【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 見圖 25 為電子點(diǎn)火次級(jí)單缸急加速波形。觀察各缸擊穿電壓高度是否一致。在急加速或高負(fù)荷時(shí)，由于燃燒壓力的增加，其峰值電壓將隨之增高，當(dāng)與其他缸信號(hào)峰值高度出現(xiàn)偏差時(shí)，意味著此缸想對(duì)系統(tǒng)存在故障。過高的峰值電壓表明在該缸點(diǎn)火次級(jí)電路中存在高電阻，它意味著電路斷路，火花塞線電阻過高，火花塞間隙過大。如果峰值電壓太低，表明點(diǎn)火高壓線短路，火花塞間隙過小，火花塞破裂和火花塞油污。出現(xiàn)有負(fù)荷時(shí)斷火或急加速時(shí)所有氣缸的峰值都低的情況，意味著點(diǎn)火線圈不 良。 見圖 24 電子點(diǎn)火次級(jí)單缸急加速波形 分電器 /電子點(diǎn)火線圈壓力試驗(yàn) 這個(gè)測(cè)試步驟在最苛刻的工作方式下 曲軸旋轉(zhuǎn)但不送燃油噴射進(jìn)氣缸時(shí)，測(cè)試點(diǎn)火線圈最大輸出，在許多不同情況和壓力條件下 (混合比變化，燃燒室紊流，極大的燃燒壓力等 )，點(diǎn)火線圈都必須有能力提供必要的點(diǎn)火電壓，點(diǎn)火線圈被設(shè)計(jì)成在任何正常發(fā)動(dòng)機(jī)工作方式下，都有能力提供超出所需要的最大電壓。然而，振動(dòng)、熱疲勞、點(diǎn)火高壓線圈的高電阻和其它因素可能導(dǎo)致點(diǎn)火線圈旱期損壞，這個(gè)試驗(yàn)對(duì)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈在有負(fù)荷的情況下 (例如加速 )，出現(xiàn)時(shí)間歇性點(diǎn)火不 良或起動(dòng)困難及無法起動(dòng)是有用的。 這個(gè)試驗(yàn)即可在分電器點(diǎn)火系統(tǒng)也可在無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中執(zhí)行，在分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中只需要用汽車示波器的一個(gè)通道，而對(duì)無分電器點(diǎn)火系統(tǒng) (一個(gè)點(diǎn)火線圈給兩個(gè)氣缸點(diǎn)火 )汽車示波器上的兩個(gè)通道都要用，一個(gè)用于作功行程火花塞上，另一個(gè)用于排氣行程火花塞上，當(dāng)起動(dòng)時(shí)，火花塞在無燃料的情況下，在氣缸內(nèi)點(diǎn)火，這時(shí)它需要最大值的點(diǎn)火電壓“跳火”，最大點(diǎn)火電壓將會(huì)顯示在示波器上。 試驗(yàn)方法 ： 噴油器不工作或切斷燃油輸送系統(tǒng) (燃油泵等 )，以防止起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)著車，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察示波器法形。 波形分析見圖 26 確定波形上點(diǎn)火峰值電壓，通常在新式或高能點(diǎn)火系統(tǒng)中，波形上點(diǎn)火電壓大約在 15 千伏附近到超過 30 千伏，點(diǎn)火電壓因火花塞間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮比和混合氣空燃比不同而有所差異，在雙火花塞 (EI)系統(tǒng)中，在排氣行程的火花塞峰值電壓要比在作功行程的火花塞峰值電壓低接近于 5 千伏。 在判斷低峰值電壓的點(diǎn)火線圈是否可用時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)火花塞和高壓線是否完好，在測(cè)試時(shí)，短路的火花塞高壓線或低電阻火花塞 (間隙上、污損 )可能導(dǎo)致點(diǎn)火線圈輸出電壓低。 圖 26 無 分電器 /電子點(diǎn)火線圈壓力試驗(yàn) 點(diǎn)火測(cè)試 如圖 圖 27 點(diǎn)火次級(jí)作功及排氣點(diǎn)火波形顯示對(duì)測(cè)試電子式點(diǎn)火線圈是有效的方法，點(diǎn)火次級(jí)作功及排氣點(diǎn)火波形顯示可以用于測(cè)試電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作狀況的幾個(gè)方面： (點(diǎn)火線圈充電時(shí)間 )； (從點(diǎn)火線至點(diǎn)火電壓線 )； (從燃燒線 )； (白金或點(diǎn)火系統(tǒng) )； (污濁或破型的火花塞，從燃燒線 )。 圖 26 電子點(diǎn)火作功及排氣點(diǎn)火測(cè)試 初級(jí)低壓點(diǎn)火波形分析 形 自從點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)明以來，點(diǎn)火初級(jí)閉合角測(cè)試是必不可少的調(diào)整步驟，現(xiàn)在，有了先進(jìn)的便攜式汽車示波器技術(shù)，能夠在示波器屏幕上觀察波形的同時(shí)看到點(diǎn)火初級(jí)閉角的數(shù)字顯示，所有的一切操作都在的手掌中，如果必要，甚至可以在路試之中進(jìn)行操作。 然而，電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)的出現(xiàn)，使閉合角調(diào)整已不存在了，它改由發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦來控制。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦含有最優(yōu)化的點(diǎn)火控制圖，它對(duì)點(diǎn)火正時(shí)、閉合角等其它因素的控制比傳統(tǒng)的白金 電容系統(tǒng)要精確的多，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和尾氣排放都很有益。 但發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦以及它們的線路系 統(tǒng)和點(diǎn)火控制模塊都可能出故障，所以初級(jí)點(diǎn)火閉合角測(cè)試仍然是有用的，由于點(diǎn)火初級(jí)和次級(jí)線圈的互感作用，在點(diǎn)火次級(jí)發(fā)生跳火狀態(tài)會(huì)反饋給初級(jí)電路，因此點(diǎn)火初級(jí)波形顯示就平常有用。初級(jí)點(diǎn)火閉合角顯示主要用來： (點(diǎn)火線圈充電時(shí)間 )； ； (從點(diǎn)火高壓線 )； (白金或點(diǎn)火系統(tǒng) )。 這個(gè)試驗(yàn)?zāi)芴峁╆P(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦 (或白金 )的閉合角控制和精確等方面的有用資料，如果有必要，甚至在行駛條件也可以提供。由于點(diǎn)火初級(jí)波形非常容易受到不同的發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火條件的影響，因此它對(duì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油系統(tǒng)部件以及點(diǎn)火系統(tǒng)的部件的問題分析是有價(jià)值的。波形的不用部分能表明任一特定氣缸中確定的部件或系統(tǒng)的故障，參見波形圖中對(duì)波形特定部分和相關(guān)元件運(yùn)行的說明框，汽車示波器在顯示屏上可以用數(shù)字顯示出波形的特征值。 試驗(yàn)方法 ：使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，再加速發(fā)動(dòng)機(jī)或按照行駛性能出現(xiàn)故障或點(diǎn)火不良發(fā)生的條件來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或駕駛汽車。 確認(rèn)各缸幅值、頻率、形狀和脈沖寬 度等判定性尺度的一致性，觀察對(duì)應(yīng)特定部件的波形部分的問題，核實(shí)初級(jí)點(diǎn)火閉合角是否在廠家資料規(guī)定的范圍內(nèi)。 波形分析見圖 31 總體來說，應(yīng)該密切注意當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速變化的閉合角 (脈沖寬度 )的變化情況。 動(dòng)態(tài)峰值檢測(cè)顯示方式對(duì)發(fā)現(xiàn)各缸點(diǎn)火過程中的間歇性故障非常有效。 圖 點(diǎn)火初級(jí)閉合角波形 電流波形 如果懷疑點(diǎn)火線圈短路或點(diǎn)火模塊開關(guān)晶體管 (或白金 )有故障，可以用幾種方法進(jìn)行診斷。制造廠商規(guī)范可提供點(diǎn)火初級(jí)線圈的電阻范圍，這是對(duì)初級(jí)點(diǎn)火線圈靜態(tài)測(cè)量。 對(duì)點(diǎn)火初級(jí)線圈更精確的 動(dòng)態(tài)測(cè)量包括：用分析電流波形的方式在工作狀態(tài)下測(cè)試電流值(安培 )，另外，在點(diǎn)火初級(jí)線圈電流測(cè)試中，可以對(duì)點(diǎn)火模塊開關(guān)晶體管的工作狀態(tài)進(jìn)行檢查，點(diǎn)火模塊電流級(jí)限的測(cè)試能夠確認(rèn)在點(diǎn)火模塊的開關(guān)晶體管中的電路運(yùn)行級(jí)限電流是否合適。 進(jìn)行這個(gè)試驗(yàn)需要示波器的附件 電流鉗，汽車示波器的內(nèi)部設(shè)置可以不做任何的改動(dòng)就能直接插上電流鉗，只需要做初始設(shè)置就可以使用了，在任何時(shí)候，這種電流鉗都可以用來檢查任何電磁閥線圈 (噴油器等 )、點(diǎn)火線圈或開關(guān)電路。汽車示波器還在顯示波形的同時(shí)用數(shù)字的方式顯示最大電流值。 試驗(yàn)方法 ： 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在使故障重復(fù)的條件下，加速發(fā)動(dòng)機(jī)或駕駛汽車。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，就打起動(dòng)機(jī)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，然后觀察示波器顯示。 波形分析見圖 當(dāng)電流開始流入點(diǎn)火初級(jí)線圈時(shí)，由于線圈特定的電阻和電感特性，引起波形以一定的斜率上升，波形上升的斜率是關(guān)鍵所在，通常點(diǎn)火初級(jí)線圈電流波形會(huì)以 60度角升 (在 10 毫升 /格時(shí)基下 )，大多數(shù)新式點(diǎn)火初級(jí)電路先提供 56 安培電流給點(diǎn)火線圈，當(dāng)?shù)竭_(dá)允許最大電流的 (56 安培 )，在點(diǎn)火模塊中的限流電路就開始起作用。這使得波形頂部變平，在點(diǎn)火初級(jí)線圈的“導(dǎo)通時(shí)間” (或閉合角 )內(nèi)電流波形的頂部保持平直。當(dāng)點(diǎn)火模塊關(guān)斷電流時(shí)，電流波形幾乎是垂直下降，點(diǎn)火線圈的電流將下降至 0。在每一個(gè)點(diǎn)火循環(huán)中，這個(gè)過程在重復(fù)著。 重