地鐵通信和信號系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-02-14 17:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 于 7dB. 地鐵公務(wù)電話應(yīng)采用統(tǒng)一用戶編號，在交換網(wǎng)中宜采用： “ 0’’或“ 9”為呼叫市內(nèi)電話的號碼； “ 1為特種業(yè)務(wù)、新業(yè)務(wù)首位號碼； “ 2～ 8為地鐵用戶的首位號碼． 作用： 專用電話系統(tǒng)是為控制中心調(diào)度員、車站、車輛段、停車場的值班員組織指揮行車、運營管理及確保行車安全而設(shè)置的專用電話系統(tǒng)設(shè)備。 組成： 專用電話系統(tǒng)主要包括： ⑴調(diào)度電話， ⑵站間行車電話， ⑶車站專用電話、 ⑷車輛段專用電話、 ⑸停車場內(nèi)直通電話 ⑹區(qū)間電話 專用電話系統(tǒng) ⑴ 調(diào)度電話系統(tǒng) 功能： 調(diào)度電話系統(tǒng)是供控制中心調(diào)度員與各車站、車輛段、停車場值班員以及與辦理行車業(yè)務(wù)直接有關(guān)的工作人員進行調(diào)度通信之用。調(diào)度電話系統(tǒng)包括行車、電力、防災(zāi)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)等調(diào)度電話。 組成： 調(diào)度電話系統(tǒng)由中心調(diào)度專用主控設(shè)備，車站、車輛段、停車場專用主控設(shè)備，調(diào)度電話終端，調(diào)度電話分機，多軌跡錄音裝置及維護終端等組成。 設(shè)置：① 調(diào)度電話終端設(shè)置在控制中心各調(diào)度臺上；②行車調(diào)度電話分機應(yīng)設(shè)置在各車站行車值班員、車輛段信號樓行車值班員處等地點； ③電力調(diào)度電話分機應(yīng)設(shè)置在各變電所的主控制室和低壓配電室及其他特殊需要的地點。④防災(zāi)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度電話分機應(yīng)設(shè)置在各車站、車輛段綜合控制室以及車輛段的消防控制室等地點。 調(diào)度電話終端能選呼、組呼和全呼分機任何情況下均不能發(fā)生阻塞； 調(diào)度電話分機可對調(diào)度電話終端進行一般呼叫和緊急呼叫 。 控制中心調(diào)度電話終端之間應(yīng)有臺間聯(lián)絡(luò)等功能； 調(diào)度電話系統(tǒng)應(yīng)具有錄音功能 調(diào)度電話應(yīng)能滿足如下要求： 車站專用直通電話 供行車值班室或站長與本站內(nèi)運營業(yè)務(wù)有關(guān)人員進行通話聯(lián)系之用。 車輛段專用直通電話 可根據(jù)車輛段作業(yè)性質(zhì)設(shè)置行車指揮電話、乘務(wù)運轉(zhuǎn)電話、段內(nèi)調(diào)度指揮電話、車輛檢修電話等。 車站、車輛段、停車場專用直通電話采用輻射式直通電話方式 站間行車電話 是保證安全行車的專用電話設(shè)備，供相鄰車站值班員間辦理有關(guān)行車業(yè)務(wù)聯(lián)系．站間行車電話應(yīng)設(shè)在各車站行車值班室或車站綜合控制室，在其回線上不得連接其他電話 區(qū)間電話 是供司機和區(qū)間維修人員與鄰站值班員及相關(guān)部門聯(lián)系通話使用。在信號機、道岔、接觸軌（網(wǎng) 〕 開關(guān)柜、通風機房、隔斷門等處附近應(yīng)設(shè)置電話機箱。一般區(qū)段每隔 50～ 200m設(shè)一處 地鐵應(yīng)設(shè)置無線通信系統(tǒng)為控制中心調(diào)度員、車輛段調(diào)度員、車站值班員等固定用戶與列車司機、防災(zāi)、維修、公安等移動用戶之間提供通信手段。無線通信系統(tǒng)必須滿足行車安全、應(yīng)急搶險的需要。 地鐵無線通信系統(tǒng)采用的制式應(yīng)符合國家有關(guān)技術(shù)標準，所采用的工作頻段及頻點應(yīng)由當?shù)責o線電管理部門批準。地鐵無線通信系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)需求可采用專用頻道方式，也可采用數(shù)字集群移動通信方式。 無線通信系統(tǒng) 地 鐵 與 輕 軌 第六章 地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng) 地鐵無線通信系統(tǒng)應(yīng)采用有線、無線相結(jié)合的傳輸方式。中心無線設(shè)備通過光數(shù)字
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