鐵路交通信號控制習題集(含答案)-展示頁
2025-06-16 23:51本頁面
【正文】 信號用的繼電器的返還系數(shù)有何要求？答：返還系數(shù)即釋放值與工作值之比；鐵路信號要求繼電器動作可靠，即通入繼電器的電流達到工作值時可靠吸起，小于釋放值或切斷電源時，可靠釋放。14. 現(xiàn)代鐵路信號與傳統(tǒng)鐵路信號相比，有哪些主要差別？答：（1）設(shè)置綜合調(diào)度系統(tǒng)，對列車運營指揮實行集中控制方式；（2）取消系統(tǒng)的地面信號，采用列車運行控制系統(tǒng)；（3）采取計算機網(wǎng)絡傳輸和交換與行車、旅客服務相關(guān)的信息。13. 鐵路信號有那些作用和主要任務？答：作用：（1）保障鐵路運輸安全；（2）提高運輸效率、改善勞動條件、提高服務質(zhì)量；3）鐵路信息化系統(tǒng)基礎(chǔ)信息采集。其中信號系統(tǒng)包括：車站聯(lián)鎖、區(qū)間閉塞、列車運行控制、行車調(diào)度指揮控制、駝峰調(diào)車控制、道口信號、信號微監(jiān)測等系統(tǒng)。通信傳輸線路以____為主。11. 信號傳輸線路，可采用電纜、光纜等傳輸手段。8. __計數(shù)器______是用來記錄車站值班員辦理事故復原的次數(shù)。6. ____進路____指列車或調(diào)車車列在站內(nèi)運行時所通過的路徑。4. 限流器器一般可以用電阻器或電抗器構(gòu)成，它的作用是__保護電源設(shè)備_______。2. 繼電器的___接點___是繼電器的執(zhí)行機構(gòu)，用來實現(xiàn)接通或斷開電路的目的?！惰F路交通信號控制》課程習題集西南科技大學成人、網(wǎng)絡教育學院 版權(quán)所有習題【說明】：本課程《鐵路交通信號控制》（編號為14022）共有簡答題,名詞解釋題,填空題1,填空題2,填空題3等多種試題類型，其中，本習題集中有[名詞解釋題]等試題類型未進入。第 10 頁 共 10 頁一、填空題 1. 無極繼電器的吸引力直接決定于____通過工作氣隙的磁通_____的大小。3. 鎖閉桿的作用是通過___安裝裝置___與轉(zhuǎn)轍機動作桿相連，利用其凸臺和鎖勾缺口帶動尖軌。5. __標準分路靈敏度___是衡量軌道電路分路效應優(yōu)劣的標準。7. ___區(qū)間_____是指兩個車站（或線路所）之間的鐵路線路。9. 車站必須設(shè)在曲線上時，不得設(shè)在__反向____曲線上，其曲線半徑不得小于該區(qū)段內(nèi)的最小曲線半徑10. 在進站信號機外__制動距離____內(nèi)進站方向為超過6‰下坡道的車站，應在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。通信傳輸線路以___信號傳輸線路，可采用電纜、光纜等傳輸手段。二、簡答題12. 鐵路信號有哪些部分組成？答：答：鐵路信號包括信號系統(tǒng)和信號設(shè)備、器材兩個層次。信號設(shè)備、器材包括：繼電器、信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機、控制臺、電源屏等。任務：按照運輸計劃與運輸方案指揮行車，進行進路控制、速度控制，實現(xiàn)列車安全運行，提高列車運行速度；提供車列編組與解體的自動化手段，提高列車編組、解體作業(yè)效率，縮短車輛周轉(zhuǎn)時間。其特征是：以車載信號作為行車憑證，向司機提供速度命令，直接控制列車制動系統(tǒng)15. 鐵路信號系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)可以分為那三層？答：（1）最底層是現(xiàn)場的轉(zhuǎn)轍機、軌道電路、信號機、機車信號、通信傳輸裝置（2）第二層是安全控制設(shè)備，包括車站聯(lián)鎖、列控裝置、道口安全控制（3）第三層調(diào)度中心，主要實現(xiàn)調(diào)度指揮的優(yōu)化管理與決策支持。但由于繼電器磁路的鐵磁材料的磁滯影響，使釋放值遠小于工作值，無極繼電器的釋放值越高，返還系數(shù)越接近1，越安全。（1） 繼電器類型、線圈電阻，應滿足各種電路的具體要求。（4） 繼電器的接點數(shù)量不能滿足電路要求時，應設(shè)復示繼電器，復示繼電器應能及時反應主繼電器的動作狀態(tài)。18. 信號是指示行車和調(diào)車運行條件的命令，簡述其一些基本技術(shù)要求？答：1）信號顯示應力求簡單明了，使行車人員易于辨認；（2）應有足夠的顯示數(shù)目和顯示距離，以便司機能準確及時地辨認信號，平穩(wěn)地駕駛列車運行；（3）信號設(shè)備應符合故障—安全原則，當信號設(shè)備發(fā)生故障時，信號機應能自動地給出最大限制的信號顯示；（4）信號顯示應具備有較高的抗干擾能力，盡量減少受風沙、雨雪、迷霧和背景以及其他燈光的影響。綜合考慮因素有：（1）應避免設(shè)在列車停車后啟動時容易斷鉤的地點；（2）應盡量避免設(shè)在停車后啟動困難的上坡道上；（3）盡量避免設(shè)在隧道內(nèi)及大型橋梁上。分類（1）按動作能源和傳動方式分類，可分為電動轉(zhuǎn)轍機、電動液壓轉(zhuǎn)轍機和電空轉(zhuǎn)轍機；（2）按供電電源種類，可分為直流轉(zhuǎn)轍機和交流轉(zhuǎn)轍機；（3）按動作速度分類，可分為普通動作轉(zhuǎn)轍機和快動轉(zhuǎn)轍機；（4）按鎖閉道岔方式可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機；（5）按是否可擠可分為可擠和不可擠轉(zhuǎn)轍機21. ZD(J)9系列電動轉(zhuǎn)轍機的特點有哪些？答：（1）采用滾珠絲杠減速，效率高。（3）接點系統(tǒng)采用鈹青銅靜接點組合銅鎢合金動接點環(huán)。（5）轉(zhuǎn)動和滑動面用SF—2復合材料襯套和襯墊，維護工作量小。22. 何謂軌道電路的三種工作狀態(tài)？答：軌道電路的基本工作狀態(tài)分為調(diào)整狀態(tài)、分路狀態(tài)和斷軌狀態(tài)三種。
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