汽車系畢業(yè)論word版(編輯修改稿)
2025-06-12 17:22 本頁面
【文章內容簡介】 5月，福特、通用、戴姆勒 —克萊斯勒三大汽車公司宣布聯(lián)合建立一個電子商務市場，實現(xiàn)通過網(wǎng)絡來進行零部件的采購，如今三大汽車公司將通過 Covisint網(wǎng)站同他們的 5萬家供應商聯(lián)網(wǎng)，雷諾、日產(chǎn)公司也稱將加入這個網(wǎng)站。有資料表明，通過全面實施電子商務活動，每輛車可以節(jié)省大約 14％的生產(chǎn)總成本，福特公司每年因此能節(jié)省 80億美元的采購費用，并從人頭開支、辦公紙張費用以及其它高效的交易中節(jié)省將近10億美元的費用?，F(xiàn)在經(jīng)銷商們不得不開始接受互聯(lián)網(wǎng)，據(jù)統(tǒng)計，美國 22600家汽車經(jīng)銷商中的 65％已經(jīng)設立了一名專職的互聯(lián)網(wǎng)銷售人員， 61％設 立了自己的網(wǎng)站， 40％參與到了在線購買服務。據(jù)業(yè)內人士分析，美國的網(wǎng)上汽車銷售額將從 2021年的 4億美元增加到 2021年的 166億美元。所有這一切表明：網(wǎng)絡化將是汽車工業(yè)的又一次革命。本就落后的中國汽車工業(yè)要及時清醒地認識到網(wǎng)絡革命的到來，積極投身到網(wǎng)絡革命的浪潮中去。 6 二 用電子商務改造中國汽車工業(yè)的初步探討 隨著我國加入 WTO和汽車產(chǎn)品關銳的逐步下調，汽車市場的開放性和競爭性越來越強。提高整個汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率，降低原材料的采購成本及產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售成本就成為當務之急。而要提高汽車產(chǎn)業(yè)的效率，電子商務 則是必由之路。 （一） 我國汽車行業(yè)電子商務的現(xiàn)狀 我國汽車行業(yè)的電子商務應用已逐步展開，但現(xiàn)狀不容樂觀。目前，進行汽車信息發(fā)布的網(wǎng)站有 30家，網(wǎng)站建設水平參差不齊，較好的廠商網(wǎng)站在利用互聯(lián)網(wǎng)進行信息發(fā)布的基礎上開始嘗試營銷調研，而較差的網(wǎng)站只單設了一個內容簡單的網(wǎng)頁，用戶甚至難以從中獲取信息，大多數(shù)網(wǎng)站缺乏明確的設計思想和統(tǒng)一的界面風格，只是圖形加文字的簡單堆砌。網(wǎng)站主要內容包括公司簡介、產(chǎn)品展示、銷售和售后服務、供求信息 5項。其中公司簡介、產(chǎn)品展示的內容 30家網(wǎng)站都有；含有銷售內容的有 19家，含有售后服務 內容的有 17家；而含有供求信息內容的只有 1家。與國外汽車廠商相比，我國整車生產(chǎn)廠商在產(chǎn)品介紹上只是信息的簡單堆砌，而沒有從用戶的角度考慮如何突出產(chǎn)品的特點，缺乏說服力，且競爭意識不強，幾乎沒有一家網(wǎng)站將自己的產(chǎn)品與其它競爭產(chǎn)品做過性能價格比較。大多數(shù)網(wǎng)上訂單只是簡單的信息錄入加上電子郵件，真正的需求還依賴于供求雙方的網(wǎng)下會談。在售后服務的欄目制作上，大多數(shù)整車廠商顯得漫不經(jīng)心。 不可否認，我國汽車工業(yè)的信息化總體應用水平還相當?shù)停绕涫瞧髽I(yè)間的數(shù)據(jù)交換，企業(yè)集團內部位于不同地理位置上的分公司之間的信息交流，企業(yè)之間的數(shù)據(jù)確認等等。除了極少數(shù)企業(yè)應用了 EDI系統(tǒng)，更多的則還是以傳真加電話的方式進行聯(lián)系和溝通，數(shù)據(jù)交換、商業(yè)合同等多以書面或其它介質為主，同時輔以E—mail。企業(yè)之間設計信息的傳送更多的仍以最原始的圖紙傳送方式為主，配備CAD系統(tǒng)的企業(yè)則以數(shù)據(jù)磁帶的方式進行傳遞，只有少量的信息借助互聯(lián)網(wǎng)進行傳送。資源共享率低、運作成本高和產(chǎn)品開發(fā)周期長的問題沒能得到很好的解決。 （二） 用電子商務改造中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體思路 建設國內汽車產(chǎn)業(yè)的電子商務系統(tǒng)，既要借鑒國外汽車行業(yè)的做法，還要結合中國汽車產(chǎn)業(yè)的國情。因此，中國汽車產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡化改造必須遵循三點：一是要實現(xiàn)電子商務的聯(lián)合開發(fā)。目前，中國汽車企業(yè)數(shù)量眾多，超過了美、日、歐企業(yè)數(shù)量的總和，但企業(yè)規(guī)模卻很小 (年產(chǎn)量僅相當于 GM的 1／ 6左右 )，企業(yè)自
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