汽車專業(yè)畢業(yè)論word版(編輯修改稿)
2025-06-12 17:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 高點(diǎn)也不一樣。雖然現(xiàn)在大多人喜歡把排氣管改為直排，但排氣過于順暢可能會影響到發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速的扭矩，而且聲音也會很大 。 我要提醒大家 注意的是：選擇排氣管時要考慮怎么平生行車方式，環(huán)境，和汽車本身性能，不要貪圖聽覺刺激，視覺沖擊而盲目改裝，使之原來汽車的性能無法體現(xiàn)。 避震器 軟與硬 當(dāng)我們提高了 動力輸出，我們就得考慮車身與路面的“關(guān)系”，懸掛 是行駛系統(tǒng)與車身之間起到“承上起 下”的作用。關(guān)于懸掛的 改裝 可以 更 換裝 避震器 ，強(qiáng)化懸掛結(jié)構(gòu)桿，加裝平衡桿等 方法 。其中 避震器 是最能代表這個作用的原件 。 避震器的軟硬都是直接關(guān)系到地面路況對車身回饋的速度快慢 和 力度大小 。 改裝時首先選擇一組適合的避震器是十分重要的 ， 有的車只有避震器，有的卻是避震和彈簧組合使用，所以選擇配套的兩部件，就要考慮車子自身的重量，如果車重就需要硬的懸掛，太軟的避震器容易在顛簸的路面上使汽車不 穩(wěn)定?？墒?要是避震器太硬的話就會失去緩沖的作用， 選擇懸掛避震器改裝時 ， 不要 一味 效仿一些改裝和極端調(diào)整軟硬度 。無論是為了滿足操控 性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補(bǔ)功能的不足， 車輛的安全性 是第一位的。不合理的 改裝不僅 對車輛不利 ，相反還會帶來 行車 危險。 剎車優(yōu)先 剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較簡單， 但卻是保證我們生命的工作單位 。想要提升其制動性能， 除了 更 換加大的剎車盤和多活塞的剎車 6 卡鉗 、 高性能的耐高溫剎車片還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管，還有另一種方法就是換上更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，另一種是賽車專用，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的， 因?yàn)樗谖催_(dá)到操作溫度之前，不能發(fā)揮理想的剎車效果 。當(dāng)然，作為制動系統(tǒng)的改裝，不只是這些，裝備性能越來越強(qiáng)的 ABS“防抱死剎車系統(tǒng)”，在 游刃有余之際還可以讓 TCS “循跡控制系統(tǒng)”和 VSC “車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)”來控制車輛在行駛時的循跡性能，以及控制車輛在過彎時的穩(wěn)定性能。 但這些系統(tǒng)都是十分昂貴的。 還有一種 BOS“剎車優(yōu)先系統(tǒng) ”也是為了保護(hù)剎車失誤，或機(jī)械故障油門無法回位而發(fā)明的保 護(hù)系統(tǒng)， 使駕駛汽車時安全大大提升。 輪胎要穩(wěn)定 古人云“千里之行始于足下”輪胎作為汽車的足 ， 是十分重要的。不管有 強(qiáng)大的動力也好，靈敏的剎車也好，最終還是要是輪胎的抓地來實(shí)現(xiàn)的， 這是因?yàn)樘トΦ牟馁|(zhì)差別比較大，胎圈的材質(zhì)是由它的制造方法決定的，一種是鍛造，一種是鑄造，這兩種制造方 法決定車圈的價位相差比較大 。制造方法不一樣，鑄造和鍛造兩種圈的強(qiáng)度相差比較大。 輪圈升級之后，胎圈 非常薄，輪圈比較大，圈和地面接觸比 前多加 多，圈的強(qiáng)度直接關(guān)系到車行駛的安全性。另外 加大加寬的輪胎，直接增加了接地
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