【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 公司在物流行業(yè)中的地位和影響。 冠捷 公司更能靈活地根據(jù)客戶(hù)的需求 提供綜合服務(wù) 服務(wù)，使客戶(hù)滿(mǎn)意。每一個(gè)客戶(hù) 需要的服務(wù)都是不一樣的，因此 做好服務(wù)，不是按照經(jīng)營(yíng)人自身的資源設(shè)立為客戶(hù)提供的服務(wù)項(xiàng)目，而是一切圍繞客戶(hù)進(jìn)行服務(wù)，為每個(gè)客戶(hù)量體裁衣，這正是 冠捷 公司作為貨代企業(yè)意識(shí)所在。為其成為現(xiàn)代意義的國(guó)際貨運(yùn)代理人打下良好的基礎(chǔ)。 公司的經(jīng)營(yíng)管理模式符合現(xiàn)代物流的運(yùn)營(yíng)管理模式 現(xiàn)代物流需要一個(gè)同一的指揮中心，多個(gè)操作中心的運(yùn)作模式。 冠捷 公司自2021 一 2021 年，先后在 青島 、西安、 香港 等地設(shè)立分公司。在公司運(yùn)營(yíng)管理時(shí)，實(shí)行同一個(gè)指揮中心，多個(gè)操作中心的運(yùn)作模式。指揮中心同樣也是利潤(rùn)中心，其他各個(gè)機(jī)構(gòu)、各個(gè)部門(mén)都是成本中心，一切聽(tīng)從利潤(rùn)中心的指揮，一切為利潤(rùn)中心服務(wù)。如圖 6 圖 6 冠捷公司經(jīng)營(yíng)模式 東華理工 大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 冠捷公司 的內(nèi)部條件分析 7 （二） 冠捷 公司貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)劣勢(shì) 冠捷 公司經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，雖然取得了一些成績(jī)，但是隨著 社會(huì)的發(fā)展 和貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益 激烈 ，與國(guó)際化大型貨運(yùn)代理公司相比，在公司規(guī)模、服務(wù)能力、信息技術(shù)等方面呈現(xiàn)出差距。 ，無(wú)法滿(mǎn)足 數(shù)量巨大 的物流服務(wù) 由于 公司 傳統(tǒng) 的業(yè)務(wù)主要將重點(diǎn)放在相關(guān)出口業(yè)務(wù)的服務(wù)和操作上，隨著進(jìn)口的不斷增加，進(jìn)口貨物的分撥與物流再加工功能有待加強(qiáng)。 2. 網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)能力較弱，物流與現(xiàn)代信息技術(shù)還處于發(fā)展的初級(jí)階段 目前 冠捷 公司在網(wǎng)上只具備“訂艙”的功能，還未充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)提高業(yè)務(wù)水平與效率。 信 息 技術(shù)發(fā)展滯后， 在開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)不能實(shí)現(xiàn)同步 客戶(hù)對(duì)業(yè)務(wù)的查詢(xún)還得依靠電話(huà)、傳真方式完成，單證和財(cái)務(wù)往來(lái) 也 主要 采用 傳統(tǒng)的手段，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)完全的電子化， 也就 不能實(shí)現(xiàn)商品發(fā)運(yùn)、庫(kù)存、配送的電子化管理。 4. 高素質(zhì)經(jīng)營(yíng)人才缺乏，現(xiàn)有人才流失嚴(yán)重 冠捷 公司 成立只有短短的幾年 ， 雖然 企業(yè)的管理人員和 業(yè)務(wù) 人員對(duì)進(jìn)出口口岸的業(yè)務(wù)操作比較了解 ， 但 是 對(duì)拓展加工、包裝、選貨、裝配等一系列增值服務(wù)缺少 經(jīng)驗(yàn)。這對(duì)于 冠捷 公司貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的發(fā)展形成一定障礙。 、車(chē)隊(duì)等業(yè)務(wù)都是外包的，工作效率低下，盈利能力被削弱 由于冠捷 貨代公司沒(méi)有自己的報(bào)關(guān)行而依賴(lài)公司以外的報(bào)關(guān)行，不僅加重了報(bào)關(guān)部的負(fù)擔(dān)，而且積累的成本也是很大的。 而 車(chē)隊(duì)業(yè)務(wù) 的 外包，每到繁忙的節(jié)假日，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)車(chē)次短缺，嚴(yán)重制約了公司的發(fā)展。報(bào)關(guān)、車(chē)隊(duì)業(yè)務(wù)外包，勢(shì)必造成溝通環(huán)節(jié)的增多，造成了工作效率低下，這一狀 況隨著業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)而日益明顯。公司利潤(rùn)的主要來(lái)源就是為客戶(hù)提供相關(guān)衍生服務(wù)， 而 為客戶(hù)提供的報(bào)關(guān)報(bào)檢、車(chē)隊(duì)等業(yè)務(wù)包含了大部分目前可以為冠捷帶來(lái)主要利潤(rùn)的相關(guān)衍生服務(wù)，但這部分業(yè)務(wù)的外包使公司的盈利能力被削弱。 四、冠捷貨代公司的外部環(huán)境分析 （一）宏觀環(huán)境分析 穩(wěn)定的政治局面，政府效率 的提升 為 冠捷公司 的發(fā)展 提供了一個(gè)良好的外部環(huán)境。改革開(kāi)放三十年來(lái)， 廣東 經(jīng)濟(jì)以每年 8％的增長(zhǎng)水平快速發(fā)展，人民生活水平得到了極大的改善，對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)改革認(rèn)同感不斷增強(qiáng)，促進(jìn)了社會(huì)的穩(wěn)定。東華理工 大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 冠捷公司 的外部環(huán)境分析 8 穩(wěn)定的政局、高效的政 府為企業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境，使得企業(yè)能夠充分利用自身資源， 發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力 ，制定長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略。 在法律環(huán)境方面， 當(dāng)?shù)?政府對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)采取的 鼓勵(lì)優(yōu)惠 政策，以及該領(lǐng)域內(nèi)法律法規(guī)的不斷完善為外資貨運(yùn)代理企業(yè)提供了一個(gè)公平、開(kāi)放的競(jìng)爭(zhēng) 秩序 。 （ 1） 經(jīng)濟(jì)全球化 的深入 使 我國(guó) 國(guó)際貿(mào)易范圍不斷擴(kuò)大， 為 廣東 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間 和前景 。 2021 年 全年 我國(guó) 貨物進(jìn)出口總額 29728 億美元，比上年增長(zhǎng) %。 其中，貨物出口 15779 億美元，增長(zhǎng) %；貨物進(jìn)口 13948 億美元，增 長(zhǎng) %， 貿(mào)易不平衡狀況繼續(xù)改善 。 其中廣州市 全年商品進(jìn)出口總額 億美元，增長(zhǎng)%， 作為我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的前沿， 廣州 在日益密切的對(duì)外貿(mào)易中有 著極大的機(jī)遇和發(fā)展前景。 圖 7 20212021 年 我國(guó)貨物進(jìn)出口額 圖 8 20212021 年 廣州市進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度 東華理工 大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 冠捷公司 的外部環(huán)境分析 9 （ 2） 中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對(duì)外貿(mào)易總量在世界貿(mào)易中的比重不斷上升，為 廣州 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。 根據(jù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)， 2021 年我國(guó) 全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 397983 億元，比上年增長(zhǎng) %， 穩(wěn)坐世界第二， 并且與世界第三日本逐漸拉開(kāi)距離 。 2021 至2021 五 年間，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng)率一直保持在 20％以上。 2021 年，廣州市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 (GDP) 億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng) %。 又因?yàn)閷?duì)外貿(mào)易一直是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的 主要 增長(zhǎng)點(diǎn)，在國(guó) 內(nèi) 生產(chǎn)總值 中 占較大比例，因此從廣州 2021 年 GDP 占全國(guó) GDP 的比例及我國(guó)在世界貿(mào)易中的地位 可以看出，與經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)一致，中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易總量不斷上升是中國(guó)發(fā)展的長(zhǎng)期趨勢(shì)，作為國(guó)際貿(mào)易必不可少的輔助行業(yè)， 廣州 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)有著廣闊的市場(chǎng)。 圖 9 20212021 年中國(guó) 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度 圖 10 20212021 年 廣州地區(qū)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度 （ 3） 美國(guó)次貸危機(jī)造成的全球經(jīng)濟(jì)衰退將會(huì)在近幾年對(duì)全球貿(mào)易帶來(lái)不利影響，為 廣州 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)。 東華理工 大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 冠捷公司 的外部環(huán)境分析 10 2021 年初爆發(fā)的美國(guó)次貸危機(jī)受到全球關(guān)注，并對(duì)包括中國(guó)在內(nèi)的世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易產(chǎn)生了重大影響。次貸危機(jī)對(duì) 我 國(guó)出口的直接負(fù)面影響表現(xiàn)在四個(gè)方面： 美國(guó)對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的需求大幅下降。 加速美元貶值，促使人民幣升值，降低中國(guó)出口產(chǎn)品的成本優(yōu)勢(shì)。 美元的貶值使得以美元定價(jià)的國(guó)際能源和資源價(jià)格上漲加速，進(jìn)一步增加 了中國(guó)出口企業(yè)的生產(chǎn)成本，降低了中國(guó)出口商品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 經(jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化使得貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，進(jìn)一步影響中國(guó)產(chǎn)品出口。 廣州作為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，受到的影響是十分明顯的。 冠捷 公司的主要據(jù)點(diǎn)位于長(zhǎng)三角、珠三角以及環(huán)渤海等東部沿海地區(qū)。這三個(gè)區(qū)域是中國(guó)城市化程度最高、綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的區(qū)域，這一狀況將在未來(lái)一定時(shí)間內(nèi)不會(huì)改變。無(wú)論是在貨源規(guī)模、客戶(hù)數(shù)量、經(jīng)營(yíng)模式上，還是在管理水平、財(cái)務(wù)收益、發(fā)展前景等諸多方面，沿海港口地區(qū)貨代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況遠(yuǎn)好于內(nèi)陸地區(qū)，這個(gè)現(xiàn)象無(wú)論是在大企業(yè)集團(tuán) 內(nèi)部，還是單個(gè)中小企業(yè)之間都是如此。其中的原因，既是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不平衡、地域差異明顯的客觀反映，又與行業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)密切相關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)如長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲等是目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量最大、發(fā)展速度最快、外商投資最多的地區(qū)。 21 世紀(jì)是 信息化、知識(shí)化 的時(shí)代， 科技正在改變著人類(lèi)的生活方式。隨著計(jì)算機(jī)的普及應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤的條形碼、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息快速交換的 EDI 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛跟蹤的 GPS 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資金快速結(jié)算技術(shù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等對(duì)物流實(shí)行全程 控制的各種技術(shù)的開(kāi)發(fā)與實(shí)施，從根本上正在改變著包括貨運(yùn)代理在內(nèi)的各類(lèi)企業(yè)傳統(tǒng)的運(yùn)作模式和經(jīng)營(yíng)理念，為貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)管理提供了極大便利，也為企業(yè)開(kāi)拓業(yè)務(wù)、提高營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)運(yùn)作自動(dòng)化和電子化創(chuàng)造了更加有利的條件。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)模式將成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。 （二）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 根據(jù)波特的“五種競(jìng)爭(zhēng)作用力”模型，一個(gè)產(chǎn)業(yè)中的基本競(jìng)爭(zhēng)力量包括：進(jìn)入威脅、替代威脅、客戶(hù)價(jià)格談判能力、供應(yīng)商價(jià)格談判能力和現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)情況。國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的五力模型如圖 11 所示： 東華理工 大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 冠捷公司 的外部環(huán)境分析 11 圖 11 國(guó)際貨運(yùn)代理有五力分析圖 圖 12 表示了 冠捷 公司在產(chǎn)業(yè)中所處的戰(zhàn)略集團(tuán)情況。圖中橫軸以目標(biāo)細(xì)分客戶(hù)作為變量，縱軸以服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化程度作為變量。 A 集團(tuán)為跨國(guó)公司在華企業(yè)提供現(xiàn)代第三方物流服務(wù)，集團(tuán)中的企業(yè)為國(guó)外大型專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，如德國(guó)的辛克、丹麥的馬士基物流等。 B 集團(tuán)包括了大部分的國(guó)內(nèi)大型貨代企業(yè)和班輪公司設(shè)立的貨代企業(yè)，如中外運(yùn)、中遠(yuǎn)物流等，它們多向國(guó)內(nèi)大型外貿(mào)企業(yè)或是大宗貨主提供包括整體物流解決方案在內(nèi)的專(zhuān)業(yè)的貨運(yùn)代理服務(wù)。 冠捷 公司處于 C集團(tuán)，占貨代企業(yè)數(shù)量 70％的中小貨代處于這一集團(tuán)，服務(wù)于中小型外貿(mào)公司、工廠，提供的服務(wù)以訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)和結(jié)算運(yùn)費(fèi)這些傳統(tǒng)的貨代業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)為主。 圖 12 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)戰(zhàn)略集團(tuán)分布圖 東華理工 大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 冠捷公司 的外部環(huán)境分析 12 以下將結(jié)合“五力模型”和“戰(zhàn)略集團(tuán)分布圖”對(duì)貨代產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步分析。 產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量是影響同業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)激烈程度的重要因素之一。目前，在 我國(guó)數(shù)量逾 30000 多家 龐大的貨運(yùn)代理大軍中，像 冠捷 公司這樣的中小型貨運(yùn)代理企業(yè)比例最高。這些企業(yè)同處于 C 集團(tuán)，該集團(tuán)在產(chǎn)業(yè)中市場(chǎng)總份額并不高，目 標(biāo)客戶(hù)為中小型外貿(mào)公司、生產(chǎn)廠家， 提供定倉(cāng)、裝柜、代理報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)等簡(jiǎn)單的貨運(yùn)代理服務(wù)，因此競(jìng)爭(zhēng)也最為激烈。此外，集團(tuán)中企業(yè)規(guī)模小，資金有限，核心技術(shù)缺乏，很難跨越 A、 B 集團(tuán)的移動(dòng)壁壘，這就使得 C 集團(tuán)內(nèi)企業(yè)數(shù)目居高不下，進(jìn)一步加劇了同業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)。 潛在進(jìn)入者的數(shù)量受到兩方面作用力的影響：一是進(jìn)入壁壘的高低，二是產(chǎn)業(yè)吸 引 力的強(qiáng)弱。在中國(guó)相比其他產(chǎn)業(yè)， 國(guó)際貨代企業(yè) 的注冊(cè)資本要求相對(duì)較高。較高的注冊(cè)資本意味著較高的準(zhǔn)入門(mén)檻，其目的是限制一部分企業(yè)進(jìn)入國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)，但實(shí)際上由于事后監(jiān)管力度不夠，并沒(méi)有完 全達(dá)到限制的目的。部分企業(yè)通過(guò)一定渠道來(lái)規(guī)避?chē)?guó)際貨代業(yè)較高的注冊(cè)資本要求。除了注冊(cè)資本金要求保持較高水平外，政府對(duì)于國(guó)際貨代行業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入條件總體有所放寬。 另一方面，國(guó)際貨代業(yè)的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，平均利潤(rùn)率下滑，中小企業(yè)生存艱難的現(xiàn)狀使得該產(chǎn)業(yè)的吸引力有所下降。政府對(duì)非法貨代的整治活動(dòng)，行業(yè)協(xié)會(huì)的成立對(duì)于行業(yè)自律起到了一定的作用。 綜合以上兩方面因素，對(duì)于 C 戰(zhàn)略集團(tuán)的貨代企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前所面臨的進(jìn)入威脅較強(qiáng)，但這種威脅有逐漸轉(zhuǎn)弱的趨勢(shì)。 影響客戶(hù)議價(jià)能力的主要因素有：貨量 ， 服務(wù)的差異化程度 和 客戶(hù) 盈利。總的 來(lái) 說(shuō) 冠捷公司 客戶(hù)的議價(jià)能力處于中偏上的水平，還是有能力與部分客戶(hù)討價(jià)還價(jià)的。 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的供應(yīng)商就是班輪公司和航空公司。目前國(guó)際航運(yùn)業(yè)的突出特點(diǎn)是產(chǎn)