城市軌道信號系統(tǒng)ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-08 08:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 信號設(shè)備大規(guī)模引進(jìn) 舉例： ? 上海地鐵 2號線，天津?yàn)I海輕軌，引進(jìn)美國 USamp。S公司 ATC，包括 ATP、 ATO、 ATS、 AF—904數(shù)字軌道電路，追蹤間隔100s，按 8節(jié)編組設(shè)計(jì)。 ? 上海軌道交通 3號線，采用法國阿爾斯通公司的 ATC系統(tǒng)，DTC921型無絕緣數(shù)字軌道電路， 8種載頻傳輸信息，采用ASCV計(jì)算機(jī)連鎖等。 ? 上海軌道交通 3號線，引進(jìn)德國西門子公司設(shè)備， FTGS音頻軌道電路， SIMIS計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)等。 三、發(fā)展階段 信號設(shè)備大規(guī)模引進(jìn) 舉例： ? 廣州地鐵 1號線，廣州地鐵 2號線，深圳地鐵 1號線，南京地鐵 1號線，引進(jìn)德國西門子公司 ATC系統(tǒng)， FIGS數(shù)字軌道電路， SICAS計(jì)算機(jī)連鎖等。 ? 重慶單軌較新線，采用跨坐式單軌交通方式，引進(jìn)日本單軌條交通 ATP/TD系統(tǒng)等。 ? 武漢輕軌，廣州地鐵 3號線，引進(jìn)加拿大阿爾卡特公司的ATC系統(tǒng)，采用移動閉塞方式等。 三、發(fā)展階段 引進(jìn)信號設(shè)備的特點(diǎn) （ 1）采用報(bào)文式數(shù)字軌道電路，可向車載設(shè)備傳送更多信息 （ 2）可構(gòu)成準(zhǔn)移動自動閉塞 （ 3） ATS采用微機(jī)及其網(wǎng)絡(luò)，任務(wù)按工作站分配，局域網(wǎng)為高速以太網(wǎng)，信息出入均經(jīng)多位 CRC校核，確保整個(gè)系統(tǒng)的安全可靠性。 （ 4）由于電源質(zhì)量、道岔結(jié)構(gòu)，軌道施工工藝的問題， ATC應(yīng)用效果不如國外。 三、發(fā)展階段 引進(jìn)帶來的問題 ① 造價(jià)高，花費(fèi)大量資金用于設(shè)備的維修和更新，受制于人，難以產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)和社會效益。 ② 返修渠道不暢，維修成本太大，備品、備件得不到保障 ③ 制式混雜給路網(wǎng)的擴(kuò)展、管理帶來極大的困難。 目前的狀況 自 1999年推行國產(chǎn)化政策，國外供貨商紛紛與本地廠家聯(lián)手，出現(xiàn)了中外廠商合資或合作的局面，但大多為低端產(chǎn)品，未涉及核心技術(shù)，特別是軟件。 我國短期內(nèi)無法全面掌握并生產(chǎn) ATC系統(tǒng)設(shè)備，信號系統(tǒng)設(shè)備仍會繼續(xù)引進(jìn)。 第六節(jié) 城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 一、城市軌道交通信號技術(shù)的發(fā)展趨勢 故障 —安全技術(shù)的發(fā)展 ? 核心設(shè)備：“ 2取 2”，“ 2x2取 2”，“ 3取 2”等 ? 同步方式：軟同步，硬同步 高水平的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)開發(fā)平臺的應(yīng)用 ? 提
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