【文章內(nèi)容簡介】 張拉后的鋼絲 束孔立即進行壓漿，壓漿前將錨具外多余鋼絲用手提砂輪機切割。壓漿使用活塞式壓漿機進行壓注，并且自下而上進行，每個孔道一次壓實，不得中途停頓。壓漿從一端向另一端進行，至另一端流出濃漿時，關(guān)閉出漿口閥門，并繼續(xù)加壓至 時，保持壓力并關(guān)閉進漿閥門。 壓漿完成后，將錨頭及洞口用砼進行封閉，并且在水泥強度達到 20Mpa，開始移梁。 梁體架設(shè) 根據(jù)地形條件及梁場位置，梁體 平移 到路基上 ， 運梁小車運梁， 公路架橋機架設(shè)。 在橋頭路基上拼裝并調(diào)試好架橋機，空載前移，兩臺起吊天車退至后支腿附近，收起前支腿， 檢查縱向軌道及中、后行走箱應(yīng)在縱向走向狀態(tài)，架橋機做好前移準(zhǔn)備。 架橋機空載前移就位，落下前支腿，使行走箱落在軌道上，中、后頂鎬下落，使中、后行走箱就位在橫向軌道上，做好架梁準(zhǔn)備。 喂梁：將梁運至架橋機后跨內(nèi)，兩臺起吊天車將梁提升，做好攜梁前移準(zhǔn)備。 邊梁安裝：兩臺起吊天車將邊梁運至架橋機前跨位置，然后下落，整機橫移調(diào)整位置，改用邊梁掛架起吊邊梁，整機攜梁橫移至邊梁安裝位置，下落就位完成邊梁的安裝。 中梁安裝：兩臺起吊天車將中梁運至架橋機前跨位置，整機攜梁橫移至中梁安裝位置，下落就位，完成中梁的安裝。 重復(fù) 上述步驟，完成第一跨梁的架設(shè)安裝。 完成第一跨梁的架設(shè)安裝后，對架橋機進行安全檢查無問題后，頂起中、后頂鎬支腿，中、后行走箱由橫向轉(zhuǎn)為縱向，中、后頂鎬下落，使行走箱落在軌道上，兩小車退至后支腿附近，收起前支腿，架橋機做好前移準(zhǔn)備。 架橋機空載前移至下一跨，重復(fù)步驟，完成本跨的架設(shè)安裝。 依此類推，完成全橋的架設(shè)安裝。 架設(shè)順序：先架設(shè)中梁后架設(shè)邊梁。架設(shè)完后，對邊梁采取臨時加固措施，以增強 T 梁的穩(wěn)定性。在安裝過程中各有關(guān)人員必須同時到位，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)一致。 主梁安裝就位后，盡快將橫隔梁連接鋼筋及部分橋面板 濕接縫中連接鋼筋焊成整體，并盡快澆筑橫隔梁的現(xiàn)澆部分混凝土，以使橫向部分盡快形成整體。 詳見 “橋梁 架設(shè) 施工工藝框圖” 。 公鐵立交橋引道工程 開工前，及時編制路基實施性施組、作業(yè)指導(dǎo)書。 設(shè)置經(jīng)國家計量部門認證合格的試驗室，保證檢測試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。 施工過程中，對進場填料進行復(fù)查和試驗，確保填料種類、質(zhì)量符合設(shè)計要求。 路基填筑 按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。沿橫斷面全寬縱向分層填筑，分層填筑厚度根據(jù)填筑機械能力，填料種類和要求的壓實度，通過現(xiàn)場工藝確定。 整形后 ，碾壓時，采用先靜壓、后弱振、再強振的方式碾壓，最后靜壓收光。直線地段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應(yīng)小于 40cm，各區(qū)段交接處，縱向搭接壓實長度不小于 2m，上下兩層填筑接頭錯開不小于 。 路面工程 路面攤鋪前采用全站儀精確放樁，變坡及曲線段加密放樁。攤鋪料采用拌和場集中拌和，自卸車運輸。運輸過程中，必要時采取帆布覆蓋，以保證攤鋪料在攤鋪時滿足設(shè)計、規(guī)范要求。采用人工配合攤鋪機攤鋪， 壓路機壓實，確保路面施工質(zhì)量。 霍白公路改造工程 及時與道路產(chǎn)權(quán)部門進行聯(lián)系，得到交通管理部門和產(chǎn)權(quán)部門的積極配合，必要時請求配合發(fā)布道路施工通告或繞行通告， 施工時采取隔離措施，把道路行車區(qū)和施工區(qū)隔離開來，確保行車和施工安全。 改造 道路施工設(shè)置相應(yīng)的安全警示標(biāo)志，如設(shè)置限速標(biāo)志、緩行標(biāo)志、轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、限高標(biāo)志等；施工場地兩旁設(shè)置警示樁；夜間設(shè)紅色警示燈，并設(shè)專人巡守。 公鐵立交橋工程 模板采用大塊或定型鋼模拼裝，槽鋼外固無拉筋支撐技術(shù)，一次立模整體澆注，減少模板拼裝和鋼筋頭外露現(xiàn)象。 同一墩臺砼采用同一廠家、同一型號、同一 批號的水泥；砂石料也采用同一產(chǎn)地、相同級配的原材料，保證砼的顏色一致。 加強養(yǎng)護，保證養(yǎng)護期間砼表面的濕潤。 墩臺施工完畢后，對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并標(biāo)出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線位置。 墩臺帽施工前后嚴格進行復(fù)測，確認跨度及支承墊石標(biāo)高，并采取措施確保支承墊石鋼筋網(wǎng)準(zhǔn)確。施工完畢后，對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并用墨線劃出各墩臺的中心線、支座十字線及梁端線位置。 砼工程施工實行工序標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，砼達到拌和、運輸、灌注、養(yǎng)護機械化。砼采用集中拌和站拌和，配備自動計量系統(tǒng)以保證配比 計量精確。搗固實行責(zé)任區(qū)分工制，人員固定，保證砼搗固密實，無蜂窩麻面。 3 工期保證體系及保證措施 建立以項目經(jīng)理負責(zé)，總工程師牽頭，經(jīng)理部各專業(yè)部門組織監(jiān)督，各專業(yè)工程隊負責(zé)實施的工期保證體系，投入足夠施工資源，提高機械化作業(yè)程度，依靠科技進步、采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，精心組織，合理安排，精心施工，確保優(yōu)質(zhì)、高效、快速、有序地完成本 工程項目施工，保證工期目標(biāo)的順利實現(xiàn)。 詳見 “工期保證體系框圖” 。 組 建強有力的指揮機構(gòu)，實行項目經(jīng)理部，工程隊兩級管理體系。選派指揮能力強，決策水平高和富有管理經(jīng)驗的干部進入兩級管理層。配備專業(yè)素質(zhì)高，業(yè)務(wù)能力強的技術(shù)干部。調(diào)集足夠的具有修建公路 路基 、橋梁 施工經(jīng)驗的隊伍投入本工程建設(shè) 。 積極主動配合業(yè)主及地方有關(guān)部門，做好建設(shè)用地征地工作，并征得業(yè)主及當(dāng)?shù)卣С肿龊门R時用地的租地、補償工作，確保按期、 準(zhǔn)時 開工 。 編制實施性施工組織設(shè)計，按計劃組織施工生產(chǎn)。推行全面計劃管理，確保重點工程，難點工程的工期 。 配備性能先進、狀況良好的機械設(shè)備施工 。 確保物資供應(yīng)渠道暢通，做到提 前提貨，及時采購、保證質(zhì)量 。 合理運籌資金，加強調(diào)控能力，確保工程資金正常運轉(zhuǎn) 。 施工期間，使用計算機進行進度、質(zhì)量等工程管理工作；計算機的硬件和軟件滿足施工管理的需要，并符合業(yè)主統(tǒng)一管理的規(guī)定；人員配備與工程規(guī)模相適應(yīng)；采用網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)的傳送 。 根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文特點，合理安排施工，最大限度避免冬雨季等不利因素的影響，充分利用施工黃金季節(jié)，實行連續(xù)作業(yè) 。 在施工過程中，杜絕質(zhì)量事故，避免工程返工，保證各項工程、各個工序按工期要求，有條不紊地進行。加強安全檢查，保證施工生產(chǎn)的正常進行，以安全生產(chǎn)保質(zhì)量，保工期目標(biāo)實現(xiàn)。 4 工程質(zhì)量管理自控體系及保證措施 本工程質(zhì)量按《公路工程質(zhì)量驗收規(guī)范》要求執(zhí)行，質(zhì)量等級合格。 建立健全各級全面質(zhì)量保證與質(zhì)量管理體系，成立以項目經(jīng)理為首的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組，積極開展全面質(zhì)量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 在 本工程 設(shè)立專職質(zhì)量檢查體系。項目經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量檢查室 。建立以項目經(jīng)理 、 總工程師為首的質(zhì)量自控體系，以設(shè)計和技術(shù)規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，負責(zé)工程質(zhì)量管理。定期組織有關(guān)人員進行質(zhì)量教育、檢查、評定。項目經(jīng)理部設(shè)工程試驗室，通過檢測試驗手段，協(xié)助配合工地質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進行全面的施工質(zhì)量控制。 詳見 “工程質(zhì)量管理體系框圖” 。 保證路基填筑措施 路堤填筑采用分層填筑，分層碾壓，施工過程中嚴格按照卸土、攤平、碾壓、試驗四道工序分區(qū)控制，逐工序檢查驗收，確保工程質(zhì)量 。 保證橋 梁 工 程質(zhì)量技術(shù)措施 依據(jù)原材料性質(zhì)配制多個配合比，從中選出能滿足設(shè)計要求的最佳配合比進行檢驗，確定最終的砼配合比 。 砼采用攪拌站集中拌和，原材料采用電子計量系統(tǒng)進行計量。 砼采用分層連續(xù)方式灌筑，砼攤鋪厚度小于 300mm，砼初凝后，加強保溫保濕養(yǎng)護 。 嚴格規(guī)范鉆孔樁施工工藝，確保鉆孔樁各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量；橋梁下部結(jié)構(gòu)模板采用大塊鋼模拼裝，槽鋼外固 無拉筋支撐技術(shù)，一次立模整體澆注，減少模板拼裝和鋼筋頭外露現(xiàn)象 。 5 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 死亡事故為零；重大事故為零；群傷事故為零；重大施工 機械和設(shè)備損壞事故為零；重大火災(zāi)事故為零；重大交通事故為零；重大垮塌事故為零；輕傷負傷率低于 3‰。 在本 工程 的施工中擬成立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)組，積極開展安全管理和保證工作，制定詳細的安全工作措施，建立健全相應(yīng)的安全保證小組，定期或不定期舉行活動，分析原因，制定對策，確保安全目標(biāo)的實現(xiàn)。安全管理體系詳見 “安全生產(chǎn)管理體系框圖” 。 技術(shù) 措施 路基工程 1）路塹開挖前，做好塹頂防排水設(shè)施，開挖區(qū)臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合 ，并與原排水系統(tǒng)順接。 2） 填筑時，在填土區(qū)邊緣設(shè)置安全標(biāo)志。高邊坡路堤施工，制定相應(yīng)的安全防護措施。 3）影響既有道路交通的工程施工時，首先與 有關(guān) 管理部門取得聯(lián)系，制定確保交通安全的施工方案、施工計劃及保證安全的具體措施，報 有關(guān)管理部門審批后施工。 4）路基施工地段發(fā)現(xiàn)地下不明管道、線纜時及時與有關(guān)部門聯(lián)系，確認做好防護后再繼續(xù)施工。地下管道、線纜處施工時，在征得有關(guān)部門同意后，備齊備足必要的搶修材料，制定出應(yīng)急方案后再行施工。 橋梁工程 基本作業(yè)安全技術(shù)措施 1）對施工中的輔助結(jié)構(gòu)如腳手架、提升設(shè)備等，進行 安全檢算，采取相應(yīng)的安全措施。 2）施工中的特種作業(yè)人員，通過安全技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試取得合格證后，方可上崗工作，其他人員按要求進行安全技術(shù)培訓(xùn)和考核。 3）鋼筋、模板安裝前，搭設(shè)腳手架平臺、欄桿及上下扶梯；人工搬運和綁扎鋼筋時，互相配合，同步操作。 4）模板就位后，立即用撐木等固定，以防傾倒傷人。當(dāng)借助吊機吊模板合縫時，模板底端用撬棍等工具撥移。每節(jié)模板立好后，上好連接件，打好內(nèi)撐，方可暫停作業(yè)，以保持穩(wěn)定。 5）在豎立模板過程中，上模板工作人員的安全帶拴于牢固地點，穿拉桿時，內(nèi)外呼應(yīng)。 6）模板吊裝前，使 模板連接牢固，內(nèi)撐、拉桿、箍筋上緊，吊點正確牢固。起吊時，拴好溜繩，并聽從信號指揮，不得超載。 7）各工種進行上下立體交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向操作。 8）在預(yù)應(yīng)力作業(yè)中，必須特別注意安全。在任何情況下作業(yè)人員不得站在預(yù)應(yīng)力筋的兩端，同時在張拉千斤頂?shù)暮竺嬖O(shè)立防護裝置。 9）操作千斤頂和測量伸長值的人員，站在千斤頂側(cè)面操作，嚴格遵守操作規(guī)程。油泵開動過程中，不得擅自離開崗位。如需離開，必須把油閥門全部松開或切斷電路。 10）安全網(wǎng)保持完好，使用寬度不小于 3m，長度不小于 6m，網(wǎng)眼不大于 100mm 的維綸、 錦綸、尼龍等材料編織的標(biāo)準(zhǔn)安全網(wǎng)。每塊網(wǎng)能承受不小于 1600N 的沖擊荷載。 11）高空作業(yè)時使用統(tǒng)一規(guī)定的信號、旗語、手勢、哨等與地面聯(lián)系。 12）雨天進行高處作業(yè)時，采取可靠的防滑措施。高聳構(gòu)筑物或鋼架設(shè)置避雷設(shè)施。接地電阻≤ 4 歐。強風(fēng)、濃霧惡劣氣候不從事高處作業(yè)。強風(fēng)暴雨后，對高處作業(yè)設(shè)施逐一進行檢查，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞等現(xiàn)象，立即修理完善。 線間橋梁施 工安全 技術(shù) 措施 1）設(shè)防護員。選派責(zé)任心強、具有相關(guān)施工經(jīng)驗 、通過既有線施工安全考核 的職工