【文章內(nèi)容簡介】 公司在物流行業(yè)中的地位和影響。 冠捷 公司更能靈活地根據(jù)客戶的需求 提供綜合服務 服務，使客戶滿意。每一個客戶 需要的服務都是不一樣的，因此 做好服務，不是按照經(jīng)營人自身的資源設立為客戶提供的服務項目，而是一切圍繞客戶進行服務，為每個客戶量體裁衣，這正是 冠捷 公司作為貨代企業(yè)意識所在。為其成為現(xiàn)代意義的國際貨運代理人打下良好的基礎。 公司的經(jīng)營管理模式符合現(xiàn)代物流的運營管理模式 現(xiàn)代物流需要一個同一的指揮中心，多個操作中心的運作模式。 冠捷 公司自2021 一 2021 年，先后在 青島 、西安、 香港 等地設立分公司。在公司運營管理時，實行同一個指揮中心，多個操作中心的運作模式。指揮中心同樣也是利潤中心，其他各個機構(gòu)、各個部門都是成本中心，一切聽從利潤中心的指揮，一切為利潤中心服務。如圖 6 圖 6 冠捷公司經(jīng)營模式 東華理工 大學 畢業(yè)設計（論文） 冠捷公司 的內(nèi)部條件分析 7 （二） 冠捷 公司貨運代理業(yè)務劣勢 冠捷 公司經(jīng)過幾年的發(fā)展，雖然取得了一些成績，但是隨著 社會的發(fā)展 和貨代市場競爭的日益 激烈 ，與國際化大型貨運代理公司相比，在公司規(guī)模、服務能力、信息技術(shù)等方面呈現(xiàn)出差距。 ，無法滿足 數(shù)量巨大 的物流服務 由于 公司 傳統(tǒng) 的業(yè)務主要將重點放在相關(guān)出口業(yè)務的服務和操作上，隨著進口的不斷增加，進口貨物的分撥與物流再加工功能有待加強。 2. 網(wǎng)上營銷能力較弱，物流與現(xiàn)代信息技術(shù)還處于發(fā)展的初級階段 目前 冠捷 公司在網(wǎng)上只具備“訂艙”的功能，還未充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)提高業(yè)務水平與效率。 信 息 技術(shù)發(fā)展滯后， 在開展業(yè)務時不能實現(xiàn)同步 客戶對業(yè)務的查詢還得依靠電話、傳真方式完成，單證和財務往來 也 主要 采用 傳統(tǒng)的手段，沒有實現(xiàn)完全的電子化， 也就 不能實現(xiàn)商品發(fā)運、庫存、配送的電子化管理。 4. 高素質(zhì)經(jīng)營人才缺乏，現(xiàn)有人才流失嚴重 冠捷 公司 成立只有短短的幾年 ， 雖然 企業(yè)的管理人員和 業(yè)務 人員對進出口口岸的業(yè)務操作比較了解 ， 但 是 對拓展加工、包裝、選貨、裝配等一系列增值服務缺少 經(jīng)驗。這對于 冠捷 公司貨運代理業(yè)務的發(fā)展形成一定障礙。 、車隊等業(yè)務都是外包的，工作效率低下，盈利能力被削弱 由于冠捷 貨代公司沒有自己的報關(guān)行而依賴公司以外的報關(guān)行，不僅加重了報關(guān)部的負擔，而且積累的成本也是很大的。 而 車隊業(yè)務 的 外包，每到繁忙的節(jié)假日，經(jīng)常會出現(xiàn)車次短缺，嚴重制約了公司的發(fā)展。報關(guān)、車隊業(yè)務外包，勢必造成溝通環(huán)節(jié)的增多，造成了工作效率低下，這一狀 況隨著業(yè)務量的增長而日益明顯。公司利潤的主要來源就是為客戶提供相關(guān)衍生服務， 而 為客戶提供的報關(guān)報檢、車隊等業(yè)務包含了大部分目前可以為冠捷帶來主要利潤的相關(guān)衍生服務，但這部分業(yè)務的外包使公司的盈利能力被削弱。 四、冠捷貨代公司的外部環(huán)境分析 （一）宏觀環(huán)境分析 穩(wěn)定的政治局面，政府效率 的提升 為 冠捷公司 的發(fā)展 提供了一個良好的外部環(huán)境。改革開放三十年來， 廣東 經(jīng)濟以每年 8％的增長水平快速發(fā)展，人民生活水平得到了極大的改善，對經(jīng)濟、社會改革認同感不斷增強，促進了社會的穩(wěn)定。東華理工 大學 畢業(yè)設計（論文） 冠捷公司 的外部環(huán)境分析 8 穩(wěn)定的政局、高效的政 府為企業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境，使得企業(yè)能夠充分利用自身資源， 發(fā)展核心競爭力 ，制定長期的發(fā)展戰(zhàn)略。 在法律環(huán)境方面， 當?shù)?政府對國際貨運代理業(yè)采取的 鼓勵優(yōu)惠 政策，以及該領域內(nèi)法律法規(guī)的不斷完善為外資貨運代理企業(yè)提供了一個公平、開放的競爭 秩序 。 （ 1） 經(jīng)濟全球化 的深入 使 我國 國際貿(mào)易范圍不斷擴大， 為 廣東 國際貨運代理業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間 和前景 。 2021 年 全年 我國 貨物進出口總額 29728 億美元，比上年增長 %。 其中，貨物出口 15779 億美元，增長 %；貨物進口 13948 億美元，增 長 %， 貿(mào)易不平衡狀況繼續(xù)改善 。 其中廣州市 全年商品進出口總額 億美元，增長%， 作為我國對外開放的前沿， 廣州 在日益密切的對外貿(mào)易中有 著極大的機遇和發(fā)展前景。 圖 7 20212021 年 我國貨物進出口額 圖 8 20212021 年 廣州市進出口總額及其增長速度 東華理工 大學 畢業(yè)設計（論文） 冠捷公司 的外部環(huán)境分析 9 （ 2） 中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，對外貿(mào)易總量在世界貿(mào)易中的比重不斷上升，為 廣州 國際貨運代理業(yè)提供了良好的發(fā)展機遇。 根據(jù)中國國家統(tǒng)計局統(tǒng)計， 2021 年我國 全年國內(nèi)生產(chǎn)總值 397983 億元，比上年增長 %， 穩(wěn)坐世界第二， 并且與世界第三日本逐漸拉開距離 。 2021 至2021 五 年間，中國對外貿(mào)易的增長率一直保持在 20％以上。 2021 年，廣州市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 (GDP) 億元，按可比價格計算，比上年增長 %。 又因為對外貿(mào)易一直是我國經(jīng)濟的 主要 增長點，在國 內(nèi) 生產(chǎn)總值 中 占較大比例，因此從廣州 2021 年 GDP 占全國 GDP 的比例及我國在世界貿(mào)易中的地位 可以看出，與經(jīng)濟全球化趨勢一致，中國的對外貿(mào)易總量不斷上升是中國發(fā)展的長期趨勢，作為國際貿(mào)易必不可少的輔助行業(yè)， 廣州 國際貨運代理業(yè)有著廣闊的市場。 圖 9 20212021 年中國 國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度 圖 10 20212021 年 廣州地區(qū)生產(chǎn)總值及其增長速度 （ 3） 美國次貸危機造成的全球經(jīng)濟衰退將會在近幾年對全球貿(mào)易帶來不利影響，為 廣州 國際貨運代理業(yè)帶來挑戰(zhàn)。 東華理工 大學 畢業(yè)設計（論文） 冠捷公司 的外部環(huán)境分析 10 2021 年初爆發(fā)的美國次貸危機受到全球關(guān)注，并對包括中國在內(nèi)的世界經(jīng)濟和貿(mào)易產(chǎn)生了重大影響。次貸危機對 我 國出口的直接負面影響表現(xiàn)在四個方面： 美國對中國產(chǎn)品的需求大幅下降。 加速美元貶值，促使人民幣升值，降低中國出口產(chǎn)品的成本優(yōu)勢。 美元的貶值使得以美元定價的國際能源和資源價格上漲加速，進一步增加 了中國出口企業(yè)的生產(chǎn)成本，降低了中國出口商品的國際競爭力。 經(jīng)濟形勢惡化使得貿(mào)易保護主義抬頭，進一步影響中國產(chǎn)品出口。 廣州作為我國對外貿(mào)易比較發(fā)達的地區(qū)，受到的影響是十分明顯的。 冠捷 公司的主要據(jù)點位于長三角、珠三角以及環(huán)渤海等東部沿海地區(qū)。這三個區(qū)域是中國城市化程度最高、綜合經(jīng)濟實力最強的區(qū)域，這一狀況將在未來一定時間內(nèi)不會改變。無論是在貨源規(guī)模、客戶數(shù)量、經(jīng)營模式上，還是在管理水平、財務收益、發(fā)展前景等諸多方面，沿海港口地區(qū)貨代企業(yè)的經(jīng)營狀況遠好于內(nèi)陸地區(qū)，這個現(xiàn)象無論是在大企業(yè)集團 內(nèi)部，還是單個中小企業(yè)之間都是如此。其中的原因，既是中國國民經(jīng)濟發(fā)展水平不平衡、地域差異明顯的客觀反映，又與行業(yè)經(jīng)營特點密切相關(guān)。一般來說，東部沿海發(fā)達地區(qū)如長江三角洲、珠江三角洲等是目前中國經(jīng)濟總量最大、發(fā)展速度最快、外商投資最多的地區(qū)。 21 世紀是 信息化、知識化 的時代， 科技正在改變著人類的生活方式。隨著計算機的普及應用，實現(xiàn)貨物跟蹤的條形碼、計算機網(wǎng)絡、移動通信技術(shù)，實現(xiàn)信息快速交換的 EDI 技術(shù)，實現(xiàn)車輛跟蹤的 GPS 技術(shù)，實現(xiàn)資金快速結(jié)算技術(shù)和實現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務技術(shù)等對物流實行全程 控制的各種技術(shù)的開發(fā)與實施，從根本上正在改變著包括貨運代理在內(nèi)的各類企業(yè)傳統(tǒng)的運作模式和經(jīng)營理念，為貨運代理業(yè)務管理提供了極大便利，也為企業(yè)開拓業(yè)務、提高營銷服務質(zhì)量，實現(xiàn)業(yè)務運作自動化和電子化創(chuàng)造了更加有利的條件。網(wǎng)絡貨運活動的經(jīng)營模式將成為未來的發(fā)展趨勢。 （二）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 根據(jù)波特的“五種競爭作用力”模型，一個產(chǎn)業(yè)中的基本競爭力量包括：進入威脅、替代威脅、客戶價格談判能力、供應商價格談判能力和現(xiàn)有競爭對手的競爭情況。國際貨運代理業(yè)的五力模型如圖 11 所示： 東華理工 大學 畢業(yè)設計（論文） 冠捷公司 的外部環(huán)境分析 11 圖 11 國際貨運代理有五力分析圖 圖 12 表示了 冠捷 公司在產(chǎn)業(yè)中所處的戰(zhàn)略集團情況。圖中橫軸以目標細分客戶作為變量，縱軸以服務的專業(yè)化程度作為變量。 A 集團為跨國公司在華企業(yè)提供現(xiàn)代第三方物流服務，集團中的企業(yè)為國外大型專業(yè)物流企業(yè)，如德國的辛克、丹麥的馬士基物流等。 B 集團包括了大部分的國內(nèi)大型貨代企業(yè)和班輪公司設立的貨代企業(yè)，如中外運、中遠物流等，它們多向國內(nèi)大型外貿(mào)企業(yè)或是大宗貨主提供包括整體物流解決方案在內(nèi)的專業(yè)的貨運代理服務。 冠捷 公司處于 C集團，占貨代企業(yè)數(shù)量 70％的中小貨代處于這一集團，服務于中小型外貿(mào)公司、工廠，提供的服務以訂艙、報關(guān)、報驗和結(jié)算運費這些傳統(tǒng)的貨代業(yè)務環(huán)節(jié)為主。 圖 12 中國國際貨運代理業(yè)戰(zhàn)略集團分布圖 東華理工 大學 畢業(yè)設計（論文） 冠捷公司 的外部環(huán)境分析 12 以下將結(jié)合“五力模型”和“戰(zhàn)略集團分布圖”對貨代產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)做進一步分析。 產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量是影響同業(yè)間競爭激烈程度的重要因素之一。目前，在 我國數(shù)量逾 30000 多家 龐大的貨運代理大軍中，像 冠捷 公司這樣的中小型貨運代理企業(yè)比例最高。這些企業(yè)同處于 C 集團，該集團在產(chǎn)業(yè)中市場總份額并不高，目 標客戶為中小型外貿(mào)公司、生產(chǎn)廠家， 提供定倉、裝柜、代理報關(guān)報驗等簡單的貨運代理服務，因此競爭也最為激烈。此外，集團中企業(yè)規(guī)模小，資金有限，核心技術(shù)缺乏，很難跨越 A、 B 集團的移動壁壘，這就使得 C 集團內(nèi)企業(yè)數(shù)目居高不下，進一步加劇了同業(yè)間的競爭。 潛在進入者的數(shù)量受到兩方面作用力的影響：一是進入壁壘的高低，二是產(chǎn)業(yè)吸 引 力的強弱。在中國相比其他產(chǎn)業(yè)， 國際貨代企業(yè) 的注冊資本要求相對較高。較高的注冊資本意味著較高的準入門檻，其目的是限制一部分企業(yè)進入國際貨運代理業(yè)，但實際上由于事后監(jiān)管力度不夠，并沒有完 全達到限制的目的。部分企業(yè)通過一定渠道來規(guī)避國際貨代業(yè)較高的注冊資本要求。除了注冊資本金要求保持較高水平外，政府對于國際貨代行業(yè)市場準入條件總體有所放寬。 另一方面，國際貨代業(yè)的過度競爭，平均利潤率下滑，中小企業(yè)生存艱難的現(xiàn)狀使得該產(chǎn)業(yè)的吸引力有所下降。政府對非法貨代的整治活動，行業(yè)協(xié)會的成立對于行業(yè)自律起到了一定的作用。 綜合以上兩方面因素，對于 C 戰(zhàn)略集團的貨代企業(yè)來說，目前所面臨的進入威脅較強，但這種威脅有逐漸轉(zhuǎn)弱的趨勢。 影響客戶議價能力的主要因素有：貨量 ， 服務的差異化程度 和 客戶 盈利?？偟?來 說 冠捷公司 客戶的議價能力處于中偏上的水平，還是有能力與部分客戶討價還價的。 國際貨運代理企業(yè)的供應商就是班輪公司和航空公司。目前國際航運業(yè)的突出特點是產(chǎn)