汽車(chē)系畢業(yè)論word版(編輯修改稿)
2025-06-12 17:22 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 5月，福特、通用、戴姆勒 —克萊斯勒三大汽車(chē)公司宣布聯(lián)合建立一個(gè)電子商務(wù)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行零部件的采購(gòu)，如今三大汽車(chē)公司將通過(guò) Covisint網(wǎng)站同他們的 5萬(wàn)家供應(yīng)商聯(lián)網(wǎng)，雷諾、日產(chǎn)公司也稱(chēng)將加入這個(gè)網(wǎng)站。有資料表明，通過(guò)全面實(shí)施電子商務(wù)活動(dòng)，每輛車(chē)可以節(jié)省大約 14％的生產(chǎn)總成本，福特公司每年因此能節(jié)省 80億美元的采購(gòu)費(fèi)用，并從人頭開(kāi)支、辦公紙張費(fèi)用以及其它高效的交易中節(jié)省將近10億美元的費(fèi)用?，F(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商們不得不開(kāi)始接受互聯(lián)網(wǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó) 22600家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中的 65％已經(jīng)設(shè)立了一名專(zhuān)職的互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售人員， 61％設(shè) 立了自己的網(wǎng)站， 40％參與到了在線(xiàn)購(gòu)買(mǎi)服務(wù)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，美國(guó)的網(wǎng)上汽車(chē)銷(xiāo)售額將從 2021年的 4億美元增加到 2021年的 166億美元。所有這一切表明：網(wǎng)絡(luò)化將是汽車(chē)工業(yè)的又一次革命。本就落后的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)要及時(shí)清醒地認(rèn)識(shí)到網(wǎng)絡(luò)革命的到來(lái)，積極投身到網(wǎng)絡(luò)革命的浪潮中去。 6 二 用電子商務(wù)改造中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的初步探討 隨著我國(guó)加入 WTO和汽車(chē)產(chǎn)品關(guān)銳的逐步下調(diào)，汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)放性和競(jìng)爭(zhēng)性越來(lái)越強(qiáng)。提高整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率，降低原材料的采購(gòu)成本及產(chǎn)品生產(chǎn)、銷(xiāo)售成本就成為當(dāng)務(wù)之急。而要提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的效率，電子商務(wù) 則是必由之路。 （一） 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)電子商務(wù)的現(xiàn)狀 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用已逐步展開(kāi)，但現(xiàn)狀不容樂(lè)觀(guān)。目前，進(jìn)行汽車(chē)信息發(fā)布的網(wǎng)站有 30家，網(wǎng)站建設(shè)水平參差不齊，較好的廠(chǎng)商網(wǎng)站在利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息發(fā)布的基礎(chǔ)上開(kāi)始嘗試營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研，而較差的網(wǎng)站只單設(shè)了一個(gè)內(nèi)容簡(jiǎn)單的網(wǎng)頁(yè)，用戶(hù)甚至難以從中獲取信息，大多數(shù)網(wǎng)站缺乏明確的設(shè)計(jì)思想和統(tǒng)一的界面風(fēng)格，只是圖形加文字的簡(jiǎn)單堆砌。網(wǎng)站主要內(nèi)容包括公司簡(jiǎn)介、產(chǎn)品展示、銷(xiāo)售和售后服務(wù)、供求信息 5項(xiàng)。其中公司簡(jiǎn)介、產(chǎn)品展示的內(nèi)容 30家網(wǎng)站都有；含有銷(xiāo)售內(nèi)容的有 19家，含有售后服務(wù) 內(nèi)容的有 17家；而含有供求信息內(nèi)容的只有 1家。與國(guó)外汽車(chē)廠(chǎng)商相比，我國(guó)整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商在產(chǎn)品介紹上只是信息的簡(jiǎn)單堆砌，而沒(méi)有從用戶(hù)的角度考慮如何突出產(chǎn)品的特點(diǎn)，缺乏說(shuō)服力，且競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)不強(qiáng)，幾乎沒(méi)有一家網(wǎng)站將自己的產(chǎn)品與其它競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品做過(guò)性能價(jià)格比較。大多數(shù)網(wǎng)上訂單只是簡(jiǎn)單的信息錄入加上電子郵件，真正的需求還依賴(lài)于供求雙方的網(wǎng)下會(huì)談。在售后服務(wù)的欄目制作上，大多數(shù)整車(chē)廠(chǎng)商顯得漫不經(jīng)心。 不可否認(rèn)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的信息化總體應(yīng)用水平還相當(dāng)?shù)?，尤其是企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換，企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部位于不同地理位置上的分公司之間的信息交流，企業(yè)之間的數(shù)據(jù)確認(rèn)等等。除了極少數(shù)企業(yè)應(yīng)用了 EDI系統(tǒng)，更多的則還是以傳真加電話(huà)的方式進(jìn)行聯(lián)系和溝通，數(shù)據(jù)交換、商業(yè)合同等多以書(shū)面或其它介質(zhì)為主，同時(shí)輔以E—mail。企業(yè)之間設(shè)計(jì)信息的傳送更多的仍以最原始的圖紙傳送方式為主，配備CAD系統(tǒng)的企業(yè)則以數(shù)據(jù)磁帶的方式進(jìn)行傳遞，只有少量的信息借助互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行傳送。資源共享率低、運(yùn)作成本高和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)的問(wèn)題沒(méi)能得到很好的解決。 （二） 用電子商務(wù)改造中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體思路 建設(shè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電子商務(wù)系統(tǒng)，既要借鑒國(guó)外汽車(chē)行業(yè)的做法，還要結(jié)合中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)情。因此，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化改造必須遵循三點(diǎn)：一是要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)。目前，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)數(shù)量眾多，超過(guò)了美、日、歐企業(yè)數(shù)量的總和，但企業(yè)規(guī)模卻很小 (年產(chǎn)量?jī)H相當(dāng)于 GM的 1／ 6左右 )，企業(yè)自
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