地鐵通信與信號-時鐘系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-07-09 18:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 信息。指針式子鐘一般為機械式機芯，安裝在各車站、車廠及控制中心的辦公室內(nèi)，為軌道交通系統(tǒng)工作人員提供準確 的時間信息，是軌道交通系統(tǒng)可以準時、可靠運行的重要保障。 子鐘通過標準接口接收二級母鐘發(fā)送的時間信號，將自身的精度校準后，顯示統(tǒng)一的時間信息。 2022/7/10 21 當子鐘接收不到來自二級母鐘發(fā)送的時間信號時，仍能依靠自身的晶振獨立運行。此時與標準時間的校準可通過子鐘上的按鍵，人工手動進行校時。當重新接收到二級母鐘發(fā)送來 的時間信號后，回送自身的工作狀態(tài)。 新安裝上的指針式子鐘具有自動校時功能，當接收到二級母鐘發(fā)送來的標準時間信號時，能夠以最短距離方式快速調(diào)整指針的位置到標準時間。 由于子鐘的工作場所較復(fù)雜，有的場所需要提供照明，所以指針式子鐘一般采用內(nèi)置式照明設(shè)備。 2022/7/10 22 5．傳輸接口 常用的串行通信接口包括 RS232串行接口、 Rs422串行接口、 RS485串行接口三種。 RS422串行接口傳輸距離在 1km左右，基本能夠覆蓋一個車站的范圍，同時 RS一422接口具有單點到多點的傳輸特性，所以在城市軌道交通中應(yīng)用較多。時鐘系統(tǒng)二級母鐘與子鐘之間的連線，二級母鐘與其他系統(tǒng)接口之間的連線一般都采用此接口。 RS422串行通訊接口電路 2022/7/10 23 四、城市軌道交通時鐘系統(tǒng)組網(wǎng)模式 為保證城市軌道交通列車安全、準時、可靠運行，需要各部門、各專業(yè)之間密切配合，因此城市軌道交通必須設(shè)置時鐘系統(tǒng)以保證準時服務(wù)乘客、統(tǒng)一全線設(shè)備標準時間。其有兩種組網(wǎng)模式。 2022/7/10 24 城市軌道交通中的時鐘系統(tǒng)一般采用 控制中心／車站 兩級組網(wǎng)方式，如上面所介紹：一級母鐘接收來自 GPS的標準時間信號校正本身晶振，產(chǎn)生穩(wěn)定的標準時間信號，通過傳輸系統(tǒng)傳給車站、車輛段、停車廠等的二級母鐘。二級母鐘接收一級母鐘標準時間信號，校正本身晶振，產(chǎn)生穩(wěn)定標準時間信號，驅(qū)動所帶全部子鐘顯示統(tǒng)一時間，為乘客和工作人員提供統(tǒng)一時間。 一級母鐘在控制中心還為其他系統(tǒng)提供統(tǒng)一的時間信號，使各系統(tǒng)的定時設(shè)備與時鐘系統(tǒng)同步。 2022/7/10 25 2．與旅客引導(dǎo)系統(tǒng)混合組網(wǎng)模式 旅客引導(dǎo)信息系統(tǒng)的主要功能是通過文字、圖像、聲音等形式為進出車站的旅客提供列車到發(fā)的有關(guān)信息，引導(dǎo)旅客快捷方便的乘車，并可為候車旅客提供新聞、廣告、娛樂等信息服務(wù)。顯示終端包括 PDP等離子屏幕、液晶顯示屏、 LED顯示屏等形式，一般設(shè)在各車站站廳、站臺。 2022/7/10 26 綜合考慮兩個系統(tǒng)的顯示內(nèi)容信息、顯示界面形式，可 以將時鐘系統(tǒng)與引導(dǎo)顯示系統(tǒng)融合，具體網(wǎng)絡(luò)模式為：保留 各車站的二級母鐘，取消站廳、站臺內(nèi)的子鐘。一級母鐘在控制中心為旅客信息系統(tǒng)提供時間信號或由車站二級母鐘給車站旅客引導(dǎo)設(shè)備直接提供時間信號，由旅客信息系統(tǒng)在各車站站廳、站臺的顯示終端上以固定窗口的形式顯示時鐘信息，如圖 165所示。 圖 165 時鐘與引導(dǎo)系統(tǒng)整合方案示意圖 2022/7/10 27 兩種時鐘系統(tǒng)組網(wǎng)模式均能滿足城市軌道交通運用的需求，第一種方案中各系統(tǒng)獨立運行互不影響，第二種方案利用旅客引導(dǎo)系統(tǒng)顯示時間信息完成子鐘顯示，顯示屏幕不具備自 身校時的功能，當時鐘系統(tǒng)故障或線路故障時，屏幕上顯示不了時鐘信息，但具有經(jīng)濟、合理，集成化程度高的特點。 2022/7/10 28 五、城市軌道交通時鐘系統(tǒng)運作模
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