【文章內(nèi)容簡介】 字表達(dá)能力及溝通能力，具有一定的組織、協(xié)調(diào)能力，具有較強(qiáng)的合作意識，熟悉汽車駕駛并考取駕駛執(zhí)照。 （三）崗位需求分析通過走訪廣州、深圳、肈慶等地的國內(nèi)知名品牌一汽大眾、上海大眾、廣州本田、東風(fēng)雪鐵龍、一汽豐田等汽車專營店，共 200 多家汽車維修企業(yè)和 50 多位企業(yè)專家進(jìn)行訪談等社會調(diào)研，獲得了汽車售后服務(wù)的崗位設(shè)置，主要崗位有：汽車機(jī)電維修工、服務(wù)顧問（汽車前臺接待員）、客戶服務(wù)、備件管理、汽車車間主管、汽車鈑金維修工、汽車噴漆維修工、汽車質(zhì)量檢驗員、汽車保險理賠員等。通過 對每個工作崗位工作任務(wù)分析，獲得了汽車售后服務(wù)崗位的工作流程、工作項目、工作任務(wù)、工作行為，進(jìn)而提煉出崗位能力。 汽車售后服務(wù)崗位工作任務(wù)分析流程大同小異，基本如下： 在前期企業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上，召開實踐專家研討會，經(jīng)研討，最終確定汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)時主要就業(yè)崗位為汽車機(jī)電維修工、服務(wù)顧問、客戶服務(wù)、備件管理；工作一段時間后可就業(yè)崗位為技術(shù)總監(jiān)、服務(wù)經(jīng)理、車間主管。汽車售后服務(wù)崗位示意圖及其崗位能力、 工作任務(wù)分析如下： 1．汽車機(jī)電維修工 汽車機(jī)電維修工具有閱讀和理解說明資料和信息的能力；具備技術(shù)方面的知識、經(jīng)驗，或有接受產(chǎn)品系列方面培訓(xùn)的能力；具有良好的分析與解決問題能力；具有基本機(jī)械維修技能；動手能力強(qiáng)；具備嫻熟的駕駛技能；具有一定的溝通交流能力和技巧。 主要工作任務(wù)具體如下： 2．服務(wù)顧問 服務(wù)顧問應(yīng)具有機(jī)動車駕駛證；并具備處理投訴的相關(guān)知識。服務(wù)顧問還應(yīng)具備商業(yè)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)以及車輛技術(shù)方面的基礎(chǔ)知識。除數(shù)年短期工作實踐經(jīng)驗外，服務(wù)顧 問還應(yīng)具備汽車行業(yè)技術(shù)主管資格證書和外語知識。主要工作任務(wù)具體如下： 單：維洗車、防護(hù)套拆除；向客戶解釋維修內(nèi)容、費(fèi)用等，結(jié)算費(fèi)用、繼續(xù) 3．備件管理 備件管理具有統(tǒng)計計劃能力；配件管理系統(tǒng)的操作能力；具有編制配件訂購計劃能力；具備商業(yè)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)以及車輛技術(shù)方面的基礎(chǔ)知識；了解配件市場供需狀況，拓展供貨渠道；具有一定的溝通交流能力和技巧。主要工作任務(wù)具體如下： 量；進(jìn)貨分放；存放方式選擇； 4．客戶服務(wù) 客戶服務(wù)應(yīng)在處理投訴方面具備通過良好的溝通技巧和知識；應(yīng)具備商業(yè)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)以及汽車技術(shù)方面的基礎(chǔ)知識；具有汽車行業(yè)的資格考試證書以及外語知識；提高有關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的知識水平，通過參加商業(yè)展覽和教育活動、建立個人關(guān)系網(wǎng)、查看行業(yè)出版物并參加專業(yè)社團(tuán)保持專業(yè)的溝通技巧和專業(yè)技能。主要工 作任務(wù)具體如下： 供有關(guān)客戶投訴的反饋情況用于統(tǒng)計分析，并對服務(wù)接待和維修車間管理提出行動建議和補(bǔ)救措施建議。 5．服務(wù)經(jīng)理 服務(wù)經(jīng)理具有管理技術(shù)業(yè)務(wù)的經(jīng)驗或具有汽車行業(yè)提供綜合服務(wù)業(yè)務(wù)的經(jīng)驗，服務(wù)經(jīng)理應(yīng)了解企業(yè)管理的基本原則；具備激勵員工和分析思考的能力，高水平的駕馭能力，具有團(tuán)隊工作能力以及交流與協(xié)商技巧， 或為汽車企業(yè)提供業(yè)務(wù)咨詢的技術(shù)經(jīng)驗，為人誠實正直并以客戶為中心。主要工作任務(wù)具體如下： 目標(biāo)，這些目標(biāo)包括 SME、服務(wù)忠誠度、零件和維修車間銷售額，境 ,修車間測試并采取改進(jìn)措施，以便提高服務(wù)質(zhì)量，定期進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量服務(wù)的關(guān)鍵數(shù)據(jù) /指標(biāo) 6．車間主管 車間主管在遵循服務(wù)流程的前提下，負(fù)責(zé)對進(jìn)廠維修的車輛按相關(guān)要求進(jìn)行派工、維修過程監(jiān)控和完工處理。具備整個汽車產(chǎn)品方面的非常豐富的知識和經(jīng)驗；除不斷進(jìn)行自我培訓(xùn)外，車間 主管還應(yīng)通過參加制造商服務(wù)部門提供的所有相關(guān)持續(xù)培訓(xùn)，完成全部 高級培訓(xùn)課程。主要工作任務(wù)具體如下： 據(jù)技師資格處于最佳狀態(tài)根據(jù)廢品處理規(guī)定檢查是否正確處理和存放廢品及廢料； 7．技術(shù)總監(jiān) 技術(shù)總監(jiān)在遵循制造商指導(dǎo)準(zhǔn)則的前提下，負(fù)責(zé)對客戶車輛按相關(guān)要求進(jìn)行快速保養(yǎng)和維修；必須具有汽車行業(yè)技術(shù)主管資格考試證書；應(yīng)具備整個汽車產(chǎn)品方面的非常豐富的知識和經(jīng)驗；除不斷進(jìn)行自我培訓(xùn)外，還應(yīng)通 過參加制造商服務(wù)部門提供的所有相關(guān)持續(xù)培訓(xùn)，完成全部高級培訓(xùn)課程。主要工作任務(wù)具體如下： 進(jìn)行難度較大的維修診斷時，為技師提供技術(shù)支持，進(jìn)行功能測試和有效查是否正確處理和存放廢品及廢料； 用戶抱怨內(nèi)容提供支持。 第四部分：結(jié)論 綜合上面企業(yè)調(diào)研、實踐專家研討會，對汽車售后服務(wù)崗位能力、工作任務(wù)分析總結(jié)，結(jié)合汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)近幾年畢業(yè)生 的就業(yè)崗位以及就業(yè)率等多種因素，最終確定汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位在“汽車維修醫(yī)士”： 主要就業(yè)崗位：機(jī)電維修工次要工作崗位：服務(wù)顧問、客戶服務(wù)、備件管理、銷售顧問、二手車評估。 經(jīng)過充分行業(yè)企業(yè)調(diào)研和實踐專家深層訪談，得到維修企業(yè)的工作流程及崗位能力基本要求，工作流程中的核心內(nèi)容是“檢修車輛”和“質(zhì)檢驗收”兩個環(huán)節(jié)，“汽車維修醫(yī)士”除應(yīng)具備基本專業(yè)能力、方法能力和社會能力外，還應(yīng)具備汽車維修行業(yè)的技術(shù)密集屬性，應(yīng)該是職業(yè)素養(yǎng)好、外語水平高、機(jī)電一體化技能強(qiáng)，并且懂原理、會電腦、能駕 駛操縱車輛、能使用現(xiàn)代儀器進(jìn)行故障診斷的綜合素質(zhì)人才，以上這些決定了目標(biāo)崗位“技術(shù)復(fù)合型”的特征。我們所培養(yǎng)的“汽車維修醫(yī)士”不僅能完成經(jīng)驗層面的維護(hù)和檢修工作，更重要的是完成綜合故障判斷和質(zhì)量檢驗等核心內(nèi)容的策略型高技能人才。 第三篇：汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才需求調(diào)研報告 汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才需求調(diào)研報告 為了進(jìn)一步做好技能型緊缺人才的培養(yǎng)培訓(xùn)工作， 2021 年我們繼續(xù)對安徽省汽車檢測與維修行業(yè)、企業(yè)進(jìn)行了人才需求調(diào)研。 社會、行業(yè)背景 截止 2021 年底， 中國汽車保有量已突破 3500 萬輛，其中私家車達(dá) 1800 萬輛，私家車中 4 年以內(nèi)的新車占到了 60%。專家指出， 1996年意大利的汽車保有量是 2100 萬輛，整個汽車售后服務(wù)總產(chǎn)值是 300億歐元，如果照此計算，再綜合中國的消費(fèi)水平， 2021 年中國汽車售后服務(wù)的市場容量將達(dá)到 2021 億元人民幣，而實際上，目前我國汽車后市場的產(chǎn)值尚未達(dá)到 1200 億元人民幣。一般情況下，汽車售后服務(wù)在車輛使用 49 年之間的市場是最大的，因此，從 2021 年開始，我國汽車后服務(wù)市場將經(jīng)歷較高的增長，專家預(yù)計，到 2021 年，我國汽車售后服務(wù)市 場將達(dá)到 3000 億元以上。 自從 2021 年中國加入ＷＴＯ，汽車市場經(jīng)過３年的井噴，再經(jīng)過2021 年、 2021 年的調(diào)整，到 2021 年，中國汽車工業(yè)已經(jīng)步入了一個持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展時代，中國與世界的差距正在漸漸縮小，也為汽車后市場迎來了新的機(jī)遇。此外，經(jīng)過 10 年的發(fā)展，我國的私家車保有量第一次超過了整車保有量的 50%。私家車主成為主要的消費(fèi)群體，他們對汽車品牌、性能和個性化的需求與公車有著本質(zhì)的區(qū)別，這對中國的汽車后市場乃至整個汽車產(chǎn)業(yè)，都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。 據(jù)來自本省車管部門的統(tǒng)計顯示，近 兩年每月平均約有 1 萬輛新車在上牌，而一輛新車從購入到汽車報廢的全部花費(fèi)中，購車費(fèi)用只占到 35%左右，而后期維修保養(yǎng)占到 45%左右，并以每年 10%以上的速度遞增。 在汽車業(yè)發(fā)達(dá)國家，快修連鎖服務(wù)是一種趨勢。發(fā)展連鎖經(jīng)營可以確保服務(wù)價格和服務(wù)質(zhì)量，易于形成一個巨大而穩(wěn)定的用戶市場，同時借助網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，不僅可以分散市場風(fēng)險，其規(guī)模化經(jīng)營還能有效降低成本。隨著眾多國際品牌加入汽車后市場服務(wù)的競爭行列，一些新鮮的、集團(tuán)化的運(yùn)作方式開始興起，市場開始細(xì)分。品牌、個性、差異化成為服務(wù)的新主題。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前我國 還沒有真正意義上的全國連鎖維修企業(yè)，有的只是一些區(qū)域性的連鎖。因此，這一市場空間有著廣闊的發(fā)展前景。 隨著汽車后服務(wù)的延伸，與汽車維修專業(yè)相關(guān)的汽車保險與理賠、舊機(jī)動車 鑒定與評估等崗位人員的需求量也正在增大。 汽車檢測與維修人才現(xiàn)狀分析 滁州以、合肥市以及周邊城市的近 380 家汽車維修企業(yè)中，汽車維修人才水平參差不齊，結(jié)構(gòu)仍不合理，有在企業(yè)內(nèi)干了幾十年，文化程度偏低、技術(shù)知識滯后、接受能力不高，但仍是汽車維修基本力量的老師傅；有 30 多歲從技校、中專畢業(yè)的技工，但與現(xiàn)代汽車 高新技術(shù)發(fā)展相比，他們理論知識偏低，技術(shù)顯得落后；“醫(yī)生”型高技能人才，以現(xiàn)時本市技師、高級技師的數(shù)量還遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)的需要。 汽車檢測與維修人才的需求預(yù)測 （ 1）人才數(shù)量需求 汽車維修人員的培養(yǎng)培訓(xùn)已被納入國家“技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”。南方人才市場的有關(guān)統(tǒng)計印證了這一說法，近年來汽車維修技師一直位列合肥市對技能人才需求的前三名。 新開的汽車“ 4S”店如雨后春筍，每間“ 4S”店都少不了汽車維修人才、管理人才。近幾年我校汽車維修與檢測專業(yè)的畢業(yè)生供不應(yīng)求，早早被企業(yè)預(yù)訂一空，也反映出汽車維修人才的緊缺程度。 （ 2）人才質(zhì)量需求 當(dāng)前安徽汽車維修業(yè)的技術(shù)水平已有整體提高，并且有越來越多的大專、本科人才加入，以江淮汽車維修公司為例，該企業(yè)對汽車相關(guān)專業(yè)正規(guī)學(xué)校出身的大、中專學(xué)生尤其需要，目前他們只有兩名大專生，這些人才在一線維修前沿鍛煉 1 至 2 年后，多數(shù)已成為企業(yè)的技術(shù)骨干。但現(xiàn)狀依然滯后于新款車型所帶來的對維修技術(shù)的 要求。 目前，先進(jìn)的汽車維修方式已從在汽車出現(xiàn)了故障后再去修理，向“定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的方向轉(zhuǎn)變。此外，汽車維修從“修舊式”向“換件式”轉(zhuǎn)變。近年來，更出現(xiàn)了汽車遠(yuǎn)程診斷技術(shù)。因此行業(yè)對高技能人才也產(chǎn)生了大量需求，提高了對汽車修理人員的知識、技能等方面的要求。 據(jù)北方奔馳、陜汽重卡滁州汽車維修有限公司總經(jīng)理介紹，大量現(xiàn)代化電子檢測設(shè)備的運(yùn)用，決定了汽車維修人員在掌握傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)的同時，還必須盡快掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)。從維修操作程序來說，現(xiàn)代化的汽車維修分為接 車、記 錄、檢測診斷、修理等程序，每個工序的分工也不同，對技術(shù)人才要求也就不同。 那些有能力為汽車診斷出故障所在、制定排除故障方案的維修人員才能稱為“汽車醫(yī)生”。而一線維修操作工則為“護(hù)士”。以對汽車的檢測為例，大多數(shù)轎車都裝備了電控單元，它除了控制汽車的運(yùn)行狀態(tài)外，還具有判斷、記錄汽車故障的功能，那么“醫(yī)生”將診斷設(shè)備通過接口與汽車電控單元相連，讀取故障代碼，就可向“護(hù)士” ——— 汽車維修人員提供故障的癥結(jié)所在。據(jù)了解，本省這些“醫(yī)生”每月工資可達(dá) 3000 元左右，高者更可達(dá) 5000 元左右?！白o(hù)士”工資也不低 ，每月收入約在 1500 元至 2021 元，這在維修工種中算是中上水平了。 從一般的汽修工到“汽車醫(yī)生”，中間有很大距離。隨著汽車的電子化、信息化，用于維修和故障診斷的儀器設(shè)備也越來越先進(jìn)，汽修人員腦力勞動所占的比例也越來越大，對“汽車醫(yī)生”的需求也越來越大。 據(jù)了解，目前高級汽車維修人才缺口非常大，特別是當(dāng)越來越多汽車維修企業(yè)向四位一體“ 4S” (即集整車銷售、零配件銷售、售后服務(wù)和維修于一體 )發(fā)展時，那些具有銷售、管理和維修經(jīng)驗的綜合性汽車維修人才最為緊缺，這些人才也正成為汽車維修企業(yè)之間相互“ 挖角”的重點對象。 有關(guān)專家認(rèn)為，現(xiàn)代化的汽車維修人才應(yīng)具有中專以上理論水平和高級技工的操作能力，因此，有必要加強(qiáng)汽車維修相關(guān)專業(yè)人才的正規(guī)職業(yè)教育。而相關(guān)的主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)引導(dǎo)，通過強(qiáng)化開辦汽車維修專業(yè)的職業(yè)院校和汽車維修企業(yè)之間的聯(lián)系，形成一種相互依存相互促進(jìn)、優(yōu)勢互補(bǔ)的校企關(guān)系。 由于汽車維修人才有不同的層次，如初級工、中級工、高級工、技師、高級技師等，具體的技術(shù)水平要求不同，市場需求量也不同。高層次的人才技術(shù)比較全面，綜合素質(zhì)好，能迅速掌握新的汽車維修技術(shù)，適應(yīng)汽車技術(shù)快速發(fā)展對維修 人才的要求，需求量在近一兩年呈現(xiàn)出擴(kuò)大趨勢；只能從事一般的維護(hù)，保養(yǎng)工作，碰到一些技術(shù)難題就束手無策的低層次學(xué)徒工早已過剩，只懂一點機(jī)械維修知識的汽修工也面臨危機(jī)。 目前安徽省的汽車維修人才多數(shù)是初、中級人才，適應(yīng)汽車新技術(shù)發(fā)展需要的高級維修人才匱乏。既懂維修，又會組織管理的復(fù)合型人才也很缺乏。 現(xiàn)代汽車的科技含量高，維修方法要求規(guī)范化，診斷檢測設(shè)備的智能化、自 動化，要求維修企業(yè)的從業(yè)人員必須以技能型為主。在理論上應(yīng)具備：對現(xiàn)代轎車的結(jié)構(gòu)原理比較熟悉，掌握計算機(jī)應(yīng)用知識，對傳感技術(shù) 、液壓控制、自動控制技術(shù)比較熟悉，有一定的英語閱讀能力，能直接閱讀英文維修手冊；在實踐技能方面，應(yīng)能熟練掌握和使用智能化的儀器來檢測診斷和維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障。“機(jī)電一體化”是當(dāng)今世界技術(shù)領(lǐng)域里的一個新學(xué)科，現(xiàn)代汽車可以說是“機(jī)電一體化”的典型應(yīng)用，這就要求維修企業(yè)的從業(yè)人員不僅要掌握機(jī)械原理構(gòu)造，而且要有電控理論知識。 人才培養(yǎng)目標(biāo)調(diào)研