【文章內(nèi)容簡介】 安全的安全生產(chǎn)小組，并配專職安全員，落實各項安全措施。 堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全保證體系，并把安全生產(chǎn)情況與每個人的經(jīng)濟掛鉤，實行重獎重罰，使安全生產(chǎn)始終處于受控狀態(tài)。 與運營單位管理部門簽訂安全施工協(xié)議，在既有線上施工、運輸超限貨物設(shè)備，凡涉及既有設(shè)備安全使用與行車安全的施工項目，事先與路局的運營、維修管理部門及分局和各站段簽訂安全施工協(xié)議，明確雙方的責任與義務(wù)，并抄報建設(shè)單位。 實行安全責任制，層層簽訂安全責任狀。經(jīng)理部同項目隊簽訂施工安全責任狀，明確職責。項目隊同工班、職工簽訂安全責任狀，作業(yè)人員按照各自職責堅守工作崗位。對于不按施工程序和操作規(guī)程作業(yè)，危及行車安全的人和事，發(fā)現(xiàn)一起，處理一起，直至清理出施工現(xiàn)場、下崗待業(yè)，決不姑息遷就，真正做到安全設(shè)防，責任到人。 加強對施工的組織領(lǐng)導(dǎo)，制定安全技術(shù)措施，狠抓落實。針對施工的特點，制定具體的措施。每項工程開工前請鐵路運輸、維修等部門人員講解施工安全注意事項、地上地下設(shè)施情況，并明確標志，寫入施組，下達書面說明。重點部位設(shè)責任心強、深諳專業(yè)知識的人員巡回檢查。 加強防護工作，實行干部盯崗制度，選派責任心強、熟悉業(yè)務(wù)的職工進行培訓(xùn)考核，合格后擔負防護員工作，施工負責人為防護人員配備防護器材，認真檢查防護工作執(zhí)行情況及施工組織和安全措施落實情況，嚴格按施工組織和程序標準進行作業(yè)，不隨意擴大施工范圍。 嚴格執(zhí)行既有線施工申報制度，對所有影響既有線行車安全的施工作業(yè)實行調(diào)度報告登記制度。影響既有線路的工程施工，事先上報施工組織設(shè)計和安全技術(shù)措施，批準后及時組織實施，未經(jīng)申報批準的工程項目不施工。經(jīng)理部建立同鐵路管理部門和工務(wù)、電務(wù)等部門人員的電話聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，并定期溝通情況、征求意見。各施工單位除知道以上網(wǎng)絡(luò)外，還要同本段內(nèi)車站、道口有關(guān)人員建立聯(lián)系，取得支持和指導(dǎo)。 開工前組織全體參戰(zhàn)人員學(xué)習(xí)《既有行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則》，經(jīng)考核合格后，方可上崗，嚴格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《施工規(guī)范》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等各項安全生產(chǎn)規(guī)定，以確保既有線施工安全。 制定各項“安全卡死制度”，杜絕施工中挖斷電纜、損壞線路或行車設(shè)備、作業(yè)車輛溜逸、施工后線路未達到放行列車條件違章放行列車、機械和料具侵限等易發(fā)事故和可能危及行車安全的情況發(fā)生。 1突出重點抓住關(guān)鍵，確保旅客列車的絕對安全。各單位第一管理者要做到親自抓安全管理工作，特別是營業(yè)線施工安全管理工作；做到經(jīng)常深入一線，解決問題；做到對本單位的安全負全責、負總責。施工單位要加強已竣工但未正式交驗的工程的養(yǎng)護維修工作，嚴格按照運營養(yǎng)護維修標準和程序執(zhí)行。對零小分散的上道作業(yè)，施工單位要按有關(guān)規(guī)定派干部跟班監(jiān)控。 1精心編制施工方案，以確保施工中每道工序、每一環(huán)節(jié)的安全。改建工程施工前與建設(shè)、運營、設(shè)計、監(jiān)理、安檢及配合施工單位和部門共同詳細調(diào)查各種電纜、管線、既有行車設(shè)備情況，共同制定施工方案，確保既有線行車設(shè)備安全，并經(jīng)運營部門批準后方可實施。 1施工時嚴格遵守要點、登記制度。按照調(diào)度命令及車站值班員簽認的要點記錄執(zhí)行，按照集團公司的要求，提報施工方案，待管理單位審查批準后，按期施工。并請管理單位派員進行現(xiàn)場指導(dǎo)、配合。施工前對設(shè)備進行檢修，對施工的組織及勞力安排進行演練，確保工程項目按期完成。施工任務(wù)完成后，及時會同管理單位對工程檢查、試驗，以確認合格后，方可消點開通。 1嚴肅施工紀律和勞動紀律，認真實施標準化作業(yè)，在科學(xué)的管理、先進的技術(shù)、可靠的防護設(shè)施上安全規(guī)范生產(chǎn)，杜絕違章指揮與違章操作，保證施工現(xiàn)場安全防護設(shè)施的齊全與性能良好。 （二）保證鄰近既有線施工及在既有線上施工安全控制技術(shù)措施 保證不出施工行車安全等級事故的措施 （1）嚴格按照施工方案中制定的防護措施組織施工。 （2）靠近營業(yè)線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護員、安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工員等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不準上崗。 （3）在營業(yè)線旁進行影響路基穩(wěn)定的施工，應(yīng)報告所屬工務(wù)段、征得其書面同意，并備足施工和搶險材料后，方能動工，施工期間，施工單位應(yīng)派人日夜巡查，密切注視線路變化情況，及時發(fā)現(xiàn)并消除有礙行車安全的病害。 （4）因施工造成原有信號、通訊設(shè)備損壞，或使設(shè)備不能正常使用時，施工人員應(yīng)立即采取措施，并迅速通知有關(guān)單位派人搶修，防止擴大損失，確保行車安全。 （5）成立安全搶險組，配置相應(yīng)的施工機具、材料，以處理突發(fā)事故。 保證鄰近既有線施工及在既有線上施工安全控制具體技術(shù)措施 （1）路基施工保證安全措施 a、在鐵路行車線旁施工，對于工作量大、技術(shù)復(fù)雜的工程，需封鎖區(qū)間或在限速運行條件下施工時，必須按集團公司的規(guī)定辦理施工時間、封鎖區(qū)間或限速慢行通過的申請批準手續(xù)，并取得同意。 b、做好現(xiàn)場調(diào)查，開工前對沿線通信線、電力線以及地下的通信、信號、電力電纜作出詳細調(diào)查，請運營單位詳細介紹地下管線情況，掌握第一手資料，并與設(shè)備管理、行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書，協(xié)助運營單位做好“三電”拆遷工作，對新移的地下管線做好明顯的識別標志。 c、施工人員必須熟悉和認真遵守行車有關(guān)規(guī)章制度。凡進行有礙行車線路的施工時，須針對工點實際情況制定安全措施，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置停車防護或減速防護，不得擅自變更防護辦法。未按規(guī)定設(shè)好防護不得開工。 d、線路旁開挖基礎(chǔ)有礙路基穩(wěn)定時，采用挖馬口的方式，分段開挖，隨挖隨砌，不得長距離連續(xù)開挖或挖好基坑后長期暴露不砌。 四、施工安全目標達到“七消滅，一杜絕，兩控制，一實現(xiàn)”即: 七消滅：； ； ； ，爆炸事故； ； ； ；二控制：； ； 一杜絕：杜絕旅客行車事故； 一實現(xiàn)：實現(xiàn)安全生產(chǎn)。 五、施工現(xiàn)場 ，應(yīng)全面規(guī)劃，妥善安排。遵守有利施工生產(chǎn)，方便職工生活的原則，符合防洪、防火、防雷擊、防暑等安全和衛(wèi)生的要求。 ，按規(guī)定合理架設(shè)，各運輸?shù)缆芳巴窇?yīng)有照明設(shè)備，各電閘開關(guān)應(yīng)設(shè)箱加鎖專人負責。 ，危險地區(qū)必須懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火等標志，夜間設(shè)紅燈示警。場地狹小、行人和運輸繁忙的地段應(yīng)設(shè)臨時交通指揮。六、土方施工 ，工作坑開挖頂進方向為鐵路，基坑頂坡角線靠鐵路一側(cè)距線路中心5m，邊坡1：，并做好防止雨水沖刷方面的防護。、線路施工架設(shè)前，要挖探溝，做好電纜排水管線等防護、排遷加固工作。，防止雨水沖刷坍方。,防止雨水流入基坑。，必須將地下設(shè)施全部排遷完畢或設(shè)置安全警示標志，否則不得采用機械施工。七、運輸及施工機械 1. 傾御汽車起動后應(yīng)檢查起翻裝置，確保運轉(zhuǎn)良好，嚴禁在駕駛室外進行操作。，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，嚴禁加添液壓油，嚴禁用手檢查高壓系統(tǒng)中的滲漏情況。，必須及時平整，由高處向下卸料時，停卸地點必須堅實，車輛不得停在向下傾斜的地面上向下卸料。，應(yīng)有足夠有照明 設(shè)備，作業(yè)場地應(yīng)有輔助照明設(shè)備，工作視線不清時不得作業(yè)。，汽車就位后應(yīng)拉緊手剎車，關(guān)好車門，若汽車駕駛室頂部無防護板，駕駛室內(nèi)不得有人。，嚴禁機械帶病作業(yè)。，駕駛室內(nèi)不得超員，駕駛室外嚴禁搭乘人員。、不的得隨意擴大機械使用范圍。，卸料裝車停穩(wěn)，應(yīng)注意卸料地點上空和工作范圍內(nèi)有無電線，障礙物以及行人，不得邊行走邊卸車。，嚴禁邊走邊落，嚴禁在行車中操縱舉升機構(gòu)，嚴禁超勞，嚴禁在患病和精神失常時駕駛和操作機器。 ，不得擅自離開工作崗位。 ，操作人員首先聽取施工技術(shù)人員現(xiàn)場交底和有關(guān)安全注意事項。 、雨刷器、轉(zhuǎn)達向指示燈、倒車警報器和其他警報裝置能正常工作。 九、線路加固架設(shè)