiān)控，如動(dòng)車(chē)組站臺(tái)、候車(chē)區(qū)監(jiān)控； 三是編組站貨運(yùn)裝載監(jiān)控； 四是關(guān)鍵安全設(shè)備監(jiān)控。 鐵路通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展方向 ，建設(shè)綜合視頻監(jiān)控技術(shù)平臺(tái)。 在具體實(shí)施上，規(guī)劃建設(shè)鐵路局和鐵道部監(jiān)控中心，調(diào)整視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一 IP地址，形成鐵路綜合視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的基本框架，目標(biāo)是建設(shè)一個(gè)鐵路共享一個(gè)視頻網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為各類(lèi)動(dòng)態(tài)圖像傳送業(yè)務(wù)提供通信平臺(tái)。 鐵路通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展方向 。 結(jié)合客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)，建成北京、上海等鐵路局的應(yīng)急救援指揮中心應(yīng)急通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)緊急事件指揮的現(xiàn)場(chǎng)話音、圖像、數(shù)據(jù)的接入和傳送功能，并能與綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)平時(shí)監(jiān)控與應(yīng)急通信的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)資源共享最大化。 鐵路通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展方向 鐵路信號(hào)的發(fā)展方向 主要 體現(xiàn)在以下 6個(gè)方面： 列控系統(tǒng)（ CTCS） 調(diào)度指揮 閉塞與機(jī)車(chē)信號(hào) 聯(lián)鎖設(shè)備 編組站綜合自動(dòng)化 基礎(chǔ)設(shè)備 鐵路通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展方向 （ CTCS）方面 當(dāng)列車(chē)提速到 200km/h及以上時(shí)，通過(guò)司機(jī)瞭望地面信號(hào)顯示已不能保證行車(chē)安全，必須裝備列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（ TCS）。 我國(guó)鐵路列控系統(tǒng)（ CTCS）技術(shù)體系的宏觀目標(biāo)要求：
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