現(xiàn)代果蔬物流系統(tǒng)(編輯修改稿)
2024-10-11 17:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 司，利用泉州港冷箱積壓及拖車富裕的時(shí)機(jī)，安排技術(shù)人員驅(qū)車前往泉州石湖港，加班加點(diǎn)完成冷箱的 PTI測試，泉州分公司積極協(xié)調(diào)泉州的拖車，制定了周密的拖運(yùn)計(jì)劃；漳州分公司與泉州分公司緊密配合，使漳州客戶的 24 個(gè)冷箱順利地拖運(yùn)到泉州港；漳州分公司也加緊南下冷箱的拆卸工作，在第一時(shí)間內(nèi)做好 PTI 測試，確保在港的 30 個(gè)冷箱全部裝貨出運(yùn)；漳州分公司還積極協(xié)調(diào)上海泛亞公司，取得上海泛亞公司和遼河輪船長的全力支持。 漳州分公司和泉州分公司的通力協(xié)作，確保了客戶的運(yùn)輸需求，得到了蕉農(nóng)的一致好評，同時(shí)，冷箱運(yùn)輸?shù)母哌\(yùn)費(fèi)收入，也有效地提升了泛亞公司的航線收入。 轉(zhuǎn)貼：香蕉的包裝運(yùn)輸 摘錄自 中國 包裝 論壇 包裝前，蕉果必須進(jìn)行如上所述的采后處理。目前我國遠(yuǎn)運(yùn)如北運(yùn)香蕉的包裝常用竹籮，每籮香蕉凈重 25千克。包裝時(shí)，一般是將經(jīng)過防腐劑處理的蕉果裝入襯墊塑料袋的竹籮內(nèi)，每籮裝至半籮時(shí)，放一包乙烯吸收劑 (即吸透飽和高錳酸鉀的新出窯碎磚
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