未來(lái)的鐵路通信信號(hào)-展示頁(yè)
2025-05-21 21:37本頁(yè)面
【正文】 鐵路信號(hào)的主要作用 一是指揮列車(chē)運(yùn)行；二是保證行車(chē)安全；三是提高作業(yè)效率；四是改善行車(chē)組織；五是減輕人的勞動(dòng)強(qiáng)度；六是為鐵路現(xiàn)代化奠定了重要基礎(chǔ)。人易出現(xiàn)失誤并導(dǎo)致事故，例如錯(cuò)辦信號(hào)、錯(cuò)辦進(jìn)路、錯(cuò)誤接發(fā)列車(chē)等等，后果都是非常嚴(yán)重。 鐵路通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展方向 傳統(tǒng)鐵路信號(hào)的主要作用 傳統(tǒng)鐵路信號(hào)主要是“信聯(lián)閉”三大功能： 信即信號(hào)，聯(lián)即聯(lián)鎖，閉即閉塞。 鐵路通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展方向 傳統(tǒng)鐵路通信的業(yè)務(wù)與作用 電報(bào)業(yè)務(wù)：以預(yù)確報(bào)為主，提供列車(chē)編組信 息，以便沿線(xiàn)和編組站調(diào)車(chē)作業(yè)。曾有一個(gè)時(shí)期，鐵路的通信網(wǎng)是全社會(huì)最先進(jìn)的。 鐵路通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展方向 鐵路在歷史上有一個(gè)很好的傳統(tǒng)： 就是對(duì)科學(xué)技術(shù)非常敏感，能夠很快將其用在鐵路。 早期的鐵路一是站站停車(chē)；二是僅是白晝行車(chē)；三是速度較低；四是牽引重量不高。 鐵路通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展方向 淺論我國(guó)鐵路通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展方向 鐵路通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展方向 傳統(tǒng)鐵路通信信號(hào)的主要作用 1825年世界第一條鐵路誕生于英國(guó)。 鐵路誕生后，安全與效率就成為必須面對(duì)的一個(gè)重要問(wèn)題。 隨著鐵路成網(wǎng)和運(yùn)輸?shù)姆泵?，列?chē)要晝夜行車(chē)，要不停車(chē)通過(guò)車(chē)站，速度和牽引重量要進(jìn)一步提高，就產(chǎn)生了鐵路電務(wù)專(zhuān)業(yè)。例如電報(bào)、電話(huà)都是發(fā)明不久，就廣泛應(yīng)用于鐵路。當(dāng)然，這與鐵路的經(jīng)濟(jì)實(shí)力也是密不可分的。 電話(huà)業(yè)務(wù)：以調(diào)度電話(huà)為主，實(shí)現(xiàn)調(diào)度所與 車(chē)站間的通訊，了解、掌握運(yùn)輸 情況，通過(guò)電話(huà)進(jìn)行行車(chē)指揮。 信聯(lián)閉是鐵路行車(chē)作業(yè)的基本業(yè)務(wù)，早期主要靠人來(lái)實(shí)現(xiàn)。而鐵路信號(hào)則是在故障導(dǎo)向安全的原則下，通過(guò)機(jī)械的或電氣的設(shè)備，為行車(chē)提供正確的信號(hào)顯示，確保進(jìn)路聯(lián)鎖正確，實(shí)現(xiàn)兩站之間的半自動(dòng)或自動(dòng)閉塞。 鐵路通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展方向 從某種意義上說(shuō)，鐵路通信信號(hào)第一步“解放”了扳道員，第二步“解放”了值班員，第三步要“解放”調(diào)度員。 鐵路通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展方向 現(xiàn)代化鐵路的框架目標(biāo) 現(xiàn)代化鐵路就是要最大限度的實(shí)現(xiàn)： 旅客運(yùn)輸高速化、舒適化和快捷化； 貨物運(yùn)輸重載化、專(zhuān)業(yè)化和便捷化 。 鐵路通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展方向 要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，必須在以下幾方面獲得較大發(fā)展： ，消除鐵路對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的瓶頸制約； ，提高電氣化鐵路的比重； 貨分離； 、專(zhuān)業(yè)化； 。 高速鐵路主要包含四大核心技術(shù)： 軌道技術(shù)，動(dòng)
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1