【文章內(nèi)容簡介】 意見》 (閩安委〔 2020〕 29 號 )的工作情況；安全生產(chǎn)管理機構(gòu)設置和專職安全生產(chǎn)管理人員配備情況；企業(yè)安全生產(chǎn)責任狀簽訂及落實情況；保障安全生產(chǎn)經(jīng)費的投入情況；開展安全生產(chǎn)隱患排查治理的情況。 (二 )加強營運駕駛員的教育管理。營運駕駛員參加道路運輸管理機構(gòu)組織的培訓教育、取得從業(yè)資格證書和違法行為記錄、處罰情況；道路運輸企業(yè)與營運駕駛員聘用合同的簽訂情況；開展營運駕駛員安全行車日常的學習和教育情況；營運駕駛員的安全駕駛目標管理責任制、考 核獎懲體系的建立及執(zhí)行落實情況，對于超速、超載、疲勞、酒后駕駛等違法行為情節(jié)嚴重的，予以解聘。 (三 )確保營運車輛技術(shù)狀況良好。營運車輛“一車一檔”制度的建立及落實情況；營運車輛強制維護、車輛技術(shù)等級評定與檢測工作程序的落實情況；危貨運輸車輛標志、標識的安裝情況；機動車維修企業(yè)是否存在非法改裝、拼裝客運車輛的行為，是否存在改裝、拼裝車輛從事道路運輸經(jīng)營活動的現(xiàn)象。 (四 )嚴格執(zhí)行各項安全管理制度。嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)檢查、駕駛?cè)藛T和車輛安全生產(chǎn)管理等安全生產(chǎn)管理制度，以及組織實 施情況； （五 )加強衛(wèi)星定位車載終端應用和管理。車載終端的工作站建設及運行監(jiān)控情況； 公司加強 有關(guān) 工作站管理、規(guī)范車載終端應用的管理制度制定及執(zhí)行情況； 查 駕駛員是否存在惡意關(guān)閉、覆蓋、破壞或私接開關(guān)控制車載終端等行為。 (六 )嚴肅查處運輸生產(chǎn)安全的嚴重違法行為。 加強 營運駕駛員違反道路運輸安全生產(chǎn)行為的記錄情況；對被公安交警部門查實 有 嚴重道路交通違法的駕駛員， 公司 按要求進行了調(diào)離崗位或解聘處理； 四 、 道路 交通 事故管理制度 根據(jù)國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)以及上級各部門的要求，為在事故發(fā)生后爭取時 間，迅速控制事態(tài)發(fā)展，保護現(xiàn)場人員不受損失，盡可能采取有效措施組織搶救，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，確保公司各項工作穩(wěn)定有序進行，特制定此制度。 第一條 、事故報告應做到及時、準確。遇有特殊或緊急情況 ,事故報告可先以口頭報告的方式進行 ,但必須及時進行書面方式補報。事故情況發(fā)生變化的 ,應及時續(xù)報。 第二條 、發(fā)生事故在第一時間內(nèi)以電話向當?shù)亟痪块T、保險公司、本單位報警，公司在接到報告后，應按照有關(guān)規(guī)定立即如實向上級單位和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責部門如實上 10 10 報，不得隱瞞、謊報或拖延不報。 第三條 、交通事故報告的內(nèi)容。 事故 發(fā)生的時間、地點及事故現(xiàn)場情況；事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù) (包括下落不明的人數(shù) )；事故的直接經(jīng)濟損失的初步估計；事故發(fā)生原因的初步判斷；事故發(fā)生后采取的措施以及事故控制情況；事故報告人、報告時間及聯(lián)系方式；其它需要報告的事項。 第四條 、公司在接到報告后，應迅速組織人員趕到現(xiàn)場，協(xié)助交警、保險部門，給予施救。 第五條 、配合事故調(diào)查處理部門，及時、準確查清事故，查明事故性質(zhì)和責任，提出整改措施，并對事故責任人提出處理意見。 第六條 、重大事故報告后的反應。 接到重大交通事故報告時 ,應急救援領導小組要立即做出以下 反應 : 相關(guān)領導必須第一時間趕到現(xiàn)場組織指揮；根據(jù)事故狀況 ,確定啟動重大安全事故應急救援預案 ,及時通知相關(guān)救援專業(yè)組趕赴事故現(xiàn)場 ,盡力把事故造成的損失降至最低程度 ,并向上級有關(guān)部門報告事故情況； 其它突發(fā)性安全生產(chǎn)事故發(fā)生后 ,現(xiàn)場組織指揮由應急救援領導小組組長臨時確定。 以應急救援領導小組為主成立事故調(diào)查小組，調(diào)查交通事故發(fā)生的原因并按 “ 四不放過 ” 的原則進行事故處理。 重大安全事故報告內(nèi)容主要包括： （ 1）、事故發(fā)生的時間、地點、車輛、車型、車輛技術(shù)等級及二級維護情況，司機姓名、身份證號及從業(yè) 資格證號； （ 2）、傷亡情況及傷亡人員姓名、性別、年齡、國籍； （ 3）、事故處理的進展情況； （ 4）、對事故原因的分析及責任劃分情況； （ 5）、總結(jié)事故發(fā)生和處理的情況，并作出書面報告 . 第七條 、 事故報告的總體 要求 加強值班 ,信息準確。公司各部門要加強值班制度 ,對發(fā)生交通安全生產(chǎn)事故報告要及時、準確 ,并快速反應 ,采取措施。 準確填寫 ,按時上報。公司各部門要按照一般、重大事故分類和標準的有關(guān)規(guī)定 ,按照上報時限要求 ,準確填寫、上報重大事故。 事故處理結(jié)束后，需認真總結(jié)事故發(fā)生 和處理的情況，并作出書面報告，內(nèi)容包括： （ 1）事故經(jīng)過及處理； （ 2）事故原因及責任； （ 3）事故教訓及今后防范措施； （ 4）善后處理過程及賠償情況； （ 5）有關(guān)方面及事故家屬的反映； （ 6）事故遺留問題及其他。 第八條 、 本制度實行零報告制度。 五 、 安全教育 培訓 制度 為進一步加強和改進公司員工、車主、駕駛員理論學習和教育培訓工作，本著“科學發(fā)展、安全發(fā)展”的理念，根據(jù)上級主管部門和《“十二五”教育與培訓發(fā)展規(guī)劃》的文件精神，促進員工樹立“安全第一、預防為主、綜 合治理 ” 的思想意識。特制定安全教育培訓計劃。 11 11 公司所有職工必須定期接受安全培訓教育，堅持先培訓、后上崗 ，崗位優(yōu)先安全教育培訓 的 原則 。 第一條 、崗前安全資格培訓 （一）新入司人員上崗前 ，必須接受公司、 部門 、 車輛 的三級 職業(yè)健康 安全培訓。 公司 級 安全培訓主要內(nèi)容：有關(guān)安全生產(chǎn)的政策、法規(guī)、標準、規(guī)范、規(guī)程和 公司安全規(guī)章制度等。 部門級 安全培訓主要內(nèi)容： 辦公室防火、防爆、防觸電、等安全生產(chǎn)知識，急救器材、消防器材的使用方法，安全生產(chǎn) 制度、 設備、 及可能存在的不安全因素 等 。 車輛級 安全培訓由 安全員 負責， 主要 內(nèi)容：駕駛員手冊、 崗位 作業(yè)特點及 安全操作規(guī)程、 紀律教育 、 安全防護裝置（設施），本崗位易發(fā)生事故的不安全因素及防范對策 。 （二） 公司職工每年必須接受一次 以上崗位 專 職 安全培訓。 轉(zhuǎn)換崗 和病休、傷愈后復崗員 工重新上崗前 由所在部門分別進行二級、三級安全教育并測試合格后 方能上崗 。 道理貨物運輸從業(yè)人員（駕駛員、押運員、裝卸管理員等），必須 100%經(jīng)交管部門考試取得從業(yè)資格證，持證上崗。 第二條 、日常安全教育培訓 安全教育培訓原則 安全教育培訓要根據(jù)公司實際情況，對全員進行全面的、系統(tǒng)的、有連續(xù)性的安全理論 、安全知識、安全操作技能等教育培訓，與企業(yè)文化建設、安全生產(chǎn)和安全管理過程有機地結(jié)合，并重點對生產(chǎn)過程中暴露的問題對員工進行有針對性的安全教育培訓。 培訓對象及人數(shù)：公司全體員工。 培訓組織、地點： 由車管部制定，報送安全生產(chǎn)領導小組決定。 培訓方法： 日常安全教育培訓以公司安全部培訓為主，培訓前通知各部門、車主、駕駛員合理安排工作與培訓時間，然后由安全部確定參加培訓的人員、時間、地點。 培訓內(nèi)容： 全員安全生產(chǎn)思想教育 (主要包括安全生產(chǎn)方針政策教育、法規(guī)教育、典型經(jīng)驗及事故案例教育 )，安全生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程培訓、安全文化建設的教育。 培訓形式： 根據(jù)培訓內(nèi)容進行設計，可靈活多樣；如采取課堂講授、現(xiàn)場安全技術(shù)演練、安全知識競賽、開座談會、觀看事故錄像及警示教育片等。結(jié)合安全事故隱患情況進行隨機安全教育或結(jié)合“百日安全無事故”競賽活動等開展多種形式的安全教育活動。 培訓登記、考核、存檔管理： 為考察培訓效果，對培訓對象要實行登記，進行考核，考核可采取面試、筆試、實際操作等形式。存檔內(nèi)容包括培訓 人員信息、培訓時間、地點、考核結(jié)果等，應按安全檔案的建檔要求進行歸檔。 六 、 駕駛員管理制度 為了加強駕駛員的基礎管理，保障道路運輸安全，本著“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，特制定本公司駕駛員安全管理規(guī)定。 第一條 凡在本公司從事駕駛崗位工作的人員，均應服從本規(guī)定的管理。 第二條 公司聘用的駕駛員，必須符合上崗資格條件。持有效的國家法定機關(guān)頒發(fā)的準 12 12 駕車型的駕駛證；持有道路運輸管理機構(gòu)頒發(fā)的道路運輸從業(yè)資格證；年齡在 21— 60歲（從事高速公路客運車輛駕駛員年齡在 21— 55周歲）；經(jīng)企業(yè)考核合格頒發(fā)的 上崗證；身體健康，職業(yè)道德良好；連續(xù)三年無道路交通事故死亡事故同等責任。 第三條 新進機動車駕駛員必須經(jīng)公司有關(guān)部門對其資格進行審查，符合條件者，由車管部派人，對其行車操作技術(shù)進行考核，觀察駕駛操作的熟練程度、遵章守紀和應變能力等方面的情況。 第四條 新進機動車駕駛員考核合格后，由公司安全領導小組對其進行崗前安全培訓。培訓的主要內(nèi)容：公司的安全管理規(guī)定、國家的有關(guān)運輸安全是法律、法規(guī)、駕駛員的安全操作規(guī)程、營運線路的道路交通情況等。 第五條 在崗駕駛員每月不少于參加 1次企業(yè)組織的安全學習。 第六條 違章駕駛 員的管理。一年內(nèi)發(fā)生 2 次以上嚴重交通違章（超載 20%以上或一次超載 50%以上）或一個記分周期內(nèi)違章記分滿 12 分的駕駛員，必須接受安全再教育，經(jīng)考試合格方可上崗。 第七條 肇事駕駛員的管理。駕駛員發(fā)生一般道路交通負同責以上的事故，由副總經(jīng)理對其教育，進行安全談話，吸取事故教訓，總結(jié)應對經(jīng)驗。發(fā)生道路交通運輸死亡事故，由公司召回接受安全再教育，組織安全學習。待事故責任明確后，負同等及其以上責任的，由車管部重新安排工作或辭退。 第八條 禁止違反《中華人民共和國道路運輸條列》的規(guī)定和本單位安全操作規(guī)程管理要求，駕駛 員一次連續(xù)駕駛 4小時要休息 20分鐘以上， 24小時內(nèi)實際駕駛車時間累計不得超過 8小時；貨運車輛每日運行里程超過 400公里（高速公路直達超過 800公里）的必須配備兩名駕駛?cè)藛T。 第九條 駕駛員違反規(guī)定，有下列行為之一者，給予 50— 200元的經(jīng)濟處罰： 無故不參加安全學習和安全培訓；一月內(nèi)發(fā)生一般交通違章 3次以上，嚴重交通違章 1次以上；發(fā)生道路運輸死亡責任事故的； 擅自將車輛交給他人駕駛的；其他違反公司安全管理規(guī)定的行為。 第十條 發(fā)生一次死亡 3人及其以上道路交通運輸事故的駕駛員，公司要求車主辭退后終身不聘用。 七 、 車輛安全管理制度 為了加強公司車輛的技術(shù)管理，完好車輛的安全技術(shù)狀況，及時消除事故隱患，嚴禁帶病車運行，確保運輸安全，特制定本規(guī)定。 第一條 營運車輛安全技術(shù)狀況必須符合國家標準（ GB72582020），車輛證牌和營運手續(xù)完備。 第二條 車輛安全檢查實行二級檢查制。即：駕駛員每天出車前、行車中和收車后的安全例保檢查，檢查輪胎、方向機、剎車系統(tǒng)、燈光、雨刮器等部位，公司每月對車輛的安全技術(shù)狀況進行一次安全排查。 第三條 營運車輛應參加公安部門規(guī)定的車輛安全性能檢測和運管部門車規(guī)定的車輛綜合性能的檢測 ，參加年審或等級評定。 第四條 落實車輛的二級維護保養(yǎng)，每季度對營運車輛送到有資質(zhì)的汽車保養(yǎng)維修企業(yè)進行二級維護保養(yǎng)，車輛技術(shù)管理部門負責對二級維護保養(yǎng)質(zhì)量進行監(jiān)督，保證保養(yǎng)質(zhì)量。 第五條 落實車輛的日常維修。根據(jù)車輛檢測或技術(shù)人員、維修工人的診斷，駕駛員要及時到維修廠維修，防止拖延維修造成車輛技況惡化。 第六條 做好車輛安全技術(shù)管理的基礎工作，建立營運車輛維修檔案，檔案內(nèi)容包括車 13 13 輛照片、行駛證的內(nèi)容、年審紀錄、維修時間、維修項目、維修情況及二級維護的時間和廠家、車輛發(fā)生事故的損失紀錄。 第七條 運營車輛 在高速公路的最高時速不得超過 100公里，普通公路不得超過 70公里，有限速標志的，車速不得超過標志指導的速度。 第八條 安全領導小組要認真核實人民群眾投訴的車輛交通違章舉報，一經(jīng)核實清楚，按照有關(guān)規(guī)定進行處理。 第九條 車輛安檢內(nèi)容 車輛安全部位：主要有車輛轉(zhuǎn)向、傳動、制動各機構(gòu)的連接部位是否完好、堅固，各零件無松動、脫落、滲漏；燈光、雨刮、輪胎良好，懸掛不得斷裂、移位。 車輛安全設施：三角木、防滑鏈、滅火器、急救包、安全錘、警示牌等。 八 、 GPS監(jiān)控管理制度 為了滿 足對公司各安裝有 GPS車輛的調(diào)度、安防、數(shù)據(jù)采集、動態(tài)監(jiān)管等功能的需要，為 GPS平臺系統(tǒng)建設和穩(wěn)定能夠提供技術(shù)保障，特制定本管理制度。 第一條 、終端的管理 非專業(yè)維修人員禁止私自打開 GPS 主機機蓋，將 SIM 卡取出挪作他用；未經(jīng)維修人員許可不得將 SIM卡進行更換。 請務