軌道交通地鐵通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)要求規(guī)范通信系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-05-15 02:41 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 群用戶(hù)提供專(zhuān)用調(diào)度臺(tái)，組成虛擬專(zhuān)用網(wǎng)；(2) 調(diào)度通話(huà)：?jiǎn)魏?、組呼、全呼、緊急呼叫、強(qiáng)拆、組呼的動(dòng)態(tài)重組、調(diào)度監(jiān)聽(tīng)、優(yōu)先級(jí)設(shè)置及呼叫；(3) 能完成調(diào)度區(qū)域選擇、越基站無(wú)隙切換；電話(huà)互聯(lián)呼叫等功能；(4) 車(chē)載臺(tái)自動(dòng)轉(zhuǎn)組：列車(chē)在進(jìn)出車(chē)輛基地時(shí)，系統(tǒng)可通過(guò)信號(hào)系統(tǒng)ATS所提供的信息，進(jìn)行行車(chē)調(diào)度通話(huà)組與車(chē)輛段通話(huà)組的自動(dòng)轉(zhuǎn)換；(5) 所有調(diào)度通話(huà)的自動(dòng)錄音：具有列車(chē)司機(jī)與行車(chē)調(diào)度的語(yǔ)言錄音及回放，時(shí)間不少于60min；(6) 主要提示信號(hào)：接通音、呼叫失敗音（或顯示）、忙音、弱場(chǎng)區(qū)提示音；(7) 應(yīng)提供分組數(shù)據(jù)傳輸能力，支持多用戶(hù)共享、語(yǔ)音調(diào)度優(yōu)先和自動(dòng)斷點(diǎn)續(xù)傳，并能根據(jù)語(yǔ)音調(diào)度通信的繁忙程度，自動(dòng)調(diào)整分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)帶寬（~）。(8) 網(wǎng)管設(shè)備應(yīng)具有系統(tǒng)配置、用戶(hù)管理、故障監(jiān)測(cè)報(bào)警及管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)告功能。 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng) 1. 監(jiān)視功能 車(chē)站值班員可監(jiān)視本站站臺(tái)、站廳及自動(dòng)扶梯、出入口情況； 中心調(diào)度員可利用監(jiān)視器和顯示大屏監(jiān)視全線(xiàn)各車(chē)站情況。 2. 圖像選擇功能 車(chē)站行車(chē)值班員可選擇本站與行車(chē)相關(guān)的任一攝像機(jī)的圖像在任一監(jiān)視器上顯示，既可用各種時(shí)序自動(dòng)循環(huán)切換，也可由操作人員手動(dòng)切換。 控制中心各調(diào)度員可利用一、二、三期設(shè)置的調(diào)用終端同時(shí)選擇全線(xiàn)任一攝像機(jī)或相同攝像機(jī)的16幅圖像，在既有任一監(jiān)視器和顯示大屏上顯示，既用各種時(shí)序可自動(dòng)循環(huán)切換，也可由操作人員手動(dòng)切換。 3. 錄像功能 本系統(tǒng)在各車(chē)站設(shè)置長(zhǎng)時(shí)間錄像機(jī)，對(duì)運(yùn)營(yíng)用攝像機(jī)圖像進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間不間斷錄像。 4. 列車(chē)司機(jī)監(jiān)視功能 列車(chē)司機(jī)可通過(guò)站臺(tái)前端設(shè)置監(jiān)視器方式，監(jiān)視站臺(tái)和旅客上下車(chē)情況，即在上、下行站臺(tái)列車(chē)駕駛室停車(chē)位置的一端，各設(shè)置1臺(tái)大屏幕彩色監(jiān)視器，接收本側(cè)站臺(tái)攝像機(jī)的圖像供司機(jī)觀看。 廣播系統(tǒng)1. 本系統(tǒng)納入既有1號(hào)線(xiàn)一、二、三期工程的廣播網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)控制中心調(diào)度員通過(guò)同一控制設(shè)備對(duì)既有1號(hào)線(xiàn)一、二、三期及本期車(chē)站的統(tǒng)一控制，保證系統(tǒng)功能與一、二、三期工程的一致性。2. 由車(chē)站廣播子系統(tǒng)、控制中心子系統(tǒng)組成。3. 車(chē)站廣播是控制中心、車(chē)站兩級(jí)控制的廣播網(wǎng)，控制中心的調(diào)度員（總調(diào)、列調(diào)、防災(zāi)調(diào)度）可對(duì)全線(xiàn)車(chē)站進(jìn)行選站、選路或全線(xiàn)統(tǒng)一廣播，車(chē)站值班員可對(duì)本管區(qū)的站臺(tái)、站廳、辦公管理區(qū)及有關(guān)設(shè)備房進(jìn)行同時(shí)廣播或分路、分區(qū)廣播。4. 車(chē)站廣播的優(yōu)先順序?yàn)椋嚎刂浦行姆罏?zāi)調(diào)度；車(chē)站值班員；控制中心總調(diào)、列調(diào)；5. 各車(chē)站分為上、下行站臺(tái)、站廳、辦公及設(shè)備房、出入口五個(gè)廣播區(qū)。6. 擴(kuò)音設(shè)備應(yīng)采用n+1備份方式工作。7. 車(chē)站采用低功率揚(yáng)聲器密布的方式，使車(chē)站內(nèi)各點(diǎn)均獲得均勻而足夠的聲場(chǎng)強(qiáng)度，其有用聲場(chǎng)強(qiáng)度高于背景噪音10dB，切換到防災(zāi)廣播時(shí)，聲場(chǎng)強(qiáng)度高于背景噪音15dB。8. 為保證聲場(chǎng)強(qiáng)度在上、下行站臺(tái)設(shè)置噪聲傳感器。 乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)（PIS）是依靠成熟可靠的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和多媒體傳輸、顯示技術(shù)，以車(chē)站和車(chē)載顯示終端為媒介，向乘客提供以運(yùn)營(yíng)信息為主的多媒體綜合信息顯示系統(tǒng)。1. 本系統(tǒng)分為車(chē)站乘客信息系統(tǒng)和車(chē)載乘客信息系統(tǒng)。按照系統(tǒng)組成，整個(gè)系統(tǒng)又可以分為中心、車(chē)站、車(chē)載和網(wǎng)絡(luò)四個(gè)部分。(1) 中心子系統(tǒng)乘客信息中心子系統(tǒng)對(duì)各車(chē)站子系統(tǒng)的操作通過(guò)專(zhuān)用通信傳輸通道實(shí)現(xiàn)，對(duì)車(chē)載子系統(tǒng)的操作通過(guò)本系統(tǒng)設(shè)置的WLAN傳輸通道實(shí)現(xiàn)。1號(hào)線(xiàn)四期工程在一、二、三期中心子系統(tǒng)的基礎(chǔ)上擴(kuò)容，車(chē)站子系統(tǒng)接入中心子系統(tǒng)。(2) 車(chē)站子系統(tǒng)車(chē)站子系統(tǒng)的主要設(shè)備包括：車(chē)站信息服務(wù)器、車(chē)站交換機(jī)、車(chē)站播放控制器分配器、顯示屏集成化軟件等。(3) 車(chē)載子系統(tǒng)車(chē)載子系統(tǒng)主要設(shè)備包括：車(chē)載無(wú)線(xiàn)天線(xiàn)、車(chē)載無(wú)線(xiàn)單元、車(chē)載播放控制器等。(4) 網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)是指提供系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息和控制信號(hào)傳輸?shù)耐ǖ溃鶕?jù)傳輸路徑可分為有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)兩個(gè)部分。有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)采用專(zhuān)用傳輸系統(tǒng)提供的以太網(wǎng)通道，無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)支持以80km每小時(shí)速度行駛列車(chē)的雙向數(shù)據(jù)通信?？紤]到PIS和預(yù)留車(chē)載CCTV車(chē)地雙向數(shù)據(jù)通信的需求，無(wú)線(xiàn)傳輸部分宜采用WLAN傳輸技術(shù)。2. 系統(tǒng)終端設(shè)備布置(1) 車(chē)站LCD顯示屏LCD顯示屏設(shè)置在各車(chē)站站廳售票機(jī)上方和上下行站臺(tái)乘客候車(chē)區(qū)。(2) LED顯示屏LED屏設(shè)置在各車(chē)站出入口處。(3) 車(chē)載LCD顯示屏車(chē)載LCD顯示屏設(shè)置在各列列車(chē)每節(jié)客室車(chē)廂的車(chē)門(mén)旁。 時(shí)鐘系統(tǒng)1. 系統(tǒng)功能(1) 為控制中心、車(chē)站各部門(mén)工作人員提供統(tǒng)一的時(shí)間顯示；(2) 為乘客提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息；2. 系統(tǒng)構(gòu)成本系統(tǒng)利用既有1號(hào)線(xiàn)一、二、三期工程控制中心既有母鐘作為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘源、在各車(chē)站設(shè)置子鐘驅(qū)動(dòng)器、子鐘（各類(lèi)時(shí)間顯示單元）等設(shè)備。在各車(chē)站設(shè)置的子鐘驅(qū)動(dòng)器，接收母鐘發(fā)送的時(shí)間編碼信息，以消除累計(jì)誤差。子鐘驅(qū)動(dòng)器應(yīng)具備多路輸出接口，當(dāng)母鐘或傳輸通道發(fā)生故障時(shí)，仍可驅(qū)動(dòng)子鐘并告警。在子鐘驅(qū)動(dòng)器故障時(shí)，子鐘可進(jìn)入降級(jí)模式并告警。 辦公數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)及綜合布線(xiàn)系統(tǒng)1. 系統(tǒng)組成OA系統(tǒng)的硬件包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、綜合布線(xiàn)、計(jì)算機(jī)設(shè)備及相應(yīng)辦公設(shè)備。四期工程O(píng)A系統(tǒng)接入一、二、三期工程設(shè)置的信息網(wǎng)，構(gòu)成1號(hào)線(xiàn)完整的OA信息網(wǎng)絡(luò)。2. 傳輸方式利用專(zhuān)用傳輸系統(tǒng)提供的以太網(wǎng)通道組網(wǎng)。3. 軟件辦公自動(dòng)化系統(tǒng)的軟件主要包括操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)軟件、自動(dòng)備份軟件，網(wǎng)管軟件以及各種OA應(yīng)用軟件等。 集中告警系統(tǒng)集中監(jiān)測(cè)告警系統(tǒng)由以太網(wǎng)交換機(jī)、工作站、打印機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等組成，通過(guò)控制中心以太網(wǎng)交換機(jī)將各子系統(tǒng)的監(jiān)控終端連接成網(wǎng)?？刂浦行脑O(shè)備
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